2019 JEEP WRANGLER tažení

UPOZORNĚNÍ!
a spojkový pedál (pokud je součástí
výbavy). Pokud podlahová rohož pře-
káží jakémukoli pedálu nebo není bez-
pečně upevněna k podlaze, vyjměte
podlahovou rohož z vozidla a umístěte ji
do zavazadlového prostoru.
• Podlahovou rohož určenou pro použití
na straně spolujezdce používejte
VÝHRADNĚ na straně spolujezdce.
•
VŽDY se ujistěte, že během jízdy
nemůže dojít k pádu nebo posunutí před-
mětů na podlahu na straně řidiče. Před-
měty mohou uvíznout pod plynovým, brz-
dovým nebo spojkovým pedálem
a zapříčinit ztrátu kontroly nad vozidlem.
• Pod podlahovou rohož NIKDY neu-
misťujte žádné předměty (např. ručníky,
klíče atd.). Tyto předměty mohou změ-
nit polohu podlahové rohože a ovlivnit
pohyblivost plynového, brzdového
nebo spojkového pedálu.
•
Pokud byla demontována a znovu nain-
stalována podlahová krytina vozidla,
podlahovou krytinu vždy řádně upevněte
k podlaze a zkontrolujte, zda jsou úchyty
UPOZORNĚNÍ!
podlahové rohože bezpečně upevněny
k podlahové krytině. Postupně zcela
sešlápněte plynový, brzdový a spojkový
pedál, čímž se ujistíte, že není ovlivněna
jejich pohyblivost, a poté znovu nainsta-
lujte podlahové rohože.
•Pro čištění podlahových rohoží doporu-
čujeme používat pouze jemné mýdlo
a vodu. Po čištění vždy lehkým
zatažením za podlahovou rohož zkontro-
lujte, zda je správně nainstalována a je
bezpečně upevněna k vozidlu pomocí
úchytů.
Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla
Pneumatiky
Zkontrolujte pneumatiky, zda běhoun není
příliš opotřebený a zda je vzorek stejno-
měrný. Zkontrolujte, zda v běhounu nebo
bočních stranách nejsou zaseknuté
kamínky, hřebíky, skleněné střepy nebo jiné
předměty. Zkontrolujte, zda běhoun neníproříznutý nebo popraskaný. Zkontrolujte,
zda boční strany nejsou proříznuté, popras-
kané nebo vyboulené. Zkontrolujte, zda jsou
matice kol utaženy. Zkontrolujte správný tlak
v pneumatikách (včetně rezervního kola) ve
studeném stavu.
Světla
Požádejte další osobu, aby zkontrolovala
správnou činnost brzdových světel a vnějších
světel, když budete manipulovat ovládacími
prvky. Zkontrolujte kontrolky ukazatelů směru
a dálkových světel na přístrojové desce.
Západky dveří
Zkontrolujte, zda se dveře správně zavírají
a zda západky a zámky fungují správně.
Úniky kapalin
Zkontrolujte prostor pod vozidlem po celonoč-
ním parkování, zda nevykazuje známky úniku
paliva, chladicí kapaliny, oleje nebo jiných
kapalin. Kontrolu proveďte také v případě, že
zjistíte přítomnost výparů benzinu nebo
máte-li podezření na únik paliva nebo brzdové
kapaliny. Musíte zjistit příčinu a neprodleně ji
odstranit.
BEZPEČNOST
122

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
SPUŠTĚNÍ MOTORU..........124
Manuální převodovka – pokud je
součástí výbavy...............124
Automatická převodovka – je-li
součástí výbavy...............124
Normální startování – zážehový
motor......................124
Extrémně nízké teploty
(nižší než –22 °F nebo −30 °C).....125
Pokud motor nelze nastartovat......125
Po nastartování motoru..........126
Normální startování – vznětový motor . .126
DOPORUČENÍ K ZÁBĚHU
MOTORU ..................128
PARKOVACÍ BRZDA..........129
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA –
POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY . .130
Řazení.....................131
Podřazení...................132
Zařazení zpátečky..............133
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA –
JE-LI SOUČÁSTÍ VÝBAVY......133
Blokování klíče zapalování v poloze
parkování...................134
Systém blokování brzd / řazení
převodovky.................135
Pětirychlostní automatická
převodovka – pokud je součástí
výbavy.....................135
Systém Autostick..............135
JÍZDA S POHONEM ČTYŘ KOL
(COMMAND-TRAC I NEBO ROCK-
TRAC)....................137
Provozní pokyny/opatření.........137
Přepínání režimů..............138
Postupy řazení převodových stupňů . . .139
Zadní náprava Trac-Lok – pokud je
součástí výbavy...............140
Uzávěrka diferenciálu (Tru-Lok) –
Modely Rubicon...............140
Elektronické odpojení příčného
stabilizátoru – pokud je součástí výbavy.141
SYSTÉM STOP/START – POUZE
MODELY SE VZNĚTOVÝM MOTOREM
A MANUÁLNÍ PŘEVODOVKOU . . .142
Automatický režim..............142
TEMPOMAT.................145
Aktivace....................145
Nastavení požadované rychlosti.....146
Změna nastavení rychlosti.........146
Akcelerace při předjíždění........147
Obnovení rychlosti.............147
Deaktivace..................147
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO VOZI-
DLA......................147
Uzávěr hrdla palivové nádrže......147
Hlášení Povolený uzávěr hrdla
palivové nádrže...............148
TAŽENÍ PŘÍVĚSU............149
Hmotnosti při tažení přívěsu
(maximální hmotnost přívěsu)......149
REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA
OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD.) .150
Tažení tohoto vozidla za jiným
vozidlem....................150
Rekreační tažení – modely s pohonem
všech kol...................150
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
123

Extrémně nízké teploty (nižší než
–22 °F nebo −30 °C)
Aby se při těchto teplotách zajistilo spoleh-
livé nastartování motoru, doporučujeme
použít externě napájený elektrický ohřívač
bloku motoru (můžete ho získat u autorizo-
vaného dealera).
Pokud motor nelze nastartovat
UPOZORNĚNÍ!
• Při pokusu o nastartování vozidla nikdy
nenalévejte do sacího otvoru v tělese
škrticí klapky palivo nebo jiné hořlavé
kapaliny. Mohlo by dojít ke vzplanutí
a následně k vážnému úrazu.
• Nepokoušejte se nastartovat vozidlo
pomocí tlačení nebo tažení. Vozidla
vybavená automatickou převodovkou
nelze tímto způsobem nastartovat.
Nespálené palivo by se mohlo dostat do
katalyzátoru a po spuštění motoru by se
mohlo vznítit a poškodit katalyzátor
a vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud má vozidlo vybitý akumulátor, je
možné použít pomocné startovací
kabely a nastartovat motor z pomoc-
ného akumulátoru nebo z akumulátoru
jiného vozidla. Tento způsob startování
motoru může být v případě nespráv-
ného postupu nebezpečný. Viz podka-
pitola „Postup startování motoru
pomocí propojovacích kabelů“ v kapi-
tole „V případě nouze“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
Bez doporučení ke startování – pouze
manuální převodovka
Pokud motor nejde spustit pomocí postupů
pro „Normální startování“ nebo pro
„Extrémně nízké teploty“, může být zahl-
cený. Při protáčení motoru sešlápněte ply-
nový pedál až na podlahu a přidržte jej
sešlápnutý. To by mělo odstranit nadbytečné
palivo v případě, že je motor zahlcený.
VAROVÁNÍ!
Abyste zamezili poškození startéru,
nestartujte motor při jednom postupu déle
než 15 sekund. Před opakováním
postupu vyčkejte 10 až 15 sekund.
Pokud byl motor zahlcený, může se začít
rozebíhat, ale nebude mít dostatečný výkon
pro pokračování v chodu po uvolnění klíče.
Pokud k této situaci dojde, pokračujte v pro-
táčení motoru s plynovým pedálem sešláp-
nutým až na podlahu. Jakmile poběží motor
plynule, uvolněte plynový pedál a klíč.
Pokud motor nevykazuje žádné známky
nastartování po dvou 15sekundových perio-
dách protáčení motoru s plynovým pedálem
sešlápnutým k podlaze, zopakujte postup
„Normální startování“ nebo pro „Extrémně
nízké teploty“.
S doporučením ke startování – pouze
automatická převodovka
Pokud motor nejde spustit pomocí postupů
pro „Normální startování“ nebo pro
„Extrémně nízké teploty“, může být zahl-
cený. Abyste ho zbavili nadbytečného
125

Manuální převodovka Rychlosti při podřazování v km/h (mph)
Volba převodového
stupněz 6. na 5. z 5. na 4 z 4. na 3. z 3. na 2. z 2. na 1.
Maximální rychlost 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
POZNÁMKA:
Rychlosti vozidla uvedené v tabulce výše
platí pouze pro režimy 2H a 4H, rychlosti
vozidla v režimu 4L by byly výrazně nižší.
Zařazení zpátečky
Chcete-li zařadit ZPÁTEČKU, zcela
zastavte vozidlo. Sešlápněte spojku a chvíli
počkejte, než se převodové soukolí přestane
otáčet. Začněte v poloze NEUTRÁL, pře-
suňte volič převodového stupně jedním
rychlým, plynulým pohybem napříč přímo do
oblasti ZPÁTEČKA (řidič ucítí silné
„klepnutí“, když páka překoná „odhození“).
Dokončete řazení zatažením voliče převo-
dového stupně do polohy ZPÁTEČKA.
„Odhození“ vyvolává odpor, aby řidič omy-
lem nevstoupil do oblasti řazení ZPÁTEČKY
a upozorňuje řidiče, že se chystá přeřaditpřevodovku do polohy ZPÁTEČKY.
V důsledku této funkce může být pomalé
zařazení ZPÁTEČKY vnímáno jako vysoké
úsilí při řazení.
AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA – JE-LI
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení následujících opatření
může dojít k poškození převodovky:
• Do polohy PARKOVÁNÍ nebo ZPÁ-
TEČKA přeřazujte až po úplném zasta-
vení vozidla.
• Neřaďte do polohy PARKOVÁNÍ, ZPÁ-
TEČKA, NEUTRÁL nebo JÍZDA, když
jsou otáčky motoru vyšší než volno-
běžné.
VAROVÁNÍ!
• Před přeřazením na kterýkoliv převo-
dový stupeň musíte pevně sešlápnout
brzdový pedál.
POZNÁMKA:
Při přeřazování z polohy PARKOVÁNÍ
musíte sešlápnout a přidržet sešlápnutý brz-
dový pedál.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte nikdy polohu PARKO-
VÁNÍ jako náhražku za parkovací
brzdu. Před vystoupením z vozidla vždy
úplně zatáhněte parkovací brzdu,
abyste zabránili pohybu vozidla a pří-
padnému úrazu nebo škodě.
• Pokud není řadicí páka v poloze PAR-
KOVÁNÍ, mohlo by se vozidlo rozjet
133

Tento systém může také poskytovat větší
kontrolu nad vozidlem při předjíždění, při
jízdě ve městě, na kluzké silnici, při jízdě
v horách, při tažení přívěsu a v mnoha dal-
ších situacích.
Funkce
Když je volič převodového stupně v poloze
JÍZDA, převodovka bude fungovat automa-
ticky a bude řadit v rozsahu pěti dostupných
převodových stupňů. Chcete-li aktivovat
systém AutoStick, jednoduše v poloze
JÍZDA klepněte na volič převodového
stupně směrem doprava nebo doleva (+/-).
Klepnutím na (-) pro vstup do režimu
AutoStick přeřadí převodovka na další nižší
převodový stupeň, zatímco při použití (+) pro
vstup do režimu AutoStick bude podržen ak-
tuální převodový stupeň. Když je systém
AutoStick aktivní, ve sdruženém přístroji se
zobrazí aktuálně zařazený převodový stu-
peň.
V režimu AutoStick bude převodovka řadit
nahoru nebo dolů, když řidič manuálně zvolí
(+/-), pokud ovšem nemůže dojít ke škubání
nebo přetočení motoru. Převodovkazůstane ve zvoleném převodovém stupni,
dokud nedojde k dalšímu řazení nahoru
nebo dolů, s níže uvedenou výjimkou.
• Převodovka bude podle potřeby automa-
ticky řadit nahoru, aby se zabránilo přeto-
čení motoru.
• Při silném sešlápnutí plynového pedálu
převodovka v případě potřeby automaticky
přeřadí dolů (pro lepší akceleraci).
• Převodovka bude automaticky řadit dolů
při zpomalování vozidla (aby se předešlo
škubání motoru) a bude se zobrazovat
aktuálně zařazený převodový stupeň.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů
na první převodový stupeň při zastavování
vozidla. Po zastavení by měl řidič při zrych-
lování vozidla manuálně řadit nahoru (+).
• Stojící vozidlo můžete rozjet na jakýkoliv
první nebo druhý převodový stupeň.
Klepnutím na (+) (při zastavení) umožníte
rozjetí na druhý převodový stupeň. Roz-
jíždění na druhý převodový stupeň může
být užitečné na sněhu nebo na ledu.
• Při příliš nízké rychlosti vozidla bude sys-
tém ignorovat pokusy o řazení nahoru.• Při aktivovaném režimu AutoStick nepouží-
vejte tempomat.
• Je-li aktivován režim AutoStick, řazení pře-
vodovky bude patrnější.
POZNÁMKA:
Pokud je rozdělovací převodovka v rozsahu
4L (Low) (Nízký), bude převodovka řadit
automaticky (ale ne na vyšší než zobrazený
převodový stupeň).
Pro deaktivaci režimu AutoStick přidržte
volič převodového stupně směrem doprava
(+), dokud se ve sdruženém přístroji opět
nezobrazí „D“. Můžete kdykoli řadit v režimu
AutoStick nebo mimo něj, aniž byste sundali
nohu z plynového pedálu.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost,
vozidlo by mohlo dostat smyk a mohlo by
dojít k nehodě nebo k úrazu.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
136

Pokud vozidlo pracuje v režimu 4L, otáčky
motoru budou při dané silniční rychlosti při-
bližně třikrát vyšší (čtyřikrát u modelů Rubi-
con) než v polohách 2H nebo 4H. Dbejte na
to, abyste nepřetočili motor.
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli-
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký-
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převodovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat bezpeč-
nou rychlost při zatáčení a brzdění. Nejez-
děte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
Přepínání režimů
Další informace o vhodném použití jednotli-
vých režimů systém pohonu čtyř kol (4WD)
naleznete níže:
Poloha 2H
Tento rozsah se používá pro jízdu na nor-
málních silnicích a dálnicích na silnicích se
zpevněným povrchem.
Poloha 4H
V tomto rozsahu jsou pevně propojeny
přední a zadní hnací hřídele a otáčejí tak
předními a zadními koly stejnou rychlostí.Tento rozsah (4H) poskytuje přídavnou
trakci pro nezpevněné nebo kluzké povrchy
vozovky a nesmí být používán na suché
vozovce.
„Kontrolka systému 4WD“ (umístěná ve
sdruženém přístroji) se rozsvítí, když je roz-
dělovací převodovka zařazena do polohy
4H.
Poloha N (Neutrál)
Tento rozsah odpojí přední a zadní hnací
hřídele od pohonné jednotky. Je nutné jej
zařadit při tažení za jiným vozidlem, kdy
všechna čtyři kola taženého vozidla jsou
v kontaktu s vozovkou. Viz podkapitola
„Rekreační tažení“ v kapitole „Startování
a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací
převodovkou v poloze NEUTRÁL (N) bez
předchozího řádného zatažení parkovací
brzdy, hrozí nebezpečí zranění nebo
usmrcení vás nebo jiných osob. Poloha
Schéma řazení pohonu čtyř kol
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
138

UPOZORNĚNÍ!
• Při snímání uzávěru hrdla palivové
nádrže a při čerpání do nádrže nesmíte
mít ve vozidle ani v jeho blízkosti zapá-
lenou cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině států se jedná
o porušení státních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky MIL.
UPOZORNĚNÍ!
• Při čerpání benzinu do přenosné
nádoby umístěné ve vozidle může dojít
k požáru. Můžete se popálit. Při plnění
umístěte nádoby na benzin na zem.
VAROVÁNÍ!
• Při používání nesprávného uzávěru
hrdla palivové nádrže může dojít
k poškození palivového systému nebo
systému řízení emisí. Při nesprávném
nasazení uzávěru mohou do palivo-
vého systému vniknout nečistoty.
Nesprávné nasazení neoriginálního
uzávěru může způsobit rozsvícení indi-
kátoru poruchy (MIL) v důsledku výparů
paliva unikajících ze systému.
•
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění
nádrže, na konci čerpání paliva nedopl-
ňujte palivo do nádrže „až nahoru“.
POZNÁMKA:
• Když se z čerpací pistole začne ozývat
cvakání nebo se čerpání zastaví, palivová
nádrž je plná.• Utáhněte uzávěr hrdla palivové nádrže při-
bližně o 1/4 otáčky, dokud neuslyšíte cvak-
nutí. To je známkou správného utažení
uzávěru hrdla palivové nádrže.
•
Pokud není uzávěr hrdla palivové nádrže
řádně utažen, rozsvítí se kontrolka MIL. Po
každém doplňování paliva se ujistěte, že je
uzávěr hrdla palivové nádrže správně utažený.
Hlášení Povolený uzávěr hrdla
palivové nádrže
Po doplnění paliva může diagnostický systém
vozidla určit, zda může být uzávěr hrdla pali-
vové nádrže uvolněný, nesprávně instalovaný
nebo poškozený. Pokud systém zjistí poru-
chu, na zobrazení počítadla ujetých kilometrů
se zobrazí hlášení „gASCAP“. Utahujte uzá-
věr hrdla palivové nádrže, dokud neuslyšíte
cvaknutí. To je známkou správného utažení
uzávěru hrdla palivové nádrže. Vypněte hlá-
šení stisknutím tlačítka resetování počítadla
ujetých kilometrů. Pokud problém přetrvává,
hlášení se opět objeví při dalším nastartování
vozidla. To by mohlo signalizovat poškozený
uzávěr. Pokud je problém detekován dvakrát
za sebou, systém zapne indikátor poruchy
MIL. Po vyřešení problému indikátor poruchy
MIL zhasne.
Uzávěr hrdla palivové nádrže
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
148

TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Hmotnosti při tažení přívěsu (maximální hmotnost přívěsu)
Následující tabulka uvádí maximální hmotnost přívěsu, kterou může dané hnací ústrojí táhnout.
Styl karoserie Motor PřevodovkaStálý převod
rozvodovkyMax. GTW
(celková hmotnost přívěsu)Max. hmot. na oji
(viz poznámka)
Dvoudveřový modelMotor 3,6 lManual
(Manuálně)3,21/3,73 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
Automatická 3,21/3,73/4,10 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
Vznětový motor
2,8 lManuální/
automatická3,21 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
3,73 1 500 kg (3 307 lb) 150 kg (330 lb)
Čtyřdveřový modelMotor 3,6 lManuální/
automatická3,21 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
3,73 2 000 kg (4 409 lb) 100 kg (220 lb)
4,10 2 000 kg (4 409 lb) 100 kg (220 lb)
Vznětový motor
2,8 lAutomatická3,21 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
3,73 2 200 kg (4 850 lb) 110 kg (242 lb)
Manual
(Manuálně)3,21 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
3,73 2 500 kg (5 512 lb) 100 kg (220 lb)
Při tažení přívěsu nesmí být technicky přípustná celková hmotnost vozidla překročena o více než 100 kg (220 liber) za předpokladu, že provozní
rychlost je omezena na 100 km/h (62 mph) nebo méně.
POZNÁMKA:
Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí
být pokládána za část úhrnné hmotnosti ces-
tujících a nákladu a nikdy nesmí překročit
hmotnost uvedenou na Nálepce s informa-cemi o pneumatikách a zatížení. Viz podka-
pitola „Pneumatiky – obecné informace“
v kapitole „Servis a údržba“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
149