AVISO!
Se não aplicar completamente uma posi-
ção da caixa da transferência, podem ocor-
rer danos na caixa de transferência, ou
perda de potência e controlo do veículo.
Pode sofrer uma colisão. Não conduza o
veículo a não ser que a caixa de transfe-
rência esteja totalmente aplicada.
Eixo traseiro Trac-Lok — Se equipado
O eixo traseiro Trac-Lok proporciona uma
força motriz constante a ambas as rodas
traseiras e reduz a derrapagem causada pela
perda tração numa das rodas motrizes. A
tração é diferente entre as duas rodas trasei-
ras, o diferencial proporciona automatica-
mente o torque utilizável ao fornecer menor
torque à roda que tem tração.O Trac-Lok é especialmente útil em condi-
ções de condução escorregadias. Com ambas
as rodas traseiras numa superfície escorrega-
dia, uma leve aceleração irá fornecer tração
máxima.
AVISO!
Em veículos equipados com um diferen-
cial de patinagem limitada, nunca ponha o
motor a funcionar com uma roda traseira
sem contacto com o piso. O veículo pode
mover-se através da roda traseira
mantendo-se no piso e fazer com que
perca o controlo do seu veículo.
Bloqueio do eixo (Tru-Lok) — Modelos
Rubicon
O interruptor AXLE LOCK (bloqueio de eixo)
está localizado no painel de instrumentos (do
lado esquerdo da coluna de direção).Esta opção só se ativará quando estiverem
reunidas as seguintes condições:
• Chave na ignição, veículo na gama 4L
(Baixa).
• A velocidade do veículo deverá ser 16 km/h
(10 mph) ou menos.
Interruptor de Bloqueio de Eixo
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
148
AVISO!
da Barra de Oscilação” intermitente ou
sólida. Assim que a velocidade do veículo
é reduzida abaixo dos 22 km/h (14 mph),
o sistema tentará novamente regressar ao
modo fora da estrada.
Para desligar a barra estabilizadora/de osci-
lação, mude para 4H ou 4L e pressione o
interruptor SWAY BAR (Barra de oscilação)
para obter a posição de todo-o-terreno. Para
obter mais informações, consulte "Funciona-
mento da tração às quatro rodas" nesta sec-
ção. A "Luz Indicadora da Barra de Oscilação"
pisca enquanto a barra estabilizadora/de os-
cilação não estiver completamente desli-
gada.
NOTA:
A barra estabilizadora/de oscilação pode ser
bloqueada contra torque devido a diferenças
de altura das suspensões esquerda e direita.
Esta condição deve-se a diferenças das su-
perfícies de condução ou cargas do veículo.
Para ligar/desligar a barra estabilizadora/deoscilação, as metades direita e esquerda da
barra têm de estar alinhadas. Este alinha-
mento pode requerer que o veículo seja con-
duzido para uma superfície plana ou balan-
ceado de um lado para o outro.
Para voltar ao modo de estrada, pressione
novamente o interruptor SWAY BAR (Barra de
oscilação).
AVISO!
Se a barra estabilizadora/de oscilação não
voltar ao modo "em estrada", a "Luz Indi-
cadora da Barra de Oscilação" pisca no
painel de instrumentos e a estabilidade do
veículo será consideravelmente reduzida.
Não procure conduzir o veículo a mais de
29 km/h (18 mph). A condução a uma
velocidade superior a 29 km/h (18 mph)
pode levar à perda de controlo do veículo,
o que poderá resultar em ferimentos gra-
ves. Contacte o concessionário autorizado
local para obter assistência.
SISTEMA STOP/START —
APENAS MODELOS A
DIESEL COM
TRANSMISSÃO MANUAL
A função Stop/Start é desenvolvida para pou-
par combustível e reduzir as emissões. O
sistema também para o motor automatica-
mente durante uma paragem do veículo se
forem cumpridas as condições necessárias.
Se premir o pedal da embraiagem, o veículo é
novamente automaticamente ligado.
Modo automático
A função Stop/Start é ativada de-
pois de cada arranque normal do
motor. Ficará em STOP/START
NOT READY (sistema não dispo-
nível) até andar para a frente a
uma velocidade do veículo superior a 5 km/h
(3 mph). Nessa altura, o sistema muda para
STOP/START READY (sistema disponível) e,
se cumprir todas as outras condições, pode
entrar em modo PARAGEM AUTOMÁTICA
STOP/START ATIVA.ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
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