2019 JEEP GRAND CHEROKEE instrument panel

Ikke bruk kjøretøyet etter at de aktive nakke-
støttene har vært blåst opp. Nakkestøtten må
tilbakestilles til opprinnelig posisjon for å gi
best mulig beskyttelse i alle typer kollisjoner.
En autorisert FCA-forhandler må tilbakestille
de aktive nakkestøttene på fører- og passa-
sjersetet foran før kjøring. Forsøk på å tilba-
kestille de aktive nakkestøttene kan føre til
skade på nakkestøttene som kan forringe
funksjonen.
ADVARSEL!
Utløste AHR kan ikke beskytte deg opti-
malt i alle typer kollisjoner. Få en godkjent
forhandler til å tilbakestille utløste AHR
umiddelbart.
Ekstra sikkerhetssystem (Supplemental
Restraint System – SRS)
Enkelte sikkerhetsfunksjoner som er beskre-
vet i denne delen, kan være standardutstyr på
noen modeller og ekstrautstyr på andre. Hvis
du ikke er sikker, kan du spørre en autorisert
forhandler.Kollisjonsputesystemet må være klart til å
beskytte deg i en kollisjon. Styreenheten til
sikkerhetssystemet (OCR) overvåker de in-
terne kretsene og sammenkoblede lednin-
gene i tilknytning til de elektriske komponen-
tene for kollisjonsputesystemet. Kjøretøyet
kan ha følgende komponenter for kollisjons-
putesystemet:
Kollisjonsputesystemkomponenter
• Styreenhet til sikkerhetssystem (ORC)
• Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute)
• Ratt og rattstamme
• Instrumentpanel
• Knekollisjonsputer
• Kollisjonsputer for fører og passasjer foran
• Spennebryter for sikkerhetsbelte
• Ekstra sidekollisjonsputer
• Ekstra knekollisjonsputer
• Kollisjonsfølere foran og på siden
• Forstrammere for sikkerhetsbelter
Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute)
Styreenheten overvåker beredskapen til
de elektroniske delene av kollisjonsputesys-
temet hver gang tenningsbryteren er i posi-
sjonen START eller ON/RUN (På/kjør). Hvis
tenningsbryteren er i posisjonen OFF (Av)
eller ACC, er ikke kollisjonsputesystemet på,
og kollisjonsputene vil ikke fylles med luft.
ORC omfatter et reservestrømforsyningssys-
tem som kan utløse kollisjonsputesystemet
selv om batteriet mister strøm eller kobles fra
før utløsningen.
ORC tenner varsellampen for kollisjonspute i
instrumentpanelet i ca. fire til åtte sekunder
for selvtest når tenningsbryteren settes i po-
sisjonen ON/RUN (På/kjør). Etter selvtesten
slås varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) av.
Hvis styreenheten registrerer en feil i noen
del av systemet, lyser varsellampen Air Bag
(Kollisjonspute) enten midlertidig eller konti-
nuerlig. Én enkelt varsellyd varsler deg om at
lyset tennes igjen etter oppstart.
119

Styreenheten omfatter også diagnostikk som
tenner varsellampen Air Bag (Kollisjonspute)
på instrumentpanelet hvis det registreres en
feil som kan påvirke kollisjonsputesystemet.
Diagnostikken registrerer også typen feil.
Kollisjonsputesystemet er konstruert for å
være vedlikeholdsfritt, men hvis noe av det
følgende forekommer, må du få en godkjent
forhandler til å utføre service på det umiddel-
bart.
• Varsellampen for kollisjonspute tennes ikke
i løpet av de fire til åtte sekundene når
tenningsbryteren er i posisjonen ON/RUN
(På/kjør).
• Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) fort-
setter å lyse etter intervallet på fire til åtte
sekunder.
• Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) kom-
mer på av og til eller blir værende på under
kjøring.MERK:
Hvis speedometeret, turtelleren eller noen
motorrelatert måler ikke fungerer, kan styre-
enheten til sikkerhetssystemet også være de-
aktivert. I denne situasjonen er kollisjonspu-
tene kanskje ikke klare til å fylles med luft for
å beskytte deg. Få en godkjent forhandler til å
utføre service på kollisjonsputesystemet
umiddelbart.
ADVARSEL!
Hvis du ignorerer varsellampen Air Bag
(Kollisjonspute) i instrumentpanelet, kan
det bety at du ikke har kollisjonsputesys-
tem til å beskytte deg i en kollisjon. Hvis
lampen ikke tennes som pærekontroll når
du slår på tenningen, den blir værende på
når du har startet bilen eller tennes mens
du kjører, må du få en godkjent forhandler
til å utføre service på kollisjonsputesyste-
met umiddelbart.
Reservevarsellampe for kollisjonspute
Hvis det registreres en feil på varsellampen
for kollisjonspute som kan påvirke SRS-
systemet (Supplemental Restraint System),
tennes reservevarsellampen for kollisjons-
pute på instrumentpanelet. Reservevarsel-
lampen for kollisjonspute blir værende på til
feilen er fjernet. I tillegg høres én enkelt
varsellyd for å varsle deg om at reservevarsel-
lampen for kollisjonsputen er tent, og at det
er registrert en feil. Hvis reservevarsellampen
kommer på av og til eller blir værende på
under kjøring, må du få en godkjent forhand-
ler til å utføre service på kjøretøyet umiddel-
bart.
Du finner mer informasjon om reservevarsel-
lampen for kollisjonspute i delen Bli kjent
med instrumentpanelet i denne håndboken.
SIKKERHET
120

Kollisjonsputer foran
Dette kjøretøyet har kollisjonsputer foran og
hofte-/skulderbelter for både fører og passa-
sjer foran. Kollisjonsputer foran er et supple-
ment til sikkerhetsbeltene. Kollisjonsputen
på førersiden er montert midt på rattet. Kol-
lisjonsputen på passasjersiden foran er mon-
tert i instrumentpanelet, over hanskerommet.
Ordene SRS AIRBAG eller AIRBAG er inngra-
vert på kollisjonsputedekslene.
ADVARSEL!
• Hvis du sitter for nært rattet eller instru-
mentpanelet når de fremre kollisjonspu-
tene blir utløst, kan det føre til alvorlige
skader eller dødsfall. Kollisjonsputer
trenger plass til å blåses opp. Len deg
tilbake, og strekk ut armene slik at du
når rattet eller instrumentpanelet på en
komfortabel måte.
• Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete
på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Dette
kan føre til at BARNET blir ALVORLIG
SKADET eller DREPT.
• Monter aldri et bakovervendt barnesete i
forsetet på et kjøretøy. Bruk bare et
bakovervendt barnesete i baksetet. Hvis
kjøretøyet ikke har et baksete, må du
ikke ha et bakovervendt barnesete i det
kjøretøyet.
• Hvis kollisjonsputen foran på passasjer-
siden blir utløst, kan det føre til dødsfall
eller alvorlige skader på barn under
12 år, inkludert et barn som sitter i et
bakovervendt barnesete.
Funksjoner for kollisjonsputer foran for fø-
rer og passasjer
Det avanserte kollisjonsputesystemet har
flertrinns kollisjonsputer for fører- og passa-
sjersetet foran. Dette systemet reagerer i
samsvar med alvorlighetsgraden og typen kol-
lisjon som er fastslått av styreenheten til
sikkerhetssystemet, som kan motta informa-
sjon fra frontkollisjonfølerne (hvis tilgjenge-
lig) eller andre systemkomponenter.
Det første oppblåsingstrinnet utløses umid-
delbart under en kollisjon som krever utløs-
ning av kollisjonspute. Ved mindre alvorlige
kollisjoner brukes en mindre kraftig utløs-
ning. Ved alvorligere kollisjoner brukes en
mindre kraftig utløsning.
Denne bilen kan være utstyrt med en spen-
nebryter for sikkerhetsbeltet til føreren og/
eller passasjeren foran som registrerer om
sikkerhetsbeltet til føreren eller passasjeren
er festet. Spennebryteren for sikkerhetsbeltet
kan justere hvor raskt de avanserte kollisjons-
putene foran fylles med luft.
Plassering av kollisjonspute/kneputer
foran
1 – kollisjonsputer foran for fører og
passasjer
2 – knepute for passasjer
3 – knepute for fører / ekstra knekolli-
sjonspute
121

ADVARSEL!
• Ikke bor i, skjær eller manipuler knekol-
lisjonsputene på noen måte.
• Ikke monter noe tilbehør på knekolli-
sjonsputene, som alarmlys, stereoan-
legg, radiosendere osv.
Ekstra knekollisjonspute for føreren
Dette kjøretøyet er utstyrt med en ekstra
knekollisjonspute for føreren og er montert i
instrumentpanelet under rattstammen. Den
ekstra knekollisjonsputen for fører gir økt
beskyttelse under en frontkollisjon ved å fun-
gere sammen med sikkerhetsbeltene, for-
strammerne og kollisjonsputene foran.
Ekstra sidekollisjonsputer
Ekstra setemonterte sidekollisjonsputer (hvis
montert)
Kjøretøyet kan være utstyrt med ekstra sete-
monterte sidekollisjonsputer. Vennligst les
informasjonen nedenfor hvis kjøretøyet er ut-
styrt med ekstra setemonterte sidekollisjons-
puter.Ekstra setemonterte sidekollisjonsputer er
plassert på utsiden av forsetene. Sidekolli-
sjonsputene er merket «SRS AIRBAG» eller
«AIRBAG» med en etikett eller på utsiden av
setene.
Sidekollisjonsputer (hvis montert) kan bidra
til å redusere risikoen for skade på passa-
sjerer i visse sidesammenstøt, i tillegg til å
redusere personskader takket være sikker-
hetsbeltene og karosseristrukturen.Når kollisjonsputen utløses, åpnes sømmen
på utsiden av seteryggtrekket. Når kollisjons-
puten fylles med luft, utløses den gjennom
setesømmen til mellomrommet mellom
passasjeren og døren. Sidekollisjonsputen
beveger seg med svært høy hastighet og med
så stor kraft at den kan skade passasjerer hvis
de ikke sitter riktig, eller det er plassert
gjenstander i området der puten fylles med
luft. Barn er utsatt for enda større risiko for
personskader fra en kollisjonspute som
utløses.
ADVARSEL!
Ikke bruk ekstra setetrekk eller plasser
gjenstander mellom deg og sidekollisjons-
putene. Det kan ha negativ innvirkning på
ytelsen, og/eller andre gjenstander kan bli
skjøvet mot deg og forårsake alvorlige per-
sonskader.
Etikett for ekstra setemontert
sidekollisjonspute foran
123

Velt (hvis utstyrt med velteregistrering)
Sidekollisjonsputer er konstruert for å akti-
veres i visse tilfeller ved velt (hvis utstyrt med
velteregistrering). ORC avgjør om det er riktig
å utløse sidekollisjonsputene i et bestemt
tilfelle ved velt basert på alvorlighetsgraden
og typen hendelse. Skade på kjøretøyet er i
seg selv ikke en god indikator på om sidekolli-
sjonsputene skulle ha blitt utløst.
Sidekollisjonsputene utløses ikke i alle tilfel-
ler ved velt. Velteregistreringssystemet avgjør
om det er fare for velting, og om det er riktig
å utløse kollisjonsputene. Hvis kjøretøyet vel-
ter eller nesten velter, og sidekollisjons-
putene utløses, vil velteregistreringssystemet
også implementere forstrammerne for sikker-
hetsbeltene på begge sider av kjøretøyet.
SABIC kan bidra til å redusere risikoen for at
personer kastes delvis eller helt ut gjennom
sidevinduer i visse tilfeller ved velt eller side-
sammenstøt.Kollisjonsputesystemkomponenter
MERK:
Styreenheten til sikkerhetssystemet (OCR)
overvåker de interne kretsene og sammenko-
blede ledningene i tilknytning til de elek-
triske komponentene for kollisjonsputesyste-
met som er oppført nedenfor.
• Styreenhet til sikkerhetssystem (ORC)
• Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute)
• Ratt og rattstamme
• Instrumentpanel
• Knekollisjonsputer
• Kollisjonsputer for fører og passasjer foran
• Spennebryter for sikkerhetsbelte
• Ekstra sidekollisjonsputer
• Ekstra knekollisjonsputer
• Kollisjonsfølere foran og på siden
• Forstrammere for sikkerhetsbelter
Hvis en kollisjonspute blåses opp
Kollisjonsputene foran er utformet slik at
luften går ut like etter oppblåsing.
MERK:
Kollisjonsputer foran og/eller på siden blåses
ikke opp i alle kollisjoner. Det betyr ikke at
det er noe galt med kollisjonsputesystemet.
Hvis du opplever en kollisjon der kollisjons-
putene blåses opp, kan ett eller flere av
følgende forekomme:
• Materialet i kollisjonsputene fører noen
ganger til skrubbsår og/eller rød hud på
personene i bilen når kollisjonsputene blå-
ses opp og brettes ut. Skrubbsårene ligner
på brannsår fra friksjon, eller sår som du
kan få hvis du sklir over et teppe eller gulvet
i en gymsal. De skyldes ikke kontakt med
kjemikalier. De er ikke permanente og leges
vanligvis raskt. Hvis de ikke er betydelig
leget i løpet av et par dager, eller hvis det
danner seg blemmer, bør du imidlertid kon-
takte lege umiddelbart.
• Når luften går ut av kollisjonsputene, kan
det hende du ser noen partikler som ligner
på røyk. Partiklene er vanlige biprodukter
fra prosessen som genererer den ikke-
SIKKERHET
126

lys) etter en ulykke, tilbakestiller du systemet
ved å følge fremgangsmåten som er beskrevet
nedenfor. Kontakt en autorisert forhandler
hvis du er i tvil.
Prosedyre for tilbakestilling av det forbe-
drede ulykkesresponssystemet
Hvis du vil tilbakestille det forbedrede ulyk-
kesresponssystemet etter en hendelse, må
du dreie tenningsbryteren fra START eller
ON/RUN (På/kjør) til OFF (Av). Kontroller
nøye bilen og se etter drivstofflekkasjer i
motorrommet og på bakken nær motorrom-
met og drivstofftanken før du tilbakestiller
systemet og starter motoren.
Vedlikeholde kollisjonsputesystemet
ADVARSEL!
• Endringer på deler av kollisjonsputesys-
temet kan føre til at det svikter når du
trenger det. Du kan bli skadet dersom
kollisjonsputesystemet ikke er der til å
beskytte deg. Ikke foreta noen endringer
på komponentene eller ledningene, in-
kludert å sette noen klistremerker på
ADVARSEL!
rattrekket eller oppe på passasjersiden
på instrumentpanelet. Ikke foreta noen
endringer på støtfangeren foran eller ka-
rosseristrukturen eller sett på sidetrinn
eller stigbrett fra ettermarked.
• Det er farlig å prøve å reparere noen del
av kollisjonsputesystemet på egen hånd.
Pass på å informere alle som arbeider på
bilen, om at den har et kollisjonspute-
system.
•
Ikke prøv å foreta endringer på noen del av
kollisjonsputesystemet. Kollisjonsputen
kan bli utløst ved et uhell og vil kanskje
ikke fungere som den skal hvis du gjør
endringer. Ta med bilen til en autorisert
forhandler for å få utført service på kolli-
sjonsputesystemet. Hvis det er behov for
service på setet, inkludert trekket og puten
(inkludert å fjerne eller løsne/stramme se-
tefestebolter), må du ta bilen til en god-
kjent forhandler. Bruk bare setetilbehør
som er godkjent av produsenten. Hvis det
er nødvendig å endre kollisjonsputesyste-
met for funksjonshemmede, kontakter du
en autorisert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremsepe-
dalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
SIKKERHET
128

ADVARSEL!
sjekke om noe kommer i veien. Hvis
gulvmatten er i veien for en pedal, eller
hvis den ikke sitter fast på gulvet, fjerner
du gulvmatten fra kjøretøyet og legger
den i bagasjerommet.
• BARE bruk gulvmatten for passasjersi-
den på gulvet på passasjersiden.
• Kontroller ALLTID at gjenstander ikke
kan falle ned eller gli inn på gulvområdet
på førersiden når kjøretøyet er i beve-
gelse. Gjenstander kan sette seg fast
under gass-, bremse- eller kløtsjped-
alen, slik at føreren mister kontrollen
over kjøretøyet.
• Plasser ALDRI gjenstander under gulv-
matten (for eksempel håndkler, nøkler
og så videre). Slike gjenstander kan en-
dre posisjonen til gulvmatten slik at den
kommer i veien for gass-, bremse- eller
kløtsjpedalen.
• Hvis teppet i kjøretøyet er tatt ut og lagt
inn igjen, må du alltid feste det godt til
gulvet og kontrollere at gulvmattefes-
tene sitter godt fast i kjøretøyets teppe.
Trykk hver enkelt pedal helt inn for å
ADVARSEL!
sjekke om noe kommer i veien for gass-,
bremse- eller kløtsjpedalen, og legg der-
etter inn igjen gulvmattene.
• Det anbefales at du rengjør gulvmattene
med mild såpe og vann. Når du har
rengjort gulvmattene, må du alltid kon-
trollere at de er lagt inn på riktig måte og
er festet til kjøretøyet med gulvmattefes-
tene. Sjekk dette ved å dra lett i matten.
Periodiske sikkerhetssjekker du bør utføre
utenfor bilen
Dekk
Undersøk om dekkmønstrene er nedslitt eller
ujevnt slitt. Se etter stein, spiker, glass eller
andre gjenstander som kan være kilt fast i
dekkmønsteret eller på sideveggen. Undersøk
dekkmønsteret for kutt og sprekker. Undersøk
sideveggen for kutt, sprekker eller buler. Kon-
troller at hjulboltene er strammet til. Kontrol-
ler dekkene (inkludert reservehjulet) for riktig
dekktrykk for kalde dekk.
Lights (Lys)
Få noen til å kontrollere at bremse- og utven-
dige lys fungerer mens du bruker kontrollene.
Kontroller indikatorlampene for blinklys og
fjernlys på instrumentpanelet.
Dørlåser
Kontroller at dørene er forsvarlig lukket og
låst.
Væskelekkasjer
Kontroller området under bilen der den har
stått parkert over natten, og se etter lekkasje
av drivstoff, kjølevæske, olje eller andre væs-
ker. Hvis bensingasser registreres eller det er
mistanke om lekkasje av drivstoff eller brem-
sevæske, bør årsaken finnes og korrigeres
umiddelbart.
145

MERK:
Du må bare trykke på én pedal om gangen når
du bruker kjøretøyet. Kjøretøyets dreiemo-
ment kan bli redusert hvis du trykker på
begge pedalene samtidig. Hvis det blir regis-
trert trykk på begge pedalene samtidig, vil en
varselmelding vises i instrumentgruppen. Du
finner mer informasjon på instrumentgruppe-
skjermen i Bli kjent med instrumentpanelet.
AutoPark
AutoPark er en ekstrafunksjon for å hjelpe til
med å sette kjøretøyet i PARK (Parkering)
hvis situasjonene på de neste sidene skulle
oppstå. Det er et reservesystem og skal ikke
brukes som hovedmetode for å sette kjøre-
tøyet i PARK (Parkering).
Forholdene AutoPark aktiveres under, er be-
skrevet på de neste sidene.
ADVARSEL!
• Hvis føreren ikke følger godt nok med, er
det ikke sikkert at kjøretøyet settes i
PARK (Parkering). KONTROLLER ALL-
TID VISUELT at kjøretøyet er i PARK
ADVARSEL!
(Parkering), ved å sjekke at det vises en
lysende (ikke blinkende) P på instru-
mentgruppeskjermen og på girvelgeren.
Hvis P-indikatoren blinker, står ikke kjø-
retøyet i PARK (Parkering). Som en ek-
stra sikring bør du alltid koble inn par-
keringsbremsen før du forlater
kjøretøyet.
• AutoPark er en ekstrafunksjon. Den er
ikke utformet for å eliminere behovet for
å sette kjøretøyet i PARK (Parkert). Det
er et reservesystem og skal ikke brukes
som hovedmetode for å sette kjøretøyet i
PARK (Parkering).
Hvis kjøretøyet ikke er i PARK (Parkering) og
føreren slår av motoren, kan kjøretøyet aktivere
AutoPark.
AutoPark aktiveres når alle disse betingel-
sene er oppfylt:
• Kjøretøyet er utstyrt med en 8-trinns gir-
kasse
• Kjøretøy er ikke i PARK (Parkering)• Kjøretøyhastigheten er 1,2 mph (1,9 km/t)
eller mindre
• Tenningen vekslet fra RUN (Kjør) til ACC
MERK:
For kjøretøy med Keyless Go slås motoren av,
og tenningsbryteren veksler til modusen ACC.
Etter 30 minutter veksler tenningen til OFF
(Av) automatisk, med mindre føreren selv vrir
tenningsbryteren til OFF (Av).
Hvis kjøretøyet ikke er i PARK (Parkering) og
føreren går ut av kjøretøyet mens motoren er i
gang, kan kjøretøyet aktivere AutoPark.
AutoPark aktiveres når alle disse betingel-
sene er oppfylt:
• Kjøretøyet er utstyrt med en 8-trinns gir-
kasse
• Kjøretøy er ikke i PARK (Parkering)
• Kjøretøyhastigheten er 1,2 mph (1,9 km/t)
eller mindre
• Førerens sikkerhetsbelte er ikke festet
• Førerdøren er lukket
• Bremsepedalen er ikke nedtrykket
149