2019 JEEP COMPASS převodovka

PARKOVÁNÍ (P)
Tento rozsah doplňuje funkci parkovací
brzdy uzamknutím převodovky. V tomto roz-
sahu je možné spustit motor. Nepokoušejte
se nikdy použít polohu PARKOVÁNÍ, je-li
vozidlo v pohybu. Při vystupování z vozidla,
které je v tomto rozsahu, zatáhněte parko-
vací brzdu.
Při parkování na rovném povrchu můžete
nejprve nastavit převodovku do polohy PAR-
KOVÁNÍ a poté zatáhnout parkovací brzdu.
Při parkování na svahu zatáhněte parkovací
brzdu před nastavením převodovky do
polohy PARKOVÁNÍ, jinak zatížení působící
na uzamykací mechanismus převodovky
může způsobit, že bude obtížné přemístit
volič převodového stupně z polohy PARKO-
VÁNÍ. Z důvodu opatrnosti natočte přední
kola směrem k obrubníku, parkujete-li smě-
rem ze svahu, nebo směrem od obrubníku,
parkujete-li směrem do svahu.
Při vystupování z vozidla vždy:
1. Zatáhněte parkovací brzdu.
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.3. Vypněte zapalování.
4. Vyjměte dálkový ovladač z vozidla.
POZNÁMKA:
Pokud je vozidlo zaparkováno na prudkém
svahu, zablokujte kola klínem nebo
kamenem.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte nikdy polohu PARKO-
VÁNÍ jako náhražku za parkovací
brzdu. Před vystoupením z vozidla vždy
úplně zatáhněte parkovací brzdu,
abyste zabránili pohybu vozidla a pří-
padnému úrazu nebo škodě.
•
Pokud není řadicí páka v poloze PARKO-
VÁNÍ, mohlo by se vozidlo rozjet a zranit
vás nebo další osoby. Proveďte kontrolu
tak, že se při uvolněném brzdovém pedálu
pokusíte přemístit volič převodového
stupně z polohy PARKOVÁNÍ. Před
vystoupením z vozidla zkontrolujte, zda je
převodovka v poloze PARKOVÁNÍ.
• Pokud jsou otáčky motoru vyšší než
volnoběžné, je nebezpečné přeřazovat
z polohy PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud není brzdový pedál pevně
sešlápnutý, vozidlo by se mohlo rychle
rozjet dopředu nebo dozadu. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem a do
někoho nebo něčeho najet. Převodový
stupeň zařazujte jen tehdy, když motor
normálně běží na volnoběh a máte silně
sešlápnutý brzdový pedál.
• Pokud za jízdy řadíte mezi polohami
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA nebo JÍZDA,
nemusí se nově zvolený stupeň zařadit.
•
Neúmyslný pohyb vozidla může zranit
osoby sedící ve vozidle nebo vyskytující
se poblíž vozidla. Jak je pravidlem u všech
vozidel, nesmíte nikdy opustit vozidlo,
jehož motor běží. Před vystoupením
z vozidla vždy zcela zastavte vozidlo, poté
zatáhněte parkovací brzdu, přeřaďte do
polohy PARKOVÁNÍ, vypněte motor
a vyjměte dálkový ovladač. Když je zapa-
lování v poloze LOCK/OFF (Zamknuto/
vypnuto) (vyjmutí klíčku) (nebo se starto-
váním motoru pomocí tlačítka, když je
zapalování v režimu OFF (Vypnuto)), pře-
vodovka je uzamknuta v poloze PARKO-
167

VAROVÁNÍ!
Je-li převodovka v poloze NEUTRÁL při
tažení vozidla, jízdě z kopce nebo
z nějakého jiného důvodu, může dojít
k jejímu vážnému poškození.
Viz podkapitola „Rekreační tažení“ kapi-
toly „Startování a provoz“ a podkapitola
„Tažení nepojízdného vozidla“ kapitoly
„V případě nouze“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
JÍZDA (D)
Tento rozsah by se měl používat u většiny
jízd ve městě nebo na dálnici. Poskytuje
nejplynulejší řazení nahoru a dolů a nejnižší
spotřebu paliva. Převodovka automaticky
řadí nahoru přes všechny převodové stupně
pro jízdu vpřed. Poloha JÍZDA poskytuje
optimální jízdní vlastnosti za všech normál-
ních provozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například při
jízdě vozidla v podmínkách způsobujících
vysoké zatížení, v kopcovitém terénu, při
jízdě v silném protivětru nebo při tažení
těžkého přívěsu), použijte ovládání řazení
AutoStick a zvolte nižší převodový stupeň(pro více informací viz „AutoStick“ v této
kapitole). Za těchto podmínek vede snížení
počtu řazení a omezení nárůstu zahřívání
dosažené použitím nižšího převodového
stupně ke zlepšení výkonu a prodloužení
životnosti převodovky.
Jestliže teplota převodovky překročí normální
provozní limity, řídicí jednotka převodovky
upraví strategii řazení, omezí točivý moment
motoru anebo rozšíří rozsah spínání spojky
měniče točivého momentu. Tím se zabrání
poškození převodovky z důvodu přehřátí.
Pokud se převodovka extrémně zahřeje,
může se rozsvítit kontrolka teploty převo-
dovky a převodovka může řadit odlišně,
dokud nevychladne.
Za nízkých teplot lze činnost převodovky upra-
vovat v závislosti na teplotě motoru a/nebo
převodovky a na rychlosti vozidla. Tato funkce
zkracuje dobu zahřívání motoru a převodovky.
Dosáhne se tak maximální účinnosti. Zapnutí
spojky měniče točivého momentu (a řazení na
8. nebo 9. stupeň) je zakázáno, dokud se neza-
hřeje motor anebo převodovka (viz
„Poznámka“ v podkapitole „Spojka měniče toči-vého momentu“ v této kapitole). Jakmile teplota
(teploty) vzroste na přiměřenou hodnotu,
obnoví se normální provoz.
AUTOSTICK
AutoStick je interaktivní funkce převodovky
zajišťující ovládání manuálního řazení
a poskytující řidiči větší kontrolu nad vozi-
dlem. Funkce AutoStick umožňuje maxima-
lizovat brzdění motorem, eliminovat
nežádoucí řazení na vyšší rychlostní stupeň
a podřazování a zlepšit celkový výkon vozi-
dla. Tento systém může také poskytovat
větší kontrolu nad vozidlem při předjíždění,
při jízdě ve městě, na kluzké silnici, při jízdě
v horách, při tažení přívěsu a v mnoha dal-
ších situacích.
Funkce
Když je volič převodového stupně v poloze
AutoStick (vedle polohy JÍZDA), je možné
s ní pohybovat dopředu a dozadu. To umož-
ňuje řidiči manuálně zvolit použitý převodový
stupeň. Přemístění voliče převodového
stupně dopředu (–) aktivuje řazení dolů
a jeho přemístění dozadu (+) aktivuje řazení
nahoru. Aktuální převodový stupeň se zo-
brazí na sdruženém přístroji.
169

V režimu AutoStick bude převodovka řadit
nahoru nebo dolů, když řidič přemístí volič
převodového stupně dozadu (+) nebo
dopředu (–), pokud ovšem nemůže dojít ke
škubání nebo přetočení motoru. Převo-
dovka zůstane ve zvoleném převodovém
stupni, dokud nedojde k dalšímu řazení
nahoru nebo dolů, s níže uvedenou výjim-
kou.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů
při zpomalování vozidla (aby se předešlo
škubání motoru) a bude se zobrazovat ak-
tuálně zařazený převodový stupeň.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů
na první převodový stupeň při zastavování
vozidla. Po zastavení by měl řidič při zrych-
lování vozidla manuálně řadit nahoru (+).
• Stojící vozidlo můžete rozjet na první nebo
druhý převodový stupeň (nebo třetí převo-
dový stupeň v režimu 4LO, režimu Snow
(Sníh) nebo režimu Sand (Písek), je-li
k dispozici). Klepnutím na (+) (při zasta-
vení) umožníte rozjetí na druhý převodový
stupeň. Rozjíždění na druhý převodový
stupeň může být užitečné na sněhu nebo
na ledu.• Pokud by požadované podřazení způso-
bilo přetočení motoru, toto přeřazení se
neprovede.
• Při příliš nízké rychlosti vozidla bude sys-
tém ignorovat pokusy o řazení nahoru.
• Je-li aktivován režim AutoStick, řazení pře-
vodovky bude patrnější.
• Pokud je zjištěno přehřívání, může se sys-
tém vrátit do automatického režimu řazení.
POZNÁMKA:
Pokud je aktivován systém Selec-Speed
Control (Řízení rychlosti jízdy) nebo systém
Hill Descent Control (Ovládání jízdy ze
svahu), není režim AutoStick aktivní.
Pro deaktivaci režimu AutoStick vraťte volič
převodového stupně do polohy JÍZDA.
Polohu režimu AutoStick můžete kdykoli
zařadit či vyřadit, aniž byste sundali nohu
z pedálu akcelerátoru.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost,
UPOZORNĚNÍ!
vozidlo by mohlo dostat smyk a mohlo by
dojít k nehodě nebo k úrazu.
Režim nouzového provozu převodovky
Funkce převodovky je elektronicky monito-
rována na výskyt abnormálních stavů.
Pokud je zjištěn stav, který by mohl způsobit
poškození převodovky, aktivuje se režim
nouzového provozu převodovky. V tomto
režimu může převodovka pracovat jen
v napevno zařazeném převodovém stupni
nebo může zůstat v poloze NEUTRÁL. Může
svítit indikátor poruchy (MIL). Režim nouzo-
vého provozu může umožnit dojet s vozi-
dlem k autorizovanému dealerovi k prove-
dení servisu, aniž by došlo k poškození
převodovky.
V případě krátkodobého problému je možné
převodovku resetovat, aby opět mohla
používat všechny převodové stupně pro
jízdu vpřed, a to provedením následujících
kroků:
1. Zastavte vozidlo.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
170

2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ, pokud je to
možné. Pokud to možné není, přeřaďte
do polohy NEUTRÁL.
3.
Nastavte zapalování do polohy OFF
(Vypnuto). U vozidel se startováním motoru
pomocí tlačítka stiskněte a podržte zapalo-
vání, dokud motor nezhasne.
4. Vyčkejte přibližně 30 sekund.
5. Spusťte znovu motor.
6. Zařaďte požadovaný rozsah převodo-
vých stupňů. Pokud již není problém
detekován, převodovka se vrátí k nor-
mální činnosti.
POZNÁMKA:
I v případě, že lze převodovku resetovat,
doporučujeme navštívit při nejbližší možné
příležitosti autorizovaného dealera. Autori-
zovaný dealer má k dispozici diagnostické
zařízení k posouzení stavu převodovky.
Pokud není možné převodovku resetovat, je
nutné nechat vozidlo opravit v servisu auto-
rizovaného dealera.Spojka měniče točivého momentu
Do automatické převodovky vozidla je začle-
něna funkce určená ke snížení spotřeby
paliva. Spojka v měniči točivého momentu
se automaticky zapne při přesně nastave-
ných otáčkách. To může vést k mírně odliš-
nému pocitu nebo odezvě za normálního
provozu ve vyšších převodových stupních.
Když klesne rychlost vozidla nebo při někte-
rých akceleracích, se spojka automaticky
vypne.
POZNÁMKA:
Spojka měniče točivého momentu se neza-
pne, dokud se nezahřeje motor a/nebo pře-
vodovka (obvykle po 2 až 5 km [1 až 3 mílích]
jízdy). Jelikož při vypnuté spojce měniče
točivého momentu jsou otáčky motoru vyšší,
může se zdát, že převodovka neřadí
správně, když je vozidlo studené. Toto je
normální. Spojka měniče točivého momentu
bude fungovat normálně, jakmile je hnací
ústrojí dostatečně zahřáté.
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ
KOL – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Jeep Active Drive (Aktivní jízda Jeepu)
Vaše vozidlo může být vybaveno jednotkou
přenosu výkonu (PTU). Tento systém fun-
guje automaticky bez pokynů řidiče a nevy-
žaduje žádné další dovednosti řidiče. Za nor-
málních jízdních podmínek zajišťují přední
kola většinu trakce. Pokud přední kola
začnou ztrácet trakci, výkon je automaticky
přenášen na zadní kola. Čím větší je úbytek
trakce předních kol, tím větší výkon je pře-
nášen na zadní kola.
Navíc na suché vozovce při silném sešláp-
nutí plynového pedálu (kde nedochází k pro-
kluzování kola) bude točivý moment přená-
šen na zadní kola v preventivní snaze zlepšit
rozjezd vozidla a výkonové charakteristiky.
171

Chcete-li aktivovat režim 4WD LOW, postu-
pujte podle níže uvedených kroků:
Aktivace režimu 4WD LOW (4WD nízký
rozsah)
Při stojícím vozidle, se zapalováním v režimu
ON/RUN (Zapnuto/chod) nebo s běžícím moto-
rem, posuňte řadicí páku do polohy NEUTRÁL
a jednou stiskněte tlačítko 4WD LOW. Po
dokončení změny režimu se ve sdruženém pří-
stroji zobrazí hlášení „4WD LOW“.
POZNÁMKA:
• Budou blikat kontrolky LED režimu LOCK
i režimu LOW a poté budou aktivní na spí-
nači systému Selec-Terrain, dokud nebude
dokončena změna režimu.
• Na displeji sdruženého přístroje se rozsvítí
ikona „4WD LOW“.
Deaktivace režimu 4WD LOW (4WD nízký
rozsah)
Chcete-li deaktivovat režim 4WD LOW, musí
vozidlo stát na místě a převodovka musí být
v poloze NEUTRÁL. Jednou stiskněte tla-
čítko 4WD LOW.
SYSTÉM SELEC-TERRAIN –
POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY
Systém Selec-Terrain kombinuje schopnosti
řídicích systémů vozidla s povely řidiče za
účelem dosažení nejlepšího výkonu
v jakémkoli terénu.
Vodítko výběru režimu
Požadovaný režim můžete vybrat otočením
knoflíku systému Selec-Terrain.
Spínač systému Selec-Terrain
173

•AUTO(Automatický): Tento pohon čtyř kol
je nepřetržitý pohon, je plně automatický
a lze jej používat na silnici i v terénu. Tento
režim vyvažuje trakci, což ve srovnání
s vozidlem s pohonem dvou kol zajišťuje
zlepšení manévrování a zrychlení. Tento
režim také snižuje spotřebu paliva, neboť
umožňuje odpojení hnacího hřídele tam,
kde to aktuální podmínky dovolují.•SNOW(Sníh): Tento režim umožňuje větší
stabilitu v podmínkách špatného počasí.
Pro použití na silnici i v terénu na povrchu
se špatnou trakcí, jako jsou například
zasněžené silnice. Pokud je systém
v režimu SNOW (SNÍH) (v závislosti na
určitých provozních podmínkách), může
převodovka během rozjezdů používat
druhý převodový stupeň (namísto prvního
rychlostního stupně), aby se tak minimali-
zovalo prokluzování kol.
•SAND(Písek): Pro jízdu v terénu nebo
použití na povrchu se špatnou trakcí, jako
je například suchý písek. Převodovka je
nastavena tak, aby poskytovala maximální
trakci.
•MUD(Bláto): Pro jízdu v terénu nebo
použití na povrchu se špatnou trakcí, jako
jsou například silnice pokryté blátem nebo
vlhká tráva.
•ROCK(Skála) (pouze modely Trailhawk):
Tento režim je dostupný pouze v rozsahu
4WD LOW (4WD nízký rozsah). Toto zaří-
zení nastavuje vozidlo na maximalizování
trakce a umožňuje nejvyšší kapacitu řízení
pro terénní povrchy. Tento režim poskytujemaximální výkon při jízdě v terénu. Vhodné
pro jízdu přes překážky při nízké rychlosti,
například přes velké kameny, hluboké
vyjeté koleje atd.
POZNÁMKA:
• Režim Rock (Skála) je k dispozici pouze
u vozidel vybavených terénní soupravou.
• Pro řízení jízdy ze strmého svahu aktivujte
funkci Ovládání jízdy ze svahu. Viz podka-
pitola „Elektronický systém ovládání brzd“
v této kapitole, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace.
SYSTÉM START/STOP –
POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY
Systém Start/Stop byl vyvinut za účelem
snížení spotřeby paliva. Tento systém auto-
maticky zastaví motor při zastavení vozidla,
pokud jsou splněny požadované podmínky.
Při uvolnění brzdového pedálu, pedálu
spojky nebo sešlápnutí plynového pedálu se
motor automaticky znovu nastartuje.
Spínač systému Selec-Terrain
(Trailhawk)
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
174

UPOZORNĚNÍ!
Před otevřením kapoty se ujistěte, že je
motor vypnutý a zapalování je v režimu
OFF (Vypnuto). Postupujte podle pokynů
uvedených na štítku pod kapotou. Pokud
ve vozidle zůstávají nějaké osoby, dopo-
ručujeme odebrat dálkový ovladač. Vozi-
dlo by se mělo opouštět pouze po ode-
brání dálkového ovladače a nastavení
zapalování do režimu OFF (Vypnuto). Při
doplňování paliva se ujistěte, že je
vypnutý motor (zařízení zapalování
v režimu OFF (Vypnuto)).
VAROVÁNÍ!
Při výměně akumulátoru se vždy obraťte
na autorizovaného dealera. Vyměňte aku-
mulátor za stejný typ (VYSOKOVÝKO-
NOVÝ) a se stejnými specifikacemi.
Provozní režimy
Režim zastavení motoru
Modely vybavené manuální převodov-
kou:
Při stojícím vozidle se vypne motor, když je
převodovka v neutrální poloze a pedál
spojky je uvolněn.
Modely vybavené automatickou převo-
dovkou:
Při stojícím vozidle se sešlápnutým brzdo-
vým pedálem se motor vypne, pokud je volič
převodového stupně v jiné poloze než ZPÁ-
TEČKA.
V případě zastavení směrem do svahu bude
vypínání motoru deaktivováno, aby se
mohla aktivovat funkce „Hill Start Assist“
(Asistent pro rozjezd do svahu) (funguje
pouze při běžícím motoru).
Kontrolka na přístrojové desce se rozsvítí,
čímž signalizuje, že byl motor zastaven.Režim opětovného startování motoru
Modely vybavené manuální převodov-
kou:
Pro opětovné nastartování motoru sešláp-
něte pedál spojky.
Pokud se vozidlo nenastartuje sešlápnutím
spojky, umístěte volič převodového stupně
do neutrální polohy a postup opakujte.
Pokud problém přetrvává, obraťte se autori-
zovaného dealera.
Modely vybavené automatickou převo-
dovkou:
Pro opětovné nastartování motoru uvolněte
brzdový pedál.
Se sešlápnutým brzdovým pedálem, pokud
je volič převodového stupně v poloze JÍZDA,
lze motor opětovně nastartovat přemístěním
voliče do polohy ZPÁTEČKA nebo NEUT-
RÁL nebo „AutoStick“.
175

Hmotnosti při tažení přívěsu (maximální hmotnost přívěsu)
Motor/Převodovka ModelMaximální hmotnost brzděného
přívěsu (celková hmotnost pří-
věsu)*Maximální hmotnost na oji
(viz poznámka)
Zážehový motor 1,4 l FWD nebo 4WD 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
Zážehový motor 2,4 l FWD nebo 4WD 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
Vznětový motor 2,0 l /
automatická4WD 1 500 kg (3 307 lb) 75 kg (165 lb)
Vznětový motor 2,0 l /
manuální4WD 1 900 kg (4 188 lb) 95 kg (209 lb)
Vznětový motor 1,6 l FWD 1 000 kg (2 205 lb) 50 kg (110 lb)
Při tažení přívěsu nesmí být technicky přípustná celková hmotnost vozidla překročena o více než 10 % nebo 220 lb (100 kg), podle toho, která
z hodnot je nižší, za předpokladu, že provozní rychlost je omezena na 62 mph (100 km/h) nebo méně.
Maximální rychlost a zatížení při tažení přívěsu jsou specifikovány místními zákonnými ustanoveními.
Uvedené limity při tažení přívěsu představují maximální tažnou schopnost vozidla o celkové hmotnosti, které opětovně startuje při 12% sklonu
u hladiny moře.
Výkon a spotřeba všech modelů budou během používání pro tažení přívěsu sníženy.
* Tažení přívěsu bez brzd přívěsu je omezeno na 992 liber (450 kg).
205