Układ ABS został zaprojektowany do współ-
pracy z oponami montowanymi fabrycznie.
Montaż innych opon może spowodować
zmniejszenie skuteczności działania układu
ABS.
Lampka ostrzegawcza układu ABS
Żółta lampka ostrzegawcza układu ABS za-
pala się po ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położeniu ON/RUN (Zapłon) i może pozo-
stać włączona do czterech sekund.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS po-
zostaje zapalona lub zapala się podczas
jazdy, oznacza to, że układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest jego naprawa.
Zwykły układ hamulcowy będzie natomiast
nadal działał normalnie, o ile świeci się
lampka ostrzegawcza układu ABS.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS jest
zapalona, układ hamulcowy należy jak naj-
szybciej naprawić, aby można było korzy-
stać z układu ABS. Jeśli lampka ostrzegaw-
cza układu ABS nie zapala się po ustawieniu
wyłącznika zapłonu w położeniu ON/RUN
(Zapłon), należy ją jak najszybciej naprawić.
Elektroniczny układ kontroli
hamulców
Ten pojazd jest wyposażony w zaawanso-
wany elektroniczny układ kontroli hamulców
(EBC). System obejmuje elektroniczny
układ rozdziału siły hamowania (EBD), układ
zapobiegający blokowaniu kół przy hamo-
waniu (ABS), układ wspomagania hamul-
ców (BAS), układ wspomagający ruszanie
pod górę (HSA), układ kontroli trakcji (TCS),
układ stabilizacji toru jazdy (ESC) oraz elek-
troniczny układ stabilizacji przechyłów
(ERM). Układy te współpracują w celu po-
prawy zarówno stabilności, jak i kontroli nad
pojazdem w wielu warunkach drogowych.
Pojazd może być także wyposażony w układ
awaryjnego hamowania (Ready Alert Bra-
king, RAB), układ wspomagający hamowa-
nie w deszczu (Rain Brake Support, RBS),
układ stabilizacji przyczepy (Trailer Sway
Control, TSC), układ asysty przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia (Hill Descent Control, HDC),
czy dynamiczne sterowanie siłą wspomaga-
nia kierownicy (Dynamic Steering Torque,
DST).
Układ kontroli trakcji (TCS)
Układ ten monitoruje poślizg każdego koła
napędowego. W przypadku wykrycia po-
ślizgu koła lub kół układ TCS uruchamia
odpowiednie hamulce i/lub obniża moc po-
jazdu w celu zapewnienia lepszego przy-
spieszenia i poprawy stabilności. Układ
elektronicznej kontroli przyczepności dla
czterech kół (BLD), będący funkcją układu
TCS, działa podobnie do mechanizmu różni-
cowego o kontrolowanym poślizgu — kon-
troluje poślizg kół na osiach napędowych.
Jeśli jedno z kół na osi napędowej kręci się
szybciej niż drugie, układ przyhamowuje
ślizgające się koło. Pozwala to na przekaza-
nie większego momentu obrotowego po-
jazdu na koło, które nie ma poślizgu. Układ
BLD może działać nawet wtedy, gdy układy
TCS i ESC pracują w trybie ograniczonej
funkcjonalności.
BEZPIECZEŃSTWO
92
