2019 JEEP CHEROKEE radiator

Klimakontrollfunksjoner
Klimaanlegg
Operatøren kan bruke klimaanleggknappen
til å aktivere eller deaktivere klimaanlegget
manuelt. Når klimaanlegget er på, strømmer
kjølig, avfuktet luft gjennom utløpene inn i
kupeen. For bedre drivstofføkonomi kan du
trykke på knappen A/C (Klimaanlegg) for å slå
av klimaanlegget og justere vifte- og luft-
strømmodusinnstillingene. Pass også på å
bare velge panel-, gulv- eller tonivåmodus.
MERK:
• Hvis det dugger på frontruten eller sidevin-
duet, velger du avrimingsmodus og øker om
nødvendig viftehastigheten.
• Hvis det virker som ytelsen til klimaanleg-
get er lavere enn forventet, bør du kontrol-
lere forsiden av klimaanleggkondensatoren
(foran radiatoren) for å se om det har sam-
let seg opp smuss eller insekter. Rengjør
forsiktig med vannspray fra fronten av ra-
diatoren og gjennom kondensatoren.MAX A/C (MAKS klimaanlegg)
MAX A/C (Maks. klimaanlegg) stiller inn kon-
trollen for maksimal avkjølingseffekt.
Trykk og slipp for å veksle mellom MAX A/C
(Maks. klimaanlegg) og de tidligere innstillin-
gene. Knappen lyser når MAX A/C (Maks.
klimaanlegg) er på.
I MAX A/C (Maks. klimaanlegg) kan vifteni-
vået og modusposisjonen justeres til de øn-
skede brukerinnstillingene. Hvis du trykker
på andre innstillinger, bytter MAX A/C (Maks.
klimaanlegg) til den valgte innstillingen og
avsluttes.
Resirkulering
Bruk av resirkuleringsmodus i kaldt vær kan
føre til mye dugg på rutene. Resirkulerings-
funksjonen kan være utilgjengelig (knappen
på berøringsskjermen er nedtonet) hvis det er
forhold som kan forårsake dugg på innsiden
av frontruten.
Automatisk temperaturstyring (ATC) –
hvis tilgjengelig
Automatisk modus
1. Trykk på knappen AUTO ved siden av
berøringsskjermen, eller på knappen
AUTO på berøringsskjermen i panelet Au-
tomatic Temperature Control (ATC – auto-
matisk temperaturkontroll).
2. Juster deretter temperaturen du vil at sys-
temet skal holde ved å justere kontroll-
knappene for fører- og passasjertempera-
tur. Når ønsket temperatur vises, vil
systemet nå og automatisk holde det
komfortnivået.
3. Når systemet er konfigurert for komfortni-
vået ditt, er det ikke nødvendig å endre
innstillingene. Du oppnår størst effektivi-
tet ved å ganske enkelt la systemet fun-
gere automatisk.
MERK:
• Det er ikke nødvendig å flytte på tempera-
turinnstillingene for kalde eller varme kjø-
retøy. Systemet justerer automatisk tempe-
raturen, modusen og viftehastigheten for å
sørge for komfort så raskt som mulig.
BLI KJENT MED KJØRETØYET
48

Åpning Bladsikring Sikringspatron Beskrivelse
F16 20 A gul – Tennspoler / ekstra dieselinnhold
(*)
F17 30 A rosa – Bremsevakuumpumpe (bare
GMET4/V6-bensinmotorer)
(*)
F18 – – Ikke i bruk
F19 – 40 A grønn Startspole
(*)
F20 10 A rød – Klimakompressorkobling
(*)
F21 – – Ikke i bruk
F22 5 A lysebrun – Radiatorvifte (PWM) aktiver
(*)
F23 50 A rød – Spenningsstabilitetsmodul (VSM)
nr. 2
(*)
F24 20 A gul – Vindusvisker bak
F25B 20 A gul – Skive for/bak
F26 – 30 A rosa Drivstoffvarmer (diesel)
(*)
F27 – – Ikke i bruk
F28 15 A blå – Girkassekontrollmodul (TCM/
girspak)
(*)
F29 – – Ikke i bruk
187

FORSIKTIG!
Ekstrautstyr som plugges inn i bilens kraft-
uttak, trekker strøm fra bilens batteri, selv
om de ikke er i bruk (for eksempel mobil-
telefoner og lignende). Hvis disse enhe-
tene er plugget inn lenge nok uten at
motoren er i gang, vil bilens batteri til slutt
bli tilstrekkelig utladet til å redusere bat-
teriets levetid og/eller forhindre at motoren
starter.
HVIS MOTOREN BLIR
OVEROPPHETET
I situasjonene nedenfor kan du redusere risi-
koen for overoppheting av motoren ved å
treffe nødvendige tiltak.
• På motorveier – reduser farten.
• I bytrafikk – under stans, sett giret i NEU-
TRAL (Fri), men øk ikke tomgangshastighe-
ten for motoren.
FORSIKTIG!
Hvis du kjører med et varmt kjølesystem,
kan det skade bilen. Hvis temperaturmå-
leren viser H (Varm), må du kjøre til siden
og stoppe bilen. La bilen gå på tomgang
med klimaanlegget avslått til måleren går
tilbake til normalområdet. Hvis måleren
blir værende på H (Varm) og du hører
kontinuerlige pling, må du umiddelbart slå
av motoren og ringe etter hjelp.
MERK:
Dette er tiltak du kan bruke for å utsette en
kommende overoppheting:
• Slå av klimaanlegget (A/C) hvis det er på.
Klimaanlegget skaper varme i kjølesyste-
met for motoren, og denne varmen kan
fjernes ved å slå det av.
• Du kan også sette temperaturkontrollen på
maksimal varme, moduskontrollen til gul-
vet og viftekontrollen på fullt. Dette gjør at
varmeanlegget fungerer som et supplement
til radiatoren, noe som bidrar til å fjerne
varme fra kjølesystemet for motoren.
ADVARSEL!
Du eller andre kan brenne dere stygt på
varm kjølevæske (frostvæske) eller damp
fra radiatoren. Hvis du ser eller hører damp
som kommer opp fra panseret, må du ikke
åpne panseret før radiatoren har fått tid til
å bli nedkjølt. Du må aldri prøve å åpne en
trykkhette på kjølesystemet når radiatoren
eller kjølevæskeflasken er varm.
OVERSTYRING AV
GIRVELGEREN
Hvis det oppstår en feil og girvelgeren ikke
kan flyttes ut av posisjonen PARK (Parke-
ring), kan du bruke denne framgangsmåten
til å flytte girvelgeren midlertidig:
1. Slå av motoren.
2. Aktiver parkeringsbremsen.
3. Bruk en skrutrekker eller lignende verktøy
til å forsiktig skille girvelgerpanelet og
grunnmonteringen fra midtkonsollen, og
løft det opp for å få tilgang til
girvelgermekanismen.
HVIS DET SKULLE OPPSTÅ EN NØDSSITUASJON
212

Kontrollere oljenivået
ADVARSEL!
• Du må aldri røyke når du utfører arbeid i
motorrommet: Det kan være gass og
brennbare damper til stede, som utgjør
en brannfare.
• Vær svært forsiktig når du arbeider i
motorrommet mens motoren er varm: Du
risikerer å brenne deg. Ikke kom for nær
kjøleviften på radiatoren: Den elektriske
viften kan starte, og det er fare for per-
sonskade. Skjerf, slips og andre løse
klær kan bli dratt i av bevegelige deler.
FORSIKTIG!
• Pass på å ikke blande forskjellige typer
væsker mens du fyller opp: De er ikke
kompatible med hverandre! Etterfylling
med en uegnet væske kan føre til alvorlig
skade på bilen.
• Oljenivået må aldri overstige MAX-
merket.
FORSIKTIG!
• Etterfyll alltid med motorolje med de
samme spesifikasjonene som allerede
finnes i motoren.
• Hvis motoroljen etterfylles, må du vente
til motoren har kjølt seg ned, før du
løsner tanklokket, spesielt for kjøretøy
med aluminiumslokk (hvis tilgjengelig).
Advarsel: Fare for forbrenning!
• Hvis du fyller for mye eller for lite på
veivhuset, fører det til luftblåsninger el-
ler fallende oljetrykk. Dette kan skade
motoren.
Motoroljen må holdes på riktig nivå for å sikre
riktig smøring av motoren. Kontroller oljeni-
vået jevnlig, for eksempel hver gang du fyller
drivstoff. Det beste tidspunktet for kontroll av
motoroljenivået er ca. fem minutter etter at
du har slått av en varm motor.
Hvis du kontrollerer oljen mens bilen står på
en jevn overflate, forbedres nøyaktigheten i
avlesningene av oljenivået.Det er tre mulige typer peilepinne,
• Sone med skyggelagt kryssmønster.
• Sone med skyggelagt kryssmønster merket
med SAFE (Sikkert).
• Sone med skyggelagt kryssmønster merket
med MIN på den nederste enden av områ-
det og MAX på den øverste enden av
området.
MERK:
Hold alltid oljenivået innenfor kryssmønster-
merkene på peilepinnen.
Hvis du fyller på 1,0 liter (1 quart) olje når
avlesningen er på den nederste enden av
peilepinneområdet, øker oljenivået til den
øverste enden av områdemarkeringen.
FORSIKTIG!
Hvis du fyller for mye eller for lite på
veivhuset, fører det til luftblåsninger eller
fallende oljetrykk. Dette kan skade moto-
ren.
231

Kjølesystem
ADVARSEL!
• Du eller andre kan brenne dere stygt på
varm kjølevæske (frostvæske) eller
damp fra radiatoren. Hvis du ser eller
hører damp som kommer opp fra panse-
ret, må du ikke åpne panseret før radia-
toren har fått tid til å bli nedkjølt. Du må
aldri åpne en trykkhette på kjølesyste-
met når radiatoren eller kjølevæskeflas-
ken er varm.
• Hold hender, verktøy, klær og smykker
på avstand fra radiatorkjøleviften når
panseret er hevet. Viften starter automa-
tisk og kan starte når som helst, uavhen-
gig av om motoren går eller ikke.
• Når du arbeider i nærheten av kjølevif-
ten på radiatoren, må du sette tenningen
i modusen OFF (Av). Viften er tempera-
turstyrt og kan starte når som helst hvis
tenningen står i modusen ON (På).
Kontroller av kjølevæsken
Kontroller kjølevæskebeskyttelsen (frost-
væske) hver 12. måned (før frosten kommer,
der dette er aktuelt). Hvis kjølevæsken (frost-
væsken) er skitten, må systemet tømmes,
skylles og fylles på nytt med OAT-kjølevæske
(som overholder MS.90032) av en autorisert
forhandler. Kontroller fronten på kondensato-
ren i klimaanlegget for å se om det har samlet
seg insekter, blader og så videre. Hvis den er
skitten, rengjør du den forsiktig ved å sprute
vann fra en hageslange loddrett nedover for-
siden på kondensatoren.
Kontroller om slangene i motorens kjølesys-
tem har sprø gummi, sprekker, revner og kutt,
og undersøk stramheten i tilkoblingen på
oppsamlingsflasken til kjølevæske og radia-
toren. Se etter lekkasjer i hele systemet.
IKKE TA AV TRYKKHETTEN FOR KJØLE-
VÆSKE NÅR KJØLESYSTEMET ER VARMT.
Fylle på vindusspylervæske
Vindusviskerne på frontruten og bakvinduet
deler samme væskebeholder. Væskebeholde-
ren befinner seg foran i motorrommet. Husk å
kontrollere væskenivået i beholderen jevnlig.
Fyll beholderen med vindusspylervæske (ikke
frostvæske for radiatoren), og bruk systemet i
et par sekunder for å skylle ut restvannet.
Når du fyller på væskebeholderen for vindus-
spylervæske, tar du litt væske på en klut eller
et håndkle og vasker bladene på vindusvis-
kerne. Dette gir bedre bladytelse.
Du kan forhindre at systemet med vindus-
spylervæske fryser i kaldt vær ved å velge en
løsning eller blanding som oppfyller eller
overskrider temperaturområdet for klimaet.
Du finner denne rangeringsinformasjonen på
de fleste beholdere for vindusspylervæske.
SERVICE OG VEDLIKEHOLD
232

Komponent Væske, smøremiddel eller originaldel
Drivstoffvalg – 2,4 l dieselmotor Minimum 91 Research Octane Number (RON) (EN228-spesifikasjoner)
Drivstoffvalg – 3,2 l bensinmotor Minimum 91 Research Octane Number (RON) (EN228-spesifikasjoner)
Drivstoffvalg – 2,2 l dieselmotor Diesel for motorkjøretøy (spesifikasjon EN590)
Tilsetningsstoff for dieselutslipp (UREA) Adblue (urea-vann-løsning) i henhold til DIN 70 070 og ISO 22241-1
FORSIKTIG!
• Blanding av annen kjølevæske (frost-
væske) enn Organic Additive Technology
(OAT) kan medføre skade på motoren, og
kan redusere effekten av rustbeskyttel-
sen. Organic Additive Technology-
kjølevæske (OAT) er forskjellig og må
ikke blandes med Hybrid Organic Addi-
tive Technology-kjølevæske (HOAT)
(frostvæske) eller andre «globalt kompa-
tible» kjølevæsker (frostvæsker). Hvis
det blandes i en kjølevæske (frostvæske)
som ikke er av OAT-typen i kjølesystemet
i et nødstilfelle, må et autorisert for-
handlerverksted snarest mulig tømme
kjølesystemet og fylle på ny OAT-
kjølevæske (i samsvar med MS.90032).
FORSIKTIG!
• Ikke bruk bare vanlig vann eller alkohol-
baserte kjølevæskeprodukter (frostvæs-
ker). Det må ikke brukes rusthemmende
midler eller antirustprodukter, da de
kanskje ikke er kompatible med kjøle-
væsken i radiatoren og kan tilstoppe
radiatorsystemet.
• Denne bilen er ikke beregnet på bruk
med propylenglykolbaserte kjølevæske
(frostvæske). Bruk av propylenglykolba-
serte kjølevæsker (frostvæske) anbefales
ikke.
• Bruk av produkter med andre spesifika-
sjoner enn de som indikeres ovenfor, kan
føre til skade på motoren og dekkes ikke
av garantien.
FORSIKTIG!
• Bruk AdBlue bare i henhold til DIN
70 070 og ISO 22241-1. Andre væsker
kan føre til skade på systemet, og eksos-
utslipp vil ikke lenger være i samsvar
med loven.
• Distribusjonsselskapene er ansvarlige
for at produktene deres er i samsvar med
loven. Følg forholdsreglene for oppbeva-
ring og service for å bevare de opprinne-
lige kvalitetene. Produsenten av kjøre-
tøyet anerkjenner ikke noen garanti ved
funksjonsfeil og skader på kjøretøyet
som skyldes bruk av UREA (AdBlue)
som ikke er i samsvar med forskriftene.
TEKNISKE SPESIFIKASJONER
264