2019 Hyundai Kona velocità

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Avviamento e spegnimento del
motore con turbocompressore e
intercooler
1. Non accelerare il motore immedia-
tamente dopo che lo si è avviato.
Se il motore è freddo, farlo girare
al minimo per alcuni secondi in
modo da garantire un'adeguata
lubrificazione del turbocom-
pressore.
2. Se il veicolo ha proceduto a
velocità sostenuta o ha affrontato
un lungo viaggio per cui il motore
è stato sottoposto ad un carico
pesante, prima di spegnere il
motore lasciarlo in funzione al
regime minimo per 1 minuto circa.
Questo tempo serve per
consentire il raffreddamento del
turbocompressore prima dello
spegnimento del motore.
Non spegnere immediatamente il
motore se è stato sottoposto
ad elevate sollecitazioni. Ciò
potrebbe danneggiare seriamente
il motore o il turbocompressore.Per prevenire danni al veicolo:
• Se il motore si dovesse
spegnere durante la marcia, non
tentare di mettere la leva del
cambio in posizione P
(Parcheggio).
Se le condizioni del traffico e
della strada lo consentono, si
può mettere la leva cambio nella
posizione N (Folle) mentre il
veicolo è ancora in movimento
e premere il pulsante di
avviamento/arresto motore nel
tentativo di riavviare il motore.
• Non spingere o trainare il
veicolo per avviare il motore.Per prevenire danni al veicolo:
Non tenere premuto il pulsante di
avviamento/arresto motore per
più di 10 secondi salvo in caso di
bruciatura del fusibile luci stop.
Quando il fusibile luci stop è
bruciato, non è possibile avviare il
motore normalmente. Sostituire il
fusibile con uno nuovo. Se non si
è in grado di sostituire il fusibile,
si può avviare il motore premendo
e tenendo premuto il pulsante
di avviamento/arresto motore per
10 secondi con pulsante di
avviamento/arresto motore nella
posizione ACC.
Per ragioni di sicurezza, premere
sempre il pedale di freno e/o
frizione prima di avviare il motore.
NOTANOTA
NOTA
Al volante

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Al volante
Passaggio alla marcia inferiore
Scalare di marcia quando si deve
rallentare per traffico intenso o
affrontare una salita ripida, per
attenuare il carico sul motore.
Il passaggio ad una marcia inferiore
limita le possibilità di spegnimento
del motore e fornisce una maggior
ripresa quando occorre aumentare la
velocità.
Quando il veicolo viaggia in discesa,
il passaggio alla marcia inferiore
aiuta a mantenere una velocità di
sicurezza sfruttando l’effetto freno
motore e limitando l’uso dei freni.Per prevenire danni a motore,
frizione e cambio:
• Quando si scala dalla 5ª marcia
alla 4ª marcia, fare attenzione a
non spingere inavvertitamente
la leva cambio lateralmente
onde evitare d'innestare la 2ª
marcia. Una drastica scalata di
marcia potrebbe alzare il regime
motore fino a raggiungere la
zona rossa del contagiri.
• Non scalare più di due marce
alla volta e non scalare marcia
quando il motore è in funzione a
regime elevate (pari o superiore
a 5.000 giri/min). Una scalata di
marcia di questo tipo potrebbe
danneggiare il motore, la
frizione e il cambio.
Buone procedure di guida
• Non mettere mai il veicolo in folle
per viaggiare in discesa sfruttando
l'inerzia. Questo è estremamente
pericoloso.
• Non usare eccessivamente i freni.
Ciò potrebbe causare il surriscal-
damento e il malfunzionamento dei
freni e delle parti correlate.
Quando si percorre una lunga
discesa, rallentare e cambiare a
una marcia inferiore. Il freno
motore contribuirà a rallentare il
veicolo.
• Rallentare prima di scalare marcia.
In modo da evitare di portare il
motore fuori giri con possibili
danni.
• Rallentare in presenza di vento
trasversale. Questo garantisce un
controllo decisamente migliore
della propria vettura.
• Assicurarsi che il veicolo sia
completamente fermo prima di
cambiare in R (Retromarcia), onde
prevenire danni al cambio.
NOTA

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Al volante
5
• Esercitare la massima cautela
quando si guida su un fondo
sdrucciolevole. Usare particolare
prudenza quando si frena,
accelera o si cambia marcia. Su un
fondo sdrucciolevole, una
repentina variazione della velocità
del veicolo potrebbe causare la
perdita di trazione da parte delle
ruote motrici, con conseguente
perdita di controllo del veicolo e
rischio di provocare un incidente.Per ridurre il rischio di LESIONI
GRAVI o MORTE:
•Indossare SEMPRE la cintura
di sicurezza. In caso di
collisione, un occupante privo
di cintura di sicurezza ha
molte più probabilità di
rimanere seriamente
lesionato o ucciso rispetto a
un occupante che indossa
correttamente la cintura di
sicurezza.
•Limitare la velocità in curva o
durante le svolte.
•Non fare bruschi movimenti
con il volante, come ad
esempio bruschi cambi di
corsa, o curve rapide e strette.
•Il rischio di ribaltamento è
notevolmente maggiore in
caso di perdita del controllo
del veicolo ad alta velocità.
ATTENZIONE •La perdita del controllo
spesso si verifica se due o più
ruote fuoriescono dal fondo
stradale e il guidatore
sovrasterza per riprendere la
strada.
•Se il veicolo esce dal manto
stradale, non sterzare brusca-
mente. Rallentare prima di
tentare di rimettersi in
carreggiata.
•HYUNDAI consiglia di
rispettare tutti i limiti di
velocità imposti.
Non usare il freno motore
(scalata di marcia) in modo
energico su strade
sdrucciolevoli. Ciò potrebbe
causare lo slittamento degli
pneumatici rischiando di
provocare un incidente.
ATTENZIONE

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• Il cambio a doppia frizione si può
considerare come un cambio
manuale automatizzato. Trasmette
la stessa sensazione di un cambio
manuale, ma con tutti i vantaggi di
un cambio totalmente automatico.
• Quando è selezionata la D (Marcia
avanti), il cambio effettua
automaticamente le cambiate come
avviene in un convenzionale cambio
automatico. A differenza di un
tradizionale cambio automatico, può
essere che i cambi di marcia si
avvertano e si sentano nel momento
in cui gli attuatori innestano le
frizioni e le marce vengono
selezionate.
• Il cambio a doppia frizione incorpora
un meccanismo con doppia frizione
a secco che offre migliori prestazioni
in accelerazione e incrementa
l'economia di combustibile durante
la guida. Differisce tuttavia da un
convenzionale cambio automatico in
quanto non incorpora un
convertitore di coppia. Il passaggio
da una marcia a quella successiva
viene gestito tramite slittamento
della frizione, specie alle velocità più
basse.
CAMBIO A DOPPIA FRIZIONE (SE IN DOTAZIONE)
Al volante
OOS057004
La leva cambio può essere azionata liberamente. Premere il pedale freno e premere il pulsante cambio mentre si muove la leva cambio.
Premere il pulsante cambio mentre si muove la leva cambio.
Funzionamento del cambio a doppia frizione
Il cambio a doppia frizione ha sette velocità in marcia avanti e una velocità in
retromarcia. Le singole velocità vengono selezionate automaticamente
quando la leva cambio è nella posizione D (Marcia avanti).

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Al volante
5
Di conseguenza, le cambiate
risultano a volte più avvertibili e
può essere percepita una leggera
vibrazione nel momento in cui la
velocità dell'albero cambio
coincide con la velocità dell'albero
motore. Questa è una normale
condizione del cambio a doppia
frizione.
• La frizione di tipo a secco
trasmette la coppia in forma più
diretta e fornisce una sensazione
di guida diretta che può essere
percepita diversamente rispetto a
quella fornita da un convenzionale
cambio automatico. Questo
potrebbe manifestarsi con più
evidenza nelle partenze da fermo o
quando si viaggia o bassa velocità
con frequenti arresti e ripartenze.
• Quando si accelera repentinamente
la velocità del veicolo, il regime del
motore potrebbe aumentare
drasticamente a seguito dello
slittamento della frizione nel
momento in cui il cambio a doppia
frizione seleziona la marcia
corretta. Si tratta di una condizione
normale.• Quando si accelera da fermi su
una strada in pendenza, premere
l'acceleratore dolcemente e
gradualmente per prevenire
vibrazioni e strappi.
• Quando il veicolo viaggia a bassa
velocità se il pedale acceleratore
viene rilasciato repentinamente, si
potrebbe avvertire il freno motore
prima che il cambio effettui i cambi
di marcia. Questo effetto freno
motore è simile a quello provocato
da un cambio manuale a bassa
velocità.
• Quando si guida in discesa, si può
spostare la leva cambio marcia nel
modo Cambiata Manuale e scalare
ad una marcia inferiore in modo da
controllare la velocità senza fare
un uso eccessivo del pedale freno.
• Quando si accende e si spegne il
motore, si potrebbe avvertire un
ticchettio dovuto al fatto che il
sistema esegue un'autodiagnosi.
Questo è un normale rumore di
funzionamento del cambio a
doppia frizione.• Durante i primi 1.500 km, il veicolo
potrebbe dare una sensazione di
ruvidezza quando si accelera a
bassa velocità. Durante questo
periodo di rodaggio, la qualità delle
cambiate e le prestazioni del
vostro nuovo veicolo vengono
continuamente ottimizzate.
Per ridurre il rischio di lesioni
gravi o morte:
•Prima di innestare i rapporti D
(Marcia avanti) o R
(Retromarcia), accertarsi
SEMPRE che attorno al
veicolo non vi siano persone,
in particolare bambini.
ATTENZIONE

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Al volante
5
• Quando si guida nel modo
cambiata manuale, rallentare
prima di scalare a una marcia
inferiore. Altrimenti la marcia
inferiore potrebbe non innestarsi
qualora i giri del motore siano fuori
dal range consentito.
• Applicare sempre il freno di
stazionamento quando si scende
dal veicolo. Non limitarsi a mettere
il cambio in P (Parcheggio) per
tenere fermo il veicolo.
• Esercitare la massima cautela
quando si guida su un fondo
sdrucciolevole. Usare particolare
prudenza quando si frena,
accelera o si cambia marcia.
Su un fondo sdrucciolevole, una
repentina variazione della velocità
del veicolo potrebbe causare la
perdita di trazione da parte delle
ruote motrici, con conseguente
perdita di controllo del veicolo e
rischio di provocare un incidente.
• Il raggiungimento di prestazioni e
consumi ottimali risulta favorito se
l'acceleratore viene premuto e
rilasciato con gradualità.
Informazioni - Meccanismo
di kickdown (se in dotazione)
Usare il meccanismo di kickdown
per massimizzare l'accelerazione.
Premere il pedale acceleratore oltre il
punto di pressione. Il cambio a doppia
frizione scalerà a una marcia inferiore
a seconda del regime motore.i
Per ridurre il rischio di LESIONI
GRAVI o MORTE:
•Indossare SEMPRE la cintura
di sicurezza. In caso di
collisione, un occupante privo
di cintura di sicurezza
ha molte più probabilità
di rimanere seriamente
lesionato o ucciso rispetto a
un occupante che indossa
correttamente la cintura di
sicurezza.
•Limitare la velocità in curva o
durante le svolte.
•Non fare bruschi movimenti
con il volante, come ad
esempio bruschi cambi di
corsa, o curve rapide e strette.
•Il rischio di ribaltamento è
notevolmente maggiore in
caso di perdita del controllo
del veicolo ad alta velocità.
ATTENZIONE •La perdita del controllo
spesso si verifica se due o più
ruote fuoriescono dal fondo
stradale e il guidatore
sovrasterza per riprendere la
strada.
•Se il veicolo esce dal manto
stradale, non sterzare brusca-
mente. Rallentare prima di
tentare di rimettersi in
carreggiata.
•HYUNDAI consiglia di
rispettare tutti i limiti di
velocità imposti

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Al volante
Servofreni
La vettura è dotata di servofreni che
si registrano automaticamente in
base all'usura.
Se il motore non è in funzione o
viene spento a veicolo in marcia, la
servoassistenza dei freni non
funzionerà. Si può comunque
sempre arrestare il veicolo
applicando una maggiore forza sul
pedale freno rispetto al solito. Lo
spazio di arresto risulterà tuttavia più
lungo rispetto a quando è attivo il
servofreno.
Quando il motore è spento, la
servoassistenza residua si riduce
parzialmente ad ogni pressione del
pedale del freno. Non pompare sul
pedale del freno in assenza
dell'azione del servofreno.
Premere il pedale del freno solo
quando necessario per mantenere il
controllo del veicolo sulle superfici
sdrucciolevoli.
SISTEMA FRENANTE
Adottare le seguenti precau-
zioni:
•Non guidare tenendo il piede
appoggiato al pedale del
freno. Questo causerebbe il
surriscaldamento dei freni,
un'eccessiva usura dei
materiali d'attrito e delle
pastiglie ed un aumento dello
spazio di arresto.
•Quando si affronta una
discesa lunga o ripida,
innestare un rapporto
inferiore ed evitare di frenare
continuamente. Una continua
applicazione dei freni causerà
il surriscaldamento dei freni
stessi e ciò potrebbe portare
ad una temporanea riduzione
della capacità di frenata.
•I freni bagnati possono
ridurre l'azione frenante e far
sì che il veicolo tiri da una
parte in frenata. Una leggera
frenata consente di avvertire
se c'è un problema di questo
tipo. Dopo aver attraversato
acqua profonda, controllare
sempre i freni in questo
modo. Per asciugare i freni,
dare dei colpetti al pedale
freno per scaldare i freni
mantenendo una velocità di
sicurezza finché i freni non
riacquisteranno la loro
normale funzionalità. Evitare
di guidare a velocità
sostenuta finché i freni non
funzionano correttamente.ATTENZIONE

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Al volante
5
Controllare la spia
luminosa freno di sta-
zionamento smistando
il commutatore di
accensione nella
posizione ON (non
avviare il motore).
Quando il freno di stazionamento è
inserito ed il commutatore d'accen-
sione è in posizione START o ON,
questa spia si accende.
Prima di mettersi alla guida,
assicurarsi che il freno di
stazionamento sia rilasciato e la spia
luminosa freno sia spenta.
Se la spia luminosa freno di
stazionamento rimane accesa dopo
che il freno di stazionamento è stato
rilasciato a motore in funzione,
potrebbe esserci un malfunziona-
mento nel sistema freno. Prestare
immediata attenzione.
Se appena possibile, interrompere
immediatamente la guida del veicolo.
Se ciò non è possibile, usare
estrema prudenza e proseguire nella
guida del veicolo solo quanto basta
per raggiungere il primo posto sicuro
dove fermarsi.Sistema antibloccaggio freni
(ABS)
L'ABS è un sistema frenante
elettronico che aiuta a prevenire
slittamenti in frenata. L'ABS
permette al conducente di sterzare e
frenare contemporaneamente.
Un sistema frenante antibloc-
caggio (ABS) o un sistema di
controllo elettronico di stabilità
(sistema ESC) non potranno
prevenire incidenti derivanti da
manovre improprie o pericolose
da parte del conducente. Anche
se si può contare su un
controllo del veicolo più
efficiente durante una frenata di
emergenza, mantenersi sempre
a distanza di sicurezza dagli
ostacoli davanti a voi. La
velocità del veicolo deve
sempre essere limitata su
strade con condizioni estreme.
Lo spazio di arresto di un
veicolo equipaggiato con ABS o
ESC potrebbe risultare più
lungo rispetto ad un veicolo
sprovvisto di questi sistemi, su
strade nelle condizioni di cui
sotto.
ATTENZIONE
Moderare la velocità del veicolo
in presenza delle condizioni
seguenti:
•Strade accidentate, oppure
coperte di ghiaia o neve.
•Su strade il cui manto
stradale presenti buche o
avallamenti.
•Sul veicolo sono installate le
catene per pneumatici.
Evitare di eccedere nella
velocità, sia in rettilineo che in
curva, allo scopo di testare la
sicurezza offerta dal sistema
ABS o ESC. Queste manovre
potrebbero mettere a
repentaglio l'incolumità degli
occupanti e di altre persone.