2019 Hyundai Kona EV Manuale del proprietario (in Italian)

5-74
Al volante
• Le luci posteriori del veicolo
davanti non sono accese o sono in
una posizione inusuale.
• La luminosità esterna cambia
improvvisamente, per esempio
entrando o uscendo da una
galleria.
• Quando la luce irradiata da un
lampione o da un veicolo che
sopraggiunge viene riflessa su un
tratto di manto stradale bagnato,
per esempio una pozzanghera.
• Il campo visivo davanti è ostruito
dal riflesso del sole.
• Il vetro del parabrezza è
appannato impedendo una chiara
visuale della strada.
• Il veicolo davanti non segue una
traiettoria precisa ma procede a
zig zag.
• Il veicolo si trova su strade sterrate
o sconnesse o con improvvise
brusche pendenze.
• Il veicolo viaggia in prossimità di
aree dove sono presenti materiali
metallici tipo un cantiere, una
ferrovia, ecc.• Il veicolo è all'interno di costruzioni
come parcheggi seminterrati.
• Le avverse condizioni della strada
trasmettono eccessive vibrazioni al
veicolo durante la guida.
• La capacità di riconoscimento del
sensore cambia improvvisamente
quando si passa sopra a un dosso.
• Questa vettura si muove o è ferma
in direzione perpendicolare al
senso di marcia.
• Il veicolo davanti è fermo vertical-
mente rispetto al senso di marcia.
• Il veicolo davanti si sta dirigendo
verso il vostro veicolo o si muove in
retromarcia.
• Si è in una rotonda e il veicolo
davanti le sta girando attorno.- Guida in una curva
La funzionalità del sistema FCA
potrebbe risultare limitata quando si
guida su una strada a curve.
Su strade tortuose, l'altro veicolo
sulla stessa corsia non viene
riconosciuto e le prestazioni del
sistema FCA peggiorano. Ciò
potrebbe provare dare luogo a un
avvertimento e a una frenata non
necessari oppure a un mancato
avvertimento o una mancata frenata
quando necessario.
OTM058117

5-75
Al volante
5
Inoltre, in presenza di determinate
circostanze il sensore radar anteriore
o il sistema di riconoscimento tramite
telecamera potrebbero non rilevare la
presenza di un veicolo su una strada
a curve.
In questi casi, il conducente deve
mantenere una distanza che
consenta di frenare in sicurezza e, se
necessario, premere il pedale freno
per ridurre la velocità di guida e
mantenere una distanza di sicurezza.
Su una strada a curve, il sistema
FCA potrebbe riconoscere come
veicolo davanti, un veicolo che sta
nella corsia adiacente.
In questo caso, il sistema potrebbe
allertare il conducente e frenare
senza motivo. Prestare sempre la
massima attenzione alle condizioni
della strada, quando si guida. Se
necessario, premere il pedale freno
per ridurre la velocità di guida e
mantenere una distanza di sicurezza.
Inoltre, premere il pedale
acceleratore quando necessario per
prevenire che il sistemi rallenti il
veicolo senza motivo. Verificare che
le condizioni della strada consentano
un uso in sicurezza dell'FCA.- Guida su una strada in pendenza
La funzionalità dell'FCA diminuisce
quando si guida su una strada in
salita o in discesa, e può non
riconoscere un veicolo davanti che si
trova nella stessa corsia. Potrebbe
emettere un messaggio spia o un
allarme spia non necessario, o
potrebbe non emettere messaggi
spia o allarmi spia in assoluto.
Quando l'FCA riconosce d'improvviso
un veicolo davanti mentre si percorre
una strada in pendenza, si potrebbe
verificare una brusca decelerazione.
OOS057073OTM058073

5-76
Al volante
Guardare sempre davanti mentre si
guida su una strada in salita o in
discesa e, se necessario, premere il
pedale freno per ridurre la velocità di
guida e mantenere una certa
distanza.
- Cambio di corsia
Quando un veicolo davanti cambia
corsia, il sistema FCA potrebbe non
rilevare immediatamente la presenza
del veicolo, specie se il cambio di
corsia viene attuato bruscamente. In
questo caso, bisogna mantenere una
distanza che consenta di frenare in
sicurezza e, se necessario, premere
il pedale freno per ridurre la velocità
di guida e mantenere una distanza di
sicurezza.Quando si guida in mezzo ad un
traffico congestionato e un veicolo
fermo davanti cambia corsia, il
sistema FCA potrebbe non rilevare
immediatamente la presenza del
nuovo veicolo che ora si trova
davanti. In questo caso, bisogna
mantenere una distanza che
consenta di frenare in sicurezza e,
se necessario, premere il pedale
freno per ridurre la velocità di guida e
mantenere una distanza di
sicurezza.
OTM058074OTM058119

5-77
Al volante
5
- Rilevamento del veicolo davanti
Se il veicolo davanti ha un carico che
sporge da dietro la cabina, oppure
ha un'altezza da terra più alta del
normale, occorre prestare ancora più
attenzione. Il sistema FCA potrebbe
non essere in grado di rilevare il
carico che sporge dal veicolo. In
queste circostanze, bisogna
mantenere una distanza dall'oggetto
sporgente che consenta di frenare in
sicurezza e, se necessario, premere
il pedale freno per ridurre la velocità
di guida e mantenere una certa
distanza.
Rilevamento di pedoni
Il sensore potrebbe risultare limitato
quando:
• Il pedone non viene rilevato
completamente dal sistema di
riconoscimento tramite telecamera
perché, per esempio, è chinato
oppure non cammina stando dritto.
• Il pedone si muove molto
velocemente o compare all'improvviso
nell'area di rilevamento della
telecamera.
• Il pedone indossa indumenti che si
mimetizzano con lo sfondo,
rendendo così difficile il suo
rilevamento da parte del sistema di
riconoscimento tramite
telecamera.
• L'illuminazione esterna è troppo
intensa (ad es. quando si viaggia
controsole) o troppo scarsa. (ad
es. quando si viaggia di notte su
una strada di campagna non
illuminata)
• C'è difficoltà a rilevare e distinguere
un pedone da altri oggetti nei
paraggi, come per esempio quando
i pedoni camminano in gruppo o in
presenza di una folla.• C'è un oggetto similare alla
struttura fisica di una persona.
• Il pedone è piccolo.
• Il pedone ha problemi di mobilità.
• La capacità di riconoscimento del
sensore è limitata.
• Il sensore radar o la telecamera
sono ostruiti da oggetto o corpi
estranei.
• La lente della telecamera è
compromessa da un parabrezza
oscurato o rivestito, da un vetro
rotto o dalla presenza di corpi
estranei sul vetro.
• La luminosità esterna è troppo
scarsa come quando i fari non
vengono accesi di notte o il veicolo
sta attraversando una galleria.
• Condizioni meteo inclementi come
in caso di pioggia o nevicata
intensa oscurano il campo visivo
del sensore radar o della
telecamera.
• Quando la luce irradiata da un
lampione o da un veicolo che
sopraggiunge viene riflessa su un
tratto di manto stradale bagnato,
per esempio una pozzanghera.
OOS057022

5-78
Al volante
• Il campo visivo davanti è ostruito
dal riflesso del sole.
• Il vetro del parabrezza è
appannato impedendo una chiara
visuale della strada.
• Le avverse condizioni della strada
trasmettono eccessive vibrazioni al
veicolo durante la guida.
• La capacità di riconoscimento del
sensore cambia improvvisamente
quando si passa sopra a un dosso.
• Si è in una rotonda.
Informazioni
In determinare circostanze, il sistema
FCA potrebbe essere annullato
quando soggetto a interferenze
elettromagnetiche.
i
•Non usare il sistema di
assistenza anti collisione
anteriore (sistema FCA)
quando si traina un veicolo.
L'applicazione del sistema FCA
mentre si effettua un traino
potrebbe compromettere la
sicurezza del vostro veicolo o
del veicolo trainato.
•Usare estrema cautela quando
il veicolo davanti ha un carico
che sporge da dietro la cabina,
oppure ha un'altezza da terra
più alta del normale.
•Il sistema FCA è progettato per
rilevare e monitorare il veicolo
davanti o per rilevare la
presenza di un pedone nella
strada attraverso segnali radar
e riconoscimento tramite
telecamera. Non è progettato
per rilevare biciclette,
motociclette o piccoli oggetti
muniti di ruote come carrelli
portabagagli, carrelli per la
spesa o carrozzine.
ATTENZIONE •Non tentare mai di testare il
funzionamento del sistema
FCA. Ciò potrebbe causare
serie lesioni o morte.
•Se il paraurti anteriore, il vetro
anteriore, il radar o la
telecamera sono stati sostituiti
o riparati, noi consigliamo di
far ispezionare il veicolo da un
concessionario autorizzato
HYUNDAI.

5-79
Al volante
5
Il sistema avviso pericolo di
collisione nel punto cieco (BCW)/
avviso traffico di attraversamento
posteriore (RCCW) usa sensori
radar nel paraurti posteriore per
monitorare la presenza di un veicolo
in avvicinamento nell'area dell'angolo
cieco nascosta alla visuale del
conducente e, nel caso, avvertire il
conducente stesso.
Il sistema monitorizza l'area retrostante
il veicolo e fornisce informazioni al
conducente per mezzo di un allarme
acustico e un indicatore ubicato sugli
specchietti retrovisori esterni.(1) Sistema di monitoraggio angolo
cieco :
Area dell'angolo cieco
Il range dell'area dell'angolo cieco
varia in funzione della velocità del
veicolo. Tenere presente che se il
proprio veicolo viaggia a velocità
superiore ai veicoli che gli stanno
intorno, non vi sarà alcuna
segnalazione.Assistenza cambio corsia
La funzione di assistenza cambio
corsia provvede ad avvisare qualora
nella corsia adiacente stia
sopraggiungendo un veicolo ad alta
velocità. Se il conducente attiva
l'indicatore di direzione quando il
sistema rileva un veicolo in
avvicinamento, il sistema fa suonare
un allarme acustico. La distanza dal
veicolo in avvicinamento può essere
vista diversamente a seconda della
velocità relativa.
SISTEMA DI MONITORAGGIO ANGOLO CIECO (SISTEMA BCW)/AVVISO TRAFFICO DI
ATTRAVERSAMENTO POSTERIORE)
OTM058120L
OTM058121L

5-80
Al volante
(2) Avviso traffico di attraversamento
posteriore(RCCW)
La funzione di avviso traffico di
attraversamento posteriore (funzione
RCCW) monitorizza il traffico
retrostante proveniente dai lati
destro e sinistro quando il veicolo è
in retromarcia.Questa funzione
opererà qualora il veicolo muova in
retromarcia con velocità inferiore a10
km/h circa.
Se viene rilevato traffico retrostante ai
lati del veicolo, suonerà una spia
acustica. La distanza dal veicolo in
avvicinamento può essere vista
diversamente a seconda della
velocità relativa.
BCW (se in dotazione)
Condizioni operative
Per operare:
Premere l'interruttore BCW con il
commutatore di accensione nella
posizione ON.
L'indicatore sull'interruttore BCW
s'illuminerà. Quando la velocità del
veicolo supera i 30 km/h, il sistema
verrà attivato.
OTM058092OOSEV058031
•Controllare sempre le
condizioni della strada
durante la guida, in modo da
essere pronti in caso di
situazioni inaspettate anche
se il sistema avviso pericolo
di collisione nel punto cieco
(BCW)/avviso traffico di
attraversamento posteriore
(RCCW) è operante.
•Il sistema di monitoraggio
angolo cieco (sistema BCW)/
Avviso traffico di attraversa-
mento posteriore (RCCW) non
supplisce ad una guida
corretta e prudente. Guidare
sempre in sicurezza e usare
prudenza quando si cambia
corsia o si fa retromarcia. Il
sistema di monitoraggio
angolo cieco (sistema BCW) /
Avviso traffico di attraversa-
mento posteriore (RCCW)
potrebbe non rilevare tutti gli
oggetti affiancati al veicolo.
ATTENZIONE

5-81
Al volante
5
Per annullare:
Premere nuovamente l'interruttore
BCW. L'indicatore sull'interruttore si
spegnerà. Quando il sistema non è
usato, disattivare il sistema
spegnendo l'interruttore.
Informazioni
• Se il veicolo viene spento e riacceso,
il sistema BCW ritorna nello stato
precedente.
• Quando il sistema viene acceso, la
spia luminosa s'illuminerà per 3
secondi sullo specchietto retrovisore
esterno.La funzione si attiverà quando:
1. Il sistema è acceso.
2. La velocità del veicolo è superiore
a circa 30 km/h.
3. Viene rilevato un veicolo in
avvicinamento nell'area dell'angolo
cieco.
Primo stadio di allarme
Se viene rilevato un veicolo entro il
range del sistema, s'illuminerà una
spia gialla luminosa sullo specchietto
retrovisore esterno.
Una volta che la presenza del
veicolo nell'area dell'angolo cieco
non viene più rilevata, la spia si
spegnerà in funzione delle condizioni
di guida del veicolo.
i
OOS057024
■ Lato sinistro
■ Lato destro