2019 FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON stop start

SYMBOLER OG MELDINGER SOM VISES PÅ DISPLAYET
Symbol Hva det betyr
rødPANSERET ER IKKE HELT LUKKET
Symbolet lyser når motorpanseret ikke er helt lukket (for versjoner / markeder hvor dette finnes).
Lukk panseret riktig.
rødBAKLUKEN ER IKKE HELT LUKKET
Symbolet lyser når bakluken ikke er helt lukket (for versjoner / markeder hvor dette finnes). Lukk
bakluken riktig.
oransjeFEIL I SENSOREN FOR MOTOROLJETRYKK
Symbolet lyser stadig, sammen med meldingen på skjermen, i tilfelle skade på
motoroljetrykksensoren.
oransjeFEIL PÅ REGNSENSOREN
Symbolet tennes i tilfelle av svikt i regnsensoren. Henvend deg til Fiats servicenett så snart som
mulig.
oransjeINNGREP AV SYSTEMET FOR DRIVSTOFFKUTT
Symbolet lyser, i tilfelle inngrep av drivstoff-låssystemet.
For prosedyren for å reaktivere drivstoff-låssystemet, se beskrivelsen i "Drivstoff-låssystem" i
kapitlet "I nødssituasjoner". Hvis det ikke er mulig å tilbakestille drivstofforsyningen, ta kontakt
med Fiats servicenett.
oransjeFEIL I SYSTEMET FOR DRIVSTOFFKUTT
Symbolet lyser, i tilfelle skade på drivstoff-låssystemet. Henvend deg til Fiats servicenett så snart
som mulig.
oransjeFEIL PÅ START&STOP-SYSTEMET
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Symbolet tennes for å signalisere svikt i Start&Stop-systemet. En dedikert melding blir vist på
displayet. Henvend deg til Fiats servicenett så snart som mulig.
66
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

Symbol Hva det betyr
hvitINNGREP AV START&STOP-SYSTEMET
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Symbolet lyser for å indikere at motoren er slått av via START&STOP-systemet.
hvitLYSENES JUSTERING
Frontlysets nivellering fungerer med tenningslåset på MAR og dyppet nærlys. For regulering,
bruk knappeneogplassert på kommadorammen.
hvitELEKTRONISK CRUISE CONTROL
Symbolet lyser når du aktiverer den elektroniske Cruise Control.
70
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

Meldinger på skjermen
Hva det betyr
SIGNALISERING AV LAVT TILSETNINGSSTOFFNIVÅ FOR DIESELUTSLIPP (UREA)
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Når UREA-nivået er lavt, vises en tekstmelding og symbolet
på instrumentpanelets display
som varsler deg om at du må fylle UREA.
Symbolet
vil fortsette å lyse til du har helt på minst 5 liter UREA.
Hvis du ikke etterfyller, vil displayet på instrumentpanelet vise en egen melding hver gang man
når et nytt nivå, inntil det ikke er mulig å starte motoren igjen.
Når du har en rekkevidde på ca. 200 km, vises en kontinuerlig melding på displayet samtidig
som du vil høre et lydsignal.
Når rekkevidden er 0 km, vises en egen melding på displayet (i modeller og markeder hvor
dette er tilgjengelig). Etter å ha slått av motoren, er det ikke mulig å starte kjøretøyet igjen.
Så snart du har fylt på minst 5 liter UREA i tanken, vil du kunne starte motoren igjen. Fyll
UREA-tanken så fort som mulig. Hvis du fyller når rekkevidden er 0 km, må du vente 2 minutter
etter påfylling før du starter motoren.
28)
ADVARSEL
28)Når ureatanken er tom og kjøretøyet stopper, er det ikke lenger mulig å starte det før ureatanken blir fylt opp med minst 5 liter UREA.
71

52)TC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.
53)Egenskapene til TC-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i fare.
54)PBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
55)PBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
56)PBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
57)Hill Hold Control-systemet er ikke en
parkeringsbrems og derfor skal du aldri
forlate bilen uten å aktivere den elektriske
parkeringsbremsen, stoppe motoren og
sette i første gir, med bilen parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
58)Det kan være situasjoner på små
stigninger (mindre enn 8 %), med fullastet
bil, som Hill Hold Control-systemet ikke kan
aktiveres, og dermed forårsaker en svak
tilbaketrekning, og øker risikoen for en
kollisjon med et annet kjøretøy eller
gjenstand. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
59)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.60)Ved bruk av tilhengere anbefales alltid
ekstrem forsiktighet under kjøringen.
Overstig aldri tillatte
maksimumsbelastninger (se avsnitt
"Vekter" i "Tekniske data").
61)TSC-systemet er ikke i stand til å
stoppe tilhengerens eventuelle
uregelmessige bevegelser. Hvis systemet
blir aktivert under kjøringen, skal du
redusere hastigheten, stoppe bilen på et
trygt sted og fiksere lasten riktig for å
hindre at tilhengeren svinger.FØRERASSISTANSE-
SYSTEMER
FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
62) 63) 64) 65)
29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Full Brake Control-system er et
EKSTRA HJELPESYSTEM til kjøringen,
for å unngå sammenstøt med biler som
kjører foran.
Systemet erstatter ikke føreren som
alltid må passe på sikkerhetsavstanden
og tilpasse hastigheten etter
trafikkforholdene, sikten og
værforholdene, selv om systemet er
aktivert.
Vent IKKE med å senke farten til du
hører kollisjonsvarselet. Hvis føreren
ikke trykker på bremsepedalen, risikerer
man å kollidere.
Full Brake Control registrerer ikke
fotgjengere, dyr eller andre hindringer
som kommer fra siden av
kjøreretningen, eller kjøretøy som kjører
i motsatt retning.
Full Brake Control-systemet består av
en radar som sitter bak på støtfangeren
foran fig. 78.
76
SIKKERHET

Ved overhengende kollisjon, kan
systemet inngripe ved å bremse bilen
for å unngå støt eller i hvert all redusere
effektene.
I det øyeblikket systemet påviser fare
for sammenstøt, varsler det føreren
med lydsignaler og spesifikke meldinger
som vises på displayet på
instrumentpanelet. Meldingene har som
formål å tillate en rask reaksjon fra
førerens side, for å unngå eller redusere
eventuell ulykke.
Hvis systemet ikke registrerer inngrep
fra føreren, kan det gripe inn og bremse
automatisk slik at en potensiell ulykke
avverges (automatisk bremsing). I det
tilfelle hvor det er oppdaget at føreren
trykker på bremsepedalen, men det
anses ikke å være tilstrekkelig, kan
systemet gripe inn for å optimere
bremsesystemets respons, og dermedredusere bilens hastighet ytterligere
(ekstra assistanse i bremsefasen).
Versjoner med Start&Stop-system:
ved slutten av automatisk
bremsing-inngrep, vil Start&Stop-
systemet bli aktivert på den måten som
er beskrevet i avsnittet "Start&Stop-
system" i kapittelet "Start og kjøring".
Versjoner med manuell girkasse:
etter den automatiske bremsingen, kan
motoren stoppe, med mindre føreren
trår inn clutchpedalen.
Versjoner med automatgir: etter
nedbremsingen kobles siste lagrede gir
inn. Kjøretøyet kan starte opp igjen etter
et par sekunder etter den automatiske
stansen.
ADVARSEL Etter at bilen har stoppet
kan bremsecaliperne forbli blokkert i ca.
2 sekunder av sikkerhetshensyn. Husk
å trykke på bremsepedalen hvis bilen
skulle rulle litt.
Aktivere/deaktivere
Du kan slå av (og på igjen) Full Brake
Control via menyen i instrumentpanelet.
MERK Hvis systemetUconnect™ 5"
eller7" HDer installert, vises og
betjenes noen av menypostene på
systemets display og ikke på displayet i
instrumentpanelet (se beskrivelsen i
kapittelet Multimedia eller i tillegget som
er tilgjengelig på nettet).Du kan deaktivere systemet også ved å
stille tenningslåset på MAR.
ADVARSEL Endring av systemets
status er mulig bare når bilen står stille.
Full Brake Control kan innstilles via
menyen ved å velge én av de
3 alternativene:
Systemet er aktivert: Systemet (hvis
aktivert) kan, i tillegg til å varsle med
lydsignaler og visuelle meldinger,
bremse automatisk og gi en ekstra
assistanse under oppbremsing, dersom
føreren ikke bremser tilstrekkelig, i tilfelle
risiko for sammenstøt med kjøretøyet
foran.
Systemet er delvis aktivert: Hvis
systemet er aktivert, vises eller høres
ingen varsler, men systemet kan
bremse automatisk, eller gi ekstra
assistanse under oppbremsing dersom
føreren ikke bremser i det hele tatt, eller
ikke bremser tilstrekkelig hvis det er
risiko for å kollidere med kjøretøyet
foran.
Systemet er deaktivert: systemet gir
hverken lys- eller lydindikasjoner fra
seg, automatisk bremsing eller
assistanse under bremsefasen.
Systemet ikke vil gi noen indikasjon på
en mulig ulykke.
78P2000076-000-000
77

Aktivering/deaktivering
Hvis korrekt aktivert fra menyen, vil Full
Brake Control aktiveres ved hver
motorstart.
Etter en deaktivering, varsler systemet
ikke lenger føreren om mulig uhell med
bilen foran.
Status for systemets utkobling blir ikke
lagret når motoren stanser: hvis
systemet er inaktivert vid tidspunktet for
stoppet, vil det bli reaktivert ved neste
omstart.
Funksjonen er fortsatt aktiv i hastigheter
mindre enn 7 km/t. eller over 200 km/t.
Systemet er kun aktivt hvis:
Korrekt aktivert via menyen.
tenningslåset står på MAR;
bilens hastighet er mellom 7 km/t og
200 km/t;
sikkerhetsbeltene i forsetene er
festet.
Endre systemets følsomhet
Ved å bruke menyen kan du endre
systemets følsomhet ved å velge blant
en av de følgende tre alternativer:
"Near", "Mid" eller "Far". For å endre
innstillingene, se beskrivelsen i tillegget
Uconnect™ 5"eller7" HD.
Det forhåndsdefinerte alternativet
"Near". Denne innstillingen innebærer at
systemet varsler føreren om et mulig
sammenstøt med kjøretøyet foran nårman er tett på dette. Denne innstillingen
gir en reaksjonstid for føreren som er
lavere enn innstillingene "Mid" og "Far",
i tilfelle av en eventuell ulykke, men
tillater samtidig en mer dynamisk kjøring
av bilen.
Ved å stille inn systemets følsomhet på
"Far", advarer systemet føreren om en
mulig ulykke med bilen foran når den er
på standard avstand, for å gi mulighet
til en mer begrenset og gradvis
bremsing. Denne innstillingen gir føreren
best mulig reaksjon for å unngå en
eventuell ulykke.
Endrer man innstillingen til "Medium",
varsler systemet advarer føreren om et
mulig sammenstøt med kjøretøyet foran
når dette er i en standard avstand,
mellom de to andre innstillingene.
Innstilling av systemets følsomhet lagres
i minnet etter motorens stopp.
Signalering om systemfeil
Hvis systemet er slått av, og displayet
viser en dedikert melding, betyr det at
det en feil i systemet.
I dette tilfellet kan du fortsatt kjøre bilen,
men du bør ta kontakt med din
Fiat-forhandler så snart som mulig.
Radarsignalering ikke mulig
Hvis du opplever noen av forholdene
når radaren ikke er i stand til å oppdage
hindringer korrekt, deaktiveres systemetog skjermen viser en dedikert melding.
Dette skjer vanligvis ved dårlig sikt, som
under snøfall, eller hvis det er kraftig
regnvær.
Systemet kan også bli midlertidig
formørket på grunn av hindringer, slik
som tilstedeværelsen av slam, smuss
eller is på støtfangeren. I disse tilfellene,
vil displayet vise en dedikert melding,
og systemet vil bli deaktivert. Denne
meldingen kan noen ganger bli vist i
forhold med høy reflektivitet (f.eks.
gallerier med reflekterende fliser eller is
og snø). Når vilkårene som begrenser
systemets funksjon opphører, går
systemet tilbake til normal og full drift.
I noen tilfeller kan denne dedikerte
meldingen bli vist når radaren ikke
registrerer et kjøretøy eller gjenstand i
sitt synsfelt.
Hvis værforholdene er ikke den virkelige
faktoren for visning av meldingen på
skjermen, må du sørge for at sensoren
ikke er skitten. Det kan være nødvendig
å rense eller fjerne enhver hindring på
dette området som er vist i området i
fig. 78.
I det tilfelle hvor meldingen vil bli vist
ofte også i fravær av atmosfæriske
forhold som snø, regn, leire, eller andre
typer av blokkering, henvend deg til
Fiats servicenett for kontroll av
sensorens innretning.
78
SIKKERHET

BELTESTRAMMERE
Bilen er utstyrt med beltestrammere for
setebeltene foran som ved kraftig
frontsammenstøt trekker beltene
bakover noen centimeter for å sørge for
at beltene sitter helt stramt til
passasjerens kropp. Dette skjer før
holdeeffekten starter.
Den utløste beltestrammeren er
gjenkjennelig med tilbaketrekkingen av
bilbeltet mot belterullen.
Bilen er utstyrt med enda én
beltestrammer (installert i området ved
fothvileren). Man ser at denne er blitt
utløst ved at metallkabelen og
belterullens vernemantel har blitt
kortere.
Under strammernes inngrep, kan det
oppstå en liten mengde av røyk; denne
røyken er ikke skadelig og indikerer ikke
brann.
Beltestrammeren trenger verken
vedlikehold eller smøring: ethvert
inngrep eller endring på
beltestrammerens opprinnelige tilstand
vil oppheve dens beskyttende virkning.
Dersom utstyret har blitt utsatt for
naturskade (oversvømmelser, kraftig
uvær) og mekanismen kan ha blitt
skadet av vann eller gjørme, henvend
deg til Fiats servicenett for utskifting.
ADVARSEL For at beltestrammeren
skal gi best mulig beskyttelse, skal
sikkerhetsbeltet sitte tett inntil
overkroppen og hoftepartiet.
LASTBEGRENSERE
76)
38)
For å gi føreren ytterligere beskyttelse
ved en kollisjon, har rullen blitt utstyrt
med en innvendig mekanisme som
justerer trykket som utøves på brystet
og skuldrene når sikringsmekanismen i
beltene utløses ved frontsammenstøt.
ADVARSLER FOR BRUK
AV BILBELTENE
77) 78) 79)
Bilbeltene skal også brukes av gravide.
Risikoen for at de selv eller fosteret skal
bli skadet ved et sammenstøt er
betydelig mindre når sikkerhetsbeltet er
festet.
Gravide skal plassere det nederste
beltet langt nede, slik at det går over
hoftepartiet og under magen (som vist i
fig. 91 ). Når svangerskapet utvikler
seg, bør gravide førere justere sine
seter og rattet, for å ha full kontroll over
bilen (pedalene og rattet må være lett
tilgjengelige). Du må imidlertid holde så
stor avstand som mulig mellom magen
og rattet.Pass på at sikkerhetsbeltet ikke er
vridd. Den øverste delen skal gå over
skulderen, og diagonalt over brystet.
Den nederste delen skal sitte stramt
over hoftepartiet fig. 92 og ikke over
passasjerens mage. Fest ikke ting
(klyper, stoppere el.likn.) på bilbeltet
som hindrer at det sitter stramt til
passasjerens kropp.
91F1B0107C
92F1B0108C
87

92)Ha alltid hendene på rattets kant slik at
kollisjonsputen kan blåses opp uten
hindringer i hendelse av kollisjon. Ikke kjør
med kroppen bøyd forover, uten hold
seteryggen i oppreist stilling og lene ryggen
godt.
93)Hvis kollisjonsputen på passasjersiden
er aktivert, skal du IKKE montere
bilbarnestoler som er vendt mot
kjøreretningen på forsetet hvis
kollisjonsputen for passasjeren foran er
innkoblet. Dersom kollisjonsputen aktiveres
ved et kollisjon, kan den påføre at barnet
får dødelige skader, uavhengig av hvor
alvorlig sammenstøtet er. Derfor må
sidekollisjonsputen for passasjerer alltid
kobles ut hvis man monterer et
bakovervendt barnesete på passasjersetet
foran. Passasjersetet foran må dessuten
skyves helt tilbake, slik at barnesetet
eventuelt ikke kommer i berøring med
dashbordet. Koble inn kollisjonsputen på
passasjersiden men én gang når du fjerner
barnesetet fra forsetet.
94)For å deaktivere kollisjonsputene fra
menyen på instrumentpanelet, se
beskrivelsen i avsnittet "Menyelementer" i
kapittelet "Lær kjenne dit instrumentpanel".
95)Ikke koble stive gjenstander til
kleskroker og støttehåndtak.
96)Ikke hvil hodet, armene eller albuene på
døren, vinduene eller i området hvor
window-bag ligger. Det kan medføre risiko
for skader hvis kollisjonsputen plutselig
skulle utløses.
97)Stikk aldri hodet, armene eller albuene
ut av vinduet.98)Hvis kontrollampenikke tennes, når
du bringer tenningsbryteren til MAR eller
om den forblir på når du kjører, kan dette
være en feil i sikkerhetssystemene; i dette
tilfelle kan kollisjonsputene eller strammerne
ikke kan utløses i tilfelle støt eller i et mer
begrenset antall tilfeller, kan de utløses på
gal måte. Før du fortsetter, ta kontakt med
Fiats servicenett for å få systemet
kontrollert umiddelbart.
99)Dersom det oppstår en feil med
LED-lyset
(på rammen på
instrumentbordet), tennes varsellampen
på instrumentpanelet og airbagene på
passasjersiden blir slått av.
100)I nærvær av sidekollisjonsputer, skal
du ikke dekke ryggen av forsetene med
klednader eller deksler.
101)Ikke reis med objekter i fanget, foran
brystet, og ha aldri en pipe eller blyant
mellom leppene. Ved sammenstøt med
airbagen kan det føre til alvorlige skader.
102)Hvis bilen er stjålet eller er blitt utsatt
for forsøk på tyveri, hvis den har blitt
vandalisert eller utsatt for flom, skal du la
Fiats servicenett sjekke systemet.103)Med startnøkkelen på MAR, kan
kollisjonsputene utløses også hvis bilen er
stillestående, selv om motoren er stoppet,
hvis den blir påkjørt av et annet kjøretøy. Så
selv når bilen står stille, må bilbarnestoler
som er montert i motsatt retning i
løpsretningen ikke monteres på
passasjersetet i nærvær av aktivert
kollisjonspute på passasjersiden. Dersom
kollisjonsputen aktiveres ved et
sammenstøt, kan den påføre at barnet får
dødelige skader. Derfor må
sidekollisjonsputen for passasjerer alltid
kobles ut hvis man monterer et
bakovervendt barnesete på passasjersetet
foran. Passasjersetet foran må dessuten
skyves helt tilbake, slik at barnesetet
eventuelt ikke kommer i berøring med
dashbordet. Koble inn kollisjonsputen på
passasjersiden men én gang når du fjerner
barnesetet fra forsetet. Vi må også minne
om at hvis nøkkelen står på STOP vil ingen
av sikkerhetsanordningene bli utløst
(kollisjonsputer eller beltestrammer) hvis
det oppstår et sammenstøt. Når
anordningene ikke utløses i slike tilfeller,
betyr det derfor ikke at det har oppstått en
funksjonsfeil i systemet.
104)Funksjonsfeil på kontrollampen
indikeres av at et symbol for feil på
kollisjonsputen blir vist på displayet på
instrumentpanelet, og av en dedikert
melding som blir vist (eller på gjeldende
versjoner, med aktivering av kontrollampen
for generelt feil i blinkende modus). De
pyrotekniske ladningene blir ikke inaktivert.
Før du fortsetter, ta kontakt med Fiats
servicenett for å få systemet kontrollert
umiddelbart.
106
SIKKERHET