2019 FIAT TIPO 4DOORS ABS

Svjetla upozorenjaŠto znači
iTPMS SUSTAV
Kvar iTPMS sustava
Svjetlo upozorenja trepće nekoliko sekundi i ostane upaljeno (ogledajte odlomak ”Uvjeti rada”) kada se
detektira kvar iTPMS sustava. Sustav se vraća u normalni način rada kada to dozvole uvjeti rada. Ako to
nije slučaj, nakon vraćanja u normalne uvjete rada, provedite postupak poništavanja. Ako se upozorenje i
dalje pojavljuje, što je prije moguće kontaktirajte Fiatov servis.
VAŽNO Nemojte nastaviti vožnju s praznom jednom ili više guma jer bi mogli ugroziti sigurnost. Zaustavite
vozilo izbjegavajući nagla kočenja i okretanja upravljača. Odmah popravite gumu koristeći kit za popravak
(pogledajte odlomka ”Fix&Go automatski kit” u poglavlju ”U slučaju nužde”) i što je prije moguće
kontaktirajte Fiatov servis.
Niski tlak u gumama
Svjetlo upozorenja se upali zajedno s odgovarajućom porukom na zaslonu, kako bi ukazali da je tlak u
gumi /gumama niži od preporučene vrijednosti i/ili dolazi do polaganog pada tlaka. Nakon što se vrate
normalni uvjeti rada vozila, provedite postupak poništavanja senzora.
VAŽNO Nemojte nastaviti vožnju s praznom jednom ili više guma jer bi mogli ugroziti sigurnost. Zaustavite
vozilo izbjegavajući nagla kočenja i okretanja upravljača
U bilo kojoj situaciji u kojoj je na zaslonu prikazana poruka, BITNO je da pogledate sadržaj odlomka
”Kotači” u poglavlju ”Tehnički podaci”, uz strogo poštivanje uputa koje tamo pročitate.
KVAR ABS SUSTAVA
Upozoravajući signal se pali kako bi ukazao na kvar ABS sustava. U ovome slučaju, kočioni sustav
zadržava svoju funkciju, ali bez mogućnosti koje pruža ABS sustav. Vozite pažljivo, te se što je prije
moguće obratite ovlaštenom servisu Fiata.
46
UPOZNAVANJE PLO6E SA INSTRUMENTIMA

SUSTAVI AKTIVNE
SIGURNOSTI
Vozilo je opremljeno slijedećim sustavi-
ma aktivne sigurnosti:
❒ ABS (Sustav kočenja sa zaštitom
protiv blokiranja)
❒ DTC (Kontrola okretnog momenta)

❒ ESC (Elektronska kontrola stabilnosti)

❒ TC (Kontrola proklizavanja)

❒ PBA (Pomoć pri naglom kočenju)

❒ HHC (Pomoć pri kretanju na uzbrdici)

❒ ERM (Sustav sprečavanja prevrtanja
vozila)
Za način rada ovih sustava pročitajte
slijedeće opise.
ABS (sustav kočenja
sa zaštitom protiv
blokiranja)
Ovaj sustav, koji je integralni dio sustava
kočenja, sprečava blokiranje jednog
ili više kotača i njihovo klizanje u svim
uvjetima vožnje, bez obzira na intenzitet
kočenja, čime se osigurava dobra kon-
trola nad vozilom čak i u slučaju naglog
kočenja te time optimizira put kočenja.
Sustav intervenira tijekom kočenja kada
postoji mogućnost blokiranja kotača,
tipično u slučaju naglog kočenja ili na
skliskim podlogama, kada bi blokiranje
moglo biti češće.
Sustav također poboljšava kontrolu i
stabilnost vozila prilikom kočenja na površini ili u zavojima, kada prianjanje
lijevih i desnih kotača nije jednako.
Sustav elektronske raspodjele sile
kočenja (EBD) nadopunjuje ovaj sustav
tako što raspodjeljuje silu kočenja izme-
đu prednjih i stražnjih kotača.
Intervencija sustava
Vozač može osjetiti da se ABS sustav
aktivirao preko laganog pulsiranja
papučice kočnice i glasnijim zvukom iz
prostora motora: to je normalna pojava
prilikom aktiviranja sustava.
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
DTC SUSTAV (Kontrola
okretnog momenta)
Ovaj sustav intervenira u slučaju naglog
prebacivanja u niži stupanj ili tijekom
kočenja s aktiviranim ABS sustavom,
tako što smanjuje okretni moment
motora i sprečava preveliki moment na
pogonskim kotačima, što može dovesti
do blokiranja kotača i gubitka kontrole
nad vozilom, pogotovo u skliskim uvje-
tima vožnje.
ESC SUSTAV
(Elektronska kontrola
stabilnosti)
ESC sustav poboljšava kontrolu i stabil-
nost vožnje u raznim uvjetima.
ESC sustav ispravlja efekt pod i nadu-
pravljanja, raspodjeljujući silu kočenja
na odgovarajuće kotače. Kako bi se za-
držala kontrola nad vozilom, također se
može smanjiti okretni moment motora.
ESC sustav koristi senzore ugrađene
u vozilo kako bi odredio putanju kojom
se vozač želi kretati i uspoređuje ju sa
stvarnom putanjom vozila. Kada stvar
-
na putanja odstupa od željene putanje,
ESC sustav intervenira kako bi smanjio
efekt nad i podupravljanja.

❒ Nadupravljanje: pojavljuje se kada
vozilo skreće više nego što bi trebalo u
skladu s kutom okretanja upravljača.
❒ Podupravljanje: pojavljuje se kada
vozilo skreće manje nego što bi trebalo
u skladu s kutom okretanja upravljača.
Intervencija sustava
Intervencija sustava označena je trepta-
njem svjetla upozorenja
na ploči sa
instrumentima kako bi vozača upozorilo
na kritične uvjete stabilnosti i držanja
ceste.
57

40) 41) 42) 43) 44)
TC SUSTAV (Kontrola
proklizavanja)
Sustav automatski djeluje u sluča-
ju proklizavanja kotača na mokrim
podlogama (aquaplaning) i ubrzavanja
na skliskim, snijegom pokrivenim ili
zaleđenim cestama, i to na jedna ili oba
pogonska kotača. Ovisno o uvjetima
proklizavanja, aktiviraju se dva različita
kontrolna sustava:
❒ ako proklizavaju oba pogonska
kotača, sustav intervenira smanjivanjem
snage motora;
❒ ako proklizava samo jedan
pogonski kotač, aktivira se funkcija
ograničenog diferencijala kočnica
(BLD), što automatski koči kotač koji
proklizava (simulira se ponašanje
samo-blokirajućeg diferencijala). To će
povećati okretni moment koji se prenosi
na kotač koji ne proklizava. Ova funkcija
ostaje aktivna čak i kada je odabran
način rada ”Djelomično onemogućen” ili
”Onemogućen sustav” (pogledajte opis
na slijedećim stranicama).
Intervencija sustava
Intervencija sustava označena je trepta-
njem svjetla upozorenja
na ploči sa
instrumentima, kako bi vozača upozori-
lo na kritične uvjete stabilnosti i držanja
ceste.
45) 46) 47) 48) 49)
PBA SUSTAV (Pomoć pri
naglom kočenju)
PBA sustav je konstruiran kako bi se
poboljšala učinkovitost kočenja u sluča-
ju naglog kočenja.
Sustav detektira naglo kočenje nadzi-
ranjem brzine i sile pritiskanja papučice
kočnice, i na osnovu toga aktivira opti-
malni tlak kočenja. To može smanjiti put
kočenja: dakle PBA sustav nadopunjuje
ABS sustav.
Maksimalna pomoć PBA sustava
postiže se brzim pritiskom papučice
kočnice. Dodatno, kako bi se osigurale
najbolje značajke sustava, tijekom ko-
čenja papučicu kočnice treba pritisnuti
kontinuirano izbjegavajući isprekidano
pritiskanje. Nemojte smanjivati pritisak
na papučicu kočnice dok kočenje više
ne bude potrebno.
PBA sustav se deaktivira kada se pusti
papučica kočnice.
50) 51) 52)
HHC SUSTAV (Pomoć
pri kretanju na uzbrdici)
Ovaj sustav je integralni dio ESC susta-
va i olakšava kretanje na uzbrdicama,
automatskim aktiviranjem u slijedećim
slučajevima:

❒ uzbrdica: vozilo miruje na usponu
višem od 5%, s upaljenim motorom, pritisnutom papučicom kočnice i
mjenjačem u neutralnom položaju ili
u bilo kojem stupnju za vožnju prema
naprijed.

❒ nizbrdica: vozilo miruje na usponu
višem od 5%, s upaljenim motorom,
pritisnutom papučicom kočnice i
mjenjačem u položaju za vožnju u
nazad.
Prilikom kretanja, kontrolna jedinica
ESC sustava održava tlak sustava
kočenja dok se ne postigne okretni
moment motora potreban za kretanje,
ili u bilo kojem slučaju maksimalno 2
sekunde, što vam pruža potrebno vri-
jeme za prebacivanje noge s papučice
kočnice na papučicu gasa.
Ako prođu dvije sekunde bez kretanja
vozila, sustav se automatski deaktivira,
postepeno otpuštajući tlak u kočni-
cama. Tijekom ove faze otpuštanja
moguće je ćuti tipični mehanički šum
otpuštanja kočnica, što ukazuje na
skoro pomicanje vozila.
53) 54)
ERM SUSTAV (Sustav
sprečavanja prevrtanja
vozila)
Sustav nadzire tendenciju kotača da se
podignu od tla ako vozač napravi ekstre-
mne manevre kao što su brzo okretanje
upravljača kako bi se izbjegla prepreka,
pogotovo u lošim uvjetima vožnje.
58
SIGURNOST

Ako se ovi uvjeti dogode, na ploči s
instrumentima trepće svjetlo upozorenja
i sustav intervenira u sustavu koče-
nja i smanjuje snagu motora kako bi se
smanjila vjerojatnost odvajanja kotača
od tla. Nije moguće izbjeći tendenciju
prevrtanja ako do tih uvjeta dođe zbog
vožnje preko velikih strmina, sudara s
objektom ili drugim vozilima.
55)
UPOZORENJE
33) Kada ABS sustav intervenira i osjetite
pulsiranje papučice kočnice, nemojte
smanjivati pritisak, nego je čvrsto držite
pritisnutom; na ovaj način će te osigurati
najkraći mogući zaustavni put, ovisno o
trenutnim uvjetima na cesti.
34) Za postizanje maksimalne učinkovitosti
sustav kočenja potreban je period uhoda-
vanja od 500 km: tijekom ovog razdoblja
preporuča se izbjegavati oštra, učestala i
duga kočenja.
35) Ako ABS sustav intervenira, to znači
da se prianjanje kotača na cestu približava
granici držanja: morate usporiti na brzinu
koja odgovora danim uvjetima vožnje.
36) ABS ne može zaobići prirodne zakone
fizike, te ne može povećati dostupno pria-
njanje u skladu s uvjetima na cesti.
37) ABS ne može spriječiti nesreće, uklju-
čujući one koje su nastale zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po skliskim povr -
šinama ili zbog efekta aquaplaninga.
38) Mogućnosti ABS sustava nikada se
ne smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i sigur -
nost drugih osoba.
39) Za pravilno djelovanje ABS sustava,
gume moraju biti od jednakog proizvođača
i vrste na svim kotačima, u savršenom
stanju i iznad svega propisane vrste i
dimenzija.
40) ECS ne može zaobići prirodne zakone
fizike, te ne može povećati dostupno pria-
njanje u skladu s uvjetima na cesti.
41) ECS ne može spriječiti nesreće, uklju-
čujući one koje su nastale zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po skliskim povr -
šinama ili zbog efekta aquaplaninga.
42) Mogućnosti ECS sustava nikada se
ne smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i sigur -
nost drugih osoba.
43) Za pravilno djelovanje ECS sustava,
gume moraju biti od jednakog proizvođača
i vrste na svim kotačima, u savršenom
stanju i iznad svega propisane vrste i
dimenzija.
44) Mogućnosti ESC sustava ne smiju
poticati vozača da poduzme nepotrebne
ili neosnovane rizike. Vaš stil vožnje treba
uvijek prilagoditi uvjetima na cesti, vidljivo-
sti i prometu. U svakom slučaju, vozač je
odgovoran za sigurnu vožnju.
45) Za pravilno djelovanje TC sustava,
gume moraju biti od jednakog proizvođača
i vrste na svim kotačima, u savršenom
stanju i iznad svega propisane vrste i
dimenzija. 46) Mogućnosti TC sustava ne smiju
poticati vozača da poduzme nepotrebne
ili neosnovane rizike. Vaš stil vožnje treba
uvijek prilagoditi uvjetima na cesti, vidljivo-
sti i prometu. U svakom slučaju, vozač je
odgovoran za sigurnu vožnju.
47) TC sustav ne može zaobići prirodne
zakone fizike, te ne može povećati dostu-
pno prianjanje u skladu s uvjetima na cesti.
48) TC sustav ne može spriječiti nesreće,
uključujući one koje su nastale zbog pre-
velike brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.
49) Mogućnosti TC sustava nikada se ne
smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i sigur -
nost drugih osoba.
50) PBA sustav ne može zaobići prirodne
zakone fizike, te ne može povećati dostu-
pno prianjanje u skladu s uvjetima na cesti.
51) PBA sustav ne može spriječiti nesreće,
uključujući one koje su nastale zbog pre-
velike brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.
52) Mogućnosti PBA sustava nikada se
ne smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i sigur -
nost drugih osoba i sudionika u prometu.
53) Hill Hold Control sustav nije parkirna
kočnica; stoga nikada nemojte izaći iz vozila
bez da niste uključili električku parkirnu koč-
nicu, ugasili motor i mjenjač prebacili u prvu
brzinu, tako da vozilo bude sigurno parkirano
(za dodatne informacije pogledajte odlomak
”Parkiranje” u poglavlju ”Paljenje i vožnja”).
59

VUČA PRIKOLICE
VAŽNE NAPOMENE
115) 116)
Za vuču kamp kućice ili prikolice vozilo
mora biti opremljeno s odobrenom
kukom za vuču i odgovarajućim elek-
tričkim sustavom. Ako je kuku potrebno
ugraditi nakon kupnje vozila, preporuča
se to obaviti u stručnoj radionici.
Ugradite bilo kakva specifična i/ili do-
datna vanjska zrcala kako je propisano
zakonom.
Zapamtite da je tijekom vuče prikolice
teže svladati strme uspone, put kočenja
je duži i pretjecanje traje duže ovisno o
ukupnoj masi prikolice.
Tijekom vožnje nizbrdo, umjesto stal-
nog kočenja prebacite mjenjač u niži
stupanj.
Masa kojom prikolica opterećuje kuku
za vuču smanjuje ukupnu nosivost vo-
zila. Kako bi bili sigurni da nećete prijeći
maksimalnu dozvoljenu vučnu masu
vozila (navedena je u registracijskim
dokumentima vozila), u obzir treba uzeti
potpuno natovarenu prikolicu, uključu-
jući dodatke i prtljagu.
Poštujte ograničenja brzine u zemlji u
kojoj se vozite, koja se odnose na vozila koja vuku prikolicu. U svakom slučaju,
maksimalna brzina ne smije prijeći 100
km/h.
Bilo kakva električka kočnica mora
se napajati direktno preko kabela s
poprečnim presjekom ne manjim od 2,5
mm
2.
Dodatno na električke grane, elek-
trički sustav vozila smije se opteretiti
s električkom kočnicom i unutrašnjim
svjetlom prikolice čija snaga ne prelazi
15 W. Za spajanje, koristite pripremljeni
sklop s kabelom akumulatora presjeka
koji nije manji od 2,5 mm
2.
VAŽNO Uporaba dodatnih tereta koja
nisu vanjska svjetla (npr. električka koč-
nica) dozvoljena je samo s upaljenim
motorom.
UGRADNJA KUKE ZA
VUČU
Specijalist treba ugraditi kuku za vuču
na karoseriju u skladu s informacijama i
preporukama proizvođača kuke. Tako-
đer mora zadovoljiti trenutne propise uz
referenciranje na Direktivu 94/20/EC i
odgovarajuće amandmane. Za bilo koju izvedbu korišteni uređaj za
vuču mora odgovarati vučnom kapaci-
tetu vozila na koje će biti ugrađen.
Što se tiče električkog spoja, poželjno
je koristiti standardni priključak koji se
obično ugrađuje na specijalni nosač
koji se normalno učvršćuje za uređaj
za vuču. Na vozilo se mora ugraditi
specijalna kontrolna jedinica za kontrolu
vanjskih svjetala prikolice.
Preporuča se uporaba 7 ili 13-pinskog
12 VDC priključka (CUNA/UNI i ISO/
DIN standardi). Slijedite bilo koje upute
proizvođača vozila i uređaja za vuču.
UPOZORENJE
115) ABS sustav s kojim je opremljeno
vozilo neće kontrolirati sustav kočenja
prikolice. Zbog toga je potrebna posebna
pažnja na skliskim površinama.
116) Nikada nemojte modificirati sustav
kočenja vozila radi kontrole kočnica
prikolice. Sustav kočenja prikolice mora biti
potpuno neovisan od hidrauličkog sustava
kočenja vozila.
95

INDEX
ABS (sustav) .................................... 57
Akumulator ...................................... 137
Armaturna ploča i instrumenti ........... 36
Automatska svjetla ............................ 19
Automatski klima uređaj .................... 28
Automatski mjenjač ...................86 ,119
AUX izvor ......................................... 185
Bluetooth® izvor ............................ 184
Bočni pokazivači smjera (zamjena žarulje) ......................................... 103
Brava za zaštitu djece .......................12
Brisač/perač vjetrobrana ................... 23
CO2 emisije ................................... 165
Dimenzije ....................................... 154
Dnevna pozicijska svjetla (DRL)........ 19
Dnevna pozicijska svjetla (DRL) (zamjena žarulje) ......................... 102
Dolijevanje goriva ............................157
Dolijevanje goriva u nuždi .................96
DTC (sustav) ...................................... 57
Duga prednja svjetla .........................21
Duga prednja svjetla (zamjena žarulje) ......................................... 102
Električki prozori ............................... 30
Električki servo sustav upravljanja .... 32 Električko grijanje prednjeg sjedala . .
14
Elektronski regulator brzine
(tempomat) .................................... 90
ERM (sustav) ..................................... 58
ESC (sustav) ...................................... 57
Fiat Code (sustav) ............................ 11
Fix&Go Automatic kit ....................... 115
Glavni izbornik ........................... 39 ,40
GSI (indikator promjene stupnjeva) . . 38
Gume (tlak napuhivanja) .................153
HHC (sustav) ................................... 58
Identifikacijski podaci
Oznaka motora ............................. 149
Oznaka šasije ............................... 149
Pločica identifikacijskih
podataka .................................... 149
ISOFIX sustav vezanja dječje
sjedalice (ugradnja) .......................71
iTPMS (indirektni nadzor tlaka u gumama) ....................................... 60
Karoserija (čišćenje i održavanje) . . 144
Klima uređaj ...................................... 25
Ključevi Ključevi .............................................. 9
Ključ s daljinskim upravljačem ......... 9
Kočenje u nuždi ................................. 99Kontaktni prekidač
............................ 10
Kontrole na armaturnoj ploči ........... 179
Kontrolne tipke ............................ 38 ,40
Kotači .............................................. 152
Kotači i gume .................................. 143
Kotači i gume (dimenzije) ...............152
Kratka prednja svjetla ........................19
Kratka prednja svjetla
(zamjena žarulje) ......................... 102
Kutije s osiguračima ........................ 106
Lak (čišćenje i održavanje) ............144
Lanci za snijeg ................................ 143
Motor ............................................. 150
Oznaka .......................................... 149
Motorno ulje (potrošnja) .................. 137
Motorno ulje (provjera razine) .........137
Multifunkcijski zaslon .........................36
Namještanje visine prednjih
svjetala ........................................... 21
Nasloni za glavu ................................ 16
Ograničivači sile natezanja .............. 65
Osigurači (zamjena) ........................106
Osvrtna zrcala ................................... 18
Otpuštanje ručice automatskog mjenjača ...................................... 119
Paljenje motora ................................ 84