2019 FIAT FIORINO ad blue

ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no “coração” do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas
potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo de si uma
agradável companhia de viagem atenta
ao nosso conforto e à nossa carteira.ARRANQUE DO MOTOR ................111
TRAVÃO DE MÃO ...........................113
ESTACIONAMENTO........................114
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL ................115
CAIXA DE VELOCIDADES
“COMFORT-MATIC” ........................116
CRUISE CONTROL (REGULADOR
DE VELOCIDADE CONSTANTE) .....117
SPEED BLOCK ...............................119
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO........................119
SISTEMA START&STOP .................122
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO ....124
ADITIVO PARA EMISSÕES DIESEL
ADBLUE® (UREA)...........................130
REBOQUE DE ATRELADOS............130
110
ARRANQUE E CONDUÇÃO

ABASTECIMENTO
Para garantir o reabastecimento
completo do depósito, efetuar duas
operações de abastecimento após
o primeiro estalido da pistola de
abastecimento. Evitar posteriores
operações de abastecimento
que possam provocar anomalias no
sistema de alimentação.
TAMPÃO DO DEPÓSITO
DE COMBUSTÍVEL
Abertura
1) Abrir a portinhola A fig. 117
puxando-a para o exterior, manter o
tampão B fig. 117 firme, inserir a chave
de ignição na fechadura e rodá-la
para a esquerda.
2) Rodar o tampão para a esquerda e
extrai-lo.O tampão está equipado com um
dispositivo antiperda C fig. 117 que o
fixa na porta tornando-o, assim,
imperdível. Durante o abastecimento
engatar o tampão na porta, como
apresentado na figura.
Fecho
1) Inserir o tampão (completo de chave)
e rodá-lo para a direita, até sentir um
ou mais ressaltos.
2) Rodar a chave para a direita e
extraí-la, depois fechar a porta.
O fecho hermético pode determinar um
ligeiro aumento da pressão no
depósito. Um eventual ruído de respiro
enquanto se desaperta o tampão é
normal.
ABASTECIMENTO DE
ADITIVO PARA EMISSÕES
DE DIESEL
ADBLUE
®(UREA)
Condições preliminares
OAdBlue® congela a temperaturas
inferiores a -11°C, pelo que o reabas-
tecimento poderá ser difícil caso o
veículo tenha permanecido parado por
um longo período de tempo a estas
temperaturas. Por estas razões, é
aconselhável recuperar o veículo numa
garagem e/ou ambiente aquecido e
aguardar que a UREIA regresse ao
estado líquido, antes de proceder ao
reabastecimento.Proceder do seguinte modo:
estacionar o veículo em terreno
plano;
parar o motor deslocando o
dispositivo de arranque para a posição
STOP;
abrir o capô puxando a alavanca
que se encontra sob o tablier do lado
do condutor (consultar o parágrafo
“Capô” no capítulo “Conhecimento do
veículo” e remover o tampão A (cor
azul) fig. 118 do bocal de enchimento
deAdBlue®.
Abastecimento com distribuidor
O sistema foi concebido em
cumprimento da ISO 22241-5 (caudal
do distribuidor de 10 l/min.).
117F0T0068
A
118F0T0946
125

No entanto, é possível abastecer em
estações de serviço com caudais
superiores, ainda que a pistola
distribuidora possa disparar e possam
existam variações na quantidade
introduzida no depósito.
Proceder do seguinte modo:
introduzir a pistola distribuidora de
AdBlue® no bocal de enchimento A
fig. 118, iniciar a distribuição e,
aquando do primeiro disparo,
interromper o enchimento (o disparo
indica que o depósito deAdBlue®
está cheio). Não continuar com o abas-
tecimento para evitar derramamentos
deAdBlue®.
extrair a pistola.
Abastecimento com contentores
Proceder do seguinte modo:
verificar o prazo de validade;
ler as recomendações de utilização
presentes na etiqueta antes de
despejar o conteúdo da embalagem no
depósito deAdBlue®;
no caso de enchimento com
sistemas que não são enroscados (por
ex., bidões), ao visualizar a indicação
no visor do quadro de instrumentos
(consultar o parágrafo “Luzes
avisadoras e mensagens” no capítulo
“Conhecimento do quadro de
instrumentos”), encher o depósito de
AdBlue® com uma quantidade de
líquido máxima de ;
no caso de utilização de contentores
que podem ser enroscados ao bocal,
o depósito estará cheio quando o nível
deAdBlue® interromper o fluxo. Não
prosseguir.
Operações ao concluir o
abastecimento
Proceder do seguinte modo:
montar novamente o tampão A fig.
118 no bocal de enchimento de
AdBlue®, rodando-o para a direita e
apertando-o completamente;
rodar o dispositivo de arranque para
a posição MAR (não é necessário
ligar o motor);
aguardar a desativação da
sinalização no visor do quadro de
instrumentos antes de movimentar o
veículo. A sinalização pode permanecer
acesa de poucos segundos a cerca
de meio minuto. No caso de arranque
do motor e movimentação do veículo, a
sinalização será apresentada por um
período de tempo mais longo, mas tal
não prejudica o funcionamento do
motor;
caso o abastecimento seja realizado
com o depósito deAdBlue® vazio
consultar o parágrafo “Abastecimentos”
no capítulo “Dados técnicos”. É
necessário aguardar 2 minutos antes
de ligar o motor.
AVISO! Se se derramarAdBlue® fora
do bocal de enchimento, voltar a limpar
bem a área e proceder novamente ao
enchimento. Se o líquido tiver cristal-
izado, eliminá-lo com uma esponja e
água quente.
126
ARRANQUE E CONDUÇÃO
6 litros

ATENÇÃO
NÃO ULTRAPASSAR O NÍVEL
MÁXIMO: pode provocar danos no
depósito A UREA congela abaixo
dos -11 °C. Mesmo que o sistema
seja concebido para funcionar
abaixo do ponto de congelação de
UREA, convém não encher o
depósito para além do nível
máximo uma vez que se a UREA
congelar o sistema pode sofrer
danos. Seguir o descrito no
parágrafo “Abastecimento de
aditivo para emissões de Diesel
AdBlue® (UREA)” neste capítulo.
Em caso de derramamento de
UREA em superfícies pintadas
ou de alumínio, voltar a limpar
imediatamente a área com água e
usar material absorvente para
recolher o líquido que foi
derramado no solo.
Não tentar ligar o motor se a
UREA tiver sido adicionada
acidentalmente ao depósito de
combustível Diesel; isto pode
provocar graves danos ao motor.
Dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat.
Não adicionar aditivos ou outros
líquidos ao AdBlue®, uma vez que
pode danificar o sistema.
A utilização de AdBlue® não
conforme ou degradado pode levar
ao acendimento da sinalização no
visor do quadro de instrumentos
(consultar o parágrafo “Luzes
avisadoras e mensagens” no
capítulo “Conhecimento do quadro
de instrumentos”.
Nunca transferir o AdBlue®
para um outro recipiente uma vez
que perde o seu nível de pureza.
Em caso de danos no sistema
de depuração dos gases de escape
resultantes da utilização de
aditivos/água da torneira, aquando
da introdução de gasóleo ou, em
todo o caso, do não cumprimento
das prescrições, a garantia é
anulada.
Em caso de esgotamento de
AdBlue®, consultar o parágrafo
“Luzes avisadoras e mensagens”
no capítulo “Conhecimento do
quadro de instrumentos” para con-
tinuar a utilizar normalmente o
veículo.
Armazenamento de AdBlue®
(UREA)
OAdBlue® (UREA) é considerado um
produto muito estável com uma longa
duração de conservação. Se mantido a
temperaturas INFERIORES A 32 °C,
poderá ser conservado pelo menos
durante um ano.Seguir as instruções na etiqueta da
embalagem.
112)
MOTORES A METANO
(NATURAL POWER)
BOCAL DE CARGA DO GÁS
METANO
O bocal de metano está situado
próximo do da gasolina fig. 119.
É composto por uma válvula de "não
retorno", inserida no próprio corpo
do bocal.
Para aceder ao bocal, desapertar o
tampãoAfig. 119, rodando-o para a
esquerda.
O perfil do bocalBfig. 120 para a
recarga é do tipo Universal, compatível
com as normas “Itália” e “NGV1”.
Em alguns Estados Europeus,
os adaptadores são considerados
ILEGAIS (por exemplo na Alemanha).
119F0T0360
127

Símbolos para veículos com
alimentação dupla gasolina e
metano
E5: Gasolina sem chumbo contendo
até 2,7% (m/m) de oxigénio e com um
teor máximo de 5,0% (V/V) de etanol,
em conformidade com a especificação
EN228.
E10: Gasolina sem chumbo contendo
até 3,7% (m/m) de oxigénio e com
um teor máximo de 10,0% (V/V) de
etanol, em conformidade com a
especificaçãoEN228.
CNG: Metano comprimido para
veículos a motor em conformidade com
a especificaçãoEN16723
AVISO
111)Não se aproximar do bocal do
depósito com chamas ou cigarros acesos:
perigo de incêndio. Evitar também
aproximar demasiado o rosto do bocal
para não inalar vapores nocivos.112)Se o
AdBlue® sobreaquecer por
um período prolongado no interior do
depósito a mais de 50 °C (por exemplo,
devido a irradiação solar direta), o
AdBlue® poderá decompor-se, produz-
indo vapores de amoníaco. Os vapores de
amoníaco têm um cheiro forte: quando se
desapertar o tampão do depósito de
AdBlue®, prestar atenção para não inalar
eventuais vapores de amoníaco prove-
nientes do depósito. De qualquer forma,
nesta concentração, os vapores de
amoníaco não são nocivos ou perigosos
para a saúde.
AVISO
25)Para veículos a gasóleo, utilizar apenas
gasóleo para veículos a motor, conforme
a norma europeia EN590. A utilização
de outros produtos ou misturas pode
danificar de modo irremediável o motor
com a consequente perda de validade da
garantia pelos danos causados. Em caso
de abastecimento acidental com outros
tipos de combustível, não ligar o motor e
proceder ao esvaziamento do depósito.
Se, pelo contrário, o motor tiver
funcionado mesmo por um período muito
breve, é indispensável esvaziar, para
além do depósito, todo o circuito
de alimentação.
26)Durante o abastecimento, com a
tampa do combustível aberta, não abrir a
porta lateral deslizante direita. Certificar-se
de que a tampa do combustível está
fechada durante as operações de
abertura/fecho da porta lateral deslizante.27)Os encarregados do abastecimento do
Metano não estão autorizados a
reabastecer as botijas com data de teste
fora de prazo. A válvula de não retorno
impede o Metano de refluir para o bocal de
abastecimento.
129

ADITIVO PARA
EMISSÕES DIESEL
AdBlue
®(UREA)
O veículo está equipado com um
sistema de injeção de UREA e um
catalisador de Redução Catalítica
Seletiva para respeitar as normas sobre
as emissões.
Estes dois sistemas permitem respeitar
os requisitos para as emissões Diesel
conseguindo, ao mesmo tempo,
manter níveis de poupança de
combustível, dirigibilidade, binário e
potência. Para mensagens e avisos do
sistema, consultar o parágrafo “Luzes
avisadoras e mensagens” no capítulo
“Conhecimento do quadro de
instrumentos”.
OAdBlue® (UREA) é considerado um
produto muito estável com uma longa
duração de conservação. Se mantido a
temperaturas INFERIORES A 32 °C,
poderá ser conservado pelo menos
durante um ano.
Para mais informações sobre o tipo de
líquidoAdBlue®, consultar o parágrafo
“Líquidos e lubrificantes” no capítulo
“Dados técnicos”.O veículo possui um sistema
automático de aquecimento do
AdBlue® que, quando o motor é
ligado, permite ao sistema funcionar
corretamente a temperaturas inferiores
a -11 °C.
ATENÇÃO! O líquidoAdBlue® congela
a temperaturas inferiores a -11 °C.
REBOQUE DE
ATRELADOS
AVISOS
Para o reboque de atrelados o veículo
deve ter um gancho de reboque
homologado e um sistema elétrico
adequado. A instalação deve ser
efetuada por pessoal especializado,
que fornece a documentação
adequada para a circulação na estrada.
Montar eventualmente espelhos
retrovisores específicos e/ou
suplementares, no respeito das
vigentes normas do Código de
Circulação da Estrada.
Recordar que o reboque de um
atrelado reduz a possibilidade de
superar inclinações máximas, aumenta
os espaços de paragem e os tempos
para uma ultrapassagem sempre em
relação ao peso total do mesmo.
Nos percursos em descida, engate
uma mudança baixa, em vez de usar
constantemente o travão.
O peso que o atrelado exerce no
gancho de reboque do veículo, reduz
em iguais valores a capacidade de
carga do próprio veículo.
130
ARRANQUE E CONDUÇÃO

DISPOSITIVO PROTEGIDO – fig. 168 FUSÍVEL AMPERES
Luz de médios (lado do passageiro)
F12(*)7,5
Luz de médios (lado do condutor)/Corrector de focagem dos faróis F13
7,5 / 5
(*)
INT/A bobinas do relé SCMF31 5
Iluminação interna temporizada
F32
(*)7,5
Nó Rádio/Centralina do sistema
Bluetooth®/NóBlue&Me™/Tomada de diagnóstico do
sistema EOBD/Centralina de alarme volumétrico/Centralina da sirene de alarmeF36 10
Nó do quadro de instrumentos/Comando das luzes de paragem (NA) F37 5
Actuadores das fechaduras das portas/bagageira
(*)F38 20
Bomba bidireccional do lava-vidros/lava-óculo posterior F43 15
Vidro eléctrico anterior (lado do condutor)
(*)F47 20
Elevador do vidro anterior (lado do passageiro)
(*)F48 20
Iluminação dos comandos/Centralina dos sensores de estacionamento/Comando dos
espelhos exteriores eléctricos/Centralina de alarme volumétricoF49 5
INT nó Rádio/ Centralina do sistema
Bluetooth®/NóBlue&Me™/ Movimentação dos
espelhos exteriores eléctricos/Interruptor da embraiagem/
Comando das luzes de stop (NC)F51 7,5
Nó do painel de instrumentos F53 5
Descongeladores dos espelhos exteriores F41 7,5
DisponívelF45 -
DisponívelF46 -
DisponívelF90 -
DisponívelF91 -
DisponívelF92 -
DisponívelF93 -
(*)Para versões/mercados, se previsto
154
EM EMERGÊNCIA

VERIFICAÇÕES
PERIÓDICAS
A cada 1000 km ou antes de longas
viagens, verificar e, eventualmente,
restabelecer:
nível do líquido de refrigeração do
motor;
o nível do líquido dos travões;
Verificação e restabelecimento do
nível de aditivo para emissões Diesel
AdBlue® (UREA); (para versões/
mercados, onde previsto);
nível do líquido do lava vidros;
a pressão e o estado dos pneus;
funcionamento do sistema de
iluminação (faróis, indicadores
de mudança de direção, emergência,
etc.);
funcionamento do sistema
limpa/lava vidros e posicionamento/
desgaste das escovas do limpa
para-brisas/limpa para-brisas traseiro.
Para garantir que o veículo está sempre
eficiente e em boas condições de
manutenção, é aconselhável efetuar as
operações acima mencionadas com
uma frequência regular (em termos
indicativos, é aconselhável a cada 1000
km e a cada 3000 km no que diz
respeito ao controlo e eventual
restabelecimento do nível do óleo do
motor).
UTILIZAÇÃO SEVERA
DO VEÍCULO
Caso o veículo seja utilizado
predominantemente numa das
seguintes condições:
reboque de atrelado ou caravana;
estradas poeirentas;
percursos breves (menos de 7–8
km) e repetidos e com temperatura
externa abaixo de zero;
motor que gira frequentemente ao
ralenti ou longos percursos a baixa
velocidade ou em caso de longa
inatividade;
é necessário efetuar as seguintes
verificações mais frequentemente do
que o indicado no Plano de
Manutenção Programada:
verificação das condições e
desgaste das pastilhas dos travões de
disco dianteiras;
verificação do estado de limpeza
das fechaduras do capô e da porta da
bagageira, limpeza e lubrificação das
alavancas;
verificação visual das condições:
motor, caixa de velocidades,
transmissão, troços rígidos e flexíveis
das tubagens (escape, alimentação de
combustível, travões) elementos de
borracha (foles, mangas, casquilhos,
etc.);
verificação do estado de carga e
nível do líquido da bateria (eletrólito);
verificação visual das condições das
correias de comando dos acessórios;
verificação e eventual substituição
do óleo do motor e do filtro do óleo;
restabelecimento do nível de aditivo
para emissões DieselAdBlue®
(UREA), (para versões/mercados, onde
previsto), aquando do acendimento da
luz avisadora ou da mensagem no
quadro de instrumentos;
verificação e eventual substituição
do filtro antipólen;
verificação e eventual substituição
do filtro de ar.
168
MANUTENÇÃO E CUIDADOS