For lavt dekktrykk
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at lampen
tennes på instrumentpanelet. På
displayet vises en advarsel sammen
med et lydsignal.
Denne meldingen vises også når
motoren slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
Resetprosedyre
iTPMS-systemet krever en
"selvlæringsfase" (varigheten avhenger
av kjørestilen og veiforholdene).
Optimalt forhold er rak kjøring i 80 km/t.
i minst 20 minuter) som begynner når
du utfører RESET-prosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk
når du roterer eller skifter side for
dekkene
når du monterer reservehjulet.
Før du utfører resetprosedyren, skal du
pumpe opp dekkene til nominelle
trykkverdier som er angitt i
dekktrykktabellen (les omhyggelig
avsnittet "Dekk" i kapitlet "Tekniske
data").Hvis du ikke utfører resetprosedyren i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
ovenfor feilsignaler for
ett eller flere dekk.
For å utføre RESET, skal du utføre
følgende prosedyre på hovedmenyen
mens bilen står stille og tenningslåset
står på MAR:
gå til alternativet "Vehicle Info" og
deretter "Reset tire pressure";
trykk på "OK" med langt trykk (mer
enn 2 sekunder);
viser displayet (med søylediagram)
prosessens utvikling til RESET er fullført.
En RESET-prosedyre som blir utført på
displayet viser meldingen "Reset spart"
for å indikere at selvlæringen har startet
og du hører da et lydsignal. Dersom
selvlæringen av iTPMS-systemet ikke
blir utført riktig, høres ingen lydsignal.
Driftsforhold
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim.
I enkelte situasjoner, for eksempel
under sportskjøring, spesielle forhold på
veibanen (f. eks.: is, snø, grus) kan
varselet bli forsinket eller være delvis på
kontrollen av flere dekker som har lavt
dekktrykk.
Under visse forhold (f.eks. bilen er
skjevlastet på den ene siden, man
kjører med tilhenger, et slitt eller skadet
dekk, bruk av reservehjulet, brukt"Fix&Go" dekkreparasjonssett, man
kjører med snøkjettinger eller med
forskjellige dekk på samme hjulaksel),
kan systemet gi falske signaler eller
midlertidig bli deaktivert.
I tilfelle av en midlertidig deaktivering av
systemet, tennes varsellampen
och
blinker i omtrent 75 sekunder og lyser
deretter kontinuerlig. Samtidig vil
displayet vise en spesifikk
advarselsmelding og bilprofilen med
symbolet "- -" nær hvert dekk.
Hvis den forskriftsmessige ikke
gjenopprettes, vil denne meldingen
også etter at du har slått av motoren og
deretter starter den igjen.
Ved unormale signaler anbefales det å
utføre RESET-prosedyren. Hvis RESET
var vellykket, kommer signaleringene
tilbake. Kontroller den type dekk som
skal værer de samme på alle fire hjulene
og at dekkene ikke er skadet. Monter
tilbake så raskt som mulig et hjul med
normal dekkstørrelse i stedet for
reservehjulet. Fjern, hvis det er mulig,
snøkjettingene. Kontroll at lasten er
riktig fordelt og gjenta Reset-
prosedyren når man kjører på bar og
asfaltert vei. Henvend deg til Fiats
servicenett hvis meldingene ikke
forsvinner.
87
MANUELL GIRKASSE
110)
36)
For å velge girene, trykker du
clutchpedalen helt ned og setter
girspaken i ønsket posisjon
(diagrammet for å sette girene er vist på
girspakens knott).
For å velge 6. gir (hvis noen), aktiver
spaken ved å trykke lett til høyre for å
unngå gal valg av 4. gir. Det samme
gjelder for skifte fra 6. til 5. gir.
Versjoner 1.0, 1.3 - 1.4 Turbo
MultiAir - 1.6 Multijet:For å sette
revers, R, fra fri, løft ringen A
fig. 90 som befinner seg under knotten
og beveg samtidig spaken til venstre og
deretter forover.
Versjoner 1.6 E.Torq:For å koble inn
reversgiret R fra fri, flytt spaken til høyre
og deretter nedover.
ADVARSEL Reversen kan bare
aktiveres når bilen har stoppet helt. For
versjoner 1.6 E.Torq: med motoren i
gang, før du velger revers, vent i minst
2 sekunder med clutchpedalen helt
inne, for å hindre skader på tannhjul og
friksjon.
ADVARSEL Din bruk av clutchpedalen
må begrenses bare til å skifte gir. Ikke
kjør med foten hvilende på
clutchpedalen selv om bare litt. I noen
tilfeller kan clutchpedalens elektroniske
kontroll inngripe og tolke gal kjørestil
som en feil.
FORSIKTIG
110)For å skifte gir på riktig måte, må du
trykke på clutchpedalen. Gulvet under
pedalene skal ikke ha hindringer: sørg for at
eventuelle matter ligger flatt og ikke
forstyrrer pedalene.
ADVARSEL
36)Ikke kjør med hånden hvilende på
girspaken, fordi trykket kan slite ut
girkassens interne komponenter med tiden,
selv hvis trykker kun er lett.
AUTOMATGIR
(hvor dette finnes)
GIRSPAK
Spaken fig. 91 kan stå i følgende
stillinger:
P= Parkering
R= Revers
N= Fri
D= Drive (automatisk kjøring forover)
AutoStick: + valg av et høyere gir i
sekvensielt kjøremodus; - valg av et
lavere gir i sekvensielt kjøremodus.
111) 112) 113) 114)
37) 38) 39) 40)
Det innkoblede giret vises i displayet.
Spaken er utstyrt med en knapp
fig. 91 som du trykker på for å flytte
spaken til P eller R.
90F1B0722
91F1B0740
120
START OG KJØRING
