2019 FIAT 500X brake sensor

AKTIVE
SIKKERHETS-
SYSTEMER
Følgende sikkerhetsinnretninger er
aktive i bilen:
ABS (Anti-lock Braking System)
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HSA (Hill Start Assist);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
For drift av systemene, se beskrivelsen
nedenfor.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System);
Det er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli, uavhengig av
veibanens tilstand eller bremsekraften
som utøves. På denne måten sikrer
systemet at man alltid har kontroll over
bilen, selv når man panikkbremser og
optimerer stopprommet.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.Systemet øker også styrbarheten og
stabiliteten hos kjøretøyet hvis
oppbremsingen utføres på en overflate
med ulike grepnivåer mellom hjulene på
høyre og venstre side eller i svinger.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.
Systemets intervensjon
ABS-systemets inngrep blir oppdaget
av en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette er normal
oppførsel av systemet under
inngrepsfasen.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
DTC-systemet (Drag Torque Control)
hindrer en mulig blokkering av
drivhjulene som kan skje, for eksempel,
hvis man plutselig slipper opp
gasspedalen eller en rask fremgang
grunnet dårlig grep. Under slike forhold
kan motorens bremseeffekt forårsake at
drivhjulene sklir ut, noe som fører til
redusert stabilitet i kjøretøyet. I slike
situasjoner griper DTC-systemet inn
ved å gi moment til motoren for å holde
kjøretøyet stabilt og øke sikkerheten.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens
understyring, ved å fordele bremsingen
riktig på hjulene. Dessuten kan også
dreiemoment som leveres av motoren
kan bli redusert på en slik måte at det
opprettholdes kontroll av bilen.
ESC-systemet bruker sensorer montert
på bilen for å tolke banen som føreren
har til hensikt å følge og sammenligne
den med bilens faktiske kjøreretning.
Når ønsket bane og faktisk bane er
forskjellige, griper ESC-systemet inn for
å motvirke understyring eller overstyring
av bilen.
Overstyring: oppstår når bilen svinger
mer enn nødvendig i henhold til innstilt
rattvinkel.
Understyring: oppstår når bilen
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
Systemets intervensjon
Systemets inngrep er angitt med
blinkende av varsellampe
på
dashbordet: signalet for inngrepet
indikerer at bilen er i kritiske forhold når
det gjelder stabilitet og veigrep.
38) 39) 40) 41) 42)
77

42)Ytelsen av systemet ESC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
43)For riktig funksjon av TC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
44)Ytelsen av systemet TC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
45)TC-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
46)TC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.
47)Egenskapene til TC-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i fare.
48)PBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
49)PBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
50)PBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.51)Hill Hold Control-systemet er ikke en
parkeringsbrems og derfor skal du aldri
forlate bilen uten å aktivere den elektriske
parkeringsbremsen, stoppe motoren og
sette i første gir, med bilen parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
52)Det kan være situasjoner på små
stigninger (mindre enn 8 %), med fullastet
bil, som Hill Hold Control-systemet ikke kan
aktiveres, og dermed forårsaker en svak
tilbaketrekning, og øker risikoen for en
kollisjon med et annet kjøretøy eller
gjenstand. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
53)DST utgjør en drivende hjelpemiddel og
erstatter ikke føreren i ansvaret for bilens
kjøring.
54)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.
55)Ved bruk av tilhengere anbefales alltid
ekstrem forsiktighet under kjøringen.
Overstig aldri tillatte
maksimumsbelastninger (se avsnitt
"Vekter" i "Tekniske data").
56)TSC-systemet er ikke i stand til å
stoppe tilhengerens eventuelle
uregelmessige bevegelser. Hvis systemet
blir aktivert under kjøringen, skal du
redusere hastigheten, stoppe bilen på et
trygt sted og fiksere lasten riktig for å
hindre at tilhengeren svinger.FØRERASSISTANSE-
SYSTEMER
Følgende førerassistansesystemer kan
være tilstede i bilen:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
For systemfunksjonen, se beskrivelsen
nedenfor.
BSA-SYSTEM (Blind-Spot
Assist)
Bilen kan utstyres med BSA-systemet
(Blind Spot Assist) for overvåkning av
blindsonene. BSA-systemet bruker to
rad radarsensorer, som befinner seg i
den bakre støtfangeren (én på hver side
- se fig. 55 ) for å påvise tilstedeværelse
av kjøretøyer (biler, lastebiler,
motorsykler, etc.) i blindsonen fra
baksiden av bilen.
55F1B0654
80
SIKKERHET

Forbikjøring av andre biler
Hvis du kjører sakte forbi et annet
kjøretøy (med en hastighetsforskjell på
mindre enn 25 km/t.), og denne er
fortsatt i dødpunktet i ca. 1,5 sekunder,
tennes varsellampen på bakspeilet på
tilsvarende side.
Dersom forskjellen mellom hastigheten
på de to bilene er større enn ca.
25 km/t, vil varsellampen ikke tennes.
RCP -systemet (Rear Cross Path
detection)
Dette systemet hjelper føreren med
rygging ved redusert sikt.
RCP-systemet overvåker
deteksjonssonene bak på begge sider
av bilen, for å oppdage objekter som
beveger seg mot sidene av bilen med
en minimumshastighet på mellom
1 km/t og 3 km/t og gjenstander som
beveger seg på en toppfart på ca.
35 km/t. som skjer generelt på
parkeringsplasser.
Aktiveringen av systemet blir indikert til
føreren via en hørbar og visuell
indikasjon.
ADVARSEL Dersom sensorene var
dekket av hindringer eller biler, advarer
systemet ikke føreren.
Funksjonsmodus
Systemet kan aktiveres/deaktiveres ved
å trykke på displaymenyen eller ved åbruke systemetUconnect™(for mer
informasjon se beskrivelsen i det
dedikerte tillegget).
"Blind Spot Assist" "Visuell" modus
Når denne modusen er aktivert, sender
BSA-systemet et visuelt signal til
bakspeilet på siden som er påvirket av
tilstedeværelsen av det oppdagede
objektet.
Under driftsmodusen RCP, produserer
systemet akustiske og visuelle alarmer
når det oppdager tilstedeværelsen av
en gjenstand.
Når et lydsignal kommer, vil volumet for
Uconnect™bli redusert.
"Blind Spot Assist" "Visual &
Acoustic" modus
Når denne modusen er aktiv, sender
BSA-systemet et visuelt signal til
bakspeilet på siden som er påvirket av
tilstedeværelsen av det oppdagede
objektet.
Hvis blinklyset blir aktivert på siden som
tilsvarer det hvor en hindring er
oppdaget, blir også en varseltone
utstedt.
Når et blinklys aktiveres og et objekt
samtidig blir oppdaget på samme side,
utstedes både et akustisk signal og et
lyssignal. Volumet forUconnect™blir
dessuten redusert.
Under driftsmodusen "RCP",produserer systemet akustiske og
visuelle alarmer hvis det oppdager
tilstedeværelsen av et objekt. Når et
lydsignal kommer, vil volumet for
Uconnect™dessuten bli redusert.
Deaktivering av funksjonen "Blind
Spot Assist)"
Når systemet er slått fra (modus
"Advarsel om dødvinkel" på "OFF"), vil
BSA- eller RCP-systemene ikke utstede
akustiske signaler, eller varsellys.
BSA-systemet vil lagre modusen som
er i bruk når motoren stopper. For å
starte motoren, vil den tidligere lagrete
modusen hentes frem og brukes.
ADVARSEL Systemet er et hjelpemiddel
for å kjøre bilen men advarer IKKE
føreren når kjøretøyer som er utenfor
deteksjonssonene nærmer seg bilen.
Føreren må alltid ha et
oppmerksomhetsnivå som tilsvarer
trafikksituasjonen, veiforholdene og må
være i stand til å kontrollere kjøretøyets
kjøremønster.
FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
58) 59) 60) 61)
22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30)
Bilen kan forsynes med "Full Brake
Control"-systemet. Det er et
kjørehjelpsystem som består av en
radar plassert bak på den fremre
82
SIKKERHET

på displayet vises innstilt hastighet. Løft
deretter foten fra gasspedalen.
Når systemet er programmert vises
ikonet på displayet (se foregående
avsnitt). Dette er hvitt i versjoner med
ensfarget display, og grønt i versjoner
med fargedisplay.
ADVARSEL Ved å trykke på
gasspedalen, kan kjøretøyets hastighet
overgå innstilt verdi.
Trykker du fortsatt på gasspedalen:
Displayet viser i noen sekunder en
egen melding.
Systemet er ikke i stand til å
kontrollere avstanden til bilen foran. I
dette tilfellet er det kun foten på
gasspedalen som bestemmer
hastigheten.
Så snart du slipper gasspedalen,
fungerer systemet normalt igjen.
Systemet kanikkeinnstilles
når man trykker på bremsepedalen.
Hvis bremsene er overopphetet.
når den elektriske
parkeringsbremsen har blitt koblet inn;
hvis girspaken står på P (parkering),
R (revers) eller N (i fri) (versjoner med
automatgir eller automatgir med dobbel
clutch)
hvis girspaken står på R (revers) eller
N (i fri) eller i første gir (versjoner med
manuelt gir)
når man trykker på clutchen
(versjoner med manuelt gir)
når turtallet overskrider
maksimumsnivået (både versjoner med
manuelt og automatisk gir eller
automatisk gir med dobbel clutch), eller
minimumsnivået (kun versjoner med
manuelt gir)
når kjøretøyets hastighet ikke inngår i
rekken for innstilt hastighet;
når en intervall ved ESC-systemet
pågår eller nettopp er over (eller ABS
eller andre systemer for kontroll av
stabiliteten);
hvis automatisk oppbremsing med
Full Brake Control-systemet (der dette
finnes) er i gang
Når Speed Limiter er aktivert.
Når elektronisk Cruise Control er
aktivert.
Hvis systemet er ødelagt.
Når motoren er slått av.
Hvis radarsensoren er tildekket (i så
fall må støtfangerområdet hvor
sensoren sitter gjøres ren).
Hvis systemet blir innstilt i de tilfellene vi
har beskrevet ovenfor, vil dessuten
funksjonen bli slettet eller deaktivert for
et tidsrom som kan variere etter
forholdene.
ADVARSEL Når systemet er aktivert er
det allikevel mulig å akselerere ved å
trykke på gasspedalen. Bilen når dahøyere hastigheter enn hva som kan
programmeres i systemet. I dette tilfellet
vil ikke systemet bli automatisk
deaktivert, men det vil ha begrensede
funksjoner. Vi anbefaler derfor at man i
så fall deaktiverer systemet.
ENDRING AV
HASTIGHETEN
Øke hastigheten
Når systemet er programmert, kan den
innstilte hastigheten økes ved å trykke
på SET +-knappen.
Ved å trykke en gang på knappen
SET +øker innstilt hastighet med
1 km/t (eller tilsvarende verdi i miles).
Hver gang du trykker på knappen øker
hastigheten med 1 km/t (eller samme
verdi i miles).
Holder du SET + knappen inne, øker
den programmerte hastigheten med
5 km/t (eller tilsvarende verdi i miles),
inntil du slipper knappen igjen. Displayet
viser at den programmerte hastigheten
øker.
Redusere hastigheten
Når systemet er programmert, kan den
innstilte hastigheten økes ved å trykke
på knappen SET –.
Hvis du trykker én gang på SET –
reduseres den programmerte
hastigheten med 1 km/t (eller
tilsvarende verdi i miles). Hver gang du
132
START OG KJØRING

displayet ved aktivering og deaktivering,
på visse versjoner.
Aktiviseringsbetingelser
Etter at systemet er blitt satt inn,
aktiveres det kun når følgende vilkår er
oppfylt:
føreren holder minst en hånd på
rattet;
bilens hastighet er mellom 60 km/t
og 180 km/t;
ett av kjørefeltets kantlinjer sees helt
tydelig
siktforholdene er tilstrekkelige;
veien er rett eller har kurver med stor
radius;
man opprettholder en sikker avstand
til kjøretøyet foran;
retningsindikatoren (for forlatelse av
kjørefeltet) er ikke aktivert;
MERK Systemet appliserer ingen
vibrasjon til rattet hver gang et
sikkerhetssystem blir aktivert (bremser,
ABS-system, ASR-system,
ESC-system, Full Brake Control-
system, etc.).
ADVARSEL
58)Hengende last på taket av kjøretøyet
kan forstyrre riktig bruk av kameraet. Før du
kjører, skal du forsikre deg om å fete lasten
slik at den ikke dekker kameraets
rekkevidde.59)Hvis du som følge av riper, flis, ødelagt
frontrute, må skifte den ut, skal du bare
henvende deg til Fiats servicenett. Utfør
ikke utskifting av frontruten selv, fare for
funksjonsfeil! Det anbefales å foreta
utskifting av frontruten i tilfelle den er skadet
i kameraområdet.
60)Ikke tukle med og forsøk ikke utføre
inngrep på kameraet. Ikke blokker åpninger
i de estetiske bekledningene som er
plassert under det innvendige bakspeilet. I
tilfelle av defekt på kameraet, skal du
henvende deg til Fiats servicenett.
61)Ikke dekk til kameraets rekkevidde med
klistremerker eller andre gjenstander. Ta
også hensyn til gjenstander på bilens
panser (f.eks. snølag) og sørg for at de ikke
forstyrrer kameraet.
62)Kameraet kan ha begrenset
funksjonalitet eller være ur funksjon på
grunn av været, som kraftig regn, hagl,
tilstedeværelse av tykk tåke, rikelig snø, lag
av is på frontruten.
63)Kameraets funksjonaliteten kan også bli
påvirket av tilstedeværelsen av støv,
fuktighet, skitt eller is på frontruten, på
trafikkforhold (f.eks. kjøretøyene kjører ikke i
linje med førerens bil, biler kjør i
tverrgående retning eller mot
kjøreretningen, kurve med en liten
kurveradius), veiforhold og kjøreforhold
(dvs. terrengkjøring). Sørg for at du alltid
holder frontruten rengjort. For å unngå å
skrape frontruten, bruk spesielle
vaskemidler og rene kluter. Også
kamerafunksjonen kan være begrenset eller
fraværende i visse kjøre-, trafikk- og
veiforhold.
TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(hvor dette finnes)
130) 131) 132)
64) 65) 66) 67) 68)
Systemet avleser automatisk
trafikkskiltene som er gjenkjennelige
ved hjelp av sensoren på frontruten
fig. 107.
fartsgrenseanvisninger
forbikjøringsforbud
skilt som viser når forbudene
beskrevet ovenfor opphører.
Systemet overvåker konstant veiskiltet
som viser den gjeldende fartsgrensen
og eventuelle forbud mot forbikjøring.
107F1B0656
141