2019 FIAT 500X TPMS

Kontrollampe Betydning
guliTPMS-SYSTEM
Fejl i iTPMS-systemet
Når der opdages en fejl i iTPMS-systemet, blinker kontrollampen i cirka 75 sekunder og forbliver derefter
tændt, og der vises en advarselsmeddelelse. Dette er også tilfældet, hvis der monteres et eller flere hjul
uden sensor, indtil de oprindelige betingelser er genetableret.
VIGTIGT! Fortsæt ikke kørslen med et eller flere flade dæk, da det kan gå ud over bilens styring. Stands
bilen og undgå pludselige opbremsninger eller drejninger. Reparer dækket med reparationssættet (se
afsnittet "Fix&Go-sæt" i kapitlet "I nødstilfælde"), og kontakt hurtigst muligt Fiats servicenet.
For lavt dæktryk
Kontrollampen tænder, samtidig med at der vises en meddelelse på displayet, for at angive, at dæktrykket
er lavere end den anbefalede værdi og/eller dækket langsomt mister trykket. Under sådanne
omstændigheder kan dækkets holdbarhed og et optimalt brændstofforbrug ikke garanteres.
I alle tilfælde hvor displayet viser den tilhørende meddelelse skal man ABSOLUT læse beskrivelsen i
afsnittet "Hjul" i kapitlet "Tekniske data" og følge anvisningerne.
Når bilens normale brugsbetingelser er genoprettet, skal man udføre "Reset"-proceduren.
VIGTIGT! Fortsæt ikke kørslen med et eller flere flade dæk, da det kan gå ud over bilens styring. Stands
bilen og undgå pludselige opbremsninger eller drejninger.
gulFEJL VED ABS-SYSTEM
Kontrollampen lyser op, hvis ABS-systemet er ineffektivt. I så fald er effektiviteten af det basale
bremsesystem uændret, men ABS-funktionen mangler. Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til
Fiats servicenet.
56
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

41)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
42)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens fører
til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
43)For at TC-systemet kan fungere korrekt
skal dækkene ubetinget være af samme
mærke og type på alle fire hjul, være i
perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
44)TC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens fører
til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
45)TC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
46)TC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
47)TC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
48)PBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.49)PBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
50)PBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
51)Hill Hold Control-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
indkoblet den elektriske parkeringsbremse,
slukket motoren og indkoblet første gear,
så bilen parkeres under sikre forhold (se
afsnittet "Parkering" i kapitlet "Start og
kørsel" for yderligere oplysninger).
52)Det kan ske, at det på små hældninger
(mindre end 8 %), og når bilen er lastet, at
Hill Hold Control-systemet ikke aktiveres,
hvorved bilen ruller lidt tilbage og øger
risikoen for sammenstød med en anden bil
eller forhindring. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
53)DST er et hjælpesystem til kørslen og
erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.
54)Præstationerne for en bil med ERM
skal aldrig afprøves på en uforsigtig eller
farlig måde, da førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
55)Ved kørsel med anhænger anbefales
det altid at køre yderst forsigtigt. Overskrid
aldrig den maks. tilladte last (se afsnittet
"Vægte" i kapitlet "Tekniske data").
56)TSC-systemet kan ikke standse
udskridningen af en hvilken som helst
anhænger. Hvis systemet aktiveres under
kørslen, skal du standse bilen på et sikkert
sted og anbringe lasten korrekt for at
hindre, at anhængeren skrider ud.HJÆLPESYSTEMER
TIL KØRSLEN
I bilen kan der være følgende
hjælpesystemer til kørslen:
BSA (Blind Spot Assist)
FBC (Full Brake Control)
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
BSA-SYSTEM (Blind-Spot
Assist)
Bilen kan være udstyret med
BSA-system (Blind Spot Assist) til
overvågning af blinde vinkler.
BSA-systemet anvender to
radarsensorer, som sidder i den
bageste kofanger (en pr. side - se
fig. 55 ), til at registrere tilstedeværelse
af køretøjer (biler, lastbiler, motorcykler
osv.) i de blinde vinkler i bilens bageste
område.
55F1B0654
80
SIKKERHED

TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure Monitoring
System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Beskrivelse
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (Indirect Tyre Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Korrekt dæktryk
Hvis der ikke er konstateret noget
punkteret dæk, vises bilens profil på
displayet.
Utilstrækkeligt dæktryk
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
i
instrumentgruppen og ved at vise en
advarselsmeddelelse på displayet samt
afgive et lydsignal.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.
Reset-procedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
manuelt RESET-proceduren.RESET-proceduren skal udføres:
hver gang dæktrykket ændres
når du udskifter et dæk
når du roterer/ombytter dækkene
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul" i
kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET udføres, med bilen holdende
stille og tændingskontakten drejet på
MAR, fra hovedmenuen på følgende
måde:
vælg menupunktet "Vehicle info" og
herefter "Reset tire pressure"
giv et langt tryk på knappen "OK" (i
over 2 sekunder)
Displayet viser procedurens forløb
(ved hjælp af en grafisk bjælke), indtil
RESET er gennemført.
Når RESET-proceduren er udført, vises
meddelelsen "Reset saved" på
displayet, hvilket indikerer, at
selvindlæringen er startet. Der afgives
endvidere et lydsignal. Hvis
iTPMS-selvindlæringen ikke udføres
korrekt, der udsendes ikke noget
lydsignal.Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet
"Fix&Go", brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler) kan
systemet afgive falske signaler eller blive
midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter
uden at blinke. Samtidig vises en
advarselsmeddelelse på displayet, og
bilens profil med symbolerne "– –" ved
siden af hvert dæk.
Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart af
motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
Hvis der signaleres fejl, anbefales det at
udføre RESET-proceduren. Hvis
signaleringerne efter vellykket "RESET"
87

vises igen, skal du kontrollere, at typen
af anvendte dæk er ens på alle fire hjul,
og at dækkene ikke er beskadiget.
Genmontér så hurtigt som muligt
dækket med normale dimensioner i
stedet for reservedækket. Afmontér
snekæder, om muligt. Kontrollér den
korrekte fordeling af belastningen og
gentag RESET-proceduren ved at køre
videre på en ren og asfalteret vej.
Henvend dig til Fiats servicenet, hvis
signaleringerne vedvarer.
BEMÆRK
57)Systemet er en hjælp til kørslen af
bilen, det advarer IKKE føreren om biler,
der kommer kørende uden for
registreringsområderne. Føreren skal altid
være opmærksom på trafikken, vejen og
vognbanen.
58)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren må aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der skal
tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
59)Hvis føreren trykker speederpedalen i
bund under systemets indgreb eller
foretager en pludselig drejning på rattet,
kan den automatiske bremsefunktion
afbrydes (for eksempel for at tillade en
manøvre for at undvige forhindringen).60)Systemet griber også ind på køretøjer,
der kører i samme kørebane. Der tages
ikke hensyn til personer, dyr og genstande
(f.eks. klapvogne).
61)Hvis bilen, på grund af
vedligeholdelsesindgreb, skal anbringes på
en rullebænk eller hvis den skal sættes i en
automatiske bilvask med ruller, og der er en
forhindring fortil (f.eks. en anden bil, en mur
eller en anden forhindring), kan systemet
detektere tilstedeværelsen og gribe ind. I
sådanne tilfælde skal man frakoble
systemet vha. indstillingerne i
Uconnect™-systemet.
62)Hvis iTPMS-systemet advarer om
trykfald på dækkene, anbefales det at
kontrollere trykket på alle fire dæk.
63)iTPMS-systemet fritager ikke føreren for
at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.
64)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
65)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
66)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe
dem op.
67)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
VIGTIGT
22)Systemet kan have en begrænset eller
manglende funktion, hvis vejret er dårligt:
styrtregn, hagl, tæt tåge eller tung sne.
23)Området af kofangeren foran sensoren
må ikke være dækket af mærkater, ekstra
lygter eller nogen anden genstand.
24)Systemets indgriben kan være uventet
eller forsinket, når der er andre biler til stede
med last, der rager ud til siden, foroven
eller bagtil i forhold til bilens normale mål.
25)Funktionen kan forringes af enhver
strukturel ændring på bilen som f.eks. en
ændring i forlygternes position, skift af dæk
eller en større belastning i forhold til bilens
forventede standard.
26)Forkerte reparationer, der er udført på
fronten af bilen (f.eks. kofanger, chassis),
kan ændre placeringen af radarsensoren og
kompromittere funktionaliteten. Kontakt
Fiats servicenet for enhver reparation af
denne type.
27)Pil ikke ved eller udfør noget indgreb på
lasersensoren eller på kameraet på
kofangeren. Kontakt Fiats servicenet i
tilfælde af fejl ved sensoren.
28)I tilfælde af træk af anhængere (med
moduler, som er installeret efter bilens køb),
trukket bil under opkørsel på en
autotransportlastbil (eller indvendigt i
køretøjer til transport) skal systemet
deaktiveres ved hjælp afUconnect™-
systemet.
29)Undgå vask med højtryksstråler i den
nederste del af kofangeren: Undgå især at
indvirke på det systemets elektriske stik.
88
SIKKERHED

Full Brake Control (system).......82
Fælge og dæk (størrelser).......218
Gode råd, betjening og generelle
oplysninger...............239
Greeting lights...............31
GSI (Gear Shift Indicator)........50
Havariblink................155
nødopbremsning...........155
Hjul og dæk................208
Hjulskift...................166
Hjælpesystemer til kørslen........80
Hovedmenu.................51
Hovedstøtter................24
HSA (system)................78
i-Size-barnestole.............102
Identifikationsdata
mærkning af motor.........214
mærkning af stel...........214
typeskilt................214
Indvendig belysning............32
Instrumentgruppe.............49
Intelligent Speed Assist (system) . . .143
ISOFIX-barnestol (installation)......99
iTPMS-System (Indirect Tyre
Pressure Monitoring System)....87
Kabine (vedligeholdelse)........211
Karrosseri (rengøring og
vedligeholdelse)............210Keyless Entry (system)..........18
Klimaanlæg.................36
Kontrol af væskestande........193
Kontrollamper og meddelelser.....53
Krævende brug af bilen (planlagt
vedligeholdelse)............192
Kørelys (D.R.L.)..............28
Kørsel med anhænger.........146
Lak (rengøring og
vedligeholdelse)............210
Lane Assist-system...........140
Lane Change (signalering af
vognbaneskift).............30
Loftslampe fortil..............32
Lygteregulator...............31
Lyskontaktarm...............28
Løft af bilen................208
Manuel gearkasse...........120
Manuelt klimaanlæg............36
Ministerielle typegodkendelser. . . .269
Mopar Connect.............268
Motor....................215
kølevæskestand...........201
mærkning...............214
Motorhjelm.................44
Motorolie
forbrug.................201
kontrol af oliestand.........201
Motorrum.................193Motorrum (vask).............210
Mål .....................220
Nummerpladelygter (udskiftning
afpærer)................160
Nærlys....................28
Nærlys og fjernlys (udskiftning af
pære) ..................158
Nødstart..................173
Nøgler....................13
elektronisk nøgle............13
nøgle med fjernbetjening......13
Opladning af batteri..........204
Park Assist (system)..........137
Parkering.................117
Parkeringslys................29
PBA (system)................78
Planmæssig vedligeholdelse.....182
Positionslys/kørelys (D.R.L.) – skift
afpærer ................158
Præstationer (tophastigheder). . . .235
Pærer
pæretyper...............156
Påfyldning af brændstof........149
Påfyldningsdata.............226
Rat......................25
Ratlås....................15
RCP-systemet...............82
Rear View Camera (bagmonteret
kamera).................145
INDEKS