2019 FIAT 500 ABS

Контрольная лампа Что означает
желтаяНЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕABS
При повороте ключа в положениеMAR («движение»)индикатор загорается,но через несколько
секунд он должен погаснуть.
Контрольная лампа загорается(в некоторых исполнениях одновременно с появлением
соответствующего сообщения на дисплее),когда система находится в нерабочем состоянии или
является недоступной.В таком случае тормозная система сохраняет своюэффективность,но
без преимуществ системыABS.
Можно продолжить движение,соблюдая меры предосторожности,и как можно быстрее
обратитесь в сервисный центрFiat.
63

СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
На автомобиле предусмотрены
перечисленные ниже устройства
активной безопасности.
АBS (Anti-lock Braking System –
антиблокировочная тормозная
система);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution -Электронная система
распределения тормозных сил);
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung -Регулятор торможения
двигателем);
ESC (Electronic Stability Control -
система стабилизации движения);
HH (Hill Holder -механизм
удержания на уклоне);
ASR (AntiSlip Regulation -
Противобуксовочная система);
HBA (Hydraulic Brake Assist -
Гидравлическая система помощи
при торможении);
Описание работы систем смотри на
следующих страницах.СИСТЕМАABS (Anti-lock Braking
System)
СистемаABSявляется составной
частьютормозной системы,которая
при любом состоянии дорожного
покрытия и силы торможения
предотвращает блокировку
и последующее проскальзывание
одного или нескольких колес,тем
самым обеспечивая надежное
управление автомобилем даже во
время аварийного торможения и
оптимизируя тормозной путь.
Система срабатывает при
торможении,когда колеса близки к
блокировке,обычно в условиях
аварийного торможения или в
условиях низкого сцепления,когда
блокировка наиболее вероятна.
Система увеличивает
контролируемость и стабильность
автомобиля в случае торможения
по поверхности дороги с разным
сцеплением между правыми и
левыми колесами,или при
повороте.Срабатывание системы
На срабатывание системыABS
указывает легкая пульсация
тормозной педали и повышение
уровня шума:это является
нормальным явлением на стадии
срабатывания системы.
49) 50) 51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
СИСТЕМАEBD (Электронная
система распределения
тормозных сил)
Система не может быть выключена,
она распознает ситуации
аварийного торможения(по
скорости нажатия тормозной
педали)и обеспечивает повышение
гидравлического давления
торможения для поддержки усилий
водителя,что делает срабатывания
тормозной системы более
быстрыми и мощными.
79

СИСТЕМАMSR (регулировка
тягового момента двигателя при
переключении на пониженную
передачу)
Система является частьюсистемы
ABS;она срабатывает при резкой
смене передачи во время перехода
с повышающей передачи на
понижающую,восстанавливая
крутящий момент двигателя и
предупреждая тем самым сильную
«прокрутку»приводных колес,
которые особенно в условиях
низкого сцепления могут привести к
потере автомобилем устойчивости.
СИСТЕМАESC (Electronic Stability
Control)
Система контроля устойчивости
позволяет сохранять курсовую
устойчивость автомобиля в случае
потери сцепления шин с дорожным
покрытием.
Система в состоянии определять
потенциально опасные для
устойчивости автомобиля ситуации
и автоматически воздействует на
тормоза всех четырех колес в
дифференцированном режиме,
чтобы передать автомобилю
стабилизирующий момент.
СистемаESCавтоматически
включается при пуске двигателя и
не может быть отключена
водителем.Срабатывание системы
На срабатывание системы
указывает мигание контрольной
лампы
на панели инструментов,
показывающее водителю,что
устойчивость автомобиля и
сцепление с дорогой достигли
критических условий.
58) 59) 60) 61) 62) 63)
СИСТЕМАHH (Hill Holder -
система удержания на уклоне)
Система представляет собой
необъемлемуючасть системыESC
и оказывает водителюпомощь
при трогании с места на подъеме,
автоматически срабатывая в
следующих случаях:
на подъеме:автомобиль стоит
на дороге с углом наклона более
5%,двигатель включен,педаль
тормоза нажата,рычаг
переключения передач в
нейтральном положении или в
положении любой передачи,кроме
заднего хода;
на спуске:автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более5%,
двигатель включен,педаль тормоза
нажата и включена задняя
передача.На стадии трогания с места блок
управления системыESCсохраняет
тормозное давление на колеса
вплоть до достижения
необходимого для начала движения
крутящего момента или в течение
максимум2секунд,что позволяет
водителюперенести правуюногу
с педали тормоза на педаль газа.
По прошествии2секунд,если
движение не начато,система
автоматически отключается,
постепенно снижая тормозное
усилие.
На этом этапе можно услышать
типичный звук механического
размыкания тормозов,
указывающий на предстоящее
смещение автомобиля.
Начало движения автомобиля на
дорогах с сильным уклоном
Для получения оптимальной
помощи при трогании с места на
дорогах с сильным уклоном
действуйте следующим образом:
нажмите на педаль тормоза,
чтобы активировать функциюHill
Holder;
полностьювыжмите педаль
сцепления;
включите передачу;
снимите ногу с педали тормоза;
80
БЕЗОПАСНОСТЬ

СИСТЕМАHBA (Hydraulic Brake
Assist -Гидравлическая система
помощи при торможении)
Является неотъемлемой частью
системыESC.
СистемаHBAразработана для
оптимизации тормозной мощности
автомобиля во время аварийного
торможения.
Система определяет аварийное
торможение путем контроля
скорости и усилия,с которым
нажимается педаль тормоза,после
чего применяет оптимальное
давление на педаль тормоза.Это
помогает сократить тормозной путь.
СистемаHBAдополняет систему
ABS.Максимальная производительность
системыHBAдостигается при очень
быстром нажатии на педаль
тормоза;таким образом,чтобы
получить лучшие показатели
системы,необходимо непрерывно
нажимать на педаль тормоза во
время торможения,избегая
прерывистого режима действия.
Не сокращайте давление на педаль
тормоза до полного завершения
маневра торможения.
СистемаHBAотключается при
отпускании педали тормоза.
72) 73) 74) 75) 76)
ВНИМАНИЕ!
49)В момент срабатывания системы
ABSи биения тормозной педали не
ослабляйте давление и
продолжайте сильно нажимать на
педаль;это обеспечит
минимальный тормозной путь
автомобиля при учете условий
дорожного полотна.
50)Для максимальной
эффективности действия тормозной
системы необходим период
приработки,равный примерно500
км.В течение этого периода
целесообразно не тормозить
слишком резко,многократно и
продолжительно.51)Срабатывание системыABS
указывает на то,что близок предел
сцепления между шинами и
дорожным полотном:надо
замедлить движение,чтобы
привести скорость в соответствие с
доступной силой сцепления.
52)СистемаABSне способна
изменить естественные законы
физики,а также не может повысить
сцепление с дорожным покрытием,
в зависимости от состояния дороги.
53)СистемаABSне способна
предупредить несчастные случаи,
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
мокрым покрытием
(аквапланирование).
54)Преимущества системыABS
нельзя проверять
безответственным и опасным
способом,который угрожает вашей
безопасности и безопасности других
людей.
55)Для правильной работы системы
ABSнеобходимо,чтобы на всех
колесах автомобиля были
установлены шины одной марки и
одного типа,чтобы они были в
хорошем состоянии,а главное,
чтобы тип,марка и размеры шин
соответствовали предписанным.
50F0S0518
82
БЕЗОПАСНОСТЬ

56)СистемаABSпродолжает
работать и при использовании
запасного колеса(если
предусмотрено).Однако следует
помнить,что аварийное колесо
имеет меньшие размеры по
сравнению с обычной шиной и
поэтому имеет меньшее сцепление с
дорогой по сравнению с другими
шинами автомобиля.
57)СистемаABSмаксимально
использует доступное сцепление
колес с грунтом,но она не в силах
его увеличить.В любом случае
необходимо проявлять
осторожность на скользком
дорожном покрытии,не рискуя зря.
58)Для правильной работы системы
ESCнеобходимо,чтобы на всех
колесах автомобиля были
установлены шины одной марки и
одного типа,чтобы они были в
хорошем состоянии,а главное,
чтобы тип,марка и размеры шин
соответствовали предписанным.
59)СистемаESС продолжает
работать и при использовании
аварийного колеса.Следует всегда
помнить,что аварийное колесо
имеет меньшие размеры по
сравнению с обычной шиной и
поэтому имеет меньшее сцепление с
дорогой по сравнению с другими
шинами автомобиля.60)Наличие системыESCне
означает,что водитель может
необоснованно рисковать в
процессе управления автомобилем.
Управление автомобилем должно
всегда соответствовать условиям
дорожного покрытия,обзора и
интенсивности дорожного
движения.Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
61)СистемаESCне способна
изменить естественные законы
физики и не может повысить
сцепление с существующим
дорожным покрытием.
62)СистемаESCне способна
предупредить несчастные случаи,в
том числе связанные с повышенной
скоростью на поворотах,с
управлением автомобилем на
покрытиях с низким сцеплением или
с аквапланированием.
63)Преимущества системыESC
нельзя проверять
безответственным и опасным
способом управления автомобилем,
угрожающим вашей безопасности
и безопасности других людей.
64)СистемаHHне является
стояночным тормозом,поэтому
нельзя оставлять автомобиль,не
взведя рычаг стояночного тормоза,
не выключив двигатель и не
включив первую передачу,приведя
автомобиль на стоянке в безопасное
состояние.65)В ситуациях небольшого наклона
(меньше8%)при нагруженном
автомобиле или с прикрепленным
прицепом(если предусмотрено),
системаHHможет не сработать по
причине легкого замедления и
увеличения риска столкновения с
другим автомобилем или
препятствием.Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
66)Для правильной работы системы
ASRнеобходимо,чтобы на всех
колесах автомобиля были
установлены шины одной марки и
одного типа,чтобы они были в
хорошем состоянии,а главное,
чтобы тип,марка и размеры шин
соответствовали предписанным.
67)СистемаASRпродолжает
работать и при использовании
запасного колеса(если
предусмотрено).Однако следует
помнить,что аварийное колесо
имеет меньшие размеры по
сравнению с обычной шиной и
поэтому имеет меньшее сцепление с
дорогой по сравнению с другими
шинами автомобиля.
68)СистемаASRне способна
изменить естественные законы
физики,а также не может повысить
сцепление с дорожным покрытием,
в зависимости от состояния дороги.
83

БУКСИРОВКА ПРИЦЕПОВ
(для исполнений/рынков,где
предусмотрено)
141) 142)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Для буксировки прицепов с жилым
кузовом или прицепов другого типа
на автомобиле должно быть
установлено омологированное
тягово-сцепное устройство
(буксирный крюк),а
электрооборудование автомобиля
должно быть доработано
соответствующим образом.
Установка тягово-сцепного
устройства должна производиться
квалифицированным персоналом,
который должен предоставить
затем соответствующую
документациюдля движения
автомобиля по дорогам.
В соответствии с действующими
правилами дорожного движения
следует установить специальные
и/или дополнительные зеркала
заднего вида.Помните,что при буксировке
прицепа снижается возможность
преодоления максимальных
уклонов,длина тормозного пути
увеличивается и повышается время
обгона в зависимости от общей
массы прицепа.При движении на
спуске лучше включить пониженную
передачу,чем использовать
рабочуютормознуюсистему на
длине всего спуска.
Масса прицепа оказывает
воздействие на тягово-сцепное
устройство(буксировочный крюк),
что в равной мере снижает
фактическуюгрузоподъемность
автомобиля.Чтобы убедиться в
отсутствии превышения
максимально допустимого веса
буксировки(указан в техническом
паспорте),следует учитывать вес
прицепа при полной загрузке,
включая оборудование и личный
багаж.
Соблюдайте ограничения скорости,
установленные в каждой стране
для автомобилей с прицепом.В
любом случае,при буксировке
прицепа не следует двигаться со
скоростьювыше100км/ч.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При
использовании дополнительной
нагрузки,помимо наружных
осветительных приборов,двигатель
автомобиля должен быть включен.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для установки
буксировочного крюка обратитесь
в сервисный центрFiat.
ВНИМАНИЕ!
141)СистемаABS,которой оснащен
автомобиль,не управляет
тормозной системой прицепа.На
скользких покрытиях необходимо
проявлять повышенную
осторожность.
142)Запрещается вносить
изменения в тормозную систему
автомобиля для управления
тормозами прицепа.Тормозная
система прицепа должна быть
полностью независима от
гидравлической тормозной системы
автомобиля.
134
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Задняя противотуманная
фара............................21
Замена колеса...................150
Замена лампы....................136
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРИБОРОВ
НАРУЖНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ..................139
Замена щеток
стеклоочистителя
ветрового стекла/заднего
стекла..........................180
Заправка.........................199
Заправка автомобиля
топливом.......................131
Запуск двигателя.................115
Зеркала заднего вида.............18
Зимние шины.....................193
Идентификационные данные
табличка
идентификационных
данных........................187
табличка лакокрасочного
покрытия кузова..............187
Капот..............................33
Капот двигателя...................39
Ключ с пультом
дистанционного
управления......................10
Ключи..............................10
Кодовая карта(CODE Card)........10
Колеса и шины...................181КомплектFix&Go..................156
Комплектация с
оборудованием СНГ............40
Контрольные лампы на
панели приборов................53
Коробка передачDualogic........119
Крыша с неподвижным
стеклом.........................31
Кузов(очистка и уход) ............182
Лакокрасочное покрытие
(уход)...........................182
Лампы освещения салона.........22
Люк в крыше.......................31
Маркировка двигателя...........188
Маркировка шасси...............187
Масса.............................197
Механическая коробка
передач........................118
Механический ключ................10
Моторное масло(проверка
уровня).........................175
Моторное масло(расход).........175
Охлаждающая жидкость
двигателя......................175
Парковочные датчики............127
Передние подушки
безопасности..................105
Передние сиденья.................14
Передний потолочный
светильник......................22Переключатель бензин/СНГ.....42
Периодические проверки.........172
Плановое техобслуживание......165
Подголовники......................16
Преднатяжители...................89
Предохранители(замена) ........144
Приборная панель..................8
Приборная панель и
приборы.........................46
Приборы наружного
освещения......................19
Пробка топливного бака..........131
Проверка уровней................173
Противобуксовочная система
ASR..............................81
Противотуманные передние и
задние фары....................21
Расход топлива..................205
Рекомендации по управлению
автомобилем...................129
Ремни безопасности...............87
Рулевое колесо....................17
Салон(чистка)
...................184
Свечи(тип) .......................189
Сертификаты омологации........252
Сиденья...........................14
Символы............................4
СистемаABS ......................79
СистемаEBD ......................79
СистемаESC ......................80
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ