2019 FIAT 124 SPIDER ABS

Para as seguintes luzes de
indicação/aviso:
Luz de aviso principal;
Luz de aviso do sistema de
travagem;
Luz de aviso do ABS;
Luz de aviso do sistema de carga;
Luz de aviso do óleo do motor;
Luz de verificação do motor;
Luz de aviso de temperatura alta no
refrigerante do motor;
Luz de aviso da transmissão
automática;
Luz indicadora de avaria na direção
assistida;
Luz de aviso do sistema de Air
Bag/pré-tensor do cinto de segurança;
Luz de aviso da capota ativa;
Luz de aviso do cinto de segurança;
Luz de aviso de porta aberta;
Luz de aviso do Sistema de
Monitorização de Pressão dos Pneus
(Tyre Pressure Monitoring System);
Luz de aviso da CHAVE;
Luz de aviso da CHAVE do farol
LED;
Luz de aviso em formato de chave
inglesa;
Luz indicadora de TCS/DSC;
Luz indicadora de DSC desligado;
Luz indicadora de segurança;
Luz indicadora de desativação do Air
Bag do passageiro (consoante o
equipamento).A luz acende-se quando a ignição é
ligada para uma verificação do
funcionamento e desliga-se alguns
segundos depois ou quando o motor é
ligado. Se a luz não se acender ou
permanecer acesa, entre em contacto
com um concessionário Fiat para uma
inspeção.
Apenas para a "luz de aviso do
sistema de travagem": a luz liga-se
continuamente quando é acionado o
travão de mão.
58
CONHECER O PAINEL DE INSTRUMENTOS

Luz de aviso O que significa O que fazer
AVISO DO SISTEMA EBD (Electronic
Brake-force Distribution = Distribuição
Eletrónica da Força de Travagem)
Se a unidade de controlo EBD (Electronic
Brake-force Distribution = Distribuição
Eletrónica da Força de Travagem) determinar
que alguns componentes estão a funcionar
incorretamente, a unidade de controlo poderá
acender a luz de aviso do sistema de
travagem e a luz de aviso do ABS em
simultâneo. É provável que o problema seja o
sistema de distribuição eletrónica da força de
travagem.Pare imediatamente o veículo num local
seguro e contacte um concessionário Fiat.
IMPORTANTE Não conduza com as luzes de
aviso do ABS e do travão acesas. Entre em
contacto com um concessionário Fiat o mais
breve possível a fim de inspecionar os travões.
Conduzir com as luzes de aviso do sistema de
travagem e do ABS acesas é perigoso.
Quando ambas as luzes estão acesas, as
rodas traseiras podem bloquear mais
rapidamente numa paragem de emergência
do que sob circunstâncias normais.
LUZ DE AVISO DO SISTEMA DE CARGA
Se a luz de aviso se acender durante a
condução, tal indica uma falha do alternador
ou do sistema de carregamento. Conduza
para a berma da estrada e estacione fora da
via.Pare imediatamente o veículo num local
seguro e contacte um concessionário Fiat.
IMPORTANTE Não continue a conduzir
quando a luz de aviso do sistema de
carregamento estiver acesa, pois o motor
pode parar inesperadamente.
LUZ DE AVISO DO ÓLEO DO MOTOR
Esta luz de aviso indica uma pressão de óleo
do motor insuficiente.
IMPORTANTE Não permita que o motor
funcione com uma pressão de óleo
insuficiente. Caso contrário, tal poderá resultar
em danos significativos no motor.
IMPORTANTE Não permita que o motor
funcione com um nível de óleo insuficiente.
Caso contrário, tal poderá resultar em danos
significativos no motor.
Se a luz permanecer acesa ainda que o nível
de óleo seja o normal ou após adicionar óleo,
pare o motor imediatamente e contacte um
concessionário Fiat.Se a luz se acender ou se a indicação de
aviso for exibida durante a condução:
conduza para a berma da estrada e
estacione fora da via numa superfície
nivelada.
desligue o motor e aguarde 5 minutos
para que o óleo retorne ao cárter;
inspecione o nível de óleo do motor. se
este for insuficiente, adicione a quantidade
adequada de óleo do motor tendo o cuidado
de não encher em excesso;
ligue o motor e verifique a luz de aviso.
60
CONHECER O PAINEL DE INSTRUMENTOS

Luzes de aviso âmbar
Luz de aviso O que significa O que fazer
LUZ DE AVISO DO ABS
Se a luz de aviso do ABS permanecer acesa
enquanto conduz, isso significa que a unidade
de controlo do ABS detetou uma falha do
sistema. Se isto ocorrer, os seus travões irão
funcionar normalmente como se o veículo não
tivesse ABS.
NOTA Quando o motor é ligado através de
empurrão para carregar a bateria, as r.p.m.
serão irregulares e a luz de aviso do ABS
poderá acender-se. Se isto ocorrer, trata-se
do resultado de uma bateria fraca e não indica
uma falha do ABS. Recarregue a bateria.
NOTA O sistema de assistência à travagem
não funciona enquanto a luz de aviso do ABS
estiver acesa.Contacte um concessionário Fiat assim que
possível.
LUZ DE VERIFICAÇÃO DO MOTOR
Se esta luz se acender durante a condução,
poderá haver um problema no veículo. É
importante tomar nota das condições de
condução do momento em que a luz se
acendeu.
A luz de verificação do motor poderá
acender-se nos seguintes casos:
o sistema elétrico do motor tem um
problema;
o sistema de controlo de emissões tem
um problema;
o nível do depósito de combustível está
muito baixo ou quase a ficar vazio;
a memorização da roda fónica, após o
desligamento da bateria, não foi concluída
com êxito.
Contacte um concessionário Fiat assim que
possível.
65

SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
O veículo possui os seguintes sistemas
de segurança ativa:
ABS (Anti-lock Braking System =
Sistema de Travagem Antibloqueio);
TCS (Traction Control System =
Sistema de Controlo de Tração);
DSC (Dynamic Stability Control =
Controlo Dinâmico de Estabilidade);
Capot ativo (proteção ativa para os
peões).
Para obter informações sobre o
funcionamento dos sistemas, consulte
as páginas seguintes.
SISTEMA ABS (Sistema
de Travagem
Antibloqueio)
A unidade de controlo ABS monitoriza
continuamente a velocidade de cada
roda. Se uma roda estiver prestes a
bloquear, o ABS responde soltando e
reaplicando automaticamente o travão
dessa roda.
O condutor sentirá uma ligeira vibração
no pedal do travão e poderá ouvir um
rangido no sistema de travagem. Esse
é o funcionamento normal do sistema
ABS. Continue a premir o pedal do
travão sem carregar rapidamente nos
travões.A luz de aviso acende-se quando o
sistema tem uma falha. Consulte o
parágrafo “Luzes e mensagens de
aviso” no capítulo “Conhecer o painel
de instrumentos”.
NOTA As distâncias de travagem
poderão ser mais longas em superfícies
soltas (por exemplo, neve ou gravilha)
que, normalmente, têm uma base
sólida. Um veículo com um sistema de
travagem normal poderá necessitar de
um menor distância para parar nessas
condições, pois os pneus irão formar
um calço com a camada da superfície
quando as rodas derraparem.
NOTA O som do ABS a funcionar pode
ser ouvido quando se liga o motor ou
imediatamente depois de se arrancar
com o veículo, mas não indica uma
avaria.SISTEMA TCS (Sistema
de Controlo de Tração)
72) 73) 74)
O sistema de controlo de tração (TCS)
melhora a tração e a segurança ao
controlar o binário do motor e a
travagem.
Quando o TCS deteta a derrapagem da
roda motriz, reduz o binário do motor e
aciona os travões para evitar a perda
de tração.Isto significa que, sobre uma superfície
escorregadia, o motor ajusta-se
automaticamente para proporcionar a
potência ideal às rodas motrizes,
limitando o deslizamento da roda e a
perda de tração.
A luz de aviso acende-se quando o
sistema tem uma falha. Consulte o
parágrafo “Luzes e mensagens de
aviso” no capítulo “Conhecer o painel
de instrumentos”.
NOTA! Para desligar o TCS, prima o
interruptor DSC OFF (consulte
“Interruptor DSC OFF” neste capítulo).
Luz indicadora do TCS / DSC
A luz indicadora
permanece acesa
durante alguns segundos quando a
ignição é ligada.
Se o TCS ou DSC estiver a funcionar, a
luz indicadora pisca.
Se a luz
permanecer acesa, o TCS,
o DSC ou o sistema de assistência à
travagem podem ter uma falha e não
funcionar corretamente. Contacte um
Concessionário Fiat.
ATENÇÃO Para além da luz de aviso
intermitente, ouve-se um som
palpitante proveniente do motor. Isto
indica que o TCS/DSC está a funcionar
corretamente.
79
68) 69) 70)71)

ATENÇÃO Em superfícies
escorregadias, tais como neve fresca,
será impossível obter r.p.m. elevadas
quando o TCS está ligado.
SISTEMA DSC (Controlo
Dinâmico de
Estabilidade)
75) 76) 77)
O Controlo Dinâmico de Estabilidade
(DSC) controla automaticamente a
travagem e o binário do motor em
conjunto com sistemas como o ABS e
o TCS para ajudar a controlar a
derrapagem ao conduzir em superfícies
escorregadias ou durante manobras
repentinas ou evasivas, melhorando a
segurança do veículo. Consulte
“Sistema ABS (Sistema de Travagem
Antibloqueio)” e “Sistema TCS (Sistema
de Controlo de Tração)”.
O funcionamento do DSC é possível a
velocidades superiores a 20 km/h.
A luz de aviso acende-se quando o
sistema tem uma falha. Consulte o
parágrafo “Luzes e mensagens de
aviso” no capítulo “Conhecer o painel
de instrumentos”.
NOTA O DSC pode não funcionar
corretamente a menos que se
cumpram as seguintes indicações:
utilize pneus do tamanho correto e
especificado para o seu veículo nas
quatro rodas;
utilize pneus do mesmo fabricante,
marca e padrão do piso nas quatro
rodas;
não misture pneus gastos.
ATENÇÃO O DSC pode não funcionar
corretamente quando se usam
correntes para pneus ou quando se
instala um pneu sobresselente
temporário, pois o diâmetro dos pneus
muda.
Luz indicadora do TCS / DSC
A luz indicadora
permanece acesa
durante alguns segundos quando a
ignição é ligada. Se o TCS ou DSC
estiver a funcionar, a luz indicadora
pisca.
Se a luz permanecer acesa, o TCS, o
DSC ou o sistema de assistência à
travagem podem ter uma falha e não
funcionar corretamente. Leve o veículo
a um concessionário Fiat.
Luz indicadora de DSC desligado
A luz indicadora
permanece acesa
durante alguns segundos quando a
ignição é ligada. Também se acende
quando o interruptor DSC OFF é
premido e o TCS/DSC é desligado.
Se a luz se mantiver acesa e o
TCS/DSC não for desligado, contacte
um concessionário Fiat. O DSC poderá
ter uma anomalia de funcionamento.Interruptor DSC OFF
Pressione o interruptor fig. 58 para
desligar o TCS/DSC. A luz de aviso
no grupo de instrumentos irá
acender-se.
Prima novamente o interruptor para
voltar a ligar o TCS/DSC. A luz
indicadora DSC OFF apaga-se.
ATENÇÃO Quando o DSC está ligado e
tenta libertar o veículo quando está
atolado ou quando o conduz para fora
de neve fresca, o TCS (parte do
sistema DSC) será ativado. Se
pressionar o acelerador não irá
aumentar a potência do motor e
poderá ser difícil libertar o veículo.
Quando isto acontecer, desligue o
TCS/DSC.
5805060301-12A-987
80
SEGURANÇA

Se algo atingir a área em redor do
para-choques dianteiro, o sensor
poderá ficar danificado, mesmo que o
capot ativo não seja ativado. Entre em
contacto com um concessionário Fiat a
fim de inspecionar o veículo.
Não remova nem repare peças ou
cablagem do capot ativo. Para além
disso, não teste os circuitos do sistema
com um testador elétrico. Caso
contrário, o capot ativo poderá ser
ativado inadvertidamente ou não
funcionar normalmente. Contacte um
concessionário Fiat quando for
necessário realizar reparações ou
serviços de substituição.
Não substitua o para-choques
dianteiro, o capot, a suspensão, as
peças aerodinâmicas ou rodas por
peças FCA não genuínas. Caso
contrário, o sistema poderá não
funcionar normalmente.
Não instale acessórios FCA não
genuínos no para-choques dianteiro.
Para além disso, não instale objetos no
capot. Caso contrário, o sistema
poderá não funcionar normalmente.
Não feche o capot com força
excessiva nem coloque uma carga
sobre o atuador. Caso contrário, o
atuador poderá ficar danificado e fazer
com o sistema não funcione
normalmente.
Não modifique a suspensão. Se a
altura do veículo ou a força de
amortecimento da suspensão for
alterada, o sistema poderá não
funcionar normalmente.
Para instalar peças, contacte um
concessionário Fiat. Se as peças forem
instaladas de forma incorreta, o capot
ativo poderá não ativar normalmente
devido à incapacidade de detetar um
impacto.
Para eliminar o veículo, contacte um
concessionário Fiat. Caso o veículo não
seja corretamente manuseado,
poderão ocorrer ferimentos.
O capot ativo não pode ser
novamente utilizado caso tenha sido
ativado. Contacte um Concessionário
Fiat.
Se o capot ativo se ativar
O capot ativo é ativado nas seguintes
condições:
se a parte dianteira atingir um peão
ou obstáculo com o veículo a ser
conduzido a uma velocidade suficiente
que permita a ativação do sistema, este
é ativado caso uma determinada força
de impacto seja aplicada numa colisão,
ainda que não existam vestígios no
para-choques dianteiro. Além disso,
poderá ser ativado em função da força
de impacto de um objeto leve, pequeno
animal ou outro objeto de pequenas
dimensões;
o sistema também poderá ser
ativado se a parte inferior do veículo ou
o para-choques dianteiro receber um
impacto numa das seguintes situações:
– o veículo atinge um lancil;
– o veículo cai dentro de uma vala ou
buraco fundo;
– o veículo salta e bate no solo;
– a parte dianteira inferior do veículo
entra em contacto com a rampa de
uma garagem, com a superfície de
uma estrada uniforme ondulante ou
com um objeto protuberante ou
caído na estrada.
Situações nas quais o capot ativo
poderá não ser ativado
O capot ativo poderá não ser ativado
nas seguintes situações, uma vez que
seria difícil detetar um impacto:
o peão é atingido a um ângulo ou
nas zonas laterais, no lado esquerdo e
direito do para-choques dianteiro;
o veículo atinge um peão que
transporta um objeto, como um saco,
que pode absorver o impacto.
Situações nas quais o sistema não
é ativado
O capot ativo não é ativado nas
seguintes condições:
o para-choques dianteiro é atingido
com o veículo a ser conduzido a uma
velocidade insuficiente para a ativação
do sistema;
82
SEGURANÇA

o veículo é atingido na parte lateral
ou traseira;
o veículo capota (o capot ativo
poderá ser ativado, dependendo das
condições do acidente).
AVISO
68)Não confie no ABS enquanto
substituto de uma condução segura. O
ABS não compensa a condução pouco
segura e imprudente, a velocidade
excessiva, o “tailgating” (conduzir
demasiado perto de outro veículo), a
condução no gelo e neve e a
hidroplanagem (fricção e contacto reduzido
do pneu com o piso devido à presença de
água na superfície da estrada). Você
poderá ainda assim ter um acidente.
69)Quando o ABS intervém e sente uma
vibração no pedal de travão, não alivie e
continue a exercer pressão no pedal com
firmeza e convictamente; isto permitir-lhe-á
travar na distância mais curta possível,
dependendo das condições atuais do piso.
70)Para o funcionamento correcto do
ABS, os pneus devem ser da mesma
marca e modelo em todas as rodas,
estarem em perfeito estado de
conservação e, acima de tudo, serem do
modelo e dimensões indicados.
71)Se o ABS intervir, isso indica que a
aderência dos pneus no piso está perto do
seu limite: deverá abrandar até uma
velocidade compatível com a aderência
disponível.72)Não confie no sistema de controlo de
tração (TCS) enquanto substituto de uma
condução segura. O Sistema de Controlo
de Tração (TCS) não compensa a
condução pouco segura e imprudente, a
velocidade excessiva, o "tailgating"
(conduzir demasiado perto de outro
veículo) e a hidroplanagem (fricção e
contacto reduzido do pneu com o piso
devido à presença de água na superfície
da estrada). Você poderá ainda assim ter
um acidente.
73)Utilize pneus para neve ou correntes
para pneus e conduza a uma velocidade
reduzida quando a estrada estiver coberta
de gelo e/ou neve. É perigoso conduzir
sem dispositivos de tração adequados em
estradas cobertas de neve e/ou gelo. O
Sistema de Controlo de Tração (TCS) não
pode, por si só, fornecer uma tração
adequada, pelo que poderá, ainda assim,
ter um acidente.
74)As capacidades do TCS nunca devem
ser testadas de forma irresponsável e
arriscada, pondo em causa a segurança
individual e a segurança de outros.
75)Não confie no DSC como um
substituto para uma condução segura: o
Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC)
não compensa a condução pouco segura
e imprudente, a velocidade excessiva, o
“tailgating” (conduzir demasiado perto de
outro veículo) e a hidroplanagem (fricção e
contacto reduzido do pneu com o piso
devido à presença de água na superfície
da estrada). Você poderá ainda assim ter
um acidente.76)Para o funcionamento correcto do
sistema DSC, os pneus devem ser da
mesma marca e modelo em todas as
rodas, estarem em perfeito estado de
conservação e, acima de tudo, serem do
modelo e dimensões indicados.
77)As capacidades do sistema DSC
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e arriscada, pondo em causa
a segurança individual e a segurança de
outros.
78)Se o capot ativo tiver sido ativado,
contacte sempre um concessionário Fiat.
Se a alavanca de destrancamento do
capot for puxada após a ativação do capot
ativo, o capot irá elevar ainda mais. Se o
veículo for conduzido com o capot
elevado, este irá obstruir a visibilidade e
poderá resultar num acidente. Para além
disso, não tente empurrar o capot para
baixo. Caso contrário, poderá deformar o
capot ou provocar lesões, uma vez que o
capot ativo não pode ser baixado
manualmente. Antes de voltar a conduzir o
veículo, contacte um concessionário Fiat
depois de o capot ativo ter sido ativado,
certifique-se de que o capot não obstrui a
visão e conduza o veículo a velocidade
reduzida.
83

SISTEMAS
AUXILIARES DE
CONDUÇÃO
TPMS (Sistema de
monitorização da
pressão dos pneus)
79) 80) 81)
O Sistema de Monitorização da
Pressão dos Pneus (TPMS) monitoriza
a pressão do ar dos quatro pneus. Se a
pressão do ar de um ou mais pneus for
demasiado baixa, o sistema avisa o
condutor indicando a luz de aviso do
sistema de monitorização da pressão
dos pneus
no grupo de
instrumentos e emitindo um bipe. O
sistema monitoriza a pressão dos
pneus indiretamente utilizando os
dados enviados a partir dos sensores
de velocidade das rodas do ABS.
Para que o sistema funcione
corretamente, este tem de ser
inicializado com a pressão dos pneus
especificada (valor na etiqueta da
pressão dos pneus). Consulte
“Inicialização do sistema de
monitorização da pressão dos pneus”
neste parágrafo.
A luz de aviso pisca quando o sistema
tem uma falha. Consulte o parágrafo
“Luzes e mensagens de aviso” no
capítulo “Conhecer o painel de
instrumentos”.
ATENÇÃO Cada pneu, incluindo o
sobressalente (consoante
equipamento), deve ser verificado
mensalmente a frio e insuflado até à
pressão de insuflação recomendada
pelo fabricante do veículo indicada na
placa do veículo ou na etiqueta da
pressão de insuflação dos pneus (se o
seu veículo tiver pneus com uma
dimensão diferente da dimensão
indicada na placa do veículo ou na
etiqueta da pressão de insuflação dos
pneus, deverá determinar a pressão de
insuflação adequada para esses
pneus).
ATENÇÃO Como medida de segurança
adicional, o seu veículo foi equipado
com um sistema TPMS que acende
uma indicação de pressão baixa
quando um ou mais pneus está
significativamente subinsuflado. Da
mesma forma, quando a indicação de
pressão baixa do pneu se acende,
deverá parar e verificar a pressão dos
pneus assim que possível e insuflá-los
com a pressão adequada. A condução
com um pneu significativamente
subinsuflado provoca o
sobreaquecimento deste e pode levar à
falha do pneu. A subinsuflação também
reduz a eficiência do consumo de
combustível e a vida útil do rasto do
pneu e pode afetar o comportamento e
a capacidade de paragem do veículo.ATENÇÃO Tenha em atenção que o
TPMS não substitui a manutenção
adequada dos pneus e que é da
responsabilidade do condutor a
manutenção da pressão correta, ainda
que a subinsuflação não tenha ainda
atingido o nível suficiente para fazer
acender a indicação de pressão baixa
do TPMS. O seu veículo também foi
equipado com um indicador de falha
do TPMS para indicar quando o
sistema não está a funcionar
devidamente.
ATENÇÃO O indicador de falha do
TPMS está combinado com a
indicação de pressão baixa dos pneus.
Quando o sistema deteta uma falha, a
indicação pisca durante
aproximadamente um minuto e depois
permanece acesa. Esta sequência irá
continuar após os arranques
subsequentes do veículo, enquanto a
falha existir. Quando o indicador de
falha está aceso, o sistema não poderá
detetar ou sinalizar a pressão baixa dos
pneus como previsto. As falhas do
TPMS podem ocorrer por diversas
razões, incluindo a instalação no
veículo de pneus e rodas de
substituição ou alternativos que
impedem o TPMS de funcionar
corretamente. Verifique sempre a
indicação de falha do TPMS depois de
84
SEGURANÇA