46
Ieșire aer
Apăsați pe această comandă pentru
a activa expulzarea de aer spre
exterior; LED-ul se aprinde. Apăsați
din nou pentru a
o opri.
Intrare aer
O apăsare pe această comandă
activează intrarea de aer exterior
în habitaclu; LED-ul se aprinde.
Apăsați din nou pentru a o opri.
Sistem de încălzire
adițional
Încălzire adițională
Acesta este un sistem de încălzire
a habitaclului, suplimentar față de
echipamentul standard.
Acesta poate funcționa independent de motor.
Încălzire adițională
sau încălzire adițională
programabilă
Acesta este un sistem suplimentar, programabil
și autonom care încălzește circuitul de apă
caldă al motorului diesel, pentru a-i ușura
pornirea.
Acesta ameliorează acțiunile de dezghețare,
dezaburire și încălzește scaunele, dacă
vehiculul are această opțiune.
Încălzire adițională
automată
Acesta este un sistem adițional care pornește
automat la cuplarea contactului. Activarea
acestuia depinde de temperatura ambiantă și
de temperatura din interiorul vehiculului.
Acesta se oprește automat imediat ce sistemul
de încălzire este pornit manual. Obținerea temperaturii dorite în habitaclu este
astfel mai rapidă.
Acest sistem trebuie să fie programat pentru
a fi pornit înainte de a pătrunde în vehicul.
Încălzire suplimentară
La versiunea cu 2-3 locuri, instalația este
p oziționată sub scaunul de pe partea șoferului,
cu o
difuzare a aerului orientată spre înainte.
La versiunea cu 5 -9
locuri, aceasta
este poziționată în partea din spate.
În funcție de versiunea modelului,
difuzarea de aer este fie directă
dinspre spate, fie prin rampa
poziționată sub fiecare dintre cele
două rânduri de scaune.
F
A
păsați această comandă pentru
a
activa/dezactiva încălzirea.
LED-ul este aprins atunci când
funcția este activată.
În cazul degivrării și dezaburirii rapide, opriți
comanda.
Încălzire și/sau aer
condiționat spate
Dacă vehiculul este echipat cu o unitate
a dițională de aer condiționat, situată în partea
din spate a
vehiculului: rampa de distribuție
aflată în pavilion și duzele de difuzare
individuale asigură o
distribuție per fectă
a
aerului rece.
Ergonomie și confort
136
F Dacă în 5 minute nu este atinsă o presiune
de cel puțin 3
ba ri, deconectați compresorul
de la supapă și de la priza de alimentare,
apoi deplasați vehiculul aproximativ
10
metri, pentru a distribui lichidul de
colmatare în interiorul pneului.
F
R
epetați apoi operația de umflare:
•
d
acă în 10 minute nu este atinsă
o
presiune de cel puțin 3 bari, opriți
vehiculul: pneul este prea deteriorat și
nu a
putut fi reparat. Consultați un dealer
CITROËN sau un Ser vice autorizat.
•
d
acă pneul a fost umflat la presiunea
de 5
bari, porniți imediat.
F
D
upă ce ați condus aproximativ 10 minute,
opriți și verificați din nou presiunea din
pneu.
F
R
eglați presiunea la valoarea indicată
pe eticheta de pe stâlpul ușii șoferului și
consultați cât mai curând posibil un dealer
CITROËN sau un Ser vice autorizat.
Acest kit de depanare și cartușele de
schimb sunt disponibile de la dealerii
CITROËN.Verificarea și reglarea
presiunii
Compresorul poate fi utilizat doar pentru
verificarea și reglarea presiunii.
F
D
econectați furtunul I și conectați-l direct
la supapa pneului; cartușul va fi astfel
conectat la compresor și lichidul de
colmatare nu va mai fi injectat.
Dacă este necesară dezumflarea pneului,
reconectați furtunul I la supapa pneului, apăsați
butonul galben din centrul întrerupătorului
compresorului.
Înlocuirea cartușului
Pentru a înlocui cartușul cu lichid de colmatare,
p rocedați după cum urmează:
F
d
ebranșați tubul I ,
F
r
otiți cartușul gol în sens antiorar și
îndepărtați-l,
F
i
nserați cartușul nou și rotiți-l în sens orar,
F
b
ranșați din nou tubul I și branșați tubul B în
locul acestuia.
Cartușul conține etilen-glicol, produs nociv
în caz de ingerare și iritant pentru ochi.
Nu lăsați acest produs la îndemâna
copiilor. După utilizare, nu aruncați cartușul, ci
predați-l la un dealer CITROËN sau la
o
societate abilitată pentru recuperarea
acestuia.
In caz de pana
