2019.1 OPEL COMBO E ESP

56Fotele, elementy bezpieczeństwa
Oparcia są prawidłowo zablokowane,gdy czerwone oznaczenie przy
dźwigni zwalniającej jest
niewidoczne.
9 Ostrzeżenie
Przed rozpoczęciem jazdy należy
się upewnić, że rozłożone oparcia zostały prawidłowo zablokowane.
Niezastosowanie się do tego
zalecenia może doprowadzić do
obrażeń ciała i uszkodzenia
ładunku lub pojazdu podczas
gwałtownego hamowania lub
wypadku.
Fotele w trzecim rzędzie9 Ostrzeżenie
Podczas regulowania lub
składania tylnych foteli lub oparć
trzymać ręce i nogi z dala od
przemieszczających się
elementów.
Nie regulować foteli podczas
jazdy, ponieważ mogą się
przesunąć w niekontrolowany
sposób.
Prowadzić pojazd tylko przy
zablokowanych fotelach i
oparciach.
9 Ostrzeżenie
Podczas montażu tylnych foteli
należy się upewnić, że zespół
siedzenia został prawidłowo
umieszczony w punktach
mocowania, blokady zostały
całkowicie zatrzaśnięte, a oparcie
przywrócone do właściwej pozycji.
Niezastosowanie się do tego
zalecenia może doprowadzić do
obrażeń ciała podczas
gwałtownego hamowania lub
wypadku.9 Ostrzeżenie
Należy zawsze upewniać się, że
ładunek w pojeździe jest
bezpiecznie umocowany. W
przeciwnym wypadku przedmioty
mogą przemieszczać się
wewnątrz pojazdu, powodując
obrażenia ciała lub uszkodzenie
ładunku bądź samochodu.
W niektórych wersjach przestrzeń
bagażową można powiększyć przez
złożenie foteli w trzecim rzędzie lub
ich wymontowanie.
Składanie foteli 1. Wcisnąć zagłówek do oporu 3 48.

Fotele, elementy bezpieczeństwa57
2. Pociągnąć dźwignię i złożyćoparcie na poduszkę siedziska.
3. Pociągnąć uchwyt i przechylićcały fotel do przodu.
4. Zabezpieczyć złożony fotel w pozycji pionowej przez
przymocowanie pasa do jednego
z drążków zagłówka oparcia
przed złożonym fotelem.
Rozkładanie foteli 1. Upewnić się, że pasy bezpieczeństwa nie utrudniają
rozkładania foteli.
2. Odczepić pas i obniżyć zespół siedzenia na podłogę, upewniając
się, że tylny wspornik został
umieszczony w punkcie
mocowania i prawidłowo
zatrzaśnięty.
3. Podnieść oparcie i wyregulować zagłówek.
Demontaż foteli 1. Wcisnąć zagłówek do oporu 3 48.
2. Pociągnąć dźwignię i złożyć oparcie na poduszkę siedziska.
Pociągnąć uchwyt i przechylić
cały fotel do przodu (patrz punkt „Składanie foteli” powyżej).

58Fotele, elementy bezpieczeństwa3. Pociągnąć pętlę w celuzwolnienia blokad i wyjąć zespół
siedzenia z punktów mocowania
w podłodze.
Montaż foteli
1. Pociągnąć pętlę i zamocować przednie wsporniki zespołu
siedzenia w przednich punktach
mocowania.
2. Rozłożyć fotel do tyłu na podłogę,
aby zamocować go w tylnym
punkcie mocowania.
3. Podnieść oparcie i wyregulować zagłówek.
Regulacja wzdłużna fotela
Pociągnąć uchwyt, przesunąć fotel i
zwolnić uchwyt. Spróbować poruszać
fotelem do tyłu i do przodu, aby się
upewnić, że jest dobrze
zablokowany.
Pasy bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa blokują się
podczas intensywnego
przyspieszania lub hamowania
pojazdu, dzięki czemu przytrzymują
pasażerów w fotelu. Powoduje to
znaczące ograniczenie ryzyka
odniesienia obrażeń.

Prowadzenie i użytkowanie167Jeśli filtr spalin zaczyna się zapychać,
na krótko zapala się lampka % lub
H , a na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się
komunikat.
Gdy tylko warunki na drodze na to
pozwolą, wykonać regenerację filtra
przez prowadzenie pojazdu z
prędkością co najmniej 60 km/h, aż
lampka kontrolna zgaśnie.
Uwaga
Przy pierwszych operacjach
regeneracji filtra spalin w nowym
pojeździe może pojawić się zapach
spalenizny, co jest zjawiskiem
normalnym. Po dłuższej jeździe z
bardzo małą prędkością lub pracy
silnika na wolnych obrotach,
podczas przyspieszania z układu
wydechowego może wydobywać się para wodna. Nie ma to żadnegowpływu na zachowanie samochoduani na środowisko naturalne.Przeprowadzenie czyszczenia
nie jest możliwe
Jeśli lampka % lub H pozostaje
zapalona i pojawia się sygnał dźwiękowy wraz z komunikatem,
oznacza to, że poziom dodatku do
filtra spalin jest zbyt niski.
Należy niezwłocznie uzupełnić
poziom dodatku w zbiorniku. Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Katalizator Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 226,
3 288 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.
AdBlue
Informacje ogólne Selektywna redukcja katalityczna
(BlueInjection) to technologia
umożliwiająca znaczne zmniejszenie
zawartości tlenków azotu w
spalinach. Efekt ten jest osiągany
poprzez wtryskiwanie płynu Diesel
Exhaust Fluid ((DEF), wodny roztwór mocznika) do układu wydechowego.
Amoniak wydzielający się z roztworu
reaguje ze znajdującymi się w

168Prowadzenie i użytkowaniespalinach gazowymi tlenkami azotu(NO x), przetwarzając je na azot i
wodę.
Ten płyn jest oznakowany jako
AdBlue ®
. Jest to nietoksyczna,
niepalna, bezbarwna i bezwonna
ciecz składająca się w 32% z
mocznika i w 68% z wody.9 Ostrzeżenie
Chronić oczy i skórę przed
kontaktem z AdBlue.
W przypadku przedostania się do
oczu lub na skórę spłukać wodą.
Przestroga
Unikać kontaktu AdBlue z
powierzchniami lakierowanymi.
W przypadku kontaktu spłukać
wodą.
AdBlue zamarza w temperaturze
około -11 °C. Dzięki wyposażeniu
pojazdu w podgrzewacz AdBlue
redukcja szkodliwych składników
spalin jest możliwa również w niskich temperaturach. Podgrzewacz AdBlue
działa automatycznie.
Typowe zużycie AdBlue wynosi około 0,85 l na 1000 km, ale może być
wyższe w zależności od warunków
jazdy (np. duży ładunek lub
holowanie).
Ostrzeżenia o niskim poziomie
W zależności od obliczonej odległości możliwej do przejechania przy
wykorzystaniu pozostałego w
zbiorniku roztworu AdBlue
(obliczonego zasięgu na roztworze
AdBlue) na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pokazują się
różne komunikaty. Komunikaty i
ograniczenia są wymagane przez
obowiązujące przepisy.
1. Pierwszym komunikatem, jaki może się pojawić, jest: Uzupełnij
płyn układu oczyszczania spalin:
blokada rozruchu za 2400 km .
Przy włączaniu zapłonu
ostrzeżenie to pojawi się na
chwilę jeden raz wraz z
obliczonym zasięgiem. Dodatkowo zaświeci się lampkakontrolna u
i rozlegnie sygnał
dźwiękowy. Jazdę można
kontynuować bez żadnych
ograniczeń.
2. System przechodzi na następny poziom ostrzeżenia, gdy zasięg
spadnie poniżej 800 km.
Komunikat z aktualnym
zasięgiem wyświetla się zawsze
po włączeniu zapłonu.
Dodatkowo miga lampka
kontrolna u i słychać sygnał
dźwiękowy. Uzupełnić AdBlue
zanim system przejdzie na
następny poziom ostrzeżenia.
Podczas jazdy rozlega się sygnał
dźwiękowy i wyświetla komunikat
co 100 km, dopóki poziom płynu
w zbiorniku nie zostanie uzupełniony.
3. System przechodzi na następny poziom ostrzeżenia, gdy zasięg
spadnie poniżej 100 km.
Komunikat z aktualnym
zasięgiem wyświetla się zawsze
po włączeniu zapłonu.
Dodatkowo miga lampka
kontrolna u i słychać sygnał
dźwiękowy. Uzupełnić AdBlue jak

182Prowadzenie i użytkowaniePrzyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
System kontroli prędkości na zjeździe
System kontroli prędkości na zjeździeumożliwia jazdę samochodem z małą
prędkością bez konieczności
wciskania pedału hamulca. Gdy
system jest aktywny, samochód
automatycznie zwolni do małej
prędkości i będzie się poruszać z tą
prędkością. W trakcie działania
systemu mogą pojawiać się pewne
odgłosy lub drgania pochodzące z
układu hamulcowego.Przestroga
Z funkcji należy korzystać
wyłącznie w czasie jazdy
terenowej przy pokonywaniu
ostrych zjazdów. Nie używać
podczas jazdy na zwykłych
nawierzchniach drogowych.
Nieuzasadnione użycie funkcji
DCS, przykładowo podczas jazdy
na zwykłych drogach, może
spowodować uszkodzenie układu
hamulcowego oraz funkcji ESC.
Włączanie
Uwaga
Gdy system kontroli prędkości na
zjeździe jest aktywny, wspomaganie hamowania awaryjnego
automatycznie się wyłącza.
System jest dostępny tylko na
wzniesieniach o nachyleniu
większym niż 5%.
Przy prędkości poniżej ok. 50 km/h
nacisnąć ò. System można również
włączyć, gdy pojazd stoi w miejscu z
włączonym silnikiem. Lampka
kontrolna ò w zespole wskaźników
świeci się na zielono, sygnalizując, że system jest włączony.
Gdy pojazd zjeżdża ze wzniesienia,
system steruje prędkością i nie trzeba
naciskać pedału przyspieszenia ani
pedału hamulca.
● W przypadku włączenia pierwszego lub drugiego biegu
prędkość zostaje zredukowana,
a lampka kontrolna w zestawie wskaźników szybko miga.
● W przypadku włączenia biegu neutralnego lub zwolnienia
pedału sprzęgła prędkość
zostaje zredukowana, a lampka
kontrolna w zestawie
wskaźników wolno miga.
Gdy system działa, światła
hamowania włączają się
automatycznie.
Jeżeli prędkość przekracza 30 km/h,
kontrola prędkości zostaje
wstrzymana. Lampka kontrolna ò w

198Prowadzenie i użytkowanieprzed wjazdem lub zjazdem z
autostrady należy zmniejszyć
ustawioną prędkość.
Zmiany toru jazdy
Jeśli inny pojazd wjedzie na ten sam
tor jazdy, adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
wykryje ten pojazd dopiero wtedy,
gdy znajdzie się on na środku tego
toru jazdy. Należy być
przygotowanym na ewentualną
reakcję i wcisnąć pedał hamulca, jeśli wymagane jest bardziej intensywne
hamowanie.
Jazda po wzniesieniach
9 Ostrzeżenie
Nie należy korzystać z
adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości
podczas jazdy po drogach w
terenie górzystym.
Skuteczność układu podczas jazdy
na wzniesieniach zależy od prędkości pojazdu, jego obciążenia, natężenia
ruchu drogowego oraz nachylenia
jezdni. Podczas jazdy na
wzniesieniach układ może nie
wykrywać pojazdu na tym samym
torze jazdy. Na stromych
wzniesieniach w celu utrzymania
prędkości może być konieczne użycie
pedału przyspieszenia. W trakcie zjeżdżania ze wzniesienia może być
konieczne użycie hamulców w celu
utrzymania lub ograniczenia
prędkości.
Należy pamiętać, że włączenie
hamulców powoduje dezaktywację
układu.
Usterka
W przypadku usterki adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości kierowca jest ostrzegany
przez zapalenie lampki
ostrzegawczej, wyświetlenie
komunikatu w zestawie wskaźników
oraz sygnał akustyczny.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może nie działać
prawidłowo w przypadku znaków
drogowych niezgodnych z konwencją
wiedeńską dotyczącą znaków
drogowych.
Zlecić kontrolę układu u dealera lub w specjalistycznym warsztacie.
Ze względów bezpieczeństwa nie
należy korzystać z układu, jeśli
światła hamowania są niesprawne.
Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym pomaga uniknąć kolizji
czołowej lub ograniczyć jej skutki.

Prowadzenie i użytkowanie229W celu uzupełnienia paliwa włączyćpistolet dystrybutora.
Po automatycznym odcięciu zbiornik
można uzupełnić paliwem,
uruchamiając pistolet dystrybutora nie więcej niż dwa razy.Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.
W celu zamknięcia obracać korek
wlewu paliwa w prawo, aż rozlegnie
się kliknięcie.
Zamknąć klapkę, tak aby została
zablokowana.
Korek wlewu paliwa Korzystać wyłącznie z oryginalnych
korków wlewu paliwa.
Samochody z silnikami
wysokoprężnymi posiadają specjalne
korki wlewu paliwa.
Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu.
Montaż haka holowniczego powinien
być wykonywany w warsztacie. Może
być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w
obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Funkcja wykrywająca przepalenie się żarówek świateł hamowania
przyczepy może nie wykrywać
przepalenia się niektórych żarówek
danego światła, np. w przypadku
czterech żarówek o mocy 5 W
przepalenie się żarówek jest
wykrywane dopiero wtedy, gdy nie
pozostaje żadna lub pozostaje tylko jedna sprawna żarówka 5 W.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania
należy korzystać z haka
holowniczego. Hak holowniczynależy zawsze przechowywać w pojeździe, aby w razie potrzeby mieć
do niego łatwy dostęp.
Zachowanie się pojazdu i zalecenia dotyczące jazdy z przyczepą
Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy.
Nie należy tego robić, gdy używany jest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
Podczas holowania przyczepy nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Maksymalna prędkość 100 km/h jest
dozwolona tylko wtedy, gdy używany
jest tłumik drgań, a dopuszczalna
masa całkowita przyczepy nie
przekracza masy własnej pojazdu.
W przypadku przyczep o niskiej
stabilności oraz przyczep
kempingowych stanowczo zaleca się
używanie tłumika drgań.
W przypadku rozkołysania przyczepy na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.