2018 YAMAHA PW50 oil

Entretien périodique et réglage
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7
FAU69202
Tableau des entretiens et graissages périod iques
N.B.
L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les don-
nées techniques, les connaissances et l’outillage adéquats, et doit être confié à un conces-
sionnaire Yamaha.
4*Pneus Contrôler la profondeur de sculpture
et l’état des pneus.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.
5 *Roulements de roue S’assurer
que les roulements
fonctionnent sans à-coups.
Remplacer si nécessaire.
6 *Roulements de
direction S’assurer
qu’il n’y a pas de jeu.
7*Carters de couple
conique intermédiaire
et arrière S’assurer
qu’il n’y a pas de fuites de
graisse.
8 *Visserie du châssis Contrôler toute la visserie du châssis.
9
*Pompe à huile Autolube Contrôler le fonctionnement.
10
*Huile de boîte de
vitesses S’assurer qu
’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire.
Changer. Corriger si nécessaire. Corriger si nécessaire. Contrôler l’état et l’usure des pignons.
ubrifier les pignons à la graisse à
base de sa vonau lithium.
Regarnir modérément de graisse à
base de sa von au lithium.
1 *
*
*Frein avant Contrôler le fonctionnement.
Régler la garde du le
vier de frein.√√√√
√√√ √
√√√ √
√√√ √
√√√ √
√√√ √
√√√ √
√√√ √ √
√
√√√ √
Remplacer les mâchoires de frein. Quand la limite est atteinte.
2Frein arrière
Contrôler le fonctionnement.
Régler la garde du le
vier de frein.
Remplacer les mâchoires de frein. Quand la limite est atteinte.
Tous les 2 ans
To us les 2 ans
3Roues Contrôler le v
oile et l’état.
Remplacer si nécessaire.
N ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS
À EFFECTUER
1 mois
3 mois
6 mois
6 mois
12 mois
PUIS TOUS LES
INITIAL
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Entretien périodique et réglage
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4. Enduire toute la surface de l’élément
en mousse d’huile du type recom-
mandé, puis éliminer l’excès d’huile
en comprimant l’élément.
N.B.
L’élément en mousse doit être humide,
mais ne peut goutter.
5. Loger l’élément en mousse dans leboîtier de filtre à air. ATTENTION :
S’assurer que l’élément en mousse
est correctement logé dans le boî-
tier de filtre à air. Ne jamais mettre
le moteur en marche avant d’avoir
remonté l’élément en mousse. Une
usure excessive d u ou des pistons
et/ou du ou des cylin dres pourrait
en résulter.
[FCA15622]
6. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en place et le fixer à l’aide de
la vis.
7. Remettre la selle en place.
FAU41222
Nettoyage du pare-étincelles
Il convient de nettoyer le pare-étincelles
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.
AVERTISSEMENT
FWA10981
 Toujours laisser refroi dir le système
d ’échappement avant de toucher
un de ses organes.
 Ne pas mettre le moteur en marche
lors du nettoyage du système
d ’échappement.
1. Déposer la chicane en retirant la vis,
puis en tirant la chicane hors du pot
d’échappement.
2. Tapoter légèrement la chicane, puis éliminer tout dépôt de calamine de sa
partie pare-étincelles et de l’intérieur
de son logement à l’aide d’une brosse
à poils métalliques.
Huile recomman
dée :
Huile Yamaha pour élément de filtre
à air en mousse ou une autre huile
de filtre à air en mousse de bonne
qualité
1. Chicane
2. Vis
3. Pot d’échappement
1
2
3
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Entretien périodique et réglage
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tra duire par un acci dent et d onc
d es dommages corporels et maté-
riels.FAU40782
Roues embouties ajourées
AVERTISSEMENT
FWA10611
Les roues d e ce modèle ne sont pas
conçues pour des pneus sans chambre
à air (“Tubeless”). Ne pas monter des
pneus sans chambre à air sur ce mo-
d èle.
Pour assurer un fonctionnement optimal,
une longue durée de service et une bonne
sécurité de conduite, prendre note des
points suivants concernant les roues re-
commandées.
 Avant chaque démarrage, il faut s’as-
surer que les jantes de roue ne sont
pas craquelées, qu’elles n’ont pas de
saut et ne sont ni voilées ni autrement
endommagées. Si une roue est en-
dommagée de quelque façon, la faire
remplacer par un concessionnaire
Yamaha. Ne jamais tenter une quel-
conque réparation sur une roue. Toute
roue déformée ou craquelée doit être
remplacée.
 Il faut équilibrer une roue à chaque fois
que le pneu ou la roue sont remplacés
ou remis en place après démontage.
Une roue mal équilibrée se traduit par
un mauvais rendement, une mauvaise
tenue de route et réduit la durée de
service du pneu.
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