2018 Peugeot Boxer ABS

12
TémoinÉtatSignale Actions / Observations
+ Répar titeur
électronique de
freinage
Fixe.
Une défaillance du système. L'arrêt est impératif.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier
qualifié.
Témoins de couleur orange Antiblocage des
roues (ABS) Fixe.
Le système d'antiblocage des
roues est défaillant. Le véhicule conser ve un freinage classique.
Roulez prudemment à une allure modérée, et
consultez rapidement le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Service Allumé
temporairement. Des anomalies mineures.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Fixe, accompagné
d'un message à
l 'a f f i c h e u r. Des anomalies majeures.
Notez le message d'alerte et faites appel au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Plaquettes de frein Fixe. Une usure des plaquettes de
frein avant. Faites remplacer les plaquettes par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
CDS
/ ASR Clignotant. Son fonctionnement. Le système optimise la motricité et permet d'améliorer
la stabilité directionnelle du véhicule.
Fixe, accompagné
d'un signal sonore
et d'un message à
l 'a f f i c h e u r. Une défaillance du système ou
de l'aide au démarrage en pente.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Pour plus d'informations sur le Contrôle dynamique
de stabilité
et l'Antipatinage de roue , reportez-vous
aux rubriques correspondantes.
Fixe. Une défaillance du Contrôle de
Traction Intelligent.
Instruments de bord

68
Signal de détresse
Alerte visuelle par les feux indicateurs de
direction pour prévenir les autres usagers de
la route en cas de panne, de remorquage ou
d'accident d'un véhicule.
F
A
ppuyez sur ce bouton, les feux indicateurs
de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.
Programme de stabilité
électronique (ESC)
Programme de stabilité électronique (ESC :
E lectronic Stability Control) intégrant les
systèmes suivants
:
-

l
'antiblocage des roues (ABS) et le
répartiteur électronique de freinage (REF),
-
l

'assistance au freinage d'urgence (AFU),
-
l

'antipatinage de roues (ASR),
-

l
e contrôle dynamique de stabilité (CDS).
Avertisseur sonore
F Appuyez sur la partie centrale du volant.
Définitions
Antiblocage des roues (ABS)
et répartiteur électronique de
freinage (REF)
Ce système accroît la stabilité et la maniabilité
de votre véhicule lors du freinage et contribue
à un meilleur contrôle dans les virages, en
particulier sur revêtement dégradé ou glissant.
L'ABS empêche le blocage des roues en cas de
freinage d'urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de la
pression de freinage roue par roue.
Assistance au freinage d'urgence
(AFU)
Ce système permet, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de
freinage, donc de réduire la distance d'arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de
la pédale et une augmentation de l'efficacité du
freinage.
Antipatinage de roues (ASR)
Le système ASR optimise la motricité, afin
de limiter le patinage des roues, en agissant
sur les freins des roues motrices et sur le
moteur. Il permet aussi d'améliorer la stabilité
directionnelle du véhicule à l'accélération.
Sécurité

69
Contrôle dynamique de stabilité
(CDS)
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le système CDS veille roue par roue et agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Système d'antiblocage des
roues (ABS) et répartiteur
électronique de freinage
(REF)
L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un message sur
l'afficheur d'un combiné, indique un
dysfonctionnement du système ABS
pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.
L'allumage de ces témoins,
accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné, indique un
dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage (REF)
pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.
L'arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié. Pour l'efficacité maximale du système de
freinage, il faut une période d'ajustement
d'environ 500
kilomètres. Durant cette
période, il est conseillé d'éviter des
freinages trop brusques, répétés et
prolongés.
Le dispositif d'antiblocage ne permet pas
un freinage plus court. Sur chaussée
très glissante (verglas, huile…) l'ABS est
susceptible de rallonger les distances de
freinage.
En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veillez à ce qu'elles soient
homologuées pour votre véhicule.
En cas de freinage d'urgence, appuyez
très fortement sans jamais relâcher
l'effor t, même sur chaussée glissante,
vous pourrez ainsi continuer à
manoeuvrer le véhicule pour éviter un
obstacle.
Après un choc, faites vérifier les systèmes
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Contrôle dynamique de
stabilité (CDS)
Marche
Le système CDS est automatiquement activé à
chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d'adhérence ou de
trajectoire, il se met en marche.
Ceci est signalé par le clignotement
de ce témoin au combiné.
Neutralisation
Ce système ne peut pas être neutralisé par le
c o n d u c t e u r.
Anomalie de fonctionnement
L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un signal sonore
et confirmé par un message sur
l'afficheur du combiné, indique un
dysfonctionnement du système
CDS.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
5
5
Sécurité

88
Manoeuvrez prudemment, à
basse vitesse
Les dimensions de votre véhicule sont très
différentes de celles d'un véhicule léger en
largeur, en hauteur mais aussi en longueur et
certains obstacles restent difficiles à repérer.
Manœuvrez doucement.
Avant de tourner, vérifiez l'absence d'obstacle
à mi-hauteur en partie latérale.
Avant de reculer, vérifiez l'absence d'obstacle
particulièrement en partie haute arrière.
Attention aux dimensions extérieures avec le
montage d'échelles.
Chargez correctement le véhicule
La masse du chargement doit respecter la
Masse Totale Roulante Autorisée.
Afin de ne pas déséquilibrer le véhicule, le
chargement doit être centré et la partie la plus
lourde doit se situer sur le plancher devant les
roues arrières.
Il est déconseillé de positionner des lourdes
charges sur la galerie extérieure.
Le chargement implique en outre de respecter
la charge maximale des ancrages de la galerie.
Respectez la masse maximale admissible,
communiquée par le réseau PEUGEOT.
Le chargement doit être solidement arrimé.
Une cargaison qui n'est pas bien fixée à
l'intérieur du véhicule peut perturber le
comportement du véhicule et créer un risque
d'accident.
Conduisez prudemment et
efficacement le véhicule
Prenez les virages doucement.
Anticipez le freinage car la distance d'arrêt est
augmentée, surtout sur des routes mouillées et
verglacées.
Faites attention à la prise au vent sur les côtés
latéraux du véhicule.
Une bonne écoconduite permet d'économiser
des litres de carburant, effectuez une
accélération progressive, anticipez les
ralentissements et adaptez votre vitesse selon
les situations.
Indiquez suffisamment à l'avance vos
changements de direction afin d'être vu par les
autres usagers.
Prenez en soin
Les pneumatiques doivent être gonflés au
minimum de la pression indiquée sur l'étiquette,
voire surgonflés de 0,2 à 0,3 bars pour les
longs trajets.
En cas de remorquage
La conduite avec remorque soumet le
véhicule tracteur à des sollicitations plus
importantes et exige de son conducteur
une attention particulière.
Répartition des charges
F Répartissez la charge dans la remorque pour que les objets les plus lourds se
trouvent le plus près possible de l'essieu,
et que le poids sur flèche approche le
maximum autorisé, sans toutefois le
dépasser.
La densité de l'air diminue avec l'altitude,
réduisant ainsi les per formances du moteur. Il
faut réduire la charge maximale remorquable
de 10% par tranche de 1 000
mètres d'altitude.
Pour plus d'informations sur les
Caractéristiques techniques de votre
véhicule et notamment les charges
remorquables, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Vent latéral
F Tenez compte de l'augmentation de la sensibilité au vent.
Si votre véhicule est équipé d'une benne,
la hauteur et la largeur du chargement du
véhicule doivent respecter les dimensions (hors
tout) du véhicule.
Conduite

107
Le système se désactive automatiquement
si la fonction Stop & Start est active.
Le système redémarrera et lancera de
nouveau la reconnaissance des conditions
opérationnelles de fonctionnement après
le démarrage du véhicule. La détection peut être perturbée :
-
s
i les marquages au sol sont usés,
-
s
i les marquages au sol et le
revêtement de la route sont peu
contrastés.
Le système peut être perturbé ou ne pas
correctement fonctionner

:
-

l
orsque le véhicule transporte une
charge excessive (d'autant plus si
celle-ci est mal équilibrée),
-

l
orsque les conditions de visibilité sont
mauvaises (pluie, brouillard, neige,


…),
-

l
orsque les conditions de luminosité
sont mauvaises (lumière du soleil
éblouissante, obscurité,
…),
-

s
i le pare-brise est sale ou
endommagé au niveau de la caméra,
-

s
i les systèmes ABS, CDS, ASR ou
Contrôle de Traction Intelligent sont
hors-service.
Anomalie de
fonctionnement
Lorsqu'un dysfonctionnement
sur vient, ce témoin s'allume,
accompagné d'un signal sonore
et confirmé par un message à
l 'a f f i c h e u r.
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
6
Conduite

116
Carburant
La capacité du réser voir est d'environ :
9 0 litres .
Des réser voirs de capacités différentes,
60 et 120
litres, sont commercialisés selon
motorisation.
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau E (Empty) du
réser voir est atteint, ce témoin
s'allume.
A cet instant, il vous reste environ 10 ou
12


lit res dans la réser ve, selon la capacité de
votre réservoir et la motorisation.
Faites rapidement un complément de carburant
pour éviter la panne.
Remplissage
Le remplissage en carburant doit se faire
moteur à l'arrêt.
F

O
uvrez la trappe à carburant.
F

M
aintenez le bouchon noir d'une main.
F

D
e l'autre main, introduisez la clé, puis
tournez-la dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Une étiquette collée à l'intérieur de la trappe
vous rappelle le type de carburant à utiliser.
Quand vous effectuez le plein du réser voir,
n'insistez pas au-delà de la 3
ème coupure
du pistolet. Ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
F

A

près remplissage du réservoir, verrouillez
le bouchon noir et refermez la trappe.
Avec le Stop & Start, n'effectuez jamais
un remplissage en carburant lorsque
le moteur est en mode STOP
; coupez
impérativement le contact avec la clé.
F

R

etirez le bouchon noir et accrochez-le à
la patte située sur la face intérieure de la
trappe.
Circuit de carburant
neutralisé
En cas de choc, un dispositif coupe
automatiquement l'alimentation du carburant au
moteur et l'alimentation électrique du véhicule.
Il déclenche l'allumage des feux de détresse
et des plafonniers, ainsi que le déverrouillage
des portes.
Après le choc et avant de rétablir ces
alimentations, vérifiez l'absence de fuite
de carburant ou d'étincelles pour éviter
tout risque d'incendie.
F

P
our rétablir l'alimentation en carburant,
appuyez sur le premier bouton, situé du
côté avant droit.
Informations pratiques

121
Avant toute utilisation
Contrôlez que la rotule est correctement
verrouillée en vérifiant les points suivants :
-

l
e repère vert de la molette coïncide
avec le repère vert de la rotule,
-

l
a molette est en contact avec la rotule,
-

l
a serrure est fermée et la clé retirée ;
la molette ne peut plus être actionnée,
-

l
a rotule ne doit absolument plus
bouger dans son support
; essayez de
la secouer avec la main.
Pendant l'utilisation
Ne déverrouillez jamais le dispositif tant
que l'attelage ou le porte-charge est
installé sur la rotule.
Ne dépassez jamais la masse maximale
en charge (MTAC) du véhicule, de la
remorque et la somme des deux (MTR A).
Après utilisation
Lors de trajets effectués sans attelage ou
porte-charge, la rotule doit être déposée et
l'obturateur inseré dans le support. Cette
mesure s'applique tout particulièrement dans le
cas où la rotule risquerait d'entraver la bonne
visibilité de la plaque minéralogique ou du
dispositif d'éclairage.
Montage de la rotule
F Sous le pare-chocs arrière, retirez l'obturateur de protection du support de
fixation.
F

I
nsérez l'extrémité de la rotule 4
dans le support 1 et poussez vers le
haut
; le verrouillage s'effectue alors
automatiquement. La molette 5 effectue un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre
; faites
attention à ne pas laisser la main à proximité.
F

V
érifiez que le mécanisme est bien
correctement verrouillé (position A ).
F

F
ermez la serrure 6 à l'aide de la clé.
7
Informations pratiques

131
État d'usure des disques de
freins
Pour toute information relative
à la vérification de l'état d'usure
des disques de freins, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Frein de stationnement
Une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation
d'une perte d'efficacité de ce
système impose un réglage même
entre deux révisions.
Le contrôle de ce système est à faire effectuer
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Filtre à gazole
Le filtre à gazole se situe dans le compartiment
moteur, près du réser voir du liquide de freins.
Si ce témoin s'allume, purgez le
filtre.
Vous pouvez aussi le purger
régulièrement à chaque vidange
moteur.
Purge de l'eau dans le filtreLes moteurs HDi font appel à une
technologie avancée. Toute inter vention
nécessite une qualification particulière
que vous garantit le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié.
N'utilisez que des produits recommandés
par PEUGEOT ou des produits de qualité
et de caractéristiques équivalentes.
Afin d'optimiser le fonctionnement
d'organes aussi importants que le circuit
de freinage, PEUGEOT sélectionne et
propose des produits bien spécifiques.
Après un lavage du véhicule, de l'humidité
ou, en conditions hivernales, du givre
peut se former sur les disques et les
plaquettes de frein
: l'efficacité du freinage
peut être diminuée. Effectuez de légères
manoeuvres de freinage pour sécher et
dégivrer les freins.
F

A

ccouplez un tuyau transparent sur la tête
de vis de purge 1 .
F

P

lacez l'autre extrémité du tuyau
transparent dans un récipient.
F

D

esserrez la vis de purge 2 .
F

Me

ttez le contact.
F

A

ttendez l'arrêt de la pompe de gavage.
F

C

oupez le contact.
F

S

errez la vis de purge 2 .
F

D

éposez, puis évacuez le tuyau transparent
et le récipient.
F

D

émarrez le moteur.
F

C

ontrôlez l'absence de fuite.
7
Informations pratiques