2018 Peugeot 508 Instrukcja Obsługi (in Polish)

167
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
-
R
ebocar um reboque,
-

T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens,
-

c
om correntes para a neve montadas,
-

a
ntes da passagem numa estação de
lavagem automática, com o motor em
funcionamento,
-

a
ntes de pôr o veículo num banco de rolos
numa oficina,
-

v
eículo parado e o motor a trabalhar,
-

a
pós impacto no para-brisas perto da
câmara de deteção,
O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de certas
rodas sobresselente de utilização
temporária (diâmetro mais pequeno).
O sistema é desativado automaticamente
após se for detetada uma avaria no
interruptor do pedal do travão ou, pelo
menos, em duas luzes de travagem.
É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
Consequentemente, deve manter sempre
o controlo do seu veículo para reagir
a qualquer momento, para evitar um
acidente. Após um impacto, a função para
automaticamente de funcionar. Contacte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada
para a verificação do sistema.
Em caso de pintura ou retoque da pintura
do para-choques dianteiro, contacte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Determinados tipos de pintura poderão
perturbar o funcionamento do radar.
Alerta de Risco de Colisão
Alerta o condutor de que o seu veículo poderá
entrar em colisão com o veículo à sua frente,
um peão ou um ciclista na sua faixa de
rodagem.
Modificação do limite de
acionamento do alerta
O limite de acionamento determina a forma
como pretende ser informado sobre a presença
de um veículo em movimento ou parado à sua
frente, sobre um peão ou um ciclista presente
na sua faixa de rodagem.
O limite atual pode ser
modificado através do menu
Condução /Veículo do ecrã tátil. Pode selecionar um destes três limites
predefinidos:
-
“
Distante ”,
- “
Normal ”,
-
“
Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo
sistema e do limite de alerta selecionado pelo
condutor, podem ser acionados vários níveis
de alerta que podem ser apresentados no
painel de instrumentos.
Tomam em consideração a dinâmica do
veículo, a velocidade do seu veículo e do
veículo da frente, as condições ambientais, as
condições de funcionamento do veículo (numa
cur va, pedais aplicados, etc.) para acionar o
alerta no momento relevante.
Nível 1 (laranja) : apenas alerta visual
que informa que o veículo que nos
antecede está demasiado próximo.
É apresentada a mensagem “ Veículo
próximo”.
Nível 2 (vermelho) : alerta visual
e sonoro que informam sobre a
iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem “ Tr a v e !”.
Nível 3 : por último, em alguns casos,
pode ser dado um alerta tátil sob
a forma de microtravagem para
confirmar o risco de colisão.
6
Condução

168
Assistência à travagem
de emergência inteligente
(AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o
suficiente para evitar uma colisão, esta função
completa a travagem nos limites das leis da
física.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal de travão.
Active Safety Brake
Funcionamento
O sistema opera nas seguintes condições:
- A v elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 60 km/h quando é detetado
um peão.
-

A v
elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 80km/h quando é detetado
um veículo parado ou um ciclista. Se a câmara e/ou o radar tiverem
confirmado a presença de um
veículo, um peão ou um ciclista, esta
luz avisadora acende-se de forma
intermitente (durante cerca de 10
segundos) quando a função atuar
sobre a travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar completamente, mantenha
o pedal do travão a fundo para impedir que o
veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar; o motor pode ir abaixo.
Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
alertas se o condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os
travões do veículo.
Tem como objetivo reduzir a velocidade de
impacto ou evitar a colisão frontal do seu
veículo em caso de ausência de inter venção do
condutor. A qualquer instante o condutor pode
manter o controlo do veículo rodando o
volante acentuadamente e/ou carregando
no pedal do acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo,
a travagem automática é mantida durante
1 a 2 segundos.
-

A v
elocidade do veículo deve ser superior a
10 km/h (versões com câmara e radar) ou
entre 10 km/h e 85 km/h (versões só com
câmara) quando é detetado um veículo em
movimento.
Quando a velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta
pode não ser apresentado: o nível de
alerta 2 pode ser apresentado diretamente.
Impor tante: o nível de alerta 1 nunca
é apresentado para um obstáculo
estacionário ou quando o limite de
acionamento “ Próximo” tiver sido
selecionado.
Condução

169
Mau funcionamento
Em caso de anomalia no sistema,
o condutor é informado por esta luz
avisadora que se acende continuamente,
acompanhada pela apresentação de
uma mensagem e por um sinal sonoro.
Sistema de deteção de
desatenção
Faça uma pausa assim que se sentir cansado
ou, pelo menos, a cada duas horas.
A função possui o sistema “Alerta de Atenção
do Condutor” combinado apenas com o “Alerta
de Atenção do Condutor por câmara”.Estes sistemas não substituem, em caso
algum, a vigilância do condutor que deve
controlar, permanentemente, as suas
decisões. Estes sistemas não podem, em
caso algum, manter o condutor acordado
ou impedir que adormeça ao volante.
É da responsabilidade do condutor parar
se se sentir cansado.
Ativação/desativação
Estas funções são ativadas
e desativadas no menu
Condução /Veículo do ecrã tátil.
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a ignição.
Alerta de Atenção do
Condutor
O sistema aciona um alerta assim
que detetar que o condutor não
efetua nenhuma pausa há mais de
duas horas de condução a uma
velocidade superior a 65
km/h.
Este alerta é emitido na visualização de uma
mensagem que lhe propõe que seja efetuada
uma pausa, acompanhada por um sinal sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação,
o alerta é repetido todas as horas até à
paragem do veículo.
O sistema é reinicializado caso se verifique
uma das condições seguintes:
-

m

otor em funcionamento, veículo parado há
mais de 15 minutos,
-

i

gnição desligada há alguns minutos,
-

c

into de segurança do condutor removido e
a respetiva porta aberta. Quando a velocidade do veículo é inferior
a 65
km/h, o sistema é colocado em
pausa.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que
a velocidade é superior a 65 km/h.
Alerta de Atenção do
Condutor por câmara
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 65
km/h).
Através de uma câmara colocada
na parte superior do para-brisas, o
sistema avalia o nível de vigilância
do condutor identificando desvios
de trajetória relativamente às
marcações na estrada.
Se estas luzes avisadoras se
acenderem depois de desligar e
ligar novamente o motor, contacte
a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do
sistema.
6
Condução

170
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem “Faça
uma pausa! ”, acompanhada por um sinal
sonoro mais pronunciado. O sistema, quando interpreta o comportamento
do veículo como indicativo de alguma fadiga
ou de falta de atenção por parte do condutor,
aciona o primeiro nível de alerta.
O condutor é então informado através da
mensagem “ Seja vigilante! ”, acompanhada de
um sinal sonoro.
Sistema ativo de controlo
do ângulo morto
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se tentar
transpor uma marcação na via de circulação
com as luzes indicadoras de mudança de
direção ativadas, para o ajudar a evitar uma
colisão.
Este sistema é a combinação entre o Alerta
ativo de transposição involuntária de linha e o
Controlo do ângulo morto.
Estas duas funções devem estar ativadas e em
funcionamento.
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
140


km/h.
Estas funções são particularmente apropriadas
para condução em autoestradas e estradas
principais.
Para mais informações sobre o Aler ta ativo
de transposição involuntária de linha e o
Controlo do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do nível de vigilância
do condutor. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m

ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do solo, queda
de neve, chuva forte, nevoeiro intenso,
e t c .),
-

e

ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido contrário, sol
de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância entre
sombra e luzes, etc.),
-

z

ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

a

usência de marcações no solo,
marcações gastas, tapadas (neve,
lama) ou marcações múltiplas (zonas
de obras, etc.),
-

d

istância reduzida para o veículo que
o antecede (marcações no solo não
detetadas),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc.
Limpe regularmente o para-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara.
A super fície interna do para-brisas
também pode ficar embaciada à volta da
câmara. Em caso de tempo húmido e frio,
desembacie regularmente o para-brisas.
Não deixe neve acumular-se sobre o capô
ou no tejadilho do veículo, uma vez que
pode tapar a câmara de deteção.
Condução

171
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Com uma câmara situada na parte superior
do para-brisas que permite identificar as
marcações na via de circulação no piso e nas
bermas da estrada (consoante a versão), o
sistema retifica a trajetória do veículo alertando
o condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária de linha ou da faixa
de emergência (consoante a versão).
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
180 km/h.
O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
A modificação de trajetória não deve ser
acompanhada pela ativação dos indicadores
de mudança de direção.
O sistema ESC deve estar ativado e não
apresentar qualquer anomalia.Este sistema é um auxiliar de condução
que não pode, em caso algum, substituir a
vigilância do próprio condutor. O condutor
deve manter o controlo do veículo em
todas as circunstâncias.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o
veículo sair involuntariamente da via em
que circula. Não gere nem a distância
de segurança, nem a velocidade, nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas
mãos, de maneira a poder manter o
controlo em circunstâncias em que o
sistema não possa inter vir (em caso de
desaparecimento das marcações na via
de circulação).
É necessário respeitar o código da
estrada e efetuar uma pausa a cada duas
horas.
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco
de transposição involuntária de uma das
marcações detetadas na via de circulação
ou um limite de faixa (por exemplo, berma
com er va), este faz a correção da trajetória
necessária para o veículo voltar à sua via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.
Esta luz avisadora permanece
intermitente durante toda a correção.Se pretender conser var a trajetória do
seu veículo, o condutor pode impedir a
correção segurando com força o volante
(durante uma manobra de desvio, por
exe m p l o).
A correção será interrompida se as luzes
de mudança de direção forem ativadas.
Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
No entanto, com o Controlo do ângulo morto
ativado, se o condutor começar a mudar de via
e outro veículo for detetado no ângulo morto do
veículo, o sistema corrige a trajetória mesmo
que as luzes indicadoras de mudança de
direção estejam acesas.
Para mais informações sobre o Controlo
do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
6
Condução

172
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
Situações de condução e
alertas associados
Para beneficiar de todas as informações
necessárias no painel de instrumentos, deverá
selecionar previamente o modo de visualização
“CONDUÇÃO”.
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.Estado da
função
Luz
indicadoraMensagem de
apresentação e/ou
associada
Comentários
DESLIGADO
(cinzento)Sistema desativado.
LIGADO (cinzento)Sistema ativado, condições não
cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo
reconhecida,
-

ES
C desativado ou funcionamento
ativado,
-
c

ondução “desportiva”.
LIGADO
(cinzento)Desativação/colocação em pausa
automática do sistema (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização
da roda sobresselente de utilização
temporária fornecida com o veículo).
Condução

173
Estado da
funçãoLuz
indicadoraMensagem de
apresentação e/ou
associadaComentários
LIGADO
(ve r d e)Deteção de marcações na via de
circulação.
Velocidade superior a 65 km/h.
LIGADO
(laranja)/(verde)O sistema corrige a trajetória do
lado em que foi detetado o risco
de transposição involuntária (linha
laranja).
LIGADO
(laranja)/(verde)
“Recuperar o controlo do veíc u l o”. -

S
e, durante a correção, o sistema
detetar que o condutor não
segurou o volante durante alguns
segundos, o mesmo interrompe a
correção e devolve o controlo ao
condutor.
-

D
urante a correção de trajetória,
se o sistema constata que a
correção não será suficiente
e que é transposta uma linha
contínua (linha laranja): o condutor
é informado de que deverá
completar, imperativamente,
a
correção da trajetória.Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o
modo de pausa nos casos seguintes:
-
ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-

v
elocidade inferior a 65 km/h ou superior a
180 km/h,
-

l
igação elétrica a um reboque,
-

u
tilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema),
-

d
eteção de um estilo de condução
dinâmica, pressão no pedal do travão ou do
acelerador,
-

d
eslocação onde não há marcações na via
de circulação,
-

a
tivação dos indicadores de mudança de
direção,
-

p
assagem de uma linha separadora numa
curva,
-

c
irculação em cur va apertada,
-

d
eteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
6
Condução

174
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva, nevoeiro),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
l uze s),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

m
arcações no solo gastas, marcações
tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras, etc.),
-

p
ouca distância para o veículo que o
antecede (não é possível detetar as
marcações no solo),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc.
Risco de acionamentos
inadvertidos
- condução com um reboque,
- c ondução num banco de rolos,
-

c
ondução em piso instável.
Desativação/ativação
A desativação do sistema é recomendada nos
casos indicados em seguida:
-
c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições climáticas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo).
O sistema não foi concebido para as situações
de condução seguintes:
-

c
ondução num circuito de velocidade, F

P
rima sem soltar este botão para desativar
o sistema a qualquer momento.
A desativação é indicada pelo
acendimento da luz indicadora do
botão e no painel de instrumentos.
A reativação ocorre através de uma simples
pressão.
O sistema é reativado quando a ignição é
ligada.
Mau funcionamento
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por estas luzes avisadoras
que se acendem no painel de instrumentos,
acompanhadas pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Dirija-se à rede PEUGEOT ou a uma oficina
autorizada para solicitar a verificação do sistema.
Controlo do ângulo morto
Este sistema informa o condutor da presença
de outro veículo nas zonas de ângulo morto do
seu veículo (zonas ocultas do campo de visão
do condutor), sempre que isto represente um
potencial perigo.
Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior
do lado em questão:
-
im

ediatamente, quando se é ultrapassado,
-

a
pós cerca de um segundo, ao ultrapassar
um veículo lentamente.
Condução