2018 PEUGEOT 5008 Manuel du propriétaire (in French)

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Affichages au combiné
Contact mis, à l'ouverture de la porte
conducteur, un message s'affiche pour
vous demander de mettre la boîte de
vitesses en mode P.
A la coupure du contact, l'état de la
boîte de vitesses reste affiché quelques
secondes au combiné.
Fonctionnement
Vous pouvez activer / désactiver la fonction :
- p ar appui sur ce bouton,
ou
-

v
ia la fonction i-Cockpit Amplify , en
modifiant le paramétrage d'une ambiance, à
partir de l'écran tactile.
Pour plus d'informations sur le Pack
Dynamique et la fonction i-Cockpit Amplify ,
reportez-vous aux rubriques correspondantes.
Dès la mise du contact, l'état de la boîte de
vitesses s'affiche au combiné :
P : stationnement.
R : marche arrière.
N : point mort.
D1...D6 ou D8 : mode automatique.
S : programme Sport ou pack Dynamique.
M1...M6 ou M8 : mode manuel.
- : demande non prise en compte en mode
manuel. Moteur tournant, si un appui sur la pédale de
frein et /ou sur le bouton Unlock
est nécessaire
pour changer de mode, un message d'alerte
s'affiche au combiné.
Seules les demandes de changement de mode
conformes sont prises en compte.
Moteur tournant, freins desserrés, si R ,
D ou M est sélectionné, le véhicule se
déplace même sans appuyer sur la pédale
d'accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais des
enfants sans surveillance à l'intérieur du
véhicule.
N'appuyez jamais en même temps sur les
pédales d'accélérateur et de frein – Risque
de détérioration de la boîte de vitesses !
En cas de panne de batterie, placez
impérativement les cales fournies avec
l'outillage de bord contre une des roues
pour immobiliser le véhicule.Généralités
Pour débloquer la boîte de vitesses :
- d epuis le mode P :
F

a
ppuyez à fond sur la pédale de frein,
F

a
ppuyez sur le bouton Unlock,
F

e
n maintenant l'appui sur la pédale
de frein et sur le bouton Unlock,
sélectionnez un autre mode.
-

d
epuis le point mort N , à vitesse inférieure à
5
km/h :
F

a
ppuyez à fond sur la pédale de frein,
F

e
n maintenant l'appui sur la pédale de
frein, sélectionnez un autre mode.
Pour passer la marche arrière


:
F

d
écélérez jusqu'à l'arrêt,
F

a
ppuyez sur le bouton Unlock,
F

d
onnez une ou deux impulsions vers l'avant.
Pour passer en mode manuel
:
F
mode D sélectionné au préalable,
F

a
ppuyez sur le bouton M ; le voyant vert du
bouton s'allume.
Pour sortir du mode manuel
:
F

d
onnez une impulsion vers l'avant pour
revenir en D .
ou
F

a
ppuyez sur le bouton M ; le voyant du
bouton s'éteint.
6
Conduite

168
Pour couper le contact, le véhicule doit être à
l'arrêt.
Pour mettre le véhicule en roue libre, moteur
éteint

:
F

v
éhicule à l'arrêt, moteur tournant,
sélectionnez N ,
F

é
teignez le moteur,
F

d
ans les cinq secondes, remettez le
contact,
F

p
ied sur la pédale de frein, donnez une
impulsion sur le sélecteur vers l'avant ou
vers l'arrière pour confirmer N et desserrez
manuellement le frein de stationnement
électrique,
F

c
oupez le contact.
Si vous dépassez le délai des cinq
secondes,
la boîte de vitesses engage le mode P
; vous
devez alors recommencer la procédure.
Avec le mode N engagé, l'ouverture de la
porte conducteur va déclencher l'émission
d'un signal sonore. La fermeture de
la porte conducteur entraînera son
extinction.
Particularités du mode
automatique
Pour obtenir une accélération maximale sans
toucher au sélecteur, appuyez à fond sur la
pédale d'accélérateur (kick down). La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou
maintient le rapport sélectionné jusqu'au
régime maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afin d'offrir un
frein moteur efficace.
Les commandes au volant permettent au
conducteur de sélectionner temporairement
les rapports si les conditions de vitesse et de
régime moteur le permettent.
Particularités du mode manuel
Le passage d'un rapport à un autre est réalisé
uniquement si les conditions de vitesse et de
régime moteur le permettent.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport
sélectionné clignote quelques


secondes, puis
le rapport réellement engagé s'affiche.
Démarrage du véhicule
Depuis le mode P :
F A ppuyez à fond sur la pédale de frein.
F

D
émarrez le moteur.
F

E
n maintenant le pied sur la pédale de frein,
appuyez sur le bouton Unlock .
F

D
onnez une ou deux impulsions vers
l'arrière pour sélectionner le mode
automatique D , ou vers l'avant pour passer
la marche arrière R . En conditions hivernales sévères
(température inférieure à -23°C), il
est recommandé de laisser tourner
le moteur quelques
minutes avant de
démarrer le véhicule pour garantir le bon
fonctionnement et la longévité du moteur
et de la boîte de vitesses.
Arrêt du véhicule
Quel que soit l'état de la boîte de vitesses à
la coupure du contact, le mode P s'engage
automatiquement, à l'exception du mode N
avec lequel le mode P s'engagera après un
délai de 5
secondes (pour la mise en roue
l i b r e).
La boîte de vitesses sélectionne le rapport
qui offre les per formances optimales en
fonction de la température ambiante, du profil
de la route, du chargement du véhicule et du
comportement du conducteur. Depuis le point mort N
:
F
A
ppuyez à fond sur la pédale de frein.
F
D
émarrez le moteur.
F
E
n maintenant le pied sur la pédale de frein,
donnez une impulsion vers l'arrière pour
sélectionner le mode automatique D , ou
vers l'avant, accompagnée de l'appui sur
le bouton Unlock pour passer la marche
arrière R .
Ensuite, depuis P ou N :
F
R
elâchez la pédale de frein.
F
A
ccélérez progressivement pour desserrer
automatiquement le frein de stationnement
électrique.
F
F
rein de stationnement desserré, le
véhicule se déplace aussitôt.
Conduite

169
Vérifiez que le mode P est bien engagé et
que le frein de stationnement électrique s'est
serré automatiquement

; à défaut, serrez-le
manuellement.
Les voyants correspondants
du sélecteur et de la palette
de commande du frein de
stationnement électrique doivent
être allumés, ainsi que les témoins
au combiné.
Anomalies de
fonctionnement
Dysfonctionnement de la boîte
de vitesses
Il est signalé par l'allumage de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore,
dès la mise du contact.
La boîte de vitesses passe en mode de
secours

: le mode D se bloque sur le troisième
rapport, les palettes au volant sont inopérantes,
le mode M n'est plus accessible. Vous pouvez
alors ressentir un choc important en passant la
marche arrière. Ce choc est sans risque pour la
boîte de vitesses.
Ne roulez pas à une vitesse supérieure à
100

km/h, dans la limite de la réglementation
locale.
Rendez-vous dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifié.
Dysfonctionnement du sélecteur
En cas de dysfonctionnement mineur
En cas de dysfonctionnement grave
Arrêtez-vous dès que possible, à l'écart
de la circulation, et faites appel au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
A la coupure du contact, la boîte de
vitesses passe automatiquement en
mode
P.
Vous êtes averti par l'allumage de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore.
Dans certains cas, les voyants du sélecteur
ne s'allument plus, mais l'état de la boîte de
vitesses reste affiché au combiné.
Conduisez prudemment et rendez-vous dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Vous êtes averti par l'allumage de
ce témoin.
Aide au démarrage en
pente
Système maintenant immobilisé un court
instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d'un démarrage en pente, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la pédale
d'accélérateur. Cette fonction n'est active que lorsque
:
-
l
e véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein,
-
c
ertaines conditions de pente sont réunies,
-
l
a porte conducteur est fermée.
Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide au
démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifiez que le témoin
de frein de stationnement et le témoin P
de la palette de commande sont allumés
de manière fixe.
L'aide au démarrage en pente ne
peut pas être neutralisée. Cependant,
l'utilisation du frein de stationnement pour
l'immobilisation du véhicule interrompt son
fonctionnement.
6
Conduite

170
SPORT
En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un cour t instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Anomalie de
fonctionnement
Pack Dynamique
Ce pack conditionne :
- l 'ambiance acoustique du moteur.
-

l
'assistance de direction.
-


l'accélération.
-

l
a gestion du passage des vitesses avec la
boîte de vitesses automatique.
-

l
'affichage au combiné d'informations sur
les paramètres dynamiques du véhicule
(mode "PERSONNEL").
Activation / D ésactivation
F Appuyez sur ce bouton ; le
voyant orange du bouton
s'allume pour confirmer
l'activation de la fonction.
Le pack Dynamique est également
géré par la fonction i-Cockpit
Amplify . Pour plus d'informations sur la Fonction
i-Cockpit Amplify
, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Si le voyant orange clignote, l'activation
n'est pas disponible (exemple : si le Park
Assist est sélectionné).
Si le clignotement du voyant perdure,
contactez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Affichages
Pour afficher ces informations au combiné,
sélectionnez le mode "PERSONNEL", puis le
type d'information souhaité.
Ces informations de télémétrie (puissance
délivrée, pression de suralimentation,
couple, accélérations longitudinale et
transversale,
...) ne sont données qu'à titre
indicatif.
Fonctionnement
En pente montante, véhicule à l'arrêt, le
véhicule est maintenu un cour t instant dès
que vous relâchez la pédale de frein
:
-

s
i vous êtes en première vitesse ou au point
mort en boîte de vitesses manuelle,
-

s
i vous êtes en mode D ou M en boîte de
vitesses automatique. Lorsqu'une anomalie du système sur vient,
ces témoins s'allument. Consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
vérification du système.
Indicateur de changement
de rapport
(Suivant motorisation.)
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préconisant le
rapport de vitesse le plus adapté.
Conduite

171
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un ou plusieurs rapports.
Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.Avec une boîte de vitesses automatique,
le système n'est actif qu'en mode manuel.
L'information apparaît dans le combiné, sous la
forme d'une flèche.
Avec une boîte de vitesses manuelle, la
flèche peut être accompagnée du rapport
préconisé. Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...) et
des sollicitations du conducteur (demande
de puissance, accélération, freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas
:
-
d

'engager le premier rapport,
-
de

rétrograder,
-
d

'engager la marche arrière.
Stop & Start
Le Stop & Start met le moteur momentanément
en veille – mode STOP – lors des phases
d'arrêts de la circulation (feux rouges,
encombrements,

...). Le moteur redémarre
automatiquement – mode START – dès que
vous souhaitez repartir. Le redémarrage
s'effectue de manière instantanée, rapide et
silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop
& Start permet de réduire la consommation de
carburant, les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l'arrêt.
N'effectuez jamais un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en mode
STOP
; coupez impérativement le contact
avec la clé ou avec le bouton " S TA R T/
STOP ".
Fonctionnement
Passage en mode STOP du
moteur
Ce témoin s'allume au combiné et
le moteur se met automatiquement
en veille
:
-

a

vec une boîte de vitesses manuelle,
à une vitesse inférieure à 3
km/h pour les
versions 1,5 BlueHDi, ou à l'arrêt pour
les versions 1,2 PureTech, 1,6 BlueHDi et
2,0 BlueHDi 150, lorsque vous placez le
levier de vitesses au point mort et que vous
relâchez la pédale d'embrayage,
-

a

vec une boîte de vitesses automatique,
à une vitesse inférieure à 20
km/h pour les
versions 1,5 BlueHDi et 2,0 BlueHDi 180,
ou à l'arrêt pour les autres versions, lorsque
vous enfoncez la pédale de frein ou que
vous placez le sélecteur de vitesses en
mode N .
Un compteur de temps cumule les durées de
mise en mode STOP au cours du trajet. Il se
remet à zéro à chaque mise du contact avec la
clé ou avec le bouton " START/STOP".
6
Conduite

172
Pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les
quelques

secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le Stop & Start ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme le
freinage, la direction assistée...
Cas particuliers : mode STOP
in disponible
Dans ce cas, ce témoin clignote
quelques
secondes, puis s'éteint.
Passage en mode START du
moteur
Ce témoin s'éteint et le moteur
redémarre automatiquement :
Cas particuliers : déclenchement
a utomatique du mode START
- la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h
avec la version 2,0 BlueHDI 180 avec boîte
de vitesses automatique en mode D ou
3
km/h avec les autres versions,
-

l
e frein de stationnement électrique est en
cours de serrage,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l'air
conditionné...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système ou du véhicule.
Dans ce cas, ce témoin clignote
quelques


secondes, puis s'éteint.
Le mode STOP ne s'active pas lorsque

:
-

l

e véhicule est en forte pente (montante ou
descendante),
-

l

a porte conducteur est ouverte,
-

l

a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-

l

a vitesse du véhicule n'a pas dépassé
10

km/h depuis le dernier démarrage (avec
la clé ou avec le bouton " START/STOP"),
-

l

e frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,
-

l

e maintien du confort thermique dans
l'habitacle le nécessite,
-

l

e désembuage est actif,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système. Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
-

a

vec une boîte de vitesses manuelle,
lorsque vous enfoncez complètement la
pédale d'embrayage,
-

a

vec une boîte de vitesses automatique

:
•

s

électeur de vitesses en mode D ou M ,
lorsque vous relâchez la pédale de frein,
•

o

u sélecteur de vitesses en mode N
et pédale de frein relâchée, lorsque
vous placez le sélecteur de vitesses en
mode

D ou M ,
•
ou

lorsque vous engagez la marche
arrière.
Neutralisation / Réactivation
Dans certains cas, tels que le maintien du
confort thermique dans l'habitacle, il peut être
utile de neutraliser le Stop & Start.
La demande de neutralisation peut être
effectuée à tout moment, dès la mise du
contact.
Si le moteur est en mode STOP, il redémarre
aussitôt.
Le Stop & Start se réactive automatiquement à
chaque mise du contact.
Pour des raisons de sécurité ou de confort, le
mode START se déclenche automatiquement
lorsque

:
-

v

ous ouvrez la porte conducteur,
-

v

ous débouclez la ceinture de sécurité
c o n d u c t e u r, Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Conduite

173
Avec le bouton de la planche de
bord
F Appuyez sur ce bouton ; le voyant orange
associé s'allume.
La neutralisation est confirmée
par l'allumage de ce témoin et
l'affichage d'un message au
combiné.
Un nouvel appui sur ce bouton réactive la
fonction
; le voyant associé s'éteint.
Le témoin s'éteint au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message.
Avec la touche de l'écran tactile
L'activation / neutralisation de
la fonction se fait par le menu
Véhicule


/ Conduite de l'écran
tactile. Une nouvelle sélection réactive la fonction.
Le témoin s'éteint au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message.
Ouverture du capot moteur
Avant toute inter vention sous le capot,
neutralisez le Stop & Start pour éviter tout
risque de blessure lié à un déclenchement
automatique du mode START.
Sélectionnez l'onglet "
Fonctions de conduite "
puis " Stop & Star t ".
La neutralisation est confirmée
par l'allumage de ce témoin et
l'affichage d'un message au
combiné.
Conduite sur chaussée inondée
Avant de vous engager dans une zone
inondée, il est fortement recommandé de
neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils
de conduite , notamment sur chaussée
inondée, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce
témoin clignote quelques instants au
combiné, puis s'allume de manière
permanente, accompagné de
l'affichage d'un message.
En cas d'anomalie en mode STOP, il est
possible que le véhicule cale.
Tous les témoins du combiné s'allument.
Il est alors nécessaire de couper le contact,
puis de redémarrer le moteur avec la clé ou
avec le bouton " START/STOP".
Le Stop & Start requiert une batterie 12
V
de technologie et de caractéristiques
spécifiques.
Toute inter vention sur ce type de batterie
doit être réalisée exclusivement dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Pour plus d'informations sur la Batterie
12


V , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
6
Conduite

174
Détection de sous-
gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système sur veille la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est en
mouvement.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs
de référence qui doivent être réinitialisées
après chaque réajustement de la pression
des pneumatiques ou un changement de
roue.
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.
Le système de détection de sous-
gonflage ne remplace pas la vigilance du
c o n d u c t e u r.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi qu'avant
un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet). Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Contrôle de la pression des
pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après un
trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Chaînes à neige
Le système ne doit pas être réinitialisé
après montage ou démontage des
chaînes à neige.
Alerte de sous-gonflage
Elle se traduit par l'allumage fixe de
ce témoin, accompagné d'un signal
sonore et, selon équipement, de
l'affichage d'un message.
F

R

éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
F

A

rrêtez-vous dès que les conditions de
circulation le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique.
Ne vous contentez pas d'un seul contrôle
visuel.
F

S

i vous disposez d'un compresseur,
par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique, contrôlez à froid
la pression des quatre pneumatiques.
F

S

'il n'est pas possible d'effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite.
ou
F

E

n cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement).
L'alerte est maintenue jusqu'à la
réinitialisation du système.
Conduite