2018 Peugeot 308 Manuale del proprietario (in Italian)

183
Nel vano motore
Apertura
F Aprire la porta anteriore sinistra.
F
T
irare verso di sé la leva situata sul lato
inferiore dell'apertura della porta.
F

T
irare verso di sé il comando poi sollevare il
cofano. Non aprire il cofano in presenza di raffiche
di vento.
A motore caldo, manipolare con
attenzione il comando esterno e l'asta del
cofano (rischio di ustioni).
Per non danneggiare gli organi elettrici, è
espressamente
proibito il lavaggio ad alta
pressione del vano motore.
Chiusura
F Estrarre l'asta dalla tacca di tenuta.
F F issare l'asta nel suo alloggiamento.
F

A
bbassare il coperchio del cofano e
rilasciarlo a fine corsa.
F

T
irare verso l'alto il cofano per verificarne il
corretto bloccaggio.
Motorizzazioni
Benzina
Diesel
Questi motori sono riportati solo a titolo di
esempio.
F

S

ganciare l'asta dal suo alloggiamento
e fissarla nella tacca per tenere aperto il
cofano. Prima di qualsiasi inter vento nel vano
motore, disattivare lo Stop & Start per
evitare il rischio di lesioni durante in caso
di attivazione automatica della modalità
S TA R T.
7
Informazioni pratiche

184
1.Serbatoio del liquido lavacristalli.
2. Serbatoio del liquido di raffreddamento
motore.
3. Serbatoio del liquido dei freni.
4. Batteria/Fusibili.
5. Scatola fusibili.
6. Filtro dell'aria.
7. Astina di livello olio motore.
8. Tappo serbatoio olio motore.
9. Punto di massa separato.
10. Pompetta di reinnesco*.
Il circuito del gasolio è sottoposto a pressione
molto elevata.
Qualsiasi inter vento su questo tipo di circuito
deve essere realizzato esclusivamente dalla
Rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
* secondo la motorizzazione
Controllo dei livelli
Verificare regolarmente tutti questi livelli
nel rispetto del piano di manutenzione
del Costruttore. Effettuare il rabbocco se
necessario, salvo indicazione contraria.
In caso di notevole riduzione di uno dei livelli,
far verificare il relativo circuito dalla Rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato. Il fluido deve corrispondere alla
motorizzazione del proprio veicolo ed
essere conforme alle raccomandazioni del
Costruttore.
Quando si inter viene nel vano motore
prestare attenzione, poiché alcune
zone del motore possono essere
estremamente calde (rischio di scottature)
ed il motoventilatore potrebbe inserirsi
in qualsiasi momento (anche a contatto
interrotto).
Prodotti utilizzati
Evitare il contatto prolungato dell'olio e dei
liquidi esausti con la pelle.
La maggior parte di questi liquidi è nociva
per la salute e a volte molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti nella
fognatura o nel terreno.
Portare l'olio presso la Rete PEUGEOT
o un riparatore qualificato e versarlo
negli appositi contenitori.
Livello dell'olio del motore
La verifica viene effettuata
all'inserimento del contatto, sia con
l'indicatore di livello dell'olio sul quadro
strumenti, per i veicoli equipaggiati
sia di indicatore elettrico sia di astina
manuale.
Per garantire l'affidabilità della
misurazione, il veicolo deve essere
parcheggiato su suolo orizzontale, a
motore spento da almeno 30
minuti.
È normale dover effettuare dei rabbocchi d'olio
tra due tagliandi di manutenzione (o cambi
d'olio). PEUGEOT Si raccomanda un controllo,
con rabbocco, se necessario, ogni 5.000
km.
Verifica con l'astina manuale
L'ubicazione dell'astina di livello olio è illustrata
nello schema sotto al cofano motore.
F
A
fferrare l'astina dalla sua estremità
colorata ed estrarla completamente.
F

A
sciugare l'astina con un panno pulito e che
non lasci peli.
F

R
iposizionare l'astina, fino in battuta, poi
estrarla di nuovo per effettuare un controllo
visivo: il livello corretto deve situarsi tra i
riferimenti A e B .
Informazioni pratiche

185
A = MA X
B = MIN
Se si constata che il livello è situato al di sopra
del riferimento A o al di sotto del riferimento B ,
non avviare il motore .
-

S

e l'olio supera il livello MAX (rischio
di danni al motore), contattare la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato.
-

S

e il livello dell'olio è inferiore a MIN ,
effettuare tassativamente un rabbocco.
Caratteristiche dell'olio
Prima di effettuare un rabbocco d'olio o la
sostituzione dell'olio motore, verificare che
l'olio corrisponda alla motorizzazione e sia
conforme alle raccomandazioni del Costruttore.
L'ubicazione del foro di riempimento dell'olio
motore è illustrata nello schema sotto al cofano
motore.
F

S
vitare il tappo del serbatoio dell'olio
motore per accedere al bocchettone di
riempimento.
Rabbocco d'olio motore
Dopo un rabbocco d'olio, la verifica
effettuata all'inserimento del contatto con
l'indicatore di livello dell'olio sul quadro
strumenti non è valida entro i 30
minuti
successivi al rabbocco.
Sostituzione dell'olio motore
Per preser vare l'affidabilità dei motori e dei
dispositivi antinquinamento, non utilizzare mai
additivi nell'olio motore.
Livello liquido dei freni
Il livello di questo liquido deve situarsi
tra il riferimento " A" (MA X situato sul
serbatoio separato) e il riferimento " B"
(MIN situato sul serbatoio principale).
In caso contrario, verificare l'usura
delle pastiglie dei freni.
Svuotamento del circuito
Consultare il piano di manutenzione
personalizzato del proprio veicolo per gli
intervalli previsti.
Caratteristiche dei liquidi
Il liquido dei freni deve essere conforme alle
raccomandazioni del Costruttore.
Livello liquido di
raffreddamento
Controllare regolarmente il livello del
liquido di raffreddamento.
Un rabbocco di questo liquido tra due
tagliandi è normale.
Il controllo e il rabbocco devono essere
effettuati a motore freddo.
Un livello basso del liquido di raffreddamento
comporta gravi rischi di danneggiamento del
motore.
Il livello di questo liquido deve essere vicino al
riferimento "MAX", senza superarlo.
Se il livello è prossimo o al di sotto del
riferimento "MIN", è tassativo effettuare un
rabbocco.
F

V

ersare l'olio poco alla volta, evitando le
proiezioni sugli elementi del motore (rischio
d'incendio).
F

A

ttendere alcuni minuti prima di controllare
il livello con l'astina manuale.
F

Se

necessario, rabboccare il livello.
F

D

opo aver verificato il livello, riavvitare
accuratamente il tappo del serbatoio e
ricollocare l'astina nel suo alloggiamento.
7
Informazioni pratiche

186
Quando il motore è caldo, la temperatura di
questo liquido è regolata dall'elettroventola.
Il circuito di raffreddamento è in pressione,
attendere almeno un'ora dopo lo spegnimento
del motore prima di inter venire.
In caso di inter vento urgente, per evitare il
rischio di scottature, afferrare il tappo con un
panno e svitarlo di due giri per diminuire la
pressione.
Quando la pressione è diminuita, togliere il
tappo e rabboccare il livello.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme alle
raccomandazioni del Costruttore.L'elettroventola può funzionare anche
dopo l'arresto del veicolo: prestare
attenzione agli oggetti o indumenti che
potrebbero impigliarsi nell'elica.
Livello del liquido
lavacristallo
Rabboccare il livello quando
necessario.
Caratteristiche dei liquidi
Per garantire una pulizia ottimale ed evitare il
congelamento, il rabbocco o la sostituzione di
questo liquido non devono essere effettuati con
acqua. Durante i mesi invernali, si raccomanda di
utilizzare liquido a base d'alcool etilico o
di metanolo.
Livello dell'additivo del
gasolio (Diesel con filtro
antiparticolato)
Il livello minimo di questo additivo è
indicato dall'accensione di questa
spia, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti.
Rabbocco
L'additivo deve essere rabboccato
tempestivamente presso la Rete PEUGEOT o
un riparatore qualificato.
Verifiche
Salvo indicazione contraria, controllare questi
elementi conformemente con il piano di
manutenzione del Costruttore e in funzione
della motorizzazione.
Altrimenti, farli controllare dalle Rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
Batteria da 12 V
La batteria non necessita di
manutenzione.
Tuttavia, verificare regolarmente il
serraggio dei morsetti avvitati (per le
versioni senza fascetta rapida) e lo
stato di pulizia dei collegamenti.
Per ulteriori informazioni e precauzioni
da adottare prima di qualsiasi inter vento
sulla batteria 12


V, consultare la sezione
corrispondente.
Le versioni equipaggiate di Stop & Start
sono dotate di una batteria al piombo da
12

V con tecnologia e con caratteristiche
specifiche.
La sua sostituzione deve essere effettuata
esclusivamente presso la Rete PEUGEOT
o presso un riparatore qualificato.
Filtro dell'aria
In funzione delle condizioni
ambientali (ad esempio, atmosfera
polverosa) e dell'uso del veicolo (ad
esempio, guida in città), sostituirlo
più spesso, secondo necessità .
Informazioni pratiche

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Filtro abitacolo
In funzione delle condizioni
ambientali (ad esempio, atmosfera
polverosa) e dell'uso del veicolo (ad
esempio, guida in città), sostituirlo
più spesso, secondo necessità.
Un filtro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del sistema
di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.
Filtro dell'olio
Sostituire il filtro dell'olio ad ogni
cambio dell'olio motore.
Filtro antiparticolato (Diesel)
L'inizio di saturazione del
filtro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea di
questa spia, accompagnata da un
messaggio che avvisa del rischio di
intasamento del filtro. Non appena le condizioni del traffico lo
permettono, rigenerare il filtro guidando
ad una velocità di almeno 60
km/h, fino
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta accesa, indica la
mancanza di additivo Diesel.
Per ulteriori informazioni sul Controllo
dei livelli , attenersi alla sezione
corrispondente.
Su un veicolo nuovo, le prime operazioni
di rigenerazione del filtro antiparticolato
possono essere accompagnate da un
odore di "bruciato" che è del tutto normale.
Dopo il funzionamento prolungato del
veicolo a bassissima velocità o al minimo,
si possono notare emissioni di vapore
acqueo dal tubo di scarico durante le
accelerazioni. Queste emissioni non
incidono sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente.
Cambio manuale
Il cambio non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Cambio automatico
Il cambio non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa
del freno di stazionamento o una
perdita di efficacia dello stesso,
è necessario effettuare una
regolazione anche tra un tagliando
di manutenzione e l'altro.
Il controllo di questo sistema deve essere
effettuato dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Pastiglie freni
L'usura dei freni dipende dallo
stile di guida, in particolare per i
veicoli utilizzati in città, per brevi
tragitti. Può essere necessario
far controllare lo stato dei freni
anche al di fuori delle manutenzioni
periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido dei freni
indica, a parte il caso di perdita nel circuito,
un'usura delle pastiglie.
7
Informazioni pratiche

188
Stato di usura dischi/
tamburo freni
Per qualsiasi informazione relativa
al controllo dello stato di usura dei
dischi/tamburi dei freni, rivolgersi
alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.
Freno di stazionamento
elettrico
Questo sistema non necessita
di manutenzione. Tuttavia, in
presenza di problemi, far verificare
al più presto il sistema dalla Rete
PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Per maggiori informazioni sul Freno di
stazionamento elettrico , fare riferimento
alla sezione corrispondente.
Ruote e pneumatici
La pressione di tutti i pneumatici,
ruota di scorta inclusa, deve essere
controllata a pneumatici "freddi",
almeno una volta al mese e prima di
un lungo viaggio. Le pressioni indicate sull'etichetta sono valide
per i pneumatici freddi. Dopo una guida
superiore a 10
minuti o a 10 chilometri ad
una velocità superiore a 50 km/h, occorrerà
aggiungere 0,3 bar (30 kPa) rispetto alle
pressioni indicate sull'etichetta.
Guidare con i pneumatici sgonfi aumenta il
consumo di carburante. Una pressione dei
pneumatici non conforme alle specifiche ne
provoca l'usura prematura e ha un impatto
negativo sulla tenuta di strada. Rischio di
incidenti!
Guidare con i pneumatici usurati o sgonfi
riduce l'efficienza di frenata e il controllo di
sterzata. Si consiglia di fare ispezionare su
base regolare sia le condizioni dei pneumatici
(battistrada e spalla), sia i cerchi, verificando il
corretto montaggio delle valvole.
L'utilizzo di cerchi e pneumatici di dimensioni
diverse da quelle indicate può ridurre la durata
dei pneumatici e influenzare negativamente
l'altezza terra del veicolo, il funzionamento
del contachilometri totalizzatore e la tenuta su
strada.
Il montaggio di pneumatici diversi sugli assali
anteriore e posteriore può causare l'attivazione
non necessaria dell'ESC. Utilizzare solo prodotti raccomandati
da PEUGEOT o prodotti con qualità e
caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi
importanti come il sistema frenante,
PEUGEOT seleziona e propone prodotti
specifici.
Dopo il lavaggio del veicolo, sui dischi
e sulle pastiglie freni può formarsi della
condensa o del ghiaccio (in condizioni
invernali): l'efficacia dei freni potrebbe
diminuire. Dare qualche colpo di freno per
eliminare la condensa o il ghiaccio dai
freni.
AdBlue® (motorizzazioni
BlueHDi)
Per garantire il rispetto dell'ambiente e
della norma Euro 6, senza penalizzare le
prestazioni, né alterare i consumi dei motori
Diesel, PEUGEOT ha scelto di dotare i propri
veicoli di un dispositivo che associa il sistema
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva) a un filtro
antiparticolato (FAP) Diesel per il trattamento
dei gas di scarico.
SCR sistema
Con un additivo chiamato AdBlue® contenente
urea, un catalizzatore trasforma fino all'85%
degli ossidi d'azoto (NOx) in azoto e acqua,
innocui per la salute e l'ambiente.
Informazioni pratiche

189
L'AdBlue® è contenuto in un
apposito serbatoio di circa
17


l i t r i.
Un dispositivo d'allarme si attiva
automaticamente quando viene raggiunto il
livello della riser va: a quel punto sarà possibile
percorrere ancora circa 2.400
km prima che il
serbatoio si svuoti completamente.
Serbatoio AdBlue
® vuoto: il dispositivo
antiavviamento regolamentare impedisce
il riavvio del motore.
In caso di anomalia del sistema SCR, il
livello di emissioni del veicolo non è più
conforme alla regolamentazione Euro 6: il
veicolo diventa inquinante.
Nel caso di un malfunzionamento
confermato dal sistema SCR, recarsi
appena possibile presso la Rete
PEUGEOT o presso un riparatore
qualificato: dopo 1.100
km percorsi, un
dispositivo si attiverà automaticamente
per impedire l'avviamento del motore.
In entrambi i casi, un indicatore
d'autonomia permette di conoscere la
distanza che può essere percorsa prima
dell'immobilizzo del veicolo. Per ulteriori informazioni sulle Spie e
indicatori
e gli allarmi associati, leggere
le sezioni corrispondenti.
Additivo AdBlue
® ghiacciato
L'AdBlue® si ghiaccia a temperature
inferiori a -11°C circa.
Il sistema SCR è dotato di un dispositivo di
riscaldamento del serbatoio dell'AdBlue
®
che permette di guidare in qualsiasi
condizione climatica.
Rabbocco di AdBlue®
Si raccomanda di procedere ad un
rabbocco di AdBlue® appena possibile
non appena viene visualizzato il primo
messaggio che informa che si è raggiunto
il livello di riser va.
Per garantire il corretto funzionamento del
sistema SCR:
-

U

tilizzare solo fluido AdBlue
® conforme
alla norma ISO 22241.
-

N

on travasare mai l'AdBlue
® in un altro
recipiente: perderebbe le sue qualità di
purezza.
-

N

on diluire l'AdBlue
® con acqua.
L'AdBlue
® può essere acquistato presso la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato. È inoltre possibile rivolgersi a stazioni
di ser vizio dotate di pompe AdBlue
®
specifiche per veicoli privati (versioni
con accesso al serbatoio AdBlue
® dallo
sportellino di rifornimento carburante).
Non effettuare mai rabbocchi presso un
distributore di AdBlue
® riser vato all'uso dei
mezzi pesanti.
Raccomandazioni per la
conservazione
L'AdBlue® gela a temperature inferiori a -11° C
circa e si deteriora a temperature superiori a
25° C. Si raccomanda di conser vare i flaconi
in un luogo fresco e al riparo dall'esposizione
diretta dei raggi solari.
In queste condizioni, il liquido può essere
conser vato per almeno un anno.
Se l'additivo si è ghiacciato, potrà essere
utilizzato solo dopo essersi completamente
scongelato a temperatura ambiente.
Non trasportare mai flaconi di AdBlue
® a
bordo del veicolo.
Precauzioni per l'uso
AdBlue® è una soluzione a base di urea.
Questo liquido non è infiammabile, è incolore e
inodore (conser varlo in un luogo fresco).
7
Informazioni pratiche

190
In caso di contatto con la pelle, lavare la
zona interessata con acqua e sapone. In
caso di contatto con gli occhi, sciacquare
immediatamente con acqua corrente o con
una soluzione per bagno oculare per almeno
15 minuti. Se si avverte una sensazione di
bruciore o d'irritazione persistente, consultare
un medico.
In caso d'ingestione, sciacquare
immediatamente la bocca e bere acqua in
abbondanza.
In alcune condizioni (ad esempio temperatura
elevata), non si possono escludere rischi di
sprigionamento di ammoniaca: non inalare il
vapore. I vapori di ammoniaca hanno un'azione
irritante sulle mucose (occhi, naso e gola).
Mantenere AdBlue
® nel contenitore
originale e lontano dalla portata dei
bambini.
Procedura
Prima di procedere con il rabbocco, accertarsi
che il veicolo sia parcheggiato su una
superficie piana.
In inverno, verificare che la temperatura
del veicolo sia superiore a -11° C. In caso
contrario, l'AdBlue
® gela e non può essere
versato nel serbatoio. Parcheggiare il veicolo
in un luogo più caldo per alcune ore per
permettere il rabbocco. In caso di panne per mancanza di
AdBlue
®, confermata dal messaggio
"Rabboccare AdBlue: Avviamento
impossibile", è necessario effettuare un
rabbocco di almeno 5
litri.
Non versare mai l'AdBlue
® nel serbatoio
del gasolio.
Per informazioni specifiche sulla modalità
d'accesso al serbatoio AdBlue
® (nel
vano motore o tramite il bocchettone
di rifornimento carburante), consultare
attentamente le indicazioni riportate di
seguito.
In caso di spruzzi di AdBlue
®, o di
sversamenti sulla fiancata della
carrozzeria, sciacquare immediatamente
con acqua fredda o pulire con un panno
umido.
Se il liquido si è cristallizzato, eliminarlo
con una spugna e con acqua calda. Importante: in caso di rabbocco dopo
una panne per mancanza di AdBlue
,
occorre tassativamente attendere circa
5 minuti prima di reinserire il contatto,
senza aprire la por ta del guidatore,
bloccare le por te del veicolo, inserire
la chiave nel blocchetto di avviamento
o inserire la chiave del sistema
" Aper tura e Avviamento a mani libere"
nell'abitacolo.
Inserire il contatto e attendere 10 secondi
prima di avviare il motore.
Informazioni pratiche