2018 Peugeot 301 ad blue

23
Jeżeli jest to chwilowa usterka, alarm
znika w trakcie następnej jazdy, po
wykonaniu autodiagnostyki układu
oczyszczania spalin SCR.
W trakcie fazy dozwolonej jazdy (między 0
a

1100 km)
Podczas jazdy komunikat jest wyświetlany
co 30
sekund, dopóki utrzymuje się usterka
układu oczyszczania spalin SCR.
Alarm jest ponawiany po włączeniu zapłonu. Blokada rozruchu
Dopuszczalny limit jazdy został
przekroczony: układ blokady rozruchu
uniemożliwia ponowne uruchomienie
silnika.
Aby móc ponownie uruchomić silnik,
należy koniecznie skontaktować się
z
ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.W przypadku wykrycia
usterki układu oczyszczania
spalin SCR
Immobilizer silnika włącza się
automatycznie po przebyciu ponad
1100
km po potwierdzeniu usterki układu
oczyszczania spalin SCR. Należy
możliwie najszybciej zlecić sprawdzenie
układu w
ASO sieci PEUGEOT albo
w
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku w ykr ycia usterki
Zapalają się te kontrolki, czemu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie komunikatu
„Usterka oczyszczania spalin”.
Alarm włącza się podczas jazdy, gdy usterka
zostanie wykryta po raz pier wszy, następnie po
włączeniu zapłonu przy kolejnej jeździe, dopóki
utrzymuje się przyczyna występowania usterki. Jeśli zostanie potwierdzona usterka układu
SCR (po przejechaniu 50
km z wyświetlonym
komunikatem sygnalizującym usterkę),
włączają się te kontrolki i
miga kontrolka
AdBlue, czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz chwilowe wyświetlenie komunikatu
„NO START IN” i
przebiegu informującego
o
pozostałym zasięgu przed uniemożliwieniem
uruchomienia silnika (np.: „NO START IN za
600
km” oznacza „Rozruch niemożliwy za
600
km”).Należy możliwie jak najszybciej skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie da się ponownie
uruchomić samochodu.
Po włączeniu zapłonu włączają się te kontrolki
i
miga lampka AdBlue, czemu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i
chwilowe wyświetlenie
w
zestawie wskaźników komunikatu „NO
START IN” oraz wartości 0
km w zestawie
wskaźników („NO START IN 0
km” oznacza
„Rozruch niemożliwy”).
1
Przyrządy pokładowe

25
Radioodtwarzacz/BluetoothZ PEUGEOT Connect Radio
F Wybrać menu „Ustawienia”.
F
W
ybrać „Data i godzina ”.
F

W
ybrać zakładkę „ Data” lub „ Godzina ”.
F

W
ybrać formaty wyświetlania.
F

Z
mienić datę i/lub godzinę przy użyciu
klawiatury numerycznej.
F

Z
atwierdzić, naciskając „ OK”.
Układ nie przełącza automatycznie na
czas letni/zimowy (w
zależności od kraju).
Z PEUGEOT Connect Nav
Ustawienia daty i godziny są dostępne dopiero
p o wyłączeniu synchronizacji z GPS.
F

W
ybrać menu „ Ustawienia”.
F

N
acisnąć przycisk „ OPCJE”, aby przejść do
podstrony.
F

W
ybrać „Ustawienie godziny/
daty ”. F

W
ybrać zakładkę „
Data” lub „ Godz. ”.
F
U
stawić datę i/lub godzinę przy użyciu
klawiatury numerycznej.
F
Z
atwierdzić, naciskając „
OK”.
Ustawienia dodatkowe
Dostępne są następujące ustawienia:
-
Z miana formatu wyświetlania daty i godziny
(12 / 24).
-

Z
miana strefy czasowej.
-

W
łączenie lub wyłączenie synchronizacji
z
systemem GPS (UTC).
System nie przełącza automatycznie na
czas letni/zimowy (w
zależności od kraju).
Zmiana czasu zimowego na letni odbywa
się poprzez zmianę strefy czasowej.
Naciskać przyciski radioodtwarzacza
w

następującej kolejności:
F

N

acisnąć przycisk „ MENU”.
F

Z

a pomocą strzałek wybrać menu
Personalizacja/konfiguracja , a

następnie
zatwierdzić, naciskając pokrętło.
F

Z

a pomocą strzałek wybrać menu
Konfiguracja wyświetlacza , a

następnie
zatwierdzić.
F

Z

a pomocą strzałek wybrać menu
Ustawienie daty i

godziny , a

następnie
zatwierdzić.
F

W

ybrać ustawienie i

zatwierdzić.
F

Z

mienić ustawienie i

ponownie zatwierdzić,
aby zapisać zmianę.
F

W

yregulować ustawienia po kolei, za
każdym razem zatwierdzając.
F

W

ybrać zakładkę OK na ekranie,
a

następnie zatwierdzić, aby zamknąć
menu Ustawienie daty i

godziny .
1
Przyrządy pokładowe

103
AdBlue® (silniki BlueHDi)
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który
zawiera mocznik, katalizator przekształca do
85% tlenków azotu (NOx) w

azot i

wodę, które
są nieszkodliwe dla zdrowia i

środowiska. AdBlue
® znajduje się w specjalnym
z
biorniku o
pojemności około 17 litrów. Ilość
ta zapewnia zasięg około 20
000 km. Gdy
zostanie osiągnięty poziom rezer wy, następuje
automatyczne aktywowanie alarmu: można
wówczas przejechać jeszcze około 2400
km,
zanim zbiornik opróżni się całkowicie.
Podczas każdego zaplanowanego przeglądu
w

ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym zbiornik AdBlue
® zostaje
napełniony, aby umożliwić prawidłowe
działanie układu SCR.
Jeżeli szacunkowy przebieg pomiędzy dwoma
kolejnymi przeglądami przekracza 20
000 km,
koniecznie trzeba uzupełnić poziom AdBlue.
Aby chronić środowisko i

zapewnić zgodność
z

nową normą Euro 6 bez zmniejszania
przy tym osiągów i

zwiększania zużycia
paliwa w

silnikach Diesla, firma PEUGEOT
wyposażyła swoje samochody w

urządzenie,
które łączy w

sobie układ selektywnej redukcji
katalitycznej SCR z

filtrem cząstek stałych
(DPF) w

celu oczyszczania spalin. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty,
z
amontowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom
emisji nie odpowiada już normie Euro
6:
samochód zaczyna zanieczyszczać
środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii układu
SCR należy udać się jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT albo do warsztatu
specjalistycznego: po przebyciu 1100
km
nastąpi automatyczne włączenie układu
uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
W obydwu przypadkach wskaźnik zasięgu
pozwala określić odległość, jaką można
jeszcze przejechać, zanim nastąpi
unieruchomienie samochodu.
Więcej informacji o

kontrolkach
i

powiązanych alarmach zawiera
odpowiedni rozdział.
Napełnianie zbiornika AdBlue
® przewidziano
przy każdym przeglądzie samochodu
w

ASO sieci PEUGEOT albo w
warsztacie
specjalistycznym.
Uzupełnianie AdBlue®
7
Informacje praktyczne

104
Zamarznięcie AdBlue®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej
o
k. -11

°C.
Układ SCR jest wyposażony w
urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue
®, które
umożliwia jazdę we wszystkich warunkach
pogodowych.
Środki ostrożności
W razie połknięcia natychmiast przepłukać
usta czystą wodą, a następnie wypić dużą jej
ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać par.
Pary amoniaku działają drażniąco na błony
śluzowe (oczy, nos i
gardło).
Przechowywać AdBlue
® poza zasięgiem
dzieci, w

oryginalnym pojemniku lub butli.
Nigdy nie przelewać AdBlue
® do innego
pojemnika: utraciłby wówczas swoją
czystość.
Używać wyłącznie płynu AdBlue
® zgodnego
z

normą ISO 22241.
Nigdy nie rozcieńczać AdBlue
® wodą.
Nigdy nie wlewać AdBlue® do zbiornika
oleju napędowego. Nigdy nie dolewać AdBlue
® z dystrybutora
p
rzeznaczonego dla ciężarówek.
Zalecenia dotyczące przechowywania
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej
o
k. -11

°C i ulega degradacji w temperaturze
powyżej 25
°C. Zaleca się przechowywanie
pojemników lub butli w
chłodnym miejscu
zabezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można przechowywać
co najmniej przez rok.
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć po
całkowitym rozmrożeniu.
Nie przechowywać pojemników ani butli
z

AdBlue
® w samochodzie.
N
iemniej jednak, biorąc pod uwagę pojemność
zbiornika, może się okazać, że konieczne
będzie uzupełnienie płynu między dwoma
przeglądami, zwłaszcza jeżeli sygnalizuje to
alarm (kontrolki i

komunikat).
Można zwrócić się do ASO sieci PEUGEOT
albo do warsztatu specjalistycznego.
Planując wykonanie tej czynności we własnym
zakresie, należy dokładnie zapoznać się
z
n

astępującymi ostrzeżeniami.
AdBlue
® to roztwór na bazie mocznika. Płyn
jest niepalny, bezbar wny i bezwonny ( jeżeli jest
przechowywany w
chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i
mydłem. W razie
kontaktu z
oczami niezwłocznie przemyć
je obfitą ilością wody albo roztworem do
przemywania oczu przez co najmniej
15

minut. W przypadku uczucia pieczenia albo
utrzymującego się podrażnienia zasięgnąć
porady lekarza. Pojemniki są dostępne w
ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Informacje praktyczne

105
Procedura
Przed przystąpieniem do uzupełniania poziomu
płynu zaparkować samochód na płaskiej
i poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż
-11
°C. W przeciwnym razie płyn AdBlue
®
może zamarznąć i

nie będzie można wlać
go do zbiornika. Zaparkować samochód
w

cieplejszym pomieszczeniu na kilka godzin,
aby umożliwić uzupełnienie.
F

W

yłączyć zapłon i

wyjąć kluczyk.
F

O

dczepić plastikową zaślepkę. F

O
strożnie zdjąć korek, uważając, aby go nie
upuścić.
F

A

by uzyskać dostęp do zbiornika AdBlue
®,
otworzyć bagażnik, podnieść i wyjąć
podłogę bagażnika, po czym wyjąć
pojemnik z
n

arzędziami.
F

W

łożyć palce w

otwór i

obrócić niebieski
korek o

1/6 obrotu w

lewo. F

Z
aopatrzyć się w pojemnik AdBlue
®. Po
sprawdzeniu terminu ważności i

przed
przystąpieniem do przelewania zawartości
pojemnika do zbiornika AdBlue
® samochodu
przeczytać uważnie opis sposobu
postępowania podany na etykiecie.
Ważne: jeżeli zbiornik AdBlue
®
w

samochodzie został całkowicie
opróżniony – co potwierdzają komunikaty
ostrzegawcze i

brak możliwości
uruchomienia silnika – należy koniecznie
dolać co najmniej 3,8 l (tj. dwa pojemniki
1,89 l).
F

P

o wyjęciu pojemnika w

razie wycieków
wytrzeć otoczenie wlewu do zbiornika
wilgotną szmatką. W razie rozbryzgów dodatku zmyć
natychmiast zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli dodatek się skrystalizował, usunąć
go przy użyciu gąbki i
gorącej wody.
F
Z
ałożyć niebieski korek na wlew zbiornika
i obrócić o 1/6 obrotu w prawo, do oporu.
F
Z
ałożyć plastikową zaślepkę, zatrzaskując
ją na otworze.
F
U
mieścić skrzynkę z narzędziami
w pier wotnym miejscu.
F
W
łożyć podłogę bagażnika i zamknąć
klapę.
Nie wyrzucać pojemników po
dodatku AdBlue
® razem z odpadkami
d
omowymi. Wrzucać je do pojemnika
przeznaczonego do tego celu albo
zwrócić do punktu sprzedaży.
Ważne: w

przypadku uzupełniania
poziomu po awarii spowodowanej
brakiem dodatku AdBlue należy
koniecznie odczekać ok. 5
minut przed
włączeniem zapłonu, nie otwierając
drzwi kierowcy, nie r yglując pojazdu
ani nie wkładając kluczyka do stacyjki .
Włączyć zapłon, odczekać 10
sekund
i

uruchomić silnik.
7
Informacje praktyczne

118
Brak paliwa (silnik Diesla)
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik HDi po wyczerpaniu paliwa należy
ponownie je zassać.
Więcej informacji na temat silników ,
w
szczególności rozmieszczenia różnych
elementów pod pokrywą komory silnika,
zawiera odpowiedni rozdział.
Dodatkowe informacje dotyczące urządzenia
zapobiegającego pomyłce przy tankowaniu
(diesel) znajdują się w
odpowiednim rozdziale.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i
wykonać procedurę od początku.
Silnik HDi 92
F Jeśli silnik się nie uruchomi po kilku próbach, ponownie zassać paliwo
pompką zasysającą, a
następnie włączyć
rozrusznik.
F

Z
amknąć pokrywę komory silnika.
Silniki BlueHDi
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
z e środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony na bieżniku lub barku opony.
Dostęp do zestawu
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę komory silnika.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu wyczucia oporu (przy pier wszym
naciśnięciu może wystąpić opór).
F

W
łączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pier wszym razem,
odczekać około 15
sekund i spróbować
ponownie). Zestaw znajduje się w
skrzynce w bagażniku
pod podłogą.
W

123
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
F Odpiąć pojemnik z narzędziami
(standardowe koło zapasowe).
Chowanie koła
Jeżeli koło nie znajduje się we wnęce,
nie można zamocować elementów
mocujących (nakrętki i
śruby).
Koło zapasowe znajduje się w

bagażniku pod
podłogą.
W zależności od silnika może to być
standardowe koło lub koło typu „dojazdowego”
(BlueHDi 100). F

O

dkręcić środkową nakrętkę.
F

W

yjąć element mocujący (nakrętkę i

śrubę).
F

P

odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W

yjąć koło z

bagażnika.
F

W

łożyć koło do jego wnęki.
F

P

oluzować śrubę o

kilka obrotów.
F

Z

amontować elementy mocujące (nakrętkę
i

śrubę) pośrodku koła.
F

M

ocno dokręcić środkową nakrętkę, aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło.
F

P

rzypiąć pojemnik z

narzędziami
(standardowe koło zapasowe).
8
W

133
Nr
bezpiecznika Natężenie
Funkcje
F02 5 ARegulator wysokości reflektorów, gniazdo diagnostyczne, panel klimatyzacji.
F09 5 AAlarm, alarm (wyposażenie posprzedażne).
F11 5 AOgrzewanie dodatkowe.
F13 5 AWspomaganie parkowania, wspomaganie parkowania (wyposażenie posprzedażne).
F14 10 APanel klimatyzacji.
F16 15 AZapalniczka, gniazdko 12
V.
F17 15 ARadioodtwarzacz, radioodtwarzacz (wyposażenie posprzedażne).
F18 20 ARadioodtwarzacz/Bluetooth, radioodtwarzacz (wyposażenie posprzedażne).
F19 5 AEkran monochromatyczny C.
F23 5 ALampki sufitowe, lampki do czytania map.
F26 15 ASygnał dźwiękowy.
F27 15 APompa spryskiwacza szyb.
F28 5 AZabezpieczenie przeciwkradzieżowe.
8
W razie awarii