2018 OPEL INSIGNIA BREAK kontrolka motoru

180Řízení vozidla a jeho provozPáka voličeP:poloha parkování, kola jsou
zblokována, řaďte pouze, pokud
vozidlo stojíR:zpátečka, řaďte pouze, pokud
vozidlo stojíN:neutrálD:automatický režimM:manuální režim<:přeřazení nahoru v manuálním
režimu]:přeřazení dolů v manuálním
režimu
Páka voliče je zablokována v poloze
P a může být přesunuta, pouze pokud
je zapnuté zapalování, stisknuto
tlačítko na páce voliče a sešlápnutý brzdový pedál.
Když brzdový pedál sešlápnut není,
rozsvítí se kontrolka j.
Jestliže volicí páka není v poloze P,
když je vypnuto zapalování, bliká
kontrolka j.
Při řazení P nebo R stiskněte
uvolňovací tlačítko.
Motor je možné nastartovat pouze
s pákou voliče v poloze P nebo N.
Před startováním s pákou voliče
v poloze N sešlápněte pedál brzdy
nebo zabrzděte parkovací brzdu.
Během řazení jiné polohy
nesešlapujte pedál plynu. Nikdy
současně nesešlapujte pedál plynu
a brzdový pedál.
Po zařazení převodového stupně
a uvolnění brzdového pedálu se
vozidlo začne pomalu rozjíždět.
Brzdění motorem Abyste využili brzdného účinku
motoru, zvolte při jízdě z kopce včas
nižší převodový stupeň, viz manuální režim.
Rozhoupání vozidla
Vyprošťování vozidla rozhoupáním je povoleno pouze v případě, že vozidlo
uvízlo v písku, bahně nebo sněhu.
Opakovaně přesunujte páku voliče
mezi polohami D a R. Motor
nevytáčejte a vyvarujte se náhlého zrychlení.

186Řízení vozidla a jeho provozElektrická parkovací brzda
Používání, když vozidlo stojí
9Varování
Zatáhněte za spínač m a podržte
jej minimálně jednu sekundu,
dokud se trvale nerozsvítí
kontrolka m a nezabrzdí
elektrická parkovací brzda 3 111.
Elektrická parkovací brzda
pracuje automaticky s použitím
odpovídající síly.
Před opuštěním vozidla,
zkontrolujte stav elektrické
parkovací brzdy. Kontrolka m
3 111.
Elektrickou parkovací brzdu lze vždy
použít, dokonce i když je vypnuto zapalování.
Nepoužívejte systém elektrické
parkovací brzdy příliš často při
vypnutém motoru, hrozí nebezpečí
vybití akumulátoru.
Uvolnění
Zapněte zapalování. Podržte
sešlápnutý pedál brzdy a následně
stlačte spínač m.
Funkce rozjezdu vozidla
Vozidla s manuální převodovkou:
Jestliže sešlápnete spojkový pedál
a poté jej lehce povolíte a mírně
sešlápnete akcelerační pedál,
automaticky se uvolní elektrická
parkovací brzda. Toto není možné,
pokud je současně vytažen spínač
m .
Vozidla s automatickou převodovkou:
Jestliže zařadíte jízdní rozsah D
a poté sešlápnete akcelerační pedál,
automaticky se uvolní elektrická
parkovací brzda. Toto není možné,
pokud je současně vytažen spínač m .
Dynamické brzdění, když se vozidlo
pohybuje
Při zatažení za spínač m za jízdy
bude systém parkovací brzdy
zpomalovat vozidlo, ale natrvalo se
nezabrzdí.
Jakmile bude spínač m uvolněn, tak
dynamické brzděn ustane.
Automatické zabrzdění
Pokud je vozidlo vybaveno
automatickou převodovkou
a adaptivní tempomat je aktivní,
elektrická parkovací brzda se
automaticky zabrzdí, pokud bylo
vozidlo zastaveno systém na dobu
delší než dvě minuty.

188Řízení vozidla a jeho provozPodvozkové systémy
Systém kontroly prokluzu Systém kontroly trakce (TC) je
součástí systému elektronického
řízení stability (ESC).
TC zlepšuje v případě potřeby jízdní
stabilitu, bez ohledu na typ povrchu
vozovky nebo přilnavost pneumatik,
zabraňováním protáčení poháněných
kol.
Jakmile se poháněná kola začnou
protáčet, je snížen výkon motoru
a nejvíce protáčející se kolo je
samostatně přibrzďováno. Tím se
také výrazně zlepšuje jízdní stabilita vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
TC je funkční po každém spuštění
motoru, jakmile zhasne kontrolka b.
Když TC pracuje, b bliká.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 112.
Deaktivace
Systém TC (řízení trakce) lze
vypnout, když je požadováno
protáčení poháněných kol: krátce
stiskněte tlačítko t.
Svítí kontrolka k.
Při deaktivaci systému TC se
v informačním centru řidiče zobrazí
stavová zpráva.
Při deaktivaci systému TC zůstane systém ESC aktivní, ale s vyšším
prahem kontroly.
Systém TC (řízení trakce) opět aktivujete dalším stisknutím tlačítka
t . Při opětovné aktivaci systému TC
se v informačním centru řidiče
zobrazí stavová zpráva.
Systém TC se také znovu aktivuje při příštím zapnutí zapalování.
Porucha V případě výskytu poruchy v systému
se trvale rozsvítí kontrolka b a v
informačním centru řidiče se zobrazí zpráva. Systém není funkční.

Řízení vozidla a jeho provoz189Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Elektronické řízení stability Systém elektronické stabilizace
vozidla (ESC) zlepšuje v případě
potřeby jízdní stabilitu, a to bez
ohledu na typ povrchu vozovky nebo
přilnavost pneumatik.
Jakmile začne vozidlo přecházet do
smyku (nedotáčivost/přetáčivost
vozidla), bude snížen výstupní výkon
motoru a vozová kola budou
individuálně brzděna.
ESC pracuje v kombinaci se
systémem kontroly trakce (TC). Brání
protáčení poháněných kol.
Rozdělování momentu je speciální
funkce, která moment alokuje na
poháněná kola před tím, než zasáhne systém ESC (elektronické řízení
stability). Při zatáčení jsou kola na
vnitřním oblouku jednotlivě brzděna.
Navíc je moment motoru veden
k poháněnému kolu na vnějším
oblouku. Tím se snižuje tendence
k nedotáčivosti a zlepšuje se trakce
při rychlém zatáčení.
ESC je funkční po každém spuštění
motoru, jakmile zhasne kontrolka b.
Když ESC pracuje, b bliká.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 112.
Deaktivace
Systémy ESC a TC lze deaktivovat:
● Přidržte tlačítko t stisknuté pro
dobu minimálně pěti sekund:
Systémy ESC a TC se deaktivují. Rozsvítí se k a t a v
informačním centru řidiče se zobrazí stavové zprávy.

190Řízení vozidla a jeho provoz
● Pro deaktivaci pouze systémupro kontrolu trakce stiskněte
krátce tlačítko t. Systém pro
kontrolu trakce (TC) je neaktivní,
ale systém ESC zůstane aktivní,
rozsvítí se kontrolka k. Při
deaktivaci systému TC se
v informačním centru řidiče
zobrazí stavová zpráva.
ESC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka t. Jestliže systém TC byl
před tím zakázán, systém TC i ESC se opět aktivuje. Kontrolka k a t
zhasne, jakmile je systém TC a ESC
opět aktivován.
Systém ESC se také znovu aktivuje
při příštím zapnutí zapalování.
Porucha V případě výskytu poruchy v systému
se trvale rozsvítí kontrolka b a v
informačním centru řidiče se zobrazí zpráva. Systém není funkční.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Interaktivní podvozkovýsystém
Flex Ride
Flex Ride podvozkový systém
umožní řidiči vybrat mezi třemi
jízdními režimy:
● Režim SPORT: Stiskněte SPORT , rozsvítí se dioda LED.
● Režim TOUR: Stiskněte TOUR,
rozsvítí se dioda LED.
● Režim AUTO: Není stisknuto SPORT ani TOUR , nesvítí žádná
LED kontrolka.
Režim SPORT nebo režim TOUR
vypnete opětovným stisknutím
příslušného tlačítka.
V každém jízdním režimu Flex Ride
jsou nastaveny následující
elektronické systémy:
● elektronická regulace odpružení,
● ovládání plynového pedálu,
● elektronická regulace posilovače řízení,● automatická převodovka,
● adaptivní tempomat,
● pohon všech kol,
● zesílení zvuku motoru,
● téma sestavy sdružených přístrojů.
Režim Sport
Nastavení systému je upraveno pro
sportovnější styl jízdy:
● Tlumení tlumičů je nastaveno na vyšší hodnotu za účelem lepší
ovladatelnosti a pohyblivosti.
● Motor reaguje rychleji na změny polohy plynového pedálu.

194Řízení vozidla a jeho provozkontrolka m a zobrazí se nastavená
rychlost. Plynový pedál může být
uvolněn.
Rychlost vozidla můžete zvýšit
sešlápnutím pedálu plynu. Když
uvolníte pedál plynu, bude opět
udržována dříve nastavená rychlost.
Tempomat zůstává při řazení aktivní.
Zvýšení rychlosti Když je tempomat aktivní, podržte
ruční kolečko v RES/+ nebo
opakovaně krátce otočte na RES/+:
rychlost se zvyšuje plynule nebo
v malých krocích.
Nebo zrychlete na požadovanou
rychlost a uložte jí otočením ručního
kolečka na SET/-.
Snížení rychlosti
Když je tempomat aktivní, tak podržte ruční kolečko v SET/- nebo
opakovaně krátce otočte na
SET/- :rychlost se snižuje plynule
nebo v malých krocích.
Deaktivace Stiskněte y: Na sestavě sdružených
přístrojů se rozsvítí bílá kontrolka m.
Na displeji střední nebo vyšší úrovně
výbavy změní kontrolka m barvu na
bílou.
Tempomat se deaktivuje, ale
nevypne. Poslední uložená rychlost
zůstane v paměti pro pozdější
obnovení rychlosti.
Automatická deaktivace: ● Rychlost vozidla nižší než přibližně 30 km/h.
● Rychlost vozidla klesne o více než 25 km/h pod nastavenou
rychlost.
● Je sešlápnut pedál brzdy.
● Spojkový pedál je sešlápnut několik sekund.
● Páka voliče je zablokována v poloze N.
● Otáčky motoru jsou velmi nízké.
● Je v činnosti elektronická stabilizace vozidla nebo systém
kontroly trakce.
● Je zabrzděna parkovací brzda.
● Současné stisknutí RES/+
a sešlápnutí brzdového pedálu deaktivuje tempomat a vymaže
uloženou rychlost.

Řízení vozidla a jeho provoz201DeaktivaceAdaptivní tempomat je deaktivován
řidičem, když:
● Je stisknuto y.
● Je sešlápnut brzdový pedál.
● Spojkový pedál je sešlápnut déle
než čtyři sekundy.
● Páka voliče automatické převodovky je přesunuta do
polohy N.
Systém se automaticky deaktivuje
v následujících případech:
● Rychlost vozidla se zvýší nad 190 km/h nebo klesne pod
25 km/h, u vozidel
s automatickou převodovkou
zpomalí do zastavení bez
deaktivace během pěti minut.
● Zasahuje nebo je deaktivován systém kontroly trakce.
● Zasahuje nebo je deaktivován systém elektronické stabilizace
vozidla.
● Po dobu přibližně jedné minuty není žádný provoz a není
detekován žádný objekt po
stranách silnice. V tomto případěnejsou k dispozici ozvěny radaru
a čidlo může vykazovat, že je
zablokované.
● Systém aktivního brzdění v kritické situaci provádí brzdění.
● Jízda v prudkých svazích.
● Radarové čidlo je blokováno vrstvou ledu nebo vody.
● V radaru, kameře, motoru nebo brzdové soustavě je detekována
porucha.
● Je nutné ochladit brzdy.
Kromě toho se systém automaticky
deaktivuje u vozidel s automatickou
převodovkou (adaptivní tempomat
pro celý rychlostní rozsah)
v následujících případech:
● Sklon stoupání nebo klesání je větší než 20 %.
● Elektrická parkovací brzda je zabrzděna.
● Vozidlo je systémem zastaveno na dobu delší než pět minut.
● Vozidlo zastaví, je odepnut bezpečnostní pás řidiče
a otevřeny dveře řidiče.Při deaktivaci adaptivního
tempomatu změní kontrolka m barvu
ze zelené na bílou a v informačním
centru řidiče se zobrazí zpráva
v překryvném okně.
Uložená rychlost je udržována.
Na displeji střední úrovně výbavy se
v informačním centru řidiče zobrazí
nastavená rychlost v závorkách,
pokud je systém deaktivován, ale
není vypnut.
Na displeji vyšší úrovně výbavy
změní symbol adaptivního
tempomatu C barvu ze zelené na
bílou, pokud je systém deaktivován,
ale není vypnut.

238Řízení vozidla a jeho provozVýstraha
Při použití paliva, které nesplňuje
požadavky normy EN 228 či
podobné normy, může dojít
k usazování nečistot nebo
poškození motoru.
Výstraha
Použití paliva s nižším oktanovým číslem než nejnižší povolené číslo může mít za následek
nekontrolované spalování
a poškození motoru.
Specifické požadavky motoru týkající se oktanového čísla jsou uvedenyv přehledu dat motoru 3 303. Tento
požadavek může být přebit pro danou zemi specifickým štítkem na klapce
hrdla pro plnění palivem.
Aditiva do paliva mimo Evropu Palivo by mělo obsahovat přísady,
které zabraňují tvorbě usazenin
v motoru a palivovém systému. Čisté
vstřikovací ventily a sací ventily
umožní správnou funkci systému
řízení emisí. Některá paliva
neobsahují dostatečné množství
aditiv pro udržení čistoty
vstřikovacích ventilů a sacích ventilů.
Tento nedostatek čisticího účinku
nahraďte přidáním přípravku Fuel
System Treatment PLUS do palivové
nádrže při každé výměně oleje nebo
každých 15 000 km, podle toho co
nastane dříve. Tento přípravek je
k dispozici ve vašem servisu.
V některých městech jsou k dispozici
paliva obsahující okysličovadla, jako
jsou například étery nebo etanol,
a také paliva s upraveným složením. Pokud tato paliva splňují výše
uvedenou specifikaci, jsou přijatelná
k použití. Avšak E85 (85 % etanol)
a ostatní paliva obsahující více než
15 % etanolu se smí používat pouze
ve vozidlech FlexFuel.Výstraha
Nepoužívejte palivo obsahující
metanol. Může způsobovat korozi
kovových součástí palivového
systému a poškodit také plastové
a pryžové součásti. Na takové
poškození se nevztahuje záruka
na vozidlo.
Některá paliva, zvláště pak vysoce
oktanová závodní paliva, mohou
obsahovat aditivum zvyšující
oktanové číslo, které se nazývá
metylcyklopentadienyltrikarbonyl
manganitý (MMT). Nepoužívejte
paliva nebo aditiva obsahující MMT,
protože mohou zkracovat životnost
zapalovacích svíček a ovlivnit funkci
systému řízení emisí. Může se
rozsvítit kontrolka nesprávné funkce
Z 3 110. Pokud k tomu dojde,
vyhledejte pomoc v servisu.
Palivo pro vznětové motory Používejte pouze motorovou naftu,
která splňuje požadavky normy
EN 590 a obsahuje maximálně
10 ppm síry.
Mohou být použita paliva s obsahem
bionafty (podle normy EN 14214)
maximálně 7 % (např. pod názvem
B7).