2018 MAZDA MODEL CX-5 ECU

Ne pas fixer d'objets à l'endroit où un rideau de sécurité gonflable se déploie, ou dans la zone
environnante:
Le fait de fixer un objet aux endroits où les rideaux de sécurité gonflables s'activent, comme
sur la vitre du pare-brise, les vitres latérales, les montants de vitres avant et arrière et le long
du bord du pavillon et des poignées d'assistance est dangereux. En cas d'accident, l'objet peut
gêner le fonctionnement du rideau de sécurité gonflable, qui se déploie à partir des montants
de vitres avant et arrière et le long du bord du pavillon, enlevant la protection adéquate des
rideaux de sécurité gonflables ou en les re dirigeant de manière dangereuse. De plus, le
coussin d'air risque de se déchirer, répandant du gaz.
Ne pas accrocher de cintres ou autres objets aux poignées d'assistance. Utiliser le crochet à
manteau pour accrocher des vêtements. Toujours garder les modules de rideaux de sécurité
gonflables libres d'objet afin de permettre le dé ploiement en cas de collision latérale ou de
capotage.
Ne pas toucher aux composantes du système de retenue supplémentaire après le gonflement
des coussins d'air:
Il est dangereux de toucher les composants du système de retenue supplémentaire après que
les coussins d'air se soient gonflés. Immédiatement après le gonflage, ils sont très chauds. On
risque de se brûler.
Ne jamais installer d'équipement à l'avant du véhicule:
L'installation d'équipement à l'avant, comme une barre de protection frontale (barre
kangourou, barre de poussée, ou autres disposit ifs similaires), un chasse-neige ou un treuil,
est dangereuse. Le système de capteur des coussins d'air peut être affecté. Ceci peut
déclencher les coussins d'air accidentellement, ou cela peut empêcher les coussins d'air de se
déployer lors d'un accident. Les passagers avan t risqueraient de subir de graves blessures.
Ne pas modifier la suspension:
Le fait de modifier la suspension du véhicule est dangereux. Si la hauteur du véhicule ou la
suspension est modifiée, le véhicule ne pourra pas détecter une collision ou un capotage
précisément, entraînant un déploiement des cou ssins d'air incorrect ou inattendu et le risque
de blessures graves.
Pour éviter les fausses détections par le système de capteur des coussins d'air, faire attention
aux points suivants:
 Ne pas utiliser de pneus ou de roues autres que ceux
spécifiés pour ce véhicule Mazda:
L'utilisation de pneus ou de roues autres que ceux recommandés pour ce véhicule Mazda
(page 9-9) est dangereuse. Si l'on utilise de te lles roues, le système de détection d'accident
du véhicule ne pourra pas détecter une collision ou un capotage précisément, entraînant
un déploiement des coussins d'air incorrect ou inattendu et le risque de blessures graves.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Ne pas surcharger ce véhicule:
Surcharger le véhicule est dangereux, car ceci pourra empêcher le système de détection de
choc du coussin d'air de détecter une collision ou un capotage précisément, entraînant un
déploiement des coussins d'air incorrect ou in attendu et le risque de blessures graves. Le
poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) et le poids nominal brut du véhicule (PNBV) sont
indiqués sur l'étiquette de standard de sécurité des véhicules à moteur placée sur le
montant de la portière du conducteur. Ne pas dépasser ces valeurs nominales.
 Ne pas conduire le véhicule hors piste:
Il est dangereux de conduire ce véhicule Mazda hors piste, car il n'a pas été conçu pour cet
usage. Conduire le véhicule hors piste pourrait empêcher le système de détection de choc
du coussin d'air de détecter une collision ou un capotage précisément, entraînant un
déploiement des coussins d'air incorrect ou inattendu et le risque de blessures graves.
Ne pas modifier une portière avant ou laisser un dommage non réparé. Demandez à un
concessionnaire agréé Mazda de vérifier une portière avant endommagée:
Il est dangereux de modifier une portière avant ou de laisser un dommage non réparé.
Chaque portière avant dispose d'un capteur de collision latérale en tant qu'élément du
système de dispositif de sécurité supplémentaire. Si les orifices sont percés dans une portière
avant, un haut-parleur de portière est laissé retiré ou si une portière endommagée reste non
réparée, le capteur peut malencontreusement être affecté et peut ne pas détecter
correctement la pression d'un impact en cas de collision latérale. Si un capteur ne détecte pas
correctement un impact latéral, les coussins d'air latéraux et les rideaux de sécurité gonflables
ainsi que le dispositif de prétension de ceintu re de sécurité avant peuvent ne pas fonctionner
normalement, ce qui peut entraîner des blessures graves aux occupants.
Ne pas modifier le système de retenue supplémentaire:
La modification de composantes ou du câblage du système de retenue supplémentaire est
dangereuse. Il pourrait être actionné acci dentellement ou rendu inopérant. N'apporter
aucune modification au système de retenue supplémentaire. Cela comprend l'installation de
moulures, décorations ou autres sur les module s de coussins d'air. Et cela inclus aussi
l'installation d'équipements électriques sur ou près des composantes et du câblage du
système. Un concessionnaire agréé Mazda peut fournir l'entretien adéquat requis lors du
retrait et de l'installation des sièges avant. Il est important de protéger le câblage et les
connexions des coussins d'air de sorte que les coussins d'air ne se déploient pas
accidentellement, et que le système de classification de l'occupant du siège passager avant et
la connexion des coussins d'air de s sièges ne soit pas endommagés.
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Ne pas placer de bagages ou d'autres objets sous les sièges avant:
Il est dangereux de placer des bagages ou d'autres objets sous les sièges avant. Les
composants essentiels du système de retenue supplémentaire pourraient être endommagés,
et en cas de collision latérale, les coussins d'air adéquats risqueraient de ne pas se déployer, ce
qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Afin d'éviter d'endommager les
composants essentiels du système de retenue supplémentaire, ne pas placer de bagages ou
autres objets sous les sièges avant.
Ne pas utiliser un véhicule dont les composants du système de coussins d'air/dispositif de
prétension de ceinture de sécurité sont endommagés:
Les composants du système de coussins d'air/di spositif de prétension de ceinture de sécurité
déployés ou endommagés doivent être remplacés après toute collision ayant entraîné leur
déploiement ou leur endommagement. Seul un concessionnaire agréé Mazda est à même
d'évaluer pleinement ces systèmes pour s'assurer qu'ils fonctionneront bien ultérieurement en
cas d'accident. Si l'on conduit avec un coussin d' air ou un dispositif de prétension de ceinture
de sécurité déployé ou endommagé, ceux-ci n'assureront plus la protection nécessaire en cas
d'accident ultérieurement, et des blessures graves ou mortelles pourront alors s'ensuivre.
Ne pas déposer les pièces internes du coussin d'air:
Le fait de retirer les sièges avant, le tableau de bord, le volant ou des pièces sur les montants
des vitres avant et arrière et le long du bo rd du pavillon contenant des composants ou
capteurs de coussin d'air est dangereux. Ces pièces contiennent des composantes essentielles
du coussin d'air. Le coussin d'air peut se déployer accidentellement et causer de graves
blessures. Toujours faire enlever ces pi èces par un concessionnaire agréé Mazda.
Mettre au rebut le système de coussin d'air selon la réglementation applicable:
Une mise au rebut non adéquate d'un coussin d' air ou la mise à la casse d'un véhicule avec
des coussins d'air non déployés est extrêmem ent dangereuse. Si toutes les procédures de
sécurité ne sont pas respectées, on risque de s blessures. S'adresser à un mécanicien agréé
Mazda, pour la méthode sécurita ire de mise au rebut d'un système de coussin d'air ou de mise
à la casse d'un véhicule avec un système de coussin d'air.
REMARQUE
S'il est nécessaire de faire modifier les composants ou le système de câblage du système
de retenue supplémentaire pour accommoder une personne avec certaines conditions
médicales selon l'avis d'un médecin certifié, contacter un concessionnaire agréé Mazda,
se référer à “Assistance à la clientèle (États-Unis)” (page 8-4).
Lorsqu'un coussin d'air se déploie, un bruit de gonflement fort sera entendu et de la fumée
sera émise. Ceci ne devrait pas causer de blessures, cependant la texture du matériel des
coussins d'air peut causer une légère abrasion de la peau sur les endroits du corps non
couverts par des vêtements.
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En cas de revente de ce véhicule Mazda, nous vous demandons d'avertir le nouveau
propriétaire que le véhicule est équipé de systèmes de retenue supplémentaire et qu'il ou
elle doit se familiariser avec toutes les instructions, concernant les systèmes, fournies
dans ce manuel Conduite et Entretien.
Cette étiquette bien visible a été affichée po ur avertir contre l'utilisation un système de
dispositif de sécurité pour enfants faisant face vers l'arrière sur le siège passager avant.

(Sauf Mexique) (Mexique)
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Composants du système de retenue supplémentaire
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)

(Sans système de class ification de l'occupant du siège du passager avant)

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Dispositifs de gonflage et coussins d'air du conducteur/passager avant
Capteur de capotage*, détecteurs de choc, et module de diagnostic (unité SAS)
Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité (page 2-24)
Capteurs de coussin d'air avant
Détecteurs de choc latéral
Voyant du système de coussins d'air/dispositif de prétension d e ceinture de sécurité avant
(page 4-34)
Dispositifs de gonflage et cou ssins d'air latéraux et des rideaux de sécurité
Témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant* (page 2-74)
Capteur de classification de l 'occupant du siège passager avan t* (page 2-74)
Module de classification de l'occupant du siège passager avant*
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Explication du fonctionnement des coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des types de coussins d'air SRS su ivants. Les coussins d'air
SRS ont été conçus pour fonctionner conjointement avec les cein tures de sécurité pour
réduire les blessures en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été c onçus pour offrir une protection supplémentaire aux
passagers, en plus des fonctions des ceintures de sécurité. Veiller à attacher correctement les
ceintures de sécurité.
▼ Dispositif de prétension de ceinture de sécurité avant
Les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité avant ont
été conçus pour se déployer
lors d'une collision frontale ou semi-frontale d'une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension fonctionnent quand une c ollision latérale (que sur le
côté sur lequel la collision se produit) ou un tonneau a été dé tecté. Les dispositifs de
prétension fonctionnent différemment car ils dépendent des type s de coussins d'air dont ils
sont équipés. Pour plus d'inform ations sur le fonctionnement du dispositif de prétension de
ceinture de sécurité, se référer à la section Critères de déplo iement des coussins d'air SRS
(page 2-70).
▼ Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est monté dans le volant.
Lorsque les détecteurs de choc détectent un choc frontal important, le coussin d'air du
conducteur se gonfle rapidement pour réduire les blessures, sur
tout celles affectant la tête ou
la poitrine du conducteur causées par l'impact direct sur le vo lant.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-70).
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Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du conducteur avant commande le gonflage des coussins d'air
selon deux niveaux de puissance. Lors d'une collision d'une sév érité modérée, le coussin
d'air du conducteur se déploient avec une puissance moindre, al ors que lors d'une collision
plus grave, il se d éploie avec de plus de puissance.
▼Coussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est monté dans le tableau de
bord côté passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin d'air du passager avant es t identique au coussin d'air du
conducteur.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-70).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)
De plus, le coussin d'air côté passager avant est conçu pour ne se déployer que quand le
capteur de classification de l'occupant du siège passager avant détecte un passager assis sur
le siège passager avant. Pour plus de détails, se référer au sy stème de classification de
l'occupant du siège du passager avant (page 2-74).
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