2018 MAZDA MODEL CX-5 tow

tOgrzewanie siedze
*
Tylne siedzenia s
 wyposa
*one
w elektryczne ogrzewanie. Wá
cznik
zapáonu musi znajdowaü si

w pozycji
ON.
Aby wá
czyü ogrzewanie siedze
, naci
nij
przycisk ogrzewania siedze
, gdy
wá
czony jest zapáon. Wá
cza si

wówczas
lampka sygnalizacyjna informuj
ca
o dziaáaniu ogrzewania siedze
. Po
ka
*dorazowym naci
ni

ciu przycisku tryb
ten zmienia si

, jak przedstawiono
poni
*ej.
Na czas korzystania z ogrzewania siedze

rozáó
* podáokietnik do przodu.
Patrz „Podáokietnik” na stronie 2-17.
WYŁ.
Wysoka
Średnia
Niska
OSTRZE
)ENIE
Zachowaj ostrożność korzystając
z ogrzewania siedzeń:
Temperatura ogrzewania może być dla
niektórych wymienionych poniżej osób
zbyt wysoka, co może spowodować
miejscowe oparzenia skóry.
¾Niemowlęta, małe dzieci, osoby starsze
oraz niepełnosprawne
¾Osoby o wrażliwej skórze
¾Osoby przemęczone
¾Osoby odurzone
¾Osoby śpiące, będące pod wpływem
środków nasennych, tabletek
zapobiegających przeziębieniu
Nie korzystaj z ogrzewania, jeśli siedzenie
jest przykryte materiałem chłonącym
wilgoć , jak koc lub poduszka:
Siedzenie może ulec przegrzaniu,
powodując miejscowe oparzenia skóry.
Nie korzystaj z ogrzewania siedzenia
podczas snu w samochodzie, nawet
krótkiego.
Siedzenie może ulec przegrzaniu,
powodując miejscowe oparzenia skóry.
Nie pozostawiaj na siedzeniu ciężkich
przedmiotów o ostrych krawędziach, ani
nie wbijaj w nie igieł lub szpilek:
Może to spowodować przegrzanie
siedzenia i lekkie oparzenia skóry.
Podstawowe wyposa
*enie zwi
zane z bezpiecze
stwem
Siedzenia
2-16*Wybrane wersje.

Zagáówki
Twój samochód jest wyposa
*ony
w zagáówki wszystkich siedze
 skrajnych
oraz tylnego
rodkowego siedzenia. aby
chroniü Ciebie i innych pasa
*erów przed
urazami szyi.
OSTRZE
)ENIE
Podczas jazdy zagłówki wszystkich
zajętych miejsc muszą zawsze być
zainstalowane i odpowiednio ustawione.
Ponadto zagłówki wszystkich skrajnych
siedzeń tylnych zajętych podczas jazdy
muszą zawsze być podniesione.
Zagłówki wymontowane, ustawione zbyt
nisko lub zbyt wysoko zagrażają
bezpieczeństwu podczas jazdy. W razie
zderzenia szyja bez podparcia głowy jest
narażona na poważne obrażenia.
tRegulacja wysoko
ci
Ustaw zagáówek tak, aby jego
rodkowa
cz




tWyjmowanie/Monta
*
Aby wyj
ü zagáówek, poci
gnij go w gór


przytrzymuj
c przycisk blokady.
Aby zamontowaü zagáówek, wáó
*
podpórki do otworów, przytrzymuj
c
przycisk blokady.
OSTRZE
)ENIE
Podczas jazdy zagłówki wszystkich
zajętych miejsc zawsze muszą być
odpowiednio ustawione:
Jazda z niezainstalowanymi zagłówkami
zagraża bezpieczeństwu. W razie zderzenia
szyja bez podparcia głowy jest narażona
na poważne obrażenia.
Po zainstalowaniu zagłówka spróbuj
podnieść go, aby upewnić się, czy nie
można go wyciągnąć:
Jazda z niezabezpieczonym zagłówkiem
zagraża bezpieczeństwu, ponieważ
skuteczność działania zagłówka może być
zakłócona, co z kolei może doprowadzić do
nieoczekiwanego odłączenia się zagłówka
od siedzenia.
PRZESTROGA
¾Podczas instalacji zagłówka upewnij się,
czy jest on zainstalowany prawidłowo,
stroną przednią zwróconą w kierunku
jazdy. Nieprawidłowo zainstalowany
zagłówek może odłączyć się od siedzenia
podczas kolizji i spowodować obrażenia
pasażerów.
¾Zagłówki na każdym z przednich
i tylnych siedzeń zaprojektowano
specjalnie dla danego siedzenia. Nie
zamieniaj miejscami poszczególnych
zagłówków. Jeśli zagłówek nie zostanie
zainstalowany na właściwej pozycji, jego
skuteczność w razie kolizji może być
zakłócona, a to może doprowadzić do
obrażeń pasażerów.
Podstawowe wyposa
*enie zwi
zane z bezpiecze
stwem
Siedzenia
2-19

Pasy bezpiecze
stwa –
rodki ostro
*no
ci
Pasy bezpiecze
stwa zmniejszaj
 prawdopodobie
stwo powa
*nych obra
*e
 ciaáa wskutek
zderze
 i gwaátownego hamowania. Mazda zaleca u
*ywanie pasów bezpiecze
stwa przez
kierowc

i pasa
*erów w ka
*dej sytuacji.
Wszystkie siedzenia s
 wyposa
*one w trzypunktowe pasy bezpiecze
stwa. Pasy posiadaj

blokady bezwáadno
ciowe oraz zwijacze zapewniaj
ce ich zwini

cie, kiedy nie s
 u
*ywane.
Blokady pasów zapewniaj
 pasa
*erom wygod

, a w razie zderzenia pasy blokuj
 si

.
OSTRZE
)ENIE
Używaj pasów bezpieczeństwa w każdej sytuacji i sprawdź, czy wszyscy pasażerowie zapięli je
prawidłowo:
Niezapięcie pasa bezpieczeństwa jest bardzo niebezpieczne. Podczas zderzenia pasażerowie
bez zapiętego pasa bezpieczeństwa mogą uderzyć w innych pasażerów lub w przedmioty
znajdujące się w samochodzie, lub nawet zostać wyrzuceni na zewnątrz samochodu. Grozi to
poważnymi obrażeniami ciała lub nawet śmiercią. Podczas zderzenia pasażerowie
z zapiętymi pasami bezpieczeństwa będą bardziej bezpieczni.
Nie zapinaj skręconego pasa bezpieczeństwa:
Użycie skręconego pasa bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu. Siła zderzenia nie jest
pochłaniana przez całą szerokość pasa. Powoduje to działanie większych sił na układ kostny
znajdujący się pod pasem bezpieczeństwa, co może spowodować poważne obrażenia lub
śmierć. Więc, jeśli pas bezpieczeństwa jest pozwijany, powinieneś go wyprostować, aby
pozbyć się skręceń i umożliwić używanie pasa na całej jego szerokości.
Nigdy nie zapinaj jednym pasem bezpieczeństwa więcej niż jedną osobę:
Użycie tego samego pasa bezpieczeństwa dla więcej niż jednej osoby zagraża
bezpieczeństwu. Tak użyty pas bezpieczeństwa nie jest w stanie pochłonąć w prawidłowy
sposób działających sił, a obaj pasażerowie mogą zostać zgnieceni, co grozi poważnymi
obrażeniami ciała lub nawet śmiercią. Nigdy nie używaj tego samego pasa bezpieczeństwa
dla więcej niż jednej osoby, a podczas jazdy zawsze zwróć uwagę, czy każdy z pasażerów ma
prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa.
Nie korzystaj z samochodu z uszkodzonym pasem bezpieczeństwa:
Używanie uszkodzonego pasa bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu. Podczas zderzenia
może zostać uszkodzona taśma pasa bezpieczeństwa. Uszkodzony pas bezpieczeństwa nie
zapewnia dostatecznej ochrony podczas zderzenia. Pasy bezpieczeństwa pojazdu
uczestniczącego w wypadku powinny zostać przed ponownym użyciem sprawdzone przez
specjalistę. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji Obsługi Mazdy.
Podstawowe wyposa
*enie zwi
zane z bezpiecze
stwem
Pasy bezpiecze
stwa
2-20

Napinacze i ograniczniki napięcia pasów bezpieczeństwa powinny być natychmiast
wymienione, jeżeli pojazd uczestniczył w wypadku, a mechanizmy zadziałały:
Po każdym zderzeniu napinacze pasów bezpieczeństwa i poduszki powietrzne powinny być
sprawdzone przez specjalistyczny serwis. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji
Obsługi Mazdy. Podobnie jak poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz
ograniczniki napięcia mogą zadziałać tylko raz. Po wypadku nie nadają się do ponownego
użycia i muszą być natychmiast wymienione. Niewymienione napinacze pasów
bezpieczeństwa oraz ograniczniki napięcia powodują zwiększenie ryzyka obrażeń ciała
podczas następnego zderzenia.
Regulacja części barkowej pasa bezpieczeństwa:
Nieprawidłowe ułożenie części barkowej pasa zagraża bezpieczeństwu. Zawsze sprawdzaj,
czy część barkowa pasa znajduje się w poprzek barku i w pobliżu szyi, nigdy pod pachą, na
szyi, albo na ramieniu.
Układanie części biodrowej pasa bezpieczeństwa:
Umieszczenie zbyt wysoko biodrowej części pasa zagraża bezpieczeństwu. W razie zderzenia
takie ułożenie pasa spowoduje skupienie siły uderzenia bezpośrednio na brzuchu, co może
wywołać poważne obrażenia wewnętrzne. Ułóż część biodrową pasa ciasno i możliwie nisko.

W razie przewrócenia się samochodu osoba z niezapiętym pasem bezpieczeństwa dużo
bardziej narażona jest na śmiertelne obrażenia niż osoba, która zapięła pas.

Instrukcja użycia pasów bezpieczeństwa:
Pasy bezpieczeństwa zostały zaprojektowane zgodnie ze strukturą szkieletu ludzkiego
i powinny być zapinane odpowiednio wokół miednicy, klatki piersiowej i ramion. Należy
unikać zapinania biodrowej części pasa wokół brzucha.
Pasy bezpieczeństwa powinny być wyregulowane możliwie ciasno, jednak w sposób
gwarantujący wygodę, aby zapewnić ochronę, dla której zostały zaprojektowane. Luźny pas
bezpieczeństwa znacząco obniża bezpieczeństwo podróżnych.
Należy unikać zabrudzeń taśmy farbami, smarami i substancjami chemicznymi,
a w szczególności kwasem z akumulatora. Do czyszczenia pasów bezpieczeństwa należy
używać łagodnego mydła i wody. W przypadku pofałdowania, zanieczyszczenia lub
uszkodzenia pasa, należy go wymienić.
W przypadku zadziałania pasa bezpieczeństwa podczas poważnego zderzenia, cały
mechanizm powinien zostać wymieniony, nawet jeśli uszkodzenie nie jest widoczne.
Nie należy używać skręconych pasów bezpieczeństwa.
Każdy pas bezpieczeństwa może być używany przez tylko jednego pasażera. Przypięcie
pasem dziecka siedzącego na kolanach pasażera zagraża bezpieczeństwu.
Podstawowe wyposa
*enie zwi
zane z bezpiecze
stwem
Pasy bezpiecze
stwa
2-21

Systemy ostrzegawcze
zwi
zane z pasami
bezpiecze
stwa
Je
li system rozpozna,
*e pas pasa
*era nie
jest zapi

ty, wówczas lampka
ostrzegawcza oraz d
(wi

kowy sygnaá
ostrzegaj
 pasa
*era.
Patrz rozdziaá „Podejmowanie dziaáa
” na
stronie 7-47.
Patrz rozdziaá „Sygnaá ostrzegawczy pasa
bezpiecze
stwa” na stronie 7-58.

Lampka sygnalizacyjna pasa
bezpiecze
stwa (siedzenie tylne)
(zielona) *
Lampka ta wá
cza si

, gdy wá
czony jest
zapáon i pas bezpiecze
stwa siedzenia
tylnego jest zapi

ty, a wyá
cza si

po
upáywie okoáo 30 sekund.
Napinacz i ogranicznik
napi

cia pasa
bezpiecze
stwa
Dla optymalnej ochrony pasy
bezpiecze
stwa siedze
 przednich i pasy
bezpiecze
stwa tylnych skrajnych
siedze

* wyposa
*one s
 w napinacze
i ograniczniki napi

cia. Wáa
ciwe
dziaáanie obydwu tych systemów wymaga
prawidáowego zapi

cia pasów
bezpiecze
stwa.

Napinacze:
W razie rozpoznania kolizji napinacze
pasów uaktywniaj
 si

wraz z poduszkami
powietrznymi.
Wi

cej szczegóáowych informacji, patrz
rozdziaá „Okoliczno
ci zadziaáania
poduszek powietrznych SRS” (strona
2-62).

Zwijacze pasów bezpiecze
stwa
gwaátownie ograniczaj
 ich dáugo
ü
w momencie zadziaáania poduszek
powietrznych. Po ka
*dym zadziaáaniu
poduszek powietrznych i napinaczy pasów
musz
 one zostaü wymienione.
O nieprawidáowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze
*enie.
Patrz rozdziaá „Podejmowanie dziaáa
” na
stronie 7-47.
Patrz „Sygnaá ostrzegawczy systemu
poduszek powietrznych/systemu
napinaczy pasów bezpiecze
stwa” na
stronie 7-57.
Podstawowe wyposa
*enie zwi
zane z bezpiecze
stwem
Pasy bezpiecze
stwa
2-24*Wybrane wersje.

(Z systemem wykrywania obecno
ci
przedniego pasa
*era)
Ponadto system napinacza pasa
bezpiecze
stwa dla pasa
*era przedniego,
podobnie jak przednia i boczna poduszka
powietrzna pasa
*era, zostaá
zaprojektowany tak, by zadziaáaü
wyá
cznie wówczas, gdy czujnik systemu
wykrywania obecno
ci przedniego
pasa
*era wykrywa,
*e pasa
*er siedzi na
swoim miejscu.
Wi

cej informacji mo
*na uzyskaü
w rozdziale dotycz
cym czujnika systemu
wykrywania obecno
ci przedniego
pasa
*era (strona 2-65).

Ogranicznik napi

cia:
Ogranicznik napi

cia zwalnia ta
m

pasa
w sposób kontrolowany dla ograniczenia
nacisku pasa na klatk

piersiow
.
Poniewa
* przy zderzeniu czoáowym siáa
dziaáaj
ca na pas bezpiecze
stwa jest
najwi

ksza, ogranicznik napi

cia dziaáa
w sposób automatyczny i mo
*e zadziaáaü
podczas ka
*dego zderzenia przy
wystarczaj
cym, gwaátownym
przemieszczeniu si

kierowcy lub
pasa

*era.
Po ka
*dej kolizji, równie
*
w okoliczno
ciach, gdy napinacze nie
zadziaáaáy, stan ogranicznika napi

cia
musi zostaü poddany kontroli przez
wyspecjalizowany serwis, zalecamy
Autoryzowan
 Stacj

Obsáugi Mazdy.
OSTRZE
)ENIE
Używaj pasów bezpieczeństwa wyłącznie
w sposób zalecany w tej instrukcji obsługi:
Nieprawidłowe ułożenie pasów
bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu.
Przy niewłaściwym ułożeniu pasa,
napinacz i ogranicznik napięcia nie
zapewniają odpowiedniej ochrony
podczas zderzenia, co może prowadzić do
poważnych obrażeń ciała. Więcej
informacji na temat zapinania pasów
bezpieczeństwa znajduje się w rozdziale
„Zapinanie pasa bezpieczeństwa” (strona
2-23).
Napinacze i ograniczniki napięcia pasów
bezpieczeństwa powinny być natychmiast
wymienione, jeżeli pojazd uczestniczył
w wypadku, a mechanizmy zadziałały:
Po każdym zderzeniu napinacze pasów
bezpieczeństwa i poduszki powietrzne
powinny być sprawdzone przez
specjalistyczny serwis. Zalecamy
korzystanie z Autoryzowanych Stacji
Obsługi Mazdy. Podobnie jak poduszki
powietrzne, napinacze pasów
bezpieczeństwa oraz ograniczniki napięcia
mogą zadziałać tylko raz. Po wypadku nie
nadają się do ponownego użycia i muszą
być natychmiast wymienione.
Niewymienione napinacze pasów
bezpieczeństwa oraz ograniczniki napięcia
powodują zwiększenie ryzyka obrażeń
ciała podczas następnego zderzenia.
Podstawowe wyposa
*enie zwi
zane z bezpiecze
stwem
Pasy bezpiecze
stwa
2-25

Nie modyfikuj elementów, przewodów, ani
nie używaj testerów elektronicznych do
systemu napinaczy:
Modyfikacja elementów lub przewodów
systemu napinaczy, włącznie z użyciem
testerów elektronicznych, zagraża
bezpieczeństwu. Może to spowodować
przypadkowe zadziałanie lub uszkodzenie
napinacza, co uniemożliwi jego
zadziałanie podczas wypadku. W wyniku
tego osoby dokonujące naprawy lub
pasażerowie mogą odnieść poważne
obrażenia.
Prawidłowa utylizacja systemu napinaczy:
Niewłaściwa utylizacja napinaczy lub
złomowanie pojazdu z aktywnymi
napinaczami zagraża bezpieczeństwu.
Nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa
może spowodować obrażenia ciała.
Informacji na temat bezpiecznej utylizacji
napinaczy lub złomowania pojazdu
wyposażonego w system napinaczy
udzielają specjalistyczne serwisy. Zalecamy
kontakt z Autoryzowaną Stacją Obsługi
Mazdy.UWAGA
•W zale
*no
ci od rodzaju kolizji system
napinaczy mo
*e nie zadziaáaü. Wi

cej
informacji, patrz rozdziaá „Okoliczno
ci
zadziaáania poduszek powietrznych
SRS” (strona 2-62).
•W momencie zadziaáania poduszek
powietrznych i napinaczy, wydzieli si


niewielka ilo
ü dymu (nietoksycznego).
Nie oznacza on po
*aru. Wydzielony gaz
zazwyczaj nie ma
*adnego wpáywu na
pasa
*erów, niemniej jednak osoby
o wra
*liwej skórze mog
 odczuü
niewielkie podra
*nienia skóry. Je
li pyá
pozostaáy po zadziaáaniu poduszki
powietrznej lub napinacza dostanie si


na skór

lub do oczu, spáucz go jak
najszybciej du
*
 ilo
ci
 wody.
Podstawowe wyposa
*enie zwi
zane z bezpiecze
stwem
Pasy bezpiecze
stwa
2-26