2018 MAZDA MODEL CX-5 Ratt varning

System för att påkalla förarens uppmärksamhet (DAA)*
DAA-systemet känner av när föraren är trött och förarens uppmärksamhet minskar och
uppmanar föraren att ta en paus.
När bilen körs inom körfältslinjer med ca 65-140 km/h, uppskattar DAA-systemet
ackumulerad trötthet och sänkt uppmärksamhet hos föraren baserat på informationen från
den framåtriktade kameran (FSC) samt annan fordonsinformation och uppmuntrar föraren
att ta en paus via en indikering på multiinformationsdisplayen och ett varningsljud.
Använd DAA på motorvägar.
Se framåtriktad kamera (FSC) på sidan 4-242.
VARNING
Förlita dig inte helt på DAA-systemet, kör alltid försiktigt:
DAA kan detektera en trött förare med försämrad uppmärksamhet och uppmana föraren att
ta en paus, men systemet är inte konstruerat att förhindra att fordonet avviker från körfältet.
Om du förlitar dig för mycket på DAA kan det leda till en olycka. Kör försiktigt och undvik
häftiga rörelser med ratten.
Dessutom kanske inte systemet kan registrera en trött förare med försämrad uppmärksamhet
beroende på trafiken och körförhållandena. Föraren måste själv vara uppmärksam när det är
dags för en paus på grund av trötthet för att säkerställa en säkrare körning.
Under körning
i-ACTIVSENSE
*Vissa modeller.4-141

VARNING
Förlita dig inte enbart på MRCC-systemet:
Det
finns gränser för vad MRCC-systemet kan detektera beroende på typen av fordon som
ligger framför och dess skick, väderleken samt vägförhållandena. Dessutom kanske inte
systemet kan bromsa in tillräckligt för att undvika en kollision med framförvarande fordon
om det bromsar in snabbt eller ett annat fordon byter fil framför bilen, så en olycka kan lätt
inträffa.
Kör alltid försiktigt genom att vara uppmärksam på omgivningen och trycka ned
bromspedalen eller gaspedalen för att hålla säkrare avstånd till framförvarande fordon eller
annalkande fordon.
Använd inte MRCC-systemet på följande platser, det kan leda till en oväntad olycka:
¾Allmänna vägar som inte är motorvägar (det går inte att använda MRCC-systemet under
sådana förhållanden.)
¾Vägar med skarpa kurvor och där trafiken är tät och det är litet avstånd mellan fordonen.
¾Vägar med ständiga accelerationer och inbromsningar (det går inte att köra med MRCC
under sådana förhållanden).
¾Vid av- och påfarter, serviceområden och parkeringsplatser efter motorvägar (om du kör av
motorvägen med avståndshållaren aktiverad, kommer fordonet framför inte att kunna
följas och bilen kan accelerera till inställd farthållarhastighet).
¾Hala vägar med is eller snö (däcken kan slira och få dig att tappa kontrollen över bilen eller
stoppstyrningen kanske inte fungerar.)
¾Långa nedförsbackar (för att upprätthålla avståndet till framförvarande fordon kommer
systemet automatiskt att bromsa kontinuerligt vilket kan göra att bromsarna utmattas.)
¾Backar med kraftig lutning (fordonet framför kanske inte kan detekteras på rätt sätt, ditt
fordon kan glida när stoppstyrningen är aktiverad och det kan accelerera snabbt när det
börjar röra sig igen.)
Stäng för säkerhetens skull av MRCC-systemet när det inte används.
VIKTIGT
Om bilen bogseras eller om du bogserar något bör MRCC-systemet stängas av för att undvika
att det fungerar felaktigt.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-149

OBS
•MRCC-systemet avkänner inte följande som fysiska föremål.
•Fordon som närmar sig från motsatt håll
•Fotgängare
•Fasta objekt (stillastående fordon, fasta hinder framför bilen)
•Om ett framförvarande fordon framförs mycket långsamt kanske systemet inte
identifierar det på rätt sätt.
•Ställ inte in avståndshållaren på att detektera fordon med två hjul som motorcyklar eller
cyklar när den används.
•Använd inte MRCC-systemet i trafik där varningar om att ligga för nära ofta aktiveras.
•Under körning på motorväg gasar och bromsar avståndshållaren bilen för att anpassa
hastigheten till framförvarande fordon. Men, om det är nödvändigt att gasa för att byta fil
eller om framförvarande fordon plötsligt kommer för nära kan gaspedal och bromspedal
användas vid behov.
•När MRCC-systemet används kommer det inte att inaktiveras även om växelväljaren
används och eventuell tilltänkt motorbromsning kommer inte att inträffa. Om en
hastighetsminskning önskas kan det göras med fartkontrollen eller med bromspedalen.
•De automatiska bromsarnas driftljud kan höras, men det är inte ett tecken på fel.
•Bromsljusen tänds medan den automatiska inbromsningen görs av MRCC, men de kanske
inte tänds om bilen kör i en nedförsbacke på inställd hastighet eller vid körning i konstant
fart efter ett framförvarande fordon.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-150

OBS
•MRCC med stopp- och körfunktion avkänner inte följande som fysiska föremål.
•Fordon som närmar sig från motsatt håll
•Fotgängare
•Fasta objekt (stillastående fordon, fasta hinder framför bilen)
•Om ett framförvarande fordon framförs mycket långsamt kanske systemet inte
identifierar det på rätt sätt.
•Ställ inte in avståndshållaren på att detektera fordon med två hjul som motorcyklar eller
cyklar när den används.
•Använd inte MRCC med stopp- och körfunktion i sådan trafik där varningar om att ligga
för nära ofta aktiveras.
•Under körning på motorväg gasar och bromsar avståndshållaren bilen för att anpassa
hastigheten till framförvarande fordon. Men, om det är nödvändigt att gasa för att byta fil
eller om framförvarande fordon plötsligt kommer för nära kan gaspedal och bromspedal
användas vid behov.
•När MRCC med stopp- och körfunktion används kommer det inte att inaktiveras även om
växelväljaren används och eventuell tilltänkt motorbromsning kommer inte att inträffa.
Om en hastighetsminskning önskas, sänk den inställda hastigheten på farthållaren eller
tryck ner bromspedalen.
•De automatiska bromsarnas driftljud kan höras, men det är inte ett tecken på fel.
•Bromsljusen tänds medan den automatiska inbromsningen görs av MRCC med stopp- och
körfunktion, men de kanske inte tänds om bilen kör i en nedförsbacke på inställd hastighet
eller vid körning i konstant fart efter ett framförvarande fordon.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-164

Filassistanssystem (LAS) och varningssystem för filbyte
(LDWS)
*
LAS och LDWS gör föraren uppmärksam på att bilen håller på att avvika från sin fil och ger
då styrassistans som hjälper föraren att hålla sig i filen.
Den framåtriktade kameran (FSC) registrerar de vita (gula) körfältslinjerna i den fil som
bilen körs i och om systemet fastställer att bilen kan avvika från filen aktiveras den
elektriska servostyrningen för att hjälpa föraren att styra tillbaks i filen. Systemet
uppmärksammar även föraren genom att aktivera ett varningsljud, vibrera ratten samt visa
ett meddelande i displayen. Använd systemet när du kör på vägar med vita (gula)
väglinjemarkeringar som landsvägar och motorvägar.
Se framåtriktad kamera (FSC) på sidan 4-242.

Rattrörelserna för LAS och LDWS har tidsinställningarna ”Sen” och ”Tidig” för
styrassistans.
Med inställningen ”Sen” hjälper systemet förarens styrning om det finns en risk för att bilen
avviker från filen.
Med inställningen ”Tidig” hjälper systemet förarens styrning hela tiden så att bilen håller sig
i mitten av filen.
Tidsinställningarna ”Sen” och ”Tidig” (dvs. tidpunkten när styrassistans aktiveras) kan
ändras.
Se Personliga inställningar på sidan 9-12.
"Sen" funktion "Tidig" funktion
Under körning
i-ACTIVSENSE
*Vissa modeller.4-177

VARNING
Förlita dig inte enbart på LAS och LDWS-systemet:
¾LAS och LDWS är inte ett automatiskt styrsystem. Systemet är inte heller avsett att
kompensera för bristande uppmärksamhet från förarens sida, och om du förlitar dig för
mycket på systemet kan det leda till en olycka.
¾Avkänningsförmågan hos LAS och LDWS är begränsad. Håll alltid kursen med hjälp av
ratten och kör med omdöme.
Använd inte LAS och LDWS under följande förhållanden:
Systemet kanske inte fungerar som avsett beroende på körförhållanden, vilket kan resultera i
en olycka.
¾Körning på vägar med skarpa kurvor.
¾Körning under dåliga väderförhållanden (regn, dimma och snö).
¾Hala vägar med is eller snö.
¾Vägar med mycket
trafik och otillräckligt avstånd mellan fordon.
¾Vägar utan vita (gula) körfältslinjer.
¾Smala körfält till följd av vägarbete eller
filer som går ihop.
¾Bilen körs i en tillfällig fil eller där filer är avstängda på grund av vägbygge där det kan
finnas flera vita (gula) körfältslinjer eller att de plötsligt upphör.
¾Fordonet körs på andra vägar än landsvägar och motorvägar.
¾Däcktrycken är inte justerade till specificerat tryck.
¾Däck av olika specifikationer används, till exempel ett reservhjul.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-178

tSystemets användning
Kontrollera att LAS- och LDWS
OFF-indikeringslampan i
instrumentgruppen är släckt. När LAS-
och LDWS OFF-indikeringslampan lyser
ska du trycka på knappen och kontrollera
att indikeringslampan slocknar.
LAS- och LDWS-indikeringen (vit) visas
på multiinformationsdisplayen och
systemet går in i viloläge.
(Vit)
Kör mitt i filen när systemet är i
standbyläge. När alla villkor nedan är
uppfyllda kommer LAS- och
LDWS-indikeringen (grön) att visas i
multiinformationsdisplayen och systemet
aktiveras.
(Grön)
•Motorn är igång.
•Hastigheten är högre än cirka 60 km/h.
•Systemet detekterar vita (gula)
körfältslinjer på både höger och vänster
sida.
•Föraren rör på ratten.
•Körfältet är smalt eller brett.

OBS
LAS- och LDWS-indikeringen är vit när
systemet bara detekterar en vit (gul) linje
på vänster eller höger sida och den ändras
till grönt när systemet detekterar vita
(gula) linjer på både vänster och höger
sida.
Detekterar enbart
på vänster eller
höger sidaDetekterar på
både vänster och
höger sida
(Vi t)(Grön)
LAS och LDWS går in i viloläge i
följande fall:
•Systemet kan inte registrera vita (gula)
körfältslinjer.
•Hastigheten är lägre än cirka 60 km/h.
•ABS/TCS arbetar.
•TSC är avstängt.
(Om TCS stängs av när systemet är
aktivt, hörs en varningssignal och
systemet går in i viloläge.)
•Fordonet tar en snäv kurva.
•Bromspedalen är nedtryckt.
•Ratten vrids häftigt.
•Vägens bredd är mycket smal eller bred.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-181

OBS
•(När tidsinställningen för styrassistans
är inställd på ”Sen”)
•LAS och LDWS aktiveras inte förrän
systemet registrerar vita (gula)
körfältslinjer på vänster eller höger sida.
•När systemet registrerar en vit (gul)
körfältslinje enbart på ena sidan,
kommer systemet inte att aktivera
styrassistans och varningen för
körfältslinjen på sidan som inte
detekteras. Styrassistans och
varningen gäller endast för
filavvikelser på sidan som registreras.
•(När tidsinställningen för styrassistans
är inställd på ”Tidig”)
•När tiden för aktivering av
styrassistans är inställd på ”Tidig”
kommer LAS och LDWS inte att
aktiveras förrän systemet registrerar
de vita (gula) körfältslinjerna på
vänster och höger sida.
Styrassistansen arbetar endast under
tillståndet “Sen” när systemet
registrerar en vit (gul) körfältslinje på
vänster eller höger sida.
•Rattens rörelse för hjälpsystemet för
att hålla filen utförs så att bilen hålls
nära mitten av körfältet, dock
beroende på villkor som vägens
krökning, vägens lutning och
ojämnheter samt bilens hastighet, gör
att systemet kanske inte kan hålla
bilen nära mitten av körfältet.
•Om föraren släpper händerna från
ratten (dvs. inte håller i ratten) aktiveras
ett varningsljud och ett meddelande
visas på multiinformationsdisplayen
eller active driving display.
Active Driving Display (ADD) Multiinformationsdisplay
(Vindrutetyp)
(Typ med automatisk
uppfällning)
Lane-keep Assist
System.
Håll i ratten
Håll i ratten
Håll i ratten
Om föraren håller lätt i ratten eller
beroende på vägförhållandena, kan
systemet detektera att ratten har släppts
trots att så inte är fallet och då visas ett
meddelande på
multiinformationsdisplayen eller active
driving display.
•Tiden från det att varningen att körfältet
håller på att lämnas och rattens rörelse
för hjälpsystemet för att hålla filen
varierar.
•Följande inställningar kan ändras för
LAS och LDWS. Se Personliga
inställningar på sidan 9-12.
•Rattens rörelse för hjälpsystemet för
att hålla filen aktiverad/ej aktiverad
•Avbryt känslighet (sannolikt för
styrhjälp)
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-182