2018 Lexus LC500 lexus LC500 2018 Manuel du propriétaire (in French)

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
■La fonction RCTA est opérationnelle lorsque
La fonction RCTA intervient lorsque toutes les
conditions suivantes sont réunies :
●La fonction RCTA est activée.
●Le rapport R est engagé.
●La vitesse du véhicule est inférieure à environ 8 km/h (5 mph).
●La vitesse du véhicule en approche est com-prise entre 8 km/h (5 mph) et 28 km/h (18 mph) environ.
■Conditions dans lesquelles la fonction RCTA
ne détecte pas un véhicule
La fonction RCTA n’est pas conçue pour détec- ter les types de véhicules et/ou d’objets suivants :
●Véhicules en approche qui se trouvent juste derrière
●Véhicules faisant marche arrière dans une place de stationnement à côté de votre véhi-
cule
●Véhicules que les capteurs ne peuvent pas
détecter en raison de la présence d’obstruc- tions
●Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhi-cules garés et autres objets immobiles simi-
laires*
●Petites motocyclettes, vélos, piétons, etc.*
●Véhicules qui s’éloignent de votre véhicule
●Véhicules s’approchant depuis des places de
stationnement près de votre véhicule*
*: Selon les conditions, la détection d’un véhi-
cule et/ou d’un objet peut s’effectuer.
■Conditions dans lesquelles la fonction RCTA peut ne pas fonctionner correctement
●La fonction RCTA peut ne pas détecter cor-rectement des véhicules dans les situations
suivantes :
• Lorsque le capteur est déréglé en raison d’un impact important subi par le capteur ou la zone qui l’entoure
• Lorsque de la boue, de la neige, de la glace, un autocollant, etc. recouvre le capteur ou la zone environnante sur le pare-chocs arrière
• Lorsque vous roulez sur un revêtement de route mouillé avec des flaques d’eau par mau-vais temps, par exemple en cas de forte pluie,
de neige ou de brouillard • Lorsque plusieurs véhicules s’approchent et qu’un petit espace seulement sépare chaque
véhicule • Lorsqu’un véhicule s’approche à une vitesse élevée
• Lorsqu’un œillet de remorquage d’urgence est installé à l’arrière du véhicule.• Lorsque vous effectuez une marche arrière
dans une pente fortement inclinée
• Lorsque vous effectuez une marche arrière pour sortir d’une place de stationnement exi-
guë
• Immédiatement après l’activation de la fonc-
tion RCTA • Immédiatement après le démarrage du

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
moteur avec la fonction
RCTA activée • Lorsque les capteurs ne peuvent pas détecter un véhicule en raison de la présence d’obs-
tructions
●Le nombre de cas dans lesquels la fonction
RCTA détecte un véhicule et/ou un objet sans raison peut augmenter dans les situations suivantes :
• Lorsqu’un véhicule passe juste à côté de votre véhicule• Lorsque la place de stationnement fait face à
une rue dans laquelle circulent des véhicules
• Lorsque la distance est très courte entre votre
véhicule et des objets métalliques, comme une glissière de sécurité, un mur, un panneau de signalisation ou un véhicule garé suscep-
tible de réfléchir les ondes électriques vers l’arrière du véhicule• Lorsqu’un œillet de remorquage d’urgence
est installé à l’arrière du véhicule.
AVERTISSEMENT
■Mises en garde concernant l’utilisation de la fonction
En tant que conducteur, vous êtes le seul res- ponsable de la sécurité de votre conduite. Conduisez toujours avec prudence, en pre-
nant soin d’examiner les alentours.
La fonction RTCA est uniquement une fonc- tion supplémentaire avertissant le conducteur
qu’un véhicule s’approche de l’arrière droit ou gauche du véhicule. Comme la fonction RCTA peut ne pas fonctionner de manière
appropriée dans certaines conditions, il est nécessaire pour le conducteur d’effectuer par lui-même une vérification visuelle de la
sécurité. En vous fiant trop à cette fonction, vous pourriez provoquer un accident entraî-nant des blessures graves, voire mortelles.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
*: Si le véhicule en est équipé
Ecran multifonction (P.94)
Affiche l’état de l’aileron arrière actif
Contacteur d’aileron arrière actif
Permet d’actionner manuellement l’aileron
arrière actif
Témoin
S’allume lorsque l’aileron arrière actif est relevé
et s’éteint lorsqu’il est rabattu
■L’aileron arrière actif peut être utilisé lorsque
●Le contacteur du moteur est en mode IGNITION ON
.
●Le coffre est fermé.
●L’aileron arrière actif a été activé dans un réglage personnalisé.
■Conditions d’arrêt du fonctionnement
Dans les situations suivantes, l’aileron arrière actif arrête de fonctionner :
●Le contacteur du moteur est mis en mode ACCESSORY ou désactivé lorsque l’aileron arrière actif
fonctionne.
●Le coffre est ouvert alors que l’aileron arrière
actif fonctionne.
●La fonction de relevage de l’aileron arrière
actif est interrompue par un objet, etc.
●L’aileron arrière actif fonctionne de manière
inhabituelle et s’arrête dans une position inha- bituelle.
Dans ces cas-là, appuyer sur le contacteur
d’aileron arrière actif permet de relever automa- tiquement l’aileron arrière actif. Ou, si vous com-mencez à conduire le vé hicule, l’aileron arrière
actif se relève automatiquement lorsque le véhi- cule atteint 25 km/h (16 mph).
■En cas de dysfonctionnement dans le sys-
tème
Un message d’avertissement s’affichera sur l’écran multifonction. ( P.387)
■Personnalisation
L’aileron arrière actif peut être activé/désactivé. (Fonctions personnalisables : P.433)
Aileron arrière actif*
Le véhicule est équipé d’un aileron
arrière actif qui fonctionne automati-
quement lorsque le véhicule roule.
Cette aileron arrière actif améliore les
performances aérodynamiques du
véhicule, notamment lorsque ce der-
nier roule vite, et permet une conduite
plus stable.
L’aileron arrière actif peut être com-
mandé manuellement à l’aide d’un
contacteur.
Pièces constitutives du système
A
B
C
NOTE
■Pour éviter d’endommager le système
●N’appliquez pas de pression sur l’aileron arrière actif en appuyant sur le véhicule ou en le tirant.
●Ne vous penchez pas sur l’aileron arrière actif.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
L’aileron arrière actif fonctionnera automa-
tiquement aux vitesses suivantes en fonc-
tion du mode de conduite sélectionné
( P.249).
(Respectez toujours la limite de vitesse
légale lorsque vous conduisez sur la voie
publique.)
 Lorsqu’un mode autre que le mode de
conduite Eco est sélectionné
Vers le haut : Environ 80 km/h
(50 mph)
Vers le bas : Environ 40 km/h (25 mph)
 Lorsque le mode de conduite Eco est
sélectionné
Vers le haut : Environ 130 km/h
(80 mph)
Vers le bas : Environ 40 km/h (25 mph)
Actionnez le contacteur d’aileron arrière
actif pour relever/rabattre manuellement
l’aileron arrière actif.
L’aileron arrière actif se rabat lorsqu’il est
relevé et se relève lorsqu’il est rabattu.
Cependant, l’aileron arrière actif ne
répond pas si vous actionnez le contacteur
alors que l’aileron arrière actif est en fonc-
tionnement.
*: Appuyez sur le contacteur et maintenez-le
enfoncé jusqu’à ce que le témoin s’éteigne. Si
le contacteur est relâché alors que l’aileron
arrière actif se déplace, ce dernier revient
automatiquement dans la position relevée.
■Reprise du fonctionnement automatique
une fois que l’aileron arrière actif a fonc- tionné manuellement
Si l’aileron arrière actif fonctionne manuelle-
ment, le fonctionnement automatique reprend en fonction de la vitesse du véhicule.
NOTE
●Ne fixez pas d’accessoires ou d’autres objets sur l’aileron arrière actif.
●Ne modifiez pas ou ne démontez pas l’aile-ron arrière actif.
●Ne soumettez pas l’aileron arrière actif à un choc important.
■Pour éviter le déchargement de la batte-rie 12 volts
N’actionnez pas l’aileron arrière actif de façon répétée lorsque le moteur est coupé.
Fonctionnement automatique
Passage au mode manuel
Vitesse du véhiculeVers le haut/vers le bas
0km/h (0mph) (le
véhicule est à l’arrêt)
Appuyez/Enfoncez et
maintenez*
Environ 0 à 20 km/h
(0 à 12 mph)
Fonctionnement
impossible
Environ 20 à 120
km/h (12 à 75 mph)Appuyez/appuyez
Environ 120 km/h
(75 mph) ou plus
Fonctionnement
impossible
AVERTISSEMENT
■Lorsque l’aileron arrière actif est actionné manuellement
Veuillez respecter les précautions suivantes
avant d’actionner l’aileron arrière actif. Dans le cas contraire, cela pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles.
●Assurez-vous que la zone environnante est dégagée de tout objet pouvant entrer en
contact avec l’aileron arrière actif ou se coincer dans celui-ci.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
■ECB (Système de freinage à com-
mande électronique)
Le système de freinage à commande élec-
tronique génère une force de freinage qui
correspond à l’utilisation du frein
■ABS (système antiblocage des roues)
Aide à empêcher les roues de se bloquer
lorsque les freins sont brusquement utili-
sés, ou si les freins sont utilisés en condui-
sant sur route glissante
■Assistance au freinage
Ce système génère un niveau accru de
force de freinage une fois que la pédale de
frein est enfoncée, lorsque le système
détecte une situation de freinage de
détresse
■VSC (commande de stabilité du véhi-
cule)
Aide le conducteur à contrôler les déra-
pages du véhicule lorsqu’il se déporte sou-
dainement ou qu’il tourne sur des routes
glissantes
AVERTISSEMENT
●Si des personnes se trouvent à proximité de l’aileron arrière actif, assurez-vous que
leurs vêtements, leurs effets personnels ou des parties de leur corps ne peuvent pas se coincer dedans. Il convient notamment
d’avertir les enfants qu’ils ne doivent pas toucher l’aileron arrière actif lorsqu’il fonc-tionne.
●S’il y a un risque qu’un objet se coince dans l’aileron arrière actif pendant le fonction-
nement, arrêtez immédiatement le fonc- tionnement.
Systèmes d’aide à la conduite
Pour préserver la sécurité et les per-
formances de conduite, les systèmes
suivants fonctionnent automatique-
ment en réaction aux différentes situa-
tions de conduite. Soyez conscients,
cependant, que ces systèmes sont une
aide supplémentaire et qu’il ne faut pas
trop s’y fier lorsque vous conduisez le
véhicule.
Récapitulatif concernant les sys-
tèmes d’aide à la conduite

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
■Freinage de prévention de collision
secondaire (si le véhicule en est
équipé)
Lorsque le capteur d’airbag détecte une
collision, les freins et les feux stop sont
automatiquement commandés pour
réduire la vitesse du véhicule et contribuer
à réduire la possibilité de dommages sup-
plémentaires dus à une collision secon-
daire.
■TRC (commande de traction)
Aide à maintenir la force motrice et
empêche les roues motrices de patiner
lorsque vous démarrez ou que vous accé-
lérez sur des routes glissantes
■Commande d’assistance au démar-
rage en côte
Aide à limiter le mouvement du véhicule
vers l’arrière lorsqu’il démarre en côte
■VGRS (Direction à rapport variable)
(si le véhicule en est équipé)
Adapte l’angle de virage des roues avant
en fonction de la vitesse du véhicule et du
mouvement du volant
■DRS (direction arrière dynamique) (si
le véhicule en est équipé)
Améliore le comportement en virages et la
réactivité du véhicule en ajustant légère-
ment l’angle des roues arrière du véhicule
en fonction du mouvement du volant.
■EPS (direction assistée électrique)
Ce système utilise un moteur électrique
afin de réduire l’effort nécessaire pour
tourner le volant
■AVS (Système de suspension variable
adaptative)
En commandant de manière indépendante
la force d’amortissement des amortisseurs
pour chacune des 4 roues en fonction des
conditions de route et de conduite, ce sys-
tème ajoute au confort de conduite une
stabilité supérieure du véhicule et il contri-
bue à une bonne tenue du véhicule.
De plus, la force d’amortissement change
en fonction du mode de conduite sélec-
tionné. ( P.249)
■LDH (Système de contrôle de trajec-
toire dynamique Lexus) (si le véhicule
en est équipé)
Offre un contrôle intégré de la VGRS, du
DRS et de l’EPS. Améliore la tenue de
route en virage à faible vitesse, la réactivité
à moyenne vitesse et la sécurité à vitesse
élevée en contrôlant l’angle de direction
des roues avant et arrière en fonction des
mouvements du volant et de la vitesse du
véhicule.
■VDIM (gestion intégrée de la dyna-
mique du véhicule)
Fournit une commande intégrée des sys-
tèmes ABS, d’assistance au freinage, TRC,
de commande d’assistance au démarrage
en côte, VSC, EPS, VGRS (si le véhicule
en est équipé) et DRS (si le véhicule en est
équipé)
Permet de préserver la stabilité du véhi-
cule lorsque celui-ci fait un écart sur route
glissante, en commandant les freins, la
puissance du moteur , la
direction assistée (si le véhicule en est
équipé) et le rapport de direction (si le
véhicule en est équipé)
■Signal de freinage d’urgence
Lorsque les freins sont utilisés brusque-
ment, les feux stop se mettent automati-
quement à clignoter pour avertir le
conducteur du véhicule qui vous suit
■Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonc- tionnent
Le témoin de dérapage clignote lorsque les sys- tèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
■Désactivation du système TRC
Si le véhicule est bloqué dans de la boue, de la saleté ou de la neige, le système TRC peut réduire la puissance du moteur hybride> en direction des roues. Appuyez sur le
contacteur pour désactiver le système et
pouvoir plus facilement faire bouger le véhicule
d’avant en arrière afin de vous dégager.
Pour désactiver le syst ème TRC, enfoncez et
relâchez rapidement le contacteur .
Le message “TRC désactivé.” s’affichera sur
l’écran multifonction.
Appuyez à nouveau sur le contacteur
pour réactiver le système.
■Désactivation du système TRC et du sys- tème VSC
Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le contacteur
et maintenez-le enfoncé pendant plus de
3 secondes pour désactiver les systèmes TRC et VSC.
Le témoin VSC OFF s’allume alors et le mes- sage “TRC désactivé.” s’affiche sur l’écran multi-
fonction.*
Appuyez à nouveau sur le contacteur
pour réactiver les systèmes.*: Sur les véhicules avec PCS (système de sécu-
rité préventive), le PCS est également désac-
tivé (seul l’avertissement de sécurité
préventive est disponible). Le voyant PCS
s’allume et un message s’affiche sur l’écran
multifonction. ( P.224)
■Lorsque le message s’affiche sur l’écran mul-
tifonction pour montrer que la TRC a été
désactivée même si le contacteur n’a
pas été enfoncé
Le système TRC n’est pas opérationnel. Contac- tez un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou tout autre réparateur qualifié.
■Conditions de fonctionnement de la com-
mande d’assistance au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, la commande d’assistance au démar-
rage en côte se met à fonctionner :
●Le rapport engagé est autre que P ou N (lors
du démarrage en marche avant/arrière dans une montée).
●Le véhicule est à l’arrêt.
●La pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée.
●Le frein de stationnement n’est pas engagé.
■Annulation automatique du système de commande d’assistance au démarrage en
côte
La commande d’assistance au démarrage en côte se désactive dans l’une des situations
suivantes :
●Le rapport P ou N est engagé.
●La pédale d’accélérateur est enfoncée.
●Le frein de stationnement est engagé.
●2 secondes maximum se sont écoulées
depuis que la pédale de frein a été relâchée
■Le VGRS est désactivé lorsque
Le VGRS peut s’arrêter de fonctionner dans les situations suivantes.
Si cela se produit, le volant peut se remettre en ligne droite, puis revenir en position initiale au redémarrage du système.
●Lorsque le volant est utilisé pendant un laps

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
de temps prolongé alors que le véhicule est à
l’arrêt ou roule très lentement (sur les véhi- cules avec LDH, le DRS est désactivé ainsi que le système VGRS)
●Lorsque le volant est complètement maintenu vers la gauche ou vers la droite
La position centrale du volant peut changer lorsque la VGRS est désactivée. Cependant, la position redevient normale une fois le VGRS
réactivé.
■Lorsque la batterie 12 volts est débranchée (véhicules avec VGRS)
Même si le volant est décalé par rapport à sa
position en ligne droite, sa position sera corrigée automatiquement lors de la conduite.
■Sons et vibrations causés par les systèmes ABS, d’assistance au freinage, TRC, VSC, de
commande d’assistance au démarrage en côte et VGRS
●Il se peut que le compartiment moteur émette un bruit lorsque la pédale de frein est enfon-cée de manière répétée, lorsque le moteur
démarre ou juste après que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n’indique pas un dysfonctionnement de l’un de
ces systèmes.
●Les phénomènes suivants peuvent survenir
lorsque les systèmes ci-dessus fonctionnent. Aucun d’entre eux n’indique un dysfonction-nement.
• Vous pouvez ressentir des vibrations au niveau de la carrosserie du véhicule ou de la direction.
• Un bruit de moteur peut être audible après l’arrêt du véhicule.
■Bruit de fonctionnement de l’ECB
Un bruit de fonctionnement de l’ECB peut être
audible dans les cas suivants, mais il n’indique pas un dysfonctionnement.
●Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment moteur lorsque la pédale de frein est utilisée.
●Le bruit de moteur du système de freinage peut être entendu en provenance de l’avant
du véhicule lorsque la porte du conducteur est ouverte.
●Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment
moteur une à deux minutes après l’arrêt du
moteur .
■Bruit de fonctionnement des systèmes EPS, VGRS et DRS
Lorsque vous tournez le volant, il est possible
que vous entendiez un bruit de moteur (vrom- bissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonc-tionnement.
■Réactivation automatique des systèmes
TRC et VSC
Une fois désactivés, les systèmes TRC et VSC se réactivent automatiquement dans les situations
suivantes :
●Lorsque le contacteur du moteur d’alimentation> est désactivé
●Si seul le système TRC est désactivé, il se
réactive lorsque la vitesse du véhicule aug- mente.
Si les systèmes TRC et VSC sont tous deux
désactivés, ils ne se réactivent pas automatique- ment lorsque la vitesse du véhicule augmente.
■Conditions de fonctionnement du freinage de prévention de collision secondaire
La vitesse du véhicule est égale ou supérieure à environ 10 km/h (6 mph) et le capteur d’airbag détecte une collision. (Le freinage de prévention
de collision secondaire ne fonctionne pas lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 10 km/h [6 mph] environ.)
■Désactivation automatique du freinage de
prévention de collision secondaire
Le freinage de prévention de collision secon- daire est automatiquement désactivé dans les
situations suivantes :
●La vitesse du véhicule chute sous environ
10 km/h (6 mph).
●Un certain laps de temps s’écoule pendant le
fonctionnement
●La pédale d’accélérateur est enfoncée forte-
ment
■Si “Vérifier le système de freinage de colli- sion secondaire.” s’affiche sur l’écran multi-fonction
Il se peut que le système ne fonctionne pas nor- malement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé,