2018 JEEP WRANGLER TPMS

— Motorellenőrzés/hibajelző
figyelmeztető lámpa (MIL)
A motorellenőrzés/hibajelző lámpa (MIL) a
fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD II) ré-
szét képezi, amely ellenőrzés alatt tartja a
motor és az automata sebességváltó vezér-
lőrendszerét. A lámpa a gyújtáskapcsoló
ON/RUN (BE/ÜZEM) helyzetében, a motor
beindítása előtt világít. Ha a hibajelző lámpa
nem világít, amikor a gyújtáskapcsolót OFF
(KI) állásból ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba
fordítja, akkor azonnal ellenőriztesse annak
állapotát.
Bizonyos állapotok, mint például meglazult
vagy hiányzó tanksapka, a gyenge minő-
ségű üzemanyag stb. a lámpa a motor indí-
tását követően azonnal felkapcsolhat. Vigye
szervizbe a gépkocsit, ha a lámpa több ve-
zetési stílust követően is égve marad. A leg-
több esetben a gépkocsival a szokásos mó-
don közlekedhet, és nem szükséges
vontatni.Ha a motor jár, a hibajelző lámpa villoghat,
hogy olyan súlyos állapotokra hívja fel a
figyelmet, amely azonnali teljesítménycsök-
kenéshez vagy a katalizátor súlyos károso-
dásához vezethetnek. Ilyen esetben a gép-
kocsit a lehető leghamarabb szervizbe kell
vinni.
FIGYELEM!
A rosszul működő katalizátor – mint arra a
fentiekben utaltunk – a normál üzemi kö-
rülményekhez képest magasabb hőmér-
sékletre hevülhet. Amennyiben a gépko-
csival ilyen esetben lassan halad vagy
gyúlékony anyagok fölött (száraz növé-
nyek, fa, papír stb.) parkol, az tüzet okoz-
hat. Ez a vezető, az utasok és mások
súlyos sérüléséhez vagy akár halálához
vezethet.
VIGYÁZAT!
Ha huzamosabb ideig világító hibajelző
lámpa (MIL) mellett használják a gépko-
csit, az károsíthatja a gépkocsi vezérlő-
rendszerét. Az ilyen használat az
VIGYÁZAT!
üzemanyag-fogyasztást és a vezethető-
séget is befolyásolhatja. Ha a hibajelző
lámpa villog, az a katalizátor súlyos meg-
hibásodására utal, és előrevetíti a hama-
rosan bekövetkező teljesítményvesztést.
Ebben az esetben azonnali szervizbe-
avatkozás szükséges.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS) visszajelző lámpája
A figyelmeztető lámpa bekapcsolása és egy
kijelzőn megjelenő üzenet jelzi, hogy a gumi-
abroncsnyomás alacsonyabb, mint az előírt
érték és/vagy a nyomás lassan csökken.
Ilyen esetekben nem garantálható az opti-
mális gumiabroncs-élettartam és
üzemanyag-fogyasztás.
Amennyiben egy vagy több kerék a fent em-
lített állapotban van, a kijelzőn sorrendben
megjelennek az egyes gumiabroncsokhoz
tartozó visszajelzések.
69

VIGYÁZAT!
Ne vezessen, ha egy vagy több kerék
lapos, ugyanis előfordulhat, mivel ez be-
folyásolja a gépkocsi kezelhetőségét. Ál-
lítsa le a gépkocsit, kerülje a hirtelen erős
fékezést és kormányzást. Defekt esetén
javítsa meg a gumiabroncsot azonnal a
megfelelő gumiabroncs-javító készlettel,
és vegye fel a kapcsolatot a márkakeres-
kedéssel a lehető leghamarabb.
Minden gumiabroncsot (ideértve a pótkere-
ket is, ha van) azok hideg állapotában ha-
vonta ellenőrizni kell, és a nyomásukat be
kell állítani a gépkocsi adattábláján vagy a
gumiabroncs nyomását tartalmazó címkén
feltüntetett, előírt szintre. (Ha a gépkocsi gu-
miabroncsainak mérete eltér a gépkocsi
adattábláján vagy a gumiabroncs nyomását
tartalmazó címkén szereplő értéktől, e gumi-
abroncsokhoz meg kell határoznia a megfe-
lelő gumiabroncsnyomást.)További biztonsági funkcióként a gépkocsi
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel
(TPMS) is fel van szerelve, amely felvillantja
az alacsony nyomást jelző lámpát, ha egy
vagy több gumiabroncsban jelentősen ala-
csonyabb a nyomás. Ennek megfelelően, ha
az alacsony abroncsnyomásra figyelmez-
tető lámpa világít, akkor amint lehetséges,
meg kell állnia, ellenőriznie kell a gumiab-
roncsok nyomását, és be kell állítania azt a
megfelelő szintre. A jelentősen alacsonyabb
nyomású gumiabronccsal történő közleke-
dés miatt a gumiabroncs túlmelegszik, ami a
gumiabroncs meghibásodásához vezethet.
Az alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a gu-
miabroncs élettartamát, valamint befolyá-
solja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
Vegye figyelembe, hogy a TPMS-rendszer
nem helyettesíti a gumiabroncsok megfelelő
karbantartását, és a vezető felelős a megfe-
lelő gumiabroncsnyomás fenntartásáért,
még akkor is, ha az alacsony nyomás nem
érte el azt a szintet, amely bekapcsolná a
TPMS-rendszer alacsony nyomást jelző fényét.
A gépkocsiban van olyan jelzőrendszer is,
amely a TPMS-rendszer működőképessé-
gét figyeli, és jelzést ad, ha a rendszer nem
működik megfelelően. A TPMS hibajelző
kombinálva van az alacsony gumiabroncs-
nyomást jelző fénnyel. Amikor a rendszer
hibás működést érzékel, a visszajelző lámpa
kb. egy percen keresztül villog, majd folya-
matosan világít. Ez a jelenség minden egyes
indítást követően lezajlik, egészen addig,
amíg a hibát el nem hárítják. Ha a hibajelző
világít, előfordulhat, hogy a rendszer nem
képes megfelelően észlelni vagy jelezni az
alacsony gumiabroncsnyomást. A TPMS
meghibásodásának több oka lehet – bele-
értve a pótkerekek vagy tartalék gumiabron-
csok gépkocsira való felszerelését –, ame-
lyek akadályozzák a TPMS szabályos
működését. Egy vagy több gumiabroncs
vagy kerék cseréjét követően mindig ellen-
őrizze a TPMS meghibásodását jelző fényt,
ezáltal megbizonyosodhat arról, hogy a pót-
kerekek vagy tartalék gumiabroncsok lehe-
tővé teszik-e a TPMS szabályos működését.
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
70

VIGYÁZAT!
A TPMS-rendszert az eredeti gyári gumi-
abroncsokhoz és keréktárcsákhoz opti-
malizálták. A TPMS rendszer nyomásér-
tékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer szabály-
talan működése vagy az érzékelő meghi-
básodása következhet be, ha olyan
cserealkatrészt használ, amely eltérő mé-
retű, típusú és/vagy kialakítású. Az után-
gyártott kerekek miatt is bekövetkezhet az
érzékelő meghibásodása. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok használata
esetén a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott gumiabroncs-
-tömítő anyagok használata után ajánlott
elvinni a gépkocsit egy hivatalos márka-
kereskedésbe az érzékelő működésének
ellenőrzése céljából.
Sárga visszajelző lámpák
— Első tengelyzár visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa az első tengelyzár aktiválását
jelzi.
— Hátsó tengelyzár visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa a hátsó tengelyzár aktiválását
jelzi.
— 4WD visszajelző lámpája —
ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa arról érdesíti a vezetőt, hogy a
gépkocsi négykerékhajtású módban van, és
az első és hátsó féltengelyek mechanikusan
összezárnak, ezzel arra kényszerítve az
első és hátsó kerekeket, hogy ugyanolyan
fordulatszámmal forogjanak.
— Stabilizátorrúd visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
első stabilizátorrúd leválasztásra került.
Zöld visszajelző lámpák
— Első ködlámpa visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
első ködlámpa be van kapcsolva.
— Irányjelző visszajelző lámpái
Ha a bal vagy a jobb oldali irányjelző be van
kapcsolva, az irányjelző visszajelző lámpái
és a külső irányjelző lámpák villognak. Az
irányjelzők a többfunkciós kar lefelé (bal)
vagy felfelé (jobb) mozgatásával kapcsolha-
tók be.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a gépkocsi több mint 1 mérföldet
(1,6 km) halad bármely oldali bekapcsolt
irányjelzővel, folyamatos figyelmeztető
hangjelzés lép működésbe.
• Ha bármely oldali irányjelző visszajelzője
gyors ütemben villog, ellenőrizze a külső
irányjelző izzók működőképességét.
71

BIZTONSÁG
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK........76
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)....76
Elektronikus fékvezérlő rendszer.....77
KIEGÉSZÍTŐ JÁRMŰVEZETÉSI
RENDSZEREK...............87
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)...............87
UTASVÉDELMI RENDSZEREK....95
Utasvédelmi rendszerek...........95
Fontos biztonsági óvintézkedések....95
Biztonságiöv-rendszerek..........97
Kiegészítő utasvédelmi rendszerek
(SRS).....................105
Biztonsági gyermekülés – gyermekek
biztonságos szállítása...........114
Állatok szállítása..............127
BIZTONSÁGI JAVASLATOK.....128
Utasok szállítása..............128
Kipufogógáz.................128
A gépkocsi belsejében végzendő
biztonsági ellenőrzések..........129
A gépkocsi külső részén végzendő
rendszeres biztonsági ellenőrzések . . .130
BIZTONSÁG
75

A vezető azonban a fékpedál lenyomásával
bármikor felülvezérelheti a HDC működését,
hogy a gépkocsi sebessége a HDC beállított
sebessége alá csökkenjen. Amennyiben a
HDC által szabályozott sebességnél na-
gyobb sebességre van szükség, a gázpedál
segítségével a normál módon növelhető a
sebesség. A fék vagy a gázpedál felengedé-
sekor a HDC az eredetileg beállított sebes-
séggel folytatja a gépkocsi szabályozását.
HDC engedélyezése
1. Kapcsolja az osztóművet a 4WD LOW
tartományba. További információt az „In-
dítás és használat” című fejezet „Négyke-
rékhajtás működése” című részében
talál.
2. Nyomja meg a „Hill Descent” (Lejtmenet-
vezérlés) gombot. Ekkor a műszercso-
port „Lejtmenetvezérlő (HDC) visszajelző
lámpája” felkapcsol és folyamatosan vilá-
gít.MEGJEGYZÉS:
• Amennyiben az osztómű nem a 4WD
LOW tartományban van, a „Lejtmenet-
vezérlő (HDC) visszajelző lámpája” öt
másodpercig villogni fog, a HDC pedig
nem kapcsol be.
• Amennyiben az ESC rendszer úgy ér-
zékeli, hogy a fékek túlmelegednek, a
„Lejtmenetvezérlő (HDC) visszajelző
lámpája” öt másodpercre villogni kezd,
majd a fékek lehűléséig a HDC rend-
szer kikapcsol.
A HDC letiltása
Nyomja meg a „Hill Descent” (Lejtmenetve-
zérlés) gombot, vagy kapcsolja le az osztó-
művet a 4WD LOW tartományból. Ekkor a
műszercsoport „Lejtmenetvezérlő (HDC)
visszajelző lámpája” lekapcsol.KIEGÉSZÍTŐ
JÁRMŰVEZETÉSI
RENDSZEREK
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása ala-
csonyabb a gépkocsi javasolt hideg gumiab-
roncsnyomásához képest.
A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változik, körülbelül 1 psi-vel
(7,0 kPa) minden 12 °F (6,5 °C) után. Ez azt
jelenti, hogy ha a külső hőmérséklet csök-
ken, a gumiabroncsnyomás is csökken. A
gumiabroncsnyomást mindig az abroncsok
hideg állapotában mérhető nyomás alapján
kell beállítani. Ez az a nyomásérték, amelyet
úgy mértek, hogy a gépkocsit legalább há-
rom órán át nem vezették, vagy kevesebb
mint 1,6 km-t (1 mérföldet) tettek meg vele
három óra állás után. A gépkocsi gumiabron-
csainak megfelelő felfújását a „Szervizelés
és karbantartás” című fejezet „Gumiabron-
csok” című része ismerteti. A gumiabroncs-
87

nyomás a gépkocsi haladása közben folya-
matosan nő. Ez normál jelenség, nincs
szükség a megnövelt nyomás utánállítá-
sára.
A TPMS-rendszer figyelmezteti a gépkocsi-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsony
nyomás figyelmeztetési küszöbérték alá
esik, beleértve az alacsony hőmérséklet ha-
tásait és a gumiabroncs természetes nyo-
másvesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsiveze-
tőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
amíg meg nem szűnik az adott körülmény. A
jelzés nem szűnik meg, amíg a nyomás el
nem éri vagy meg nem haladja a címkén
megjelölt, az abroncsok hideg állapotában
mérhető értéket. Ha a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” bekapcsol, a nyomást a
címkén jelzett, az abroncsok hideg állapotá-
ban mérhető nyomásra kell növelni, hogy a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialudjon.MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
A rendszer automatikusan frissül, és a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített abroncsnyomásér-
ték. Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 per-
cen át 24 km/h-nál (15 mph) nagyobb
sebességgel kell haladni ahhoz, hogy ez az
információ eljusson a rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű javasolt
hideg gumiabroncsnyomása (több, mint há-
rom óra állás után) 35 psi (241 kPa). Ha a
külső hőmérséklet 68 °F (20 °C), és az így
mért gumiabroncsnyomás 30 psi-re
(207 kPa), akkor ha a hőmérséklet 20 °F-ra
(-7 °C) süllyed, azzal körülbelül 26 psi-re
(179 kPa) csökken a gumiabroncsnyomás.
Ez a nyomás már elég alacsony ahhoz, hogy
bekapcsoljon a „Gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”.A gépkocsi vezetésével körülbelül 30 psi-re
(207 kPa) növelhető a nyomás, de ettől még
a „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” továbbra is világítani
fog. Ilyen esetben csak akkor alszik ki a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája”, ha a gumiabroncsokat
felfújta a gépkocsihoz ajánlott, az abroncsok
hideg állapotában mérhető nyomásértékre.
VIGYÁZAT!
• A TPMS-rendszert az eredeti gyári gu-
miabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
optimalizálták. A TPMS-rendszer nyo-
másértékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer sza-
bálytalan működése vagy az érzékelő
meghibásodása következhet be, ha
olyan cserealkatrészt használ, amely
eltérő méretű, típusú és/vagy kialakí-
tású. A TPM-érzékelő nem használható
utángyártott kerekekkel, ha ez mégis
megtörténik, az a rendszer helytelen
működéséhez vagy az érzékelő káro-
sodásához vezethet. A TPM-rendszer
BIZTONSÁG
88

VIGYÁZAT!
megfelelő működésének biztosításá-
hoz ajánlott eredeti kerekeket hasz-
nálni.
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anya-
gok használata esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok haszná-
lata után ajánlott elvinni a gépkocsit egy
hivatalos márkaszervizbe az érzékelő
működésének ellenőrzése céljából.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
a szelepsapkát. Így elkerülhető a ned-
vesség és piszok szelepbe jutása, mely
a gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzé-
kelő károsodását okozhatja.
MEGJEGYZÉS:
• A TPMS-rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának he-
lyettesítésére szolgál, és azt nem a gumi-
abroncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.• A TPMS-rendszert ne használja nyomás-
mérőként a gumiabroncsnyomás beállítá-
sához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi-
abronccsal történő közlekedés miatt a gu-
miabroncs túlmelegszik, ami a gumiab-
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo-
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS-rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az minden-
kor a vezető felelőssége, hogy fenntartsa a
megfelelő gumiabroncsnyomást, még ak-
kor is, ha a nyomáscsökkenés nem is érte
el azt a mértéket, amely kiváltaná a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpájának” bekapcsolását.
• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyo-
mást figyeli a gumiabroncsban.
Alaprendszer
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a gu-
miabroncsok nyomását és mindenkor fenn-
tartsa a megfelelő nyomásértéket.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) a következő alkatrészeket tartal-
mazza:
• Vevőegység
• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája
89

MEGJEGYZÉS:
• Amennyiben a gépkocsija a többivel
egyező méretű pótkerékkel és gumiab-
ronccsal rendelkezik, ez a kerék
gumiabroncsnyomás-érzékelővel is ren-
delkezik, így egy alacsony nyomású közúti
gumiabroncs helyére történő felszerelés
esetén ennek nyomása a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) segítségével ellenőrizhető.
Amennyiben az egyező méretű pótkerék
helyére egy alacsony nyomású közúti gu-
miabroncs kerül, a gyújtáskulcs következő
elfordításánál a „gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”
továbbra is világítani fog, illetve egy hang-
jelzés is megszólal. Ha a gépkocsival leg-
alább 10 percig halad minimum 24 km/h
(15 mph) sebességgel, a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” lekapcsol, amely egé-
szen addig nem kapcsol vissza, míg az
abroncsnyomás át nem lépi az alacsony
nyomás figyelmeztetési küszöbértékét.• Amennyiben gépkocsija nem egyező mé-
retű pótkerékkel és gumiabronccsal ren-
delkezik, a pótkerék nem rendelkezik
gumiabroncsnyomás-érzékelővel. A TMPS
ebben az esetben nem tudja nyomon kö-
vetni a gumiabroncsnyomást. Amennyiben
pótkereket szerel egy olyan közúti gumiab-
roncs helyére, melynek nyomása az ala-
csony nyomás figyelmeztetési határértéke
alatt van, a gyújtáskulcs következő elfordí-
tásánál egy hangjelzés szólal meg, és a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” felkapcsol. Ha 10 per-
cen át 24 km/h (15 mph) sebesség felett
haladt a gépkocsival, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább.A gyújtáskulcs minden ezt követő elfordítá-
sakor hallható lesz a hangjelzés, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” pedig 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább. Ha a
javítást vagy cserét követően a pótkerék
helyére visszaszereli az eredeti gumiab-
roncsot, a TPMS automatikusan frissül, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialszik, és mindaddig
nem világít, amíg a négy aktív gumiab-
roncs egyikének a nyomása sem csökken
az alacsony nyomás figyelmeztetési határ-
érték alá. Előfordulhat, hogy a gépkocsival
10 percen keresztül 24 km/h (15 mph) se-
bességnél gyorsabban kell haladni, hogy
ez az információ eljusson a
TPMS-rendszerhez.
91