2018 JEEP WRANGLER diagram

• Ulike meldinger fra overvåkningssystemet
for dekktrykk, som vises i instrumentgrup-
pen, og et diagram som viser dekktrykk
• Varsellampe for dekktrykkovervåkning
Det befinner seg en overvåkningsføler for
dekktrykk i reservehjulet hvis bilen er utstyrt
med samsvarende reservehjul og dekkmonte-
ring. Det samsvarende reservedekket i full
størrelse kan brukes i stedet for hvilket som
helst av veidekkene.
Advarsler om lavt trykk fra dekktrykkovervåk-
ningen
Varsellyset for dekktrykkovervåkning
tennes i instrumentgruppen, og det
aktiveres en hørbar plingelyd, når
dekktrykket i ett eller flere av de fire aktive
bildekkene er lavt. Det vises også en grafisk
visning av trykkverdi(er) med de berørte dek-
kene fremhevet eller vist i en annen farge. Du
finner mer informasjon under Instrument-
gruppeskjerm i «Bli kjent med instrumentpa-
nelet».MERK:
Systemet kan konfigureres til å vise trykken-
heter i PSI, kPa eller BAR.
Hvis det skulle oppstå lavt dekktrykk på noen
av de fire aktive veidekkene, må du stanse så
snart som mulig og fylle luft på dekket/
dekkene som er fremhevet eller vist i en
annen farge på grafikkvisningen, til kjøretøy-
ets anbefalte trykkverdi for kalde dekk. Sys-
temet oppdateres automatisk, grafikkvisnin-
gen med trykkverdiene vil ikke lengerfremheves eller vises i en annen farge, og
varsellampen for dekktrykkovervåkning sluk-
kes når de oppdaterte dekktrykkene er mot-
tatt.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes opp til ytterligere 4 psi
(30 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning skal slukkes.
Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 minutter
over 24 km/t (15 mph) for å motta denne
informasjonen.
Advarsel om service på TPM-system
Varsellampen for dekktrykkovervåkning blin-
ker på og av i 75 sekunder og lyser kontinu-
erlig når det er registrert en systemfeil. Sys-
temfeilen utløser også en varsellyd.
Instrumentgruppen viser meldingen SER-
VICE TPM SYSTEM (Utfør service på TPM-
system) i minst fem sekunder. Denne meldin-
gen følges av en grafikkskjerm med"-"i
stedet for trykkverdiene for å indikere hvilken
overvåkningsføler for dekktrykk som ikke
mottas.
Overvåkningsskjerm for dekktrykk
SIKKERHET
84

2. Før festestroppen slik at den får mest
mulig direkte bane mellom festet og bar-
nesetet. Hvis bilen er utstyrt med juster-
bare nakkestøtter bak, løfter du nakke-
støtten og fører festestroppen under den
og mellom de to stolpene der det er mulig.
Hvis det ikke er mulig, senker du nakke-
støtten og fører festestroppen rundt utsi-
den av nakkestøtten.
3. Fest kroken på barnesetets festestropp til
det øvre festepunktet som vist på
diagrammet.
4. Fjern slakk i festestroppen i henhold til
instruksjonene fra barneseteprodusenten.
ADVARSEL!
• Hvis en festereim er festet på feil måte,
kan det føre til større hodebevegelser og
potensielt skade barnet. Bruk bare feste-
posisjonen like bak barnesetet til å feste
den øverste festereimen på et barnesete.
ADVARSEL!
• Hvis bilen er utstyrt med et delt baksete,
må du passe på at festereimen ikke glir
ned i åpningen mellom seteryggene når
du fjerner slakk i reimen.
Montere barneseter ved hjelp av sikkerhets-
beltet i bilen
Barnesetesystemer er laget for å festes til
seter i kjøretøyet med hoftebelter eller hofte-
delen av et hofte-/skulderbelte.
ADVARSEL!
• Feil installasjon eller et barnesete som
ikke festes på ordentlig måte, kan føre til
at setet ikke fungerer. Barnet kan bli
alvorlig skadet eller drept.
• Følg instruksjonene fra produsenten av
barnesetet nøye når du monterer et
baby- eller barnesete.
Montering av reimer (modeller med to
dører)
Montering av reimer (modeller med fire
dører)
113

3. Se om lampen Wait To Start (Vent på start)
lyser i instrumentgruppen. Du finner mer
informasjon under Instrumentgruppe i Bli
kjent med instrumentpanelet. Den vil lyse
i to til ti sekunder eller mer avhengig av
motortemperaturen. Når lampen Wait To
Start Light (Vent på start) slukner, er mo-
toren klar for start.
4. Tip Start-funksjon (kun automatiske
girkasser)
Ikketrykk på gasspedalen. Drei tennings-
nøkkelen til posisjonen START, og slipp
den. Startmotoren fortsetter å kjøre og vil
automatisk kobles ut når motoren begyn-
ner å kjøre. Hvis motoren ikke starter,
stopper startmotoren automatisk etter
25 sekunder. Hvis dette skjer, dreier du
tenningsbryteren til posisjonen LOCK
(Lås), venter 25 til 30 sekunder og gjen-
tar normal startprosedyre.
MERK:
Startmotoren kan gå opptil 30 sekunder
under svært kalde forhold før motoren
starter. Startmotoren kan slås av ved å
dreie tenningsnøkkelen til posisjonen
OFF (Av) om nødvendig.5. Uten Tip Start-funksjon (kun manuell
girkasse)
Drei tenningsbryteren til posisjonen
START, og slipp når motoren starter. Hvis
motoren ikke starter innen 10 sekunder,
dreier du tenningsbryteren til posisjonen
LOCK (Lås), venter 10 til 15 sekunder og
gjentar normal startprosedyre.
6. Når motoren har startet, lar du den gå på
tomgang i rundt 30 sekunder før du kjører.
Dette gjør at oljen kan sirkulere og smøre
turboladeren.
Oppvarming av dieselmotor
Unngå å gi full gass når motoren er kald. Når
du starter en kald motor, bringer du motoren
sakte opp til driftsturtall for å la oljetrykket
stabiliseres etter hvert som motoren varmes
opp.
MERK:
Hvis motoren kjøres med høyt turtall på tom-
gang, kan det føre til mye hvit røyk og dårlig
motorytelse. Tomgangsturtall bør holdes un-
der 1200 o/min under oppvarmingsperioden,
spesielt ved kalde omgivelsestemperaturer.Hvis temperaturen er under 0 °C (32 °F),
bruker du motoren ved moderat hastighet i
fem minutter før full belastning.
Tomgangskjøring for dieselmotor – i kaldt
vær
Unngå forlenget tomgangskjøring i omgivel-
sestemperaturer under 0 °F (-18 °C). Lange
perioder med tomgangskjøring kan være ska-
delig for motoren fordi temperaturen i for-
brenningskammeret kan bli så lav at drivstoff
kanskje ikke forbrennes fullstendig. Ufull-
stendig forbrenning gjør at kull og glasering
dannes på stempelringer og innsprøytnings-
dyser. Det uforbrente drivstoffet kan også
komme inn i veivhuset der det tynner ut oljen
og forårsaker rask slitasje på motoren.
Stoppe motoren
Det følgende diagrammet skal brukes som en
veiledning for å bestemme hvor mye motor-
tomgangstid som er nødvendig for å kjøle ned
turboladeren tilstrekkelig før den slås av av-
hengig av typen kjøring og mengden last.
OPPSTART OG BRUK
122

Før du slår av turbodieselmotoren må du alltid la
motoren gå tilbake til normalt tomgangsturtall
og la den kjøre i flere sekunder. Dette sikrer
riktig smøring av turboladeren. Dette er spesielt
nødvendig etter en periode med hard kjøring.La motoren gå på tomgang noen minutter før
den slås av på vanlig måte. Etter drift med
full belastning må du la maskinen gå på
tomgang tre til fem minutter før du slår den
av. Denne tomgangsperioden gjør av smøre-olje og kjølevæske kan føre bort over-
skuddsvarme fra forbrenningskammeret, la-
gre, interne komponenter og turboladeren.
Dette er spesielt viktig for ladeluftkjølte mo-
torer med turbolader.
AVKJØLINGSDIAGRAM FOR TURBOLADER
Kjøre-
forholdBelastning Turbolader
TemperaturTomgangstid (i minutter)
Før stopp
Stopp og kjør Tom Kjølig Under 1
Stopp og kjør Middels Varm 1
Landeveishastigheter Middels Varm 2
Bykjøring Maks. GCWR Varm 3
Landeveishastigheter Maks. GCWR Varm 4
Oppoverbakke Maks. GCWR Svært varm 5
ANBEFALINGER FOR
INNKJØRING AV MOTOREN
Det kreves ingen lengre innkjøringsperiode
for motoren og drivverket (girkasse og aksel) i
bilen.
Kjør moderat de første 500 km (300 miles).
Etter de første 100 km (60 miles) anbefales
hastigheter på opptil 80 eller 90 km/t (50 el-
ler 55 mph).Under cruising bidrar full gass-akselerasjon
innenfor begrensningene i lokale trafikkregler
til god innkjøring. Full gass ved lavere gir kan
medføre skade, og bør unngås.
Den fabrikkpåfylte motoroljen er energispa-
rende smøreolje av høy kvalitet. Oljeskift bør
samsvare med de forventede klimatiske for-
hold der kjøringen vil finne sted. Du finner
anbefalt viskositet og kvalitetsgraderinger
under Forhandlerservice i Service og
vedlikehold.
FORSIKTIG!
Bruk aldri olje uten rensemidler eller ren
mineralolje i motoren, da dette kan føre til
skader.
MERK:
En ny motor kan bruke en del olje i løpet av de
omlag tusen første kilometerne (miles). Dette
bør anses som normalt under innkjøring og
utgjør ikke noe problem.
123

Girskift
Trykk kløtsjpedalen helt ned før du skifter gir.
Trykk lett på gasspedalen i det du slipper
kløtsjpedalen.
Du må alltid bruke første gir når du starter fra
stillestående posisjon.MERK:
Noe støy fra girkassen er normalt. Denne
støyen kan være mest merkbar når kjøretøyet
går på tomgang i NEUTRAL (Fri) med kløt-
sjen innkoblet (kløtsjpedalen sluppet opp),
men den kan også høres under kjøring.
Støyen kan være mer merkbar når girkassen
er varm. Denne støyen er normal og betyr ikke
at det finnes et problem med kløtsjen eller
girkassen.
Anbefalte hastigheter for girskift
For å bruke den manuelle girkassen effektivt
både for drivstofføkonomi og ytelse bør du
gire opp som vist i diagrammet over anbefalte
hastigheter for girskift. Skift gir ved kjørehas-
tighetene som er oppført, for akselerasjon.
Disse anbefalte hastighetene for oppgiring
gjelder kanskje ikke ved tung last eller kjøring
med tilhenger.
Hastigheter for manuelt girskift i mph (Km/t)
Motor Hastigheter 1 til 2 2 til 3 3 til 4 4 til 5 5 til 6
3.6LAksel. 15 (24) 24 (39) 34 (55) 47 (76) 56 (90)
Jevn fart 10 (16) 19 (31) 27 (43) 37 (60) 41 (66)
MERK:
Kjørehastighetene som vises i diagrammet
ovenfor, er bare for 2H og 4H, hastigheter i
4L vil være betydelig lavere.
Nedgiring
Det anbefales å gå fra et høyt gir til et lavere
gir for å spare bremsene når du kjører ned
bratte bakker. I tillegg vil nedgiring på riktigtidspunkt gi bedre akselerasjon når du vil øke
farten. Gir ned gradvis. Ikke hopp over gir, så
unngår du for høyt turtall på motoren og
kløtsjen.
ADVARSEL!
Ikke gir ned for ekstra motorbremsing på
glatte overflater. Kjørehjulene kan miste
veigrepet slik at bilen sklir.
FORSIKTIG!
• Hvis du hopper over gir og girer ned til
lavere gir når hastigheten er for høy, kan
det skade motor- og kløtsjsystemene.
Forsøk på å gire ned til et lavere gir uten
av kløtsjpedalen er trykket inn, kan
skade kløtsjsystemet. Hvis du girer ned
uten at kløtsjpedalen er trykket inn, kan
motoren bli skadet.
OPPSTART OG BRUK
126

FORSIKTIG!
•Når du kjører nedover en bakke, må du
passe på at du bare girer ned ett gir om
gangen for å hindre at motoren ruser, noe
som kan skade motoren og/eller kløtsjen,
selv om kløtsjpedalen er trykket inn. Hvis
fordelingshuset er i et lavt område, er kjøre-
hastighetene som kan skade motoren og
kløtsjen, betydelig lavere.
FORSIKTIG!
• Hvis du ikke overholder de maksimale
anbefalte hastighetene for nedgiring,
kan det føre til skader på motoren og/
eller kløtsjen, selv om du trykker inn
kløtsjpedalen.
• Hvis du kjører nedover en bakke i lavt
område uten at kløtsjpedalen er trykket
inn, kan kløtsjen bli skadet.
Maksimale anbefalte hastigheter for nedgi-
ring
FORSIKTIG!
Hvis du ikke overholder de maksimale an-
befalte hastighetene for nedgiring, kan det
føre til at motoren ruser og/eller skader på
kløtsjplaten, selv om du trykker inn kløtsj-
pedalen.
Hastigheter for nedgiring med manuell girkasse i KM/T (MPH)
Girvalg 6 til 5 5 til 4 4 til 3 3 til 2 2 til 1
Maksimal hastighet 80 (129) 70 (113) 50 (81) 30 (48) 15 (24)
MERK:
Kjørehastighetene som vises i diagrammet
ovenfor, er bare for 2H og 4H, hastigheter i
4L vil være betydelig lavere.
Skifte til Reverse (Revers)
For å skifte til REVERSE (Revers) må du
stoppe bilen helt. Trykk på kløtsjen, og vent
litt så overføringen slutter å rotere. Start iposisjonen NEUTRAL (Fri), og flytt girvelge-
ren i én rask, jevn bevegelse rett over til
området REVERSE (Revers) (føreren vil
merke et tydelig klikk i det spaken passerer
vekslingspunktet). Fullfør skiftet ved å trekke
girvelgeren til REVERSE (Revers).
Vekslingspunktet gir en motstand slik at føre-
ren ikke skal skifte til området REVERSE
(Revers) utilsiktet og varsler føreren om atvedkommende er i ferd med å skifte til RE-
VERSE (Revers). På grunn av denne funksjo-
nen kan skifting til REVERSE (Revers) kreve
mer innsats.
127

ADVARSEL!
• Tent tobakk må aldri være i eller i nær-
heten av bilen når tanklokket fjernes
eller tanken fylles.
• Tilfør aldri drivstoff mens motoren er i
gang. Dette er et lovbrudd de fleste
steder og kan føre til at MIL lyser.
• Det kan oppstå brann hvis bensin pum-
pes inn i en bærbar beholder som be-
finner seg inni en bil. Du kan bli brent.
Plasser alltid gassbeholdere på bakken
når de fylles.
FORSIKTIG!
• Skader på drivstoffsystemet eller av-
gasskontrollsystemet kan oppstå som en
følge av bruk av feil tanklokk. Et lokk
som ikke passer, kan slippe urenheter
inn i drivstoffsystemet. Et lokk fra etter-
marked som sitter dårlig, kan også føre
FORSIKTIG!
til at indikatorlampen for feil (MIL) lyser,
ettersom drivstoffdamp slipper ut av sys-
temet.
• For å unngå drivstoffsøl må du ikke fylle
på for mye.
MERK:
• Når drivstoffdysen «klikker» eller slår seg
av, er drivstofftanken full.
• Stram tanklokket med omtrent en kvart
omdreining til du hører et klikk. Dette er en
indikasjon på at lokket er riktig strammet.
• Hvis tanklokket ikke er riktig strammet,
lyser MIL. Pass på at tanklokket strammes
hver gang du har fylt drivstoff på kjøretøyet.
Melding om løst tanklokk
Når du har fylt på drivstoff, kan bilens diag-
nostikksystem avgjøre om tanklokket kan
være løst, satt på feil eller skadet. Hvis sys-temet registrerer en feil, vises meldingen
"gASCAP" i kilometertelleren. Stram tanklok-
ket til du hører en klikkelyd. Dette er en
indikasjon på at tanklokket er riktig stram-
met. Trykk på tilbakestillingsknappen på ki-
lometertelleren for å slå av meldingen. Hvis
problemet vedvarer, vises meldingen neste
gang bilen startes. Dette kan tyde på at lokket
er skadet. Hvis problemet oppdages to ganger
på rad, aktiveres indikatorlampen for feil
(MIL). MIL slukkes når problemet er løst.
SLEPING AV TILHENGER
Vekter ved sleping av tilhenger
(maksimale rangeringer til tilhengervekt)
Det følgende diagrammet oppgir det maksi-
male rangeringene for tilhengervekt som kan
slepes for det aktuelle drivverket.
OPPSTART OG BRUK
142

ADVARSEL!
Bruk av dekk av ulik størrelse og type
(M+S, vinterdekk) mellom for- og bakaks-
lene kan føre til uforutsigbar håndtering.
Du kan miste kontrollen og kollidere.
FORSIKTIG!
Følg disse forholdsreglene for å unngå ska-
der på bilen og dekkene:
• Ettersom det er begrenset klaring for
enheter for bedre veigrep mellom dekk
og andre fjæringskomponenter, er det
viktig at bare enheter i god stand brukes.
Enheter som ryker, kan forårsake alvor-
lige skader. Stopp bilen umiddelbart
hvis det forekommer støy som kan tyde
på at enheten har røket. Fjern de skadde
delene av enheten før videre bruk.
• Monter enheten så stramt som mulig, og
stram den på nytt når du har kjørt ca.
0,5 mile (0,8 km).
• Ikke overskrid 30 mph (48 km/t).
•
Kjør forsiktig og unngå brå svinger og store
humper, spesielt når bilen er godt lastet.
FORSIKTIG!
• Ikke kjør over lengre tid på tørr asfalt.
• Følg instruksjonene fra produsenten av
enheten for bedre veigrep når det gjelder
monteringsmetode, driftshastighet og
forhold for bruk. Bruk alltid driftshastig-
heten som er foreslått av produsenten av
enheten, hvis den er under 30 mph
(48 km/t).
• Ikke bruk enheter for bedre veigrep på et
reservehjul.
Anbefalinger for dekkrotasjon
Dekkene foran og bak på bilen har forskjellige
belastninger og har forskjellige styre-, kjøre-
og bremsefunksjoner. De slites derfor med
ulik hastighet.
Denne effekten kan motvirkes ved å rotere
dekkene i tide. Fordelene med rotasjon er
spesielt utpregede med aggressive dekkpro-
filer, som på dekk til bruk til både terreng og
vanlig vei. Rotasjon øker dekkets levetid,
hjelper til å opprettholde veigrepet på søle,
snø og vått underlag og bidrar til en jevn, rolig
kjøreopplevelse.Du finner de riktige vedlikeholdsintervallene i
Vedlikeholdsplan. Årsakene til eventuell rask
eller uvanlig slitasje må utbedres før rotasjon
gjennomføres.
Den foreslåtte rotasjonsmetoden er diagonalt
bakover som vist i det følgende diagrammet.
FORSIKTIG!
Riktig bruk av bil med firehjulsdrift er
avhengig av dekk med lik størrelse, type og
omkrets for hvert hjul. Alle forskjeller i
dekkstørrelse kan føre til skade på forde-
lingshuset. Du bør følge dekkroteringspla-
nen for å fordele dekkslitasjen.
DekkrotasjonSERVICE OG VEDLIKEHOLD
202