2018 JEEP RENEGADE Skrzynia

NAPĘD NA CZTERY KOŁA -
JEEP ACTIVE DRIVE (4WD)
i JEEP ACTIVE DRIVE LOW
(4WD LOW)
NAPĘD NA CZTERY KOŁA
Napęd na cztery koła (4WD) działa
w pełni automatycznie w normalnym
trybie jazdy.
OSTRZEŻENIE Zmiany trybu nie
można dokonać, gdy samochód
przekroczy prędkość 120 km/h.
Włączanie napędu na cztery koła
51) 52)
Przyciski do włączania napędu na cztery
koła znajdują się na urządzeniu
Selec-Terrain™i umożliwiają wybór
następujących opcji:
4WD LOCK (rys. 107 wersje
z manualną i automatyczną skrzynią
biegów): wyłącza funkcję odłączania wału
napędowego, zapewniając
natychmiastową dostępność momentu
w przegubie tylnym. Funkcję tę można
wybrać w trybie AUTO, a automatycznie
działa w innych trybach jazdy.
4WD LOW (rys. 108 wersje
z automatyczną skrzynią biegów):
zapewnia lepsze osiągi samochodu
w terenie we wszystkich trybach jazdy;Funkcję 4WD LOCK można uaktywnić
poprzez naciśnięcie odnośnego przycisku
lub wówczas, gdy wybierak jest
przekręcony z położenia AUTO na
SNOW/SAND/MUD lub ROCK (wersje
Trailhawk) i trybu 4WD LOW nie
włączono wcześniej.
Włączenie tej funkcji (np. 4WD LOW)
powoduje automatyczne wyłączenie
innej.
OSTRZEŻENIE W niektórych wersjach
naciśnięcie na przycisk 4WD LOW
automatycznie uruchamia również
funkcję 4WD LOCK. Kolejne
naciśnięcie przycisku 4WD LOW
pozostawi aktywną funkcję 4WD LOCK.
Natomiast kolejne naciśnięcie
przycisku 4WD LOCK spowoduje
wyłączenie obu tych funkcji.
OSTRZEŻENIE Funkcję 4WD LOW
zaleca się jedynie w przypadku
nierównych lub śliskich nawierzchni
drogowych.
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE
TRYBU 4WD LOW
Włączanie trybu 4WD LOW
Gdy samochód jest zatrzymany, wyłącznik
zapłonu jest w położeniu MAR lub silnik
jest włączony, należy ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu D (Drive), R
107J0A0908C
108J0A0909C
167

Podczas obracania pokrętłem
A rys. 109 dioda obok napisu AUTO
pozostaje zaświecona. Pozostałe diody
zaświecają się natomiast sekwencyjnie,
w zależności od ilości ruchów pokrętłem,
co wskazuje kierowcy, jaki jest nowy
żądany tryb.
W momencie uzyskania żądanego trybu
(dioda obok odnośnego napisu
zaświecona), wystarczy przytrzymać
pokrętło w położeniu, aby system
Selec-Terrain™uaktywnił się w celu
dokonania włączenia wybranego trybu.SYSTEM STOP/START
System Stop/Start wyłącza automatycznie
silnik za każdym razem, gdy samochód
zatrzymuje się i uruchamia go ponownie,
gdy kierowca zamierza wznowić jazdę.
Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji gazów szkodliwych i redukcję
hałasu.
129) 130)53)
TRYBY DZIAŁANIA
Tryby wyłączania się silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu samochodu silnik
wyłącza się, gdy skrzynia biegów znajduje
się w położeniu luzu i zwolniony jest
pedał sprzęgła.
Wersje z automatyczną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu samochodu i wciśnięciu
pedału hamulca silnik zgaśnie, jeżeli
dźwignia wybierania biegów znajduje się
w pozycji innej niż R.
W przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu, wyłączanie silnika
jest nieaktywne, aby dostępne było
działanie funkcji „Hill Start Assist”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).O wyłączeniu silnika świadczy świecąca
się w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
.
Tryby ponownego uruchamiania się silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
W celu ponownego uruchomienia silnika
należy nacisnąć pedał sprzęgła.
Jeśli, po wciśnięciu sprzęgła, samochód
nie uruchomi się, należy ustawić
dźwignię zmiany biegów na luzie
i powtórzyć tę procedurę. Gdyby problem
nadal miał miejsce, należy zwrócić się do
ASO marki Jeep.
Wersje z automatyczną skrzynią biegów
Aby ponownie uruchomić silnik, należy
zwolnić pedał hamulca.
Przy wciśniętym hamulcu, jeśli dźwignia
zmiany biegów jest w trybie
automatycznym D (Drive), silnik
uruchomi sie ponownie po przestawieniu
dźwigni w położenie R (Bieg wsteczny)
lub N (Luz) bądź „AutoStick”.
Ponadto, przy wciśniętym hamulcu, jeśli
dźwignia zmiany biegów jest w trybie
„AutoStick”, silnik uruchomi sie
ponownie po przestawieniu dźwigni
w położenie + lub – albo R (Bieg
wsteczny) lub N (Luz).
W przypadku automatycznego wyłączenia
silnika, po przytrzymaniu wciśniętego
169

PRZYSPIESZANIE W PRZYPADKU
WYPRZEDZANIA
Wystarczy wcisnąć pedał przyspieszenia:
po zwolnieniu pedału samochód wznowi
stopniowo zadaną prędkość.
OSTRZEŻENIE Urządzenie zachowuje
zaprogramowaną prędkość również na
wzniesieniach. Niewielka zmiana
prędkości na niewielkich wzniesieniach
jest całkowicie normalna.
PRZYWRACANIE PRĘDKOŚCI
Wersje z automatyczną skrzynią biegów
(działającą w trybie D - automatycznym):
nacisnąć przycisk RES i zwolnić go.
Wersje z manualną skrzynią biegów lub
automatyczną skrzynią biegów pracującą
w trybie Autostick (sekwencyjnym): przed
przywróceniem ustawionej wcześniej
prędkości należy jechać z taką mniej
więcej prędkością, a następnie nacisnąć
przycisk RES i zwolnić go.
DEZAKTYWACJA URZĄDZENIA
Naciśnięcie przycisku CANC lub
naciśnięcie pedału hamulca podczas
zwalniania samochodem powoduje
wyłączenie elektronicznego tempomatu,
nie anulując jednak zaprogramowanej
prędkości.
Tempomat może wyłączyć się również powłączeniu elektrycznego hamulca
postojowego (EPB) lub w przypadku
zadziałania układu hamulcowego (np.
w razie interwencji systemu ESC).
WYŁĄCZANIE URZĄDZENIA
Aby wyłączyć to urządzenie, należy
nacisnąć przycisklub ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniu STOP.
UWAGA
131)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.
132)W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania lub awarii urządzenia
należy zwrócić się do ASO marki Jeep.
133)Elektroniczny tempomat może być
niebezpieczny, gdy system nie jest
w stanie utrzymać stałej prędkości.
W pewnych warunkach prędkość może być
nadmierna i w konsekwencji istnieje
ryzyko utraty kontroli nad samochodem
oraz spowodowania wypadku. Nie należy
używać tego urządzenia w warunkach
intensywnego ruchu drogowego lub na
drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytych lodem, śniegiem lub śliskich.
ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC)
(zależnie od wyposażenia)
134) 135) 136) 137) 138) 139)
54) 55) 56) 57) 58) 59) 60)
OPIS
Adaptive Cruise Control (tj. Tempomat
adaptacyjny, w skrócie ACC) jest to
urządzenie wspomagające jazdę,
sterowane elektronicznie, które łączy
w sobie funkcję tempomatu (Cruise
Control) z funkcją kontrolowania
odległości od poprzedzającego pojazdu.
Adaptive Cruise Control (ACC)
wykorzystuje czujnik radarowy znajdujący
się za przednim zderzakiem rys. 113 oraz
kamerę, umieszczoną w środkowej części
szyby przedniej rys. 114, do wykrywania
pojazdu jadącego w bliskiej odległości
przed samochodem użytkownika.
173

w przypadku naciskania na pedał
hamulca;
kiedy hamulce są przegrzane;jeśli włączono elektryczny hamulec
postojowy;
gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu P (parking), R (wsteczny)
lub N (luz) (wersje z automatyczną
skrzynią biegów lub skrzynią biegów
z podwójnym sprzęgłem);
gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu R (wsteczny),
w położeniu luzu lub na 1. biegu
(włączony pierwszy bieg) (wersje
z manualną skrzynią biegów);
w przypadku wciśnięcia pedału
sprzęgła (wersje z manualną skrzynią
biegów);
gdy obroty silnika przekraczają
maksymalną wartość progową (zarówno
w wersjach z manualną skrzynią biegów,
jak i w wersjach ze skrzynią
automatyczną/z automatyczną skrzynią
z podwójnym sprzęgłem) lub nie osiągają
minimalnej wartości progowej (tylko
w wersjach z manualną skrzynią biegów);
gdy prędkość samochodu nie mieści
się w zakresie możliwej do ustawienia
prędkości;
gdy jest w toku lub właśnie zakończyła
się interwencja systemu ESC (lub ABS
bądź innych systemów kontroli
stabilności);
gdy system ESC jest wyłączony;
kiedy nastąpiło zahamowanie
automatyczne z udziałem systemu
Forward Collision Warning Plus (zależnie
od wyposażenia);
gdy aktywny jest ogranicznik prędkości
(Speed Limiter);
gdy aktywny jest elektroniczny Cruise
Control;
w przypadku awarii tego urządzenia;gdy silnik jest wyłączony;w przypadku zasłonięcia czujnika
radarowego (należy wówczas wyczyścić
miejsce na zderzaku, w którym znajduje
się czujnik).
OSTRZEŻENIE Urządzenie to nie
wyłącza się, gdy - w przypadku
naciskania na pedał przyspieszenia -
osiągnięte zostają prędkości wyższe od
tych, które można ustawić (160 km/h
lub 100 mph w przypadku zestawu
wskaźników ze skalą w „mph”). W tego
typu sytuacjach urządzenie to może nie
działać prawidłowo i zaleca się
wyłączenie go.
ZMIANA PRĘDKOŚCI
Zwiększanie prędkości
Po ustawieniu urządzenia można
zwiększyć ustawioną prędkość poprzez
naciśnięcie i przytrzymanie przycisku
SET +.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
SET +ustawiona prędkość wzrasta
o 1 km/h (lub 1 mph, jeśli w komputerze
ustawiono jako jednostkę miary mph).
Każde kolejne naciśnięcie tego przycisku
powoduje wzrost prędkości o 1 km/h (lub
1 mph, jeśli w komputerze ustawiono
jako jednostkę miary mph).
Przytrzymanie naciśniętego przycisku
SET +powoduje, że ustawiona prędkość
wzrasta w odstępach co 10 km/h (lub
5 mph, jeśli w komputerze ustawiono
jako jednostkę miary mph), dopóki
przycisk nie zostanie zwolniony.
Zwiększaną wartość prędkości widać na
wyświetlaczu.
Zmniejszanie prędkości
Po ustawieniu urządzenia można
zmniejszyć ustawioną prędkość poprzez
naciśnięcie i przytrzymanie przycisku
SET –.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
SET –ustawiona prędkość jest
zmniejszana o 1 km/h (lub 1 mph, jeśli
w komputerze ustawiono jako jednostkę
miary mph). Każde kolejne naciśnięcie
tego przycisku powoduje zmniejszenie
prędkości o 1 km/h (lub 1 mph, jeśli
w komputerze ustawiono jako jednostkę
miary mph).
Przytrzymanie naciśniętego przycisku
SET –powoduje, że ustawiona prędkość
jest zmniejszana w odstępach co
175

funkcjęParkSense®, czujniki będą
ponownie aktywne i pozostaną w takim
stanie tylko przez czas wykonywania
manewru.
OPIS FAZ PARKOWANIA
RÓWNOLEGŁEGO
I PROSTOPADŁEGO
Włączanie
Włączenie systemu następuje po
naciśnięciu przycisku na desce
rozdzielczej (patrz sekcja „Włączanie/
Wyłączanie”): po uruchomieniu system
ten jest w fazie wyszukiwania.
Ponieważ system ten dokonuje
rozpoznania przestrzeni parkingowych
również wówczas, gdy nie jest
uaktywniony, można go uruchomić tuż po
przejechaniu obok przestrzeni
parkingowej ocenionej jako odpowiednia:
faza wyszukiwania nie zostanie
zrealizowana i system - za pośrednictwem
wyświetlacza w zestawie wskaźników -
powiadomi kierowcę o czynnościach
niezbędnych do wykonania w celu
poprawnego przeprowadzenia manewru.
Wybór typu manewru parkingowego
Podczas fazy wyszukiwania miejsca
parkingowego, dopóki kierowca nie
włączy biegu wstecznego, abyzaparkować samochodem, można wybrać
żądany typ manewru parkingowego:
„Równoległy”: samochód odnajdzie
miejsce parkingowe położone równolegle
do kierunku jazdy;
„Prostopadły”: samochód odnajdzie
miejsce parkingowe położone prostopadle
do kierunku jazdy.
Wybór strony wyszukiwania
Aby dokonać wyboru strony wyszukiwania
i wykonać manewr, należy postąpić
w następujący sposób:
Wybrać wykonanie wyszukiwania
przestrzeni parkingowej i manewru po
stronie pasażera, pozostawiając
kierunkowskaz w położeniu środkowym
(wyłączony) lub przestawiając
kierunkowskaz w górę.
Wybrać wykonanie wyszukiwania
przestrzeni parkingowej i manewru po
stronie kierowcy, przestawiając
kierunkowskaz w dół.
Wyszukiwanie miejsca parkingowego
Poprzez czujniki boczne system
wyszukuje wolną przestrzeń do
zaparkowania, która jest odpowiednia do
wymiarów samochodu.
W trakcie fazy wyszukiwania samochód
powinien być w ruchu i jechać
z prędkością poniżej 30 km/h oraz
w odległości od zaparkowanychsamochodów zawierającej się pomiędzy
50 cm a 1,5 m, w przybliżeniu.
Przestrzeń parkingowa zostanie uznana
za odpowiednią, jeśli będzie dłuższa od
wymiarów samochodu o około 80 cm
w przypadku manewrówparkowania
równoległegodo kierunku jazdyio1m
w przypadku manewrówparkowania
prostopadłegodo kierunku jazdy.
OSTRZEŻENIE Podczas fazy
wyszukiwania pojazd powinien
poruszać się z prędkością poniżej
30 km/h: w momencie osiągnięcia
prędkości około 25 km/h pojawi się
komunikat informujący kierowcę
o konieczności zmniejszenia prędkości,
natomiast w przypadku przekroczenia
prędkości 30 km/h nastąpi wyłączenie
systemu (w takim przypadku, w celu
ponownego uaktywnienia systemu,
należy ponownie nacisnąć przycisk na
desce rozdzielczej).
Manewr
Podczas wykonywania manewru można
kontrolować ruchy samochodu,
posługując się pedałami przyspieszenia,
hamulca i sprzęgła (wersje z manualną
skrzynią biegów) lub pedałami
przyspieszenia i hamulca (wersje
z automatyczną skrzynią biegów). Po
odnalezieniu miejsca parkingowego
185

trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub do
przeprowadzania napraw pod
samochodem;
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
Należy wykonać, co następuje:zatrzymać samochód w miejscu, które
nie stanowi niebezpieczeństwa dla ruchu
drogowego, a umożliwia bezpieczną
wymianę koła, możliwie jak najdalej od
krawędzi pasa ruchu. Teren powinien być
możliwie płaski i wystarczająco twardy;
włączyć światła awaryjne i elektryczny
hamulec postojowy;
włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji
z automatyczną skrzynią biegów, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P
(Parking);
wyłączyć silnik i przed opuszczeniem
samochodu założyć kamizelkę
odblaskową (dla własnego
bezpieczeństwa, ale też zgodnie
z obowiązującymi normami w kraju,
w którym się podróżuje). Silnik będzie
musiał być wyłączony, dopóki samochód
nie zostanie uniesiony nad ziemią.
Koło zapasowe lub, w zależności odwersji, zapasowe koło dojazdowe,
znajdują się pod dywanikiem podłogi
bagażnika rys. 166.
Aby uzyskać dostęp do koła zapasowego
lub zapasowego koła dojazdowego,
należy:otworzyć pokrywę bagażnika, chwycić
za uchwyt A rys. 167 i podnieść
płaszczyznę B, podtrzymując ją jedną
ręką;
pociągnąć za uchwyt C
rys. 168 i podnieść dywanik podłogi;
166J0A0338C
167J0A0284C
168J0A0365C
223

rys. 190 , a drugą ręką wyjąć kluczyk,
wysuwając go na zewnątrz;
po wyjęciu kluczyka zamontować na
miejsce poszycie dolne C, upewniając się
o prawidłowym zablokowaniu go i wkręcić
do oporu śruby mocujące B.OSTRZEŻENIE
82)Procedurę montażu na miejsce
najlepiej wykonywać w ASO marki Fiat.
W razie podjęcia decyzji o samodzielnym
wykonaniu tych czynności należy zwrócić
szczególną uwagę na właściwe połączenie
zaczepów mocujących. W przeciwnym
razie może pojawiać się hałas
spowodowany nieprawidłowym
spasowaniem poszycia dolnego
z poszyciem górnym.
HOLOWANIE
NIESPRAWNEGO
SAMOCHODU
Samochód zaleca się holować z
wszystkimi czterema kołami
UNIESIONYMI nad ziemią, na platformie
pomocy drogowej.
WERSJE Z NAPĘDEM NA CZTERY KOŁA
(4WD) I AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ
BIEGÓW
OSTRZEŻENIE Należy unikać
podnoszenia tylko kół przednich (lub
tylnych). Podniesienie tylko kół
przednich (lub tylnych) na czas
holowania może spowodować
uszkodzenie skrzyni biegów i skrzyni
rozdzielczej.
OSTRZEŻENIE W przypadku holowania
samochodu bez przestrzegania
wskazanych powyżej wymogów można
doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
biegów i/lub skrzyni rozdzielczej.
Szkody spowodowane przez holowanie
w niewłaściwy sposób nie są objęte
gwarancją.
190J0A0251C
239

UWAGA
174)W przypadku wersji wyposażonych
w kluczyk mechaniczny, przed
rozpoczęciem holowania należy przekręcić
kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie
MAR, a następnie w STOP, bez
wyjmowania. Wyciągnięcie kluczyka
spowoduje automatyczne zablokowanie
kierownicy, uniemożliwiając skręcanie
kołami. Ponadto należy sprawdzić, czy
skrzynia biegów ustawiona jest na luzie
(w przypadku wersji wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów
sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów
jest w położeniu N). W przypadku wersji
z kluczykiem elektronicznym należy
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
MAR, a następnie w położeniu STOP, bez
otwierania drzwi.175)Podczas holowania należy pamiętać,
że nie ma wspomagania hamulców
i elektromechanicznego wspomagania
kierownicy, w związku z czym do
zahamowania konieczne jest zastosowanie
większej siły nacisku na pedał hamulca
i do skręcenia konieczne jest zastosowanie
większej siły obrotu kierownicą. Nie
używać linek elastycznych do holowania,
gdyż mogą pęknąć. Podczas przygotowania
do holowania należy sprawdzić, czy
mocowanie połączeń samochodów nie
uszkodzi stykających się z nimi
komponentów. Holując samochód, należy
przestrzegać obowiązujących przepisów
ruchu drogowego dotyczących zarówno
urządzeń stosowanych do holowania jak
i zachowania się na drodze. Podczas
holowania samochodu nie uruchamiać
silnika. Przed wkręceniem uchwytu należy
oczyścić dokładnie gniazdo gwintowane.
Przed rozpoczęciem holowania należy
ponadto upewnić się, czy uchwyt wkręcony
jest do oporu w odpowiednim gnieździe.176)Przedni i tylny uchwyt holowniczy
powinny być używane wyłącznie do
wykonywania operacji awaryjnych na
płaskiej drodze. Dopuszczalne jest
holowanie na krótkich odcinkach za
pomocą odpowiednich urządzeń zgodnych
z przepisami kodeksu drogowego (drążek
sztywny), przemieszczanie samochodu na
płaskiej nawierzchni w celu przygotowania
go do holowania lub do transportu na
lawecie pomocy drogowej. Uchwyty NIE
POWINNY być używane do przestawiania
samochodu poza płaska drogą lub
w obecności przeszkód i/lub do holowania
za pomocą linek lub innych urządzeń,
które nie są sztywne. Z uwzględnieniem
powyższych wskazówek holowanie
samochodów powinno się odbywać, na ile
to możliwe, w tej samej osi symetrii
(holujący i holowany).
241