2018 JEEP GRAND CHEROKEE radio

INNVENDIG
Innvendige funksjoner
1 – dørhåndtak 5 – radio 9 – girvelger 13 – Frontlysbryter
2 – luftventiler 6 – hanske-/oppbevaringsrom 10 – tenningsbryter 14 –brytere for elektrisk vindu/dørlås
3 – pedalspak 7 – seter 11 – elektronisk hastighetsregulering
4 – instrumentgruppe 8 – klimakontroller 12 – kontroller på instrumentgruppeskjermen
11

SETER
Minnesete
Med denne funksjonen kan føreren lagre opp-
til to ulike minneprofiler som enkelt kan hen-
tes inn via en minnebryter. Hver minneprofil
inneholder ønskede posisjonsinnstillinger for
førersetet, sidespeilene og elektrisk vipping
og skyving av rattstammen (hvis tilgjengelig)
samt et sett med ønskede forhåndsinnstilte
radiostasjoner. Nøkkelhengeren for fjern-
betjent låsesystem kan også programmeres
til å huske de samme posisjonene når du
trykker på knappen Unlock (Lås opp).
MERK:
Kjøretøyet er utstyrt med to nøkkelhengere.
Den ene nøkkelhengeren kan kobles til min-
neposisjon 1, og den andre nøkkelhengeren
kan kobles til minneposisjon 2.
Minnesetebryteren er plassert på dørpanelet
på førersiden. Bryteren består av tre knapper:
• Angivelsesknappen (S), som brukes til å
aktivere minnelagringsfunksjonen.• Knappene (1) og (2), som brukes til å hente
inne én av de to forhåndsprogrammerte
minneprofilene.Programmere minnefunksjonen
MERK:
Hvis du vil opprette en ny minneprofil, utfører
du følgende:
1. Vri tenningen til posisjonen ON/RUN (På/
kjør) (ikke start motoren).
2. Juster alle minneprofilinnstillinger til øn-
sket preferanse (det vil si sete, sidespeil,
elektrisk vipping og skyving av rattstam-
men [hvis tilgjengelig] samt forhåndsinn-
stilte radiostasjoner).
3. Trykk på og slipp angivelsesknappen (S)
på minnebryteren.
4. Trykk på og slipp én av minneknappene
(1) eller (2) innen fem sekunder. Instru-
mentgruppeskjermen viser hvilken minn-
einnstilling som er angitt.
MERK:
• Minneprofilen kan angis uten at kjøretøyet
står i PARK (Parkering), men kjøretøyet må
stå i PARK for å hente inn en minneprofil.
Minneseteknapper
27

Når kjøretøyet startes, vil BSM-
varsellampene straks tennes i sidespeilene
på begge sider, slik at føreren vet at systemet
er i drift. BSM-systemets sensorer er opera-
tive mens kjøretøyet er i et fremovergir eller i
REVERSE (Revers), og går til standbymodus
når kjøretøyet settes i PARK (Parkering).
BSM-varsellyset, som befinner seg på de ut-
vendige speilene, lyser hvis et kjøretøy beve-
ger seg inn i en blindsone.BSM-systemet kan også konfigureres til å
avgi et lydvarsel (signal) og dempe radioen for
å varsle deg om objekter som har kommet inn
i registreringssonene.
Kryssende bane bak (Rear Cross Path – RCP)
RCP-funksjonen (kryssende bane bak) hjel-
per føreren under rygging ut av parkerings-
plasser der sikten til eventuelt innkommende
kjøretøy kan være blokkert. Kjør sakte og
forsiktig ut av parkeringsluken til bakendenav kjøretøyet er ute. RCP-systemet vil deret-
ter ha klar utsikt til kryssende trafikk og
varsler føreren om eventuelt innkommende
kjøretøy. Når RCP er på og kjøretøyet står i
REVERSE, varsles føreren gjennom både vi-
suelle og hørbare alarmer, inkludert redusert
radiolydstyrke.
Du finner mer informasjon under Blindsoneo-
vervåkning i sikkerhetsdelen i brukerhåndbo-
ken.
Bruksmodi
Tre driftsmoduser kan velges i Uconnect-
systemet. Du finner mer informasjon under
Uconnect-innstillinger i Multimedier i bru-
kerhåndboken.
Kun blindsonevarsellamper
Når det er satt til blindsonevarselmodus, vil
BSM-systemet gi en visuell varsling i side-
speilet på den siden der det registrerte objek-
tet nærmer seg. Hvis systemet derimot er satt
til Kryssende bane bak-modus (RCP), vil sys-
temet respondere med både visuell og hørbar
varsling når et registrert objekt er til stede.
Lydstyrken på radioen dempes under hørbare
varslinger.
Registreringssoner bak
Varsellampe for blindsone
SIKKERHET
94

Blindsonevarsellamper/lydsignal
Når det er satt til modusen for
blindsonevarsellamper/lydsignal, vil BSM-
systemet gi en visuell varsling i sidespeilet på
den siden der det registrerte objektet nærmer
seg. Hvis blinklyset så aktiveres til den
samme siden av kjøretøyet der varslingen fant
sted, vil også et hørbart lydsignal lyde. Hvis
blinklyset i bruk og det registrerte objektet
befinner seg på samme side av kjøretøyet
samtidig, aktiveres både en visuell varsling
og et lydsignal. I tillegg til at lydsignalet lyder,
vil lydstyrken for radioen (hvis på), dempes.
MERK:
Lydstyrken på radioen dempes også når BSM-
systemet gir hørbare varslinger.
Hvis systemet er satt til Kryssende bane bak-
modus (RCP), skal systemet respondere med
både visuell og hørbar varsling når et regis-
trert objekt er til stede. Lydstyrken på radioen
dempes også under hørbare varslinger. Status
for blinklys/nødblinklys ignoreres, og RCP-
statusen vil alltid la lydsignalet høres.Blindsonevarsel av
Når BSM-systemet slås av, vil det bli hverken
visuell varsling eller lydsignalvarsling fra
BSM- eller RCP-systemet.
MERK:
BSM-systemet lagrer den nåværende drifts-
statusen når kjøretøyet slås av. Hver gang
kjøretøyet startes, vil den sist lagrede modu-
sen bli gjenkalt og tatt i bruk.
Advarsel om kollisjon forover (FCW)
Systemet for advarsel om kollisjon i front
(FCW) gir føreren hørbare og synlige advarsler
på instrumentgruppeskjermen for å advare
føreren når en potensiell kollisjon i front re-
gistreres. Advarslene er ment å gi føreren nok
tid til å reagere for å unngå eller begrense den
potensielle kollisjonen.
MERK:
FCW overvåker informasjonen fra de forover-
vendte sensorene og den elektroniske brem-
sekontrollen (EBC), og beregner muligheten
for en kollisjon. Når systemet registrerer at en
kollisjon i front er sannsynlig, varsles føreren
med hørbare og synlige advarsler.Endre FCW-systemstatus
Innstillingene for kollisjon forover befinner
seg på Uconnect-skjermen i kontrollinnstil-
lingene.
MERK:
• Standard følsomhet for FCW er Medium
(Middels), og standard systemstatus er
Warning & Braking (Advarsel og bremsing).
Dette gjør at systemet kan advare føreren
om en mulig kollisjon med kjøretøyet foran
ved hjelp av hørbare/visuelle advarsler, og
selvstendig bremsing brukes.
• Hvis FCW-statusen endres til Only Warning
(Bare advarsel), hindres systemet i å utføre
aktiv bremsing eller bremsestøtte hvis føre-
ren ikke bremser tilstrekkelig ved en mulig
kollisjon, men de hørbare og synlige vars-
lene er fortsatt aktive.
• Hvis FCW-statusen endres til Off (Av), hin-
dres systemet i å utføre automatisk brem-
sing eller bremsestøtte hvis føreren ikke
bremser tilstrekkelig ved en potensiell
frontkollisjon. Hvis FCW er deaktivert, vises
FCW OFF (FCW av) på
instrumentgruppeskjermen.
95

Hvis tenningsbryteren slås av og på, gjentas
denne sekvensen hvis systemfeilen fortsatt
finnes. Hvis systemfeilen ikke finnes lenger,
blinker ikke varsellampen for dekktrykkover-
våkning lenger, meldingen SERVICE TPM
SYSTEM (Utfør service på TPM-system) vises
ikke lenger, og det vises en trykkverdi i stedet
for strekene. En systemfeil kan oppstå på
grunn av en av disse årsakene:
• Jamming på grunn av elektronisk utstyr
eller fordi man kjører forbi anlegg som
sender ut samme radiofrekvenser som
TPM-følerne.
• Installasjon av en form for vindusfarging
som påvirker radiobølgesignaler.
• Mye snø eller is rundt hjulene eller hjulbu-
ene.
• Bruk av snøkjettinger på bilen.
• Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt med
TPM-følere.MERK:
Det er ingen sensor for overvåkning av dekk-
trykk i reservedekket. TPMS kan ikke over-
våke dekktrykket. Hvis du monterer reserve-
dekket i stedet for et bildekk som har lavere
trykk enn advarselsgrensen, lyser varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning ved neste ten-
ningssyklus, det avgis et lydsignal, og instru-
mentgruppeskjermen viser fortsatt en
trykkverdi med en annen farge i grafikkvis-
ningen. Når du har brukt kjøretøyet i opptil
10 minutter over 15 mph (24 km/t), blinker
varsellampen for dekktrykkovervåkning på og
av i 75 sekunder og lyser deretter kontinuer-
lig. I tillegg viser instrumentgruppeskjermen
meldingen SERVICE TPM SYSTEM (Service
på TPM-system) i fem sekunder og viser der-
etter streker (- -) i stedet for trykkverdien. For
hver påfølgende tenningssyklus høres et lyd-
signal, varsellampen for dekktrykkovervåk-
ning blinker av og på i 75 sekunder og lyser
deretter kontinuerlig, og instrumentgruppe-
skjermen viser meldingen SERVICE TPM
SYSTEM (Service på TPM-system) i minst
fem sekunder og viser deretter streker (- -) i
stedet for trykkverdien. Når du har reparerteller skiftet det opprinnelige bildekket og satt
det på bilen igjen i stedet for reservedekket,
oppdateres TPMS automatisk.
I tillegg slås varsellampen for dekktrykkover-
våkning av, og grafikken på instrumentgrup-
peskjermen viser en ny trykkverdi i stedet for
streker (- -), så lenge dekktrykket ikke er
lavere enn advarselsgrensen for lavt trykk i
noen av de fire aktive veidekkene. Bilen må
kanskje kjøres i opptil 10 minutter over
24 km/t (15 mph) for at TPMS skal kunne
motta denne informasjonen.
Deaktivering av TPMS – hvis tilgjengelig
TPMS kan deaktiveres hvis du bytter ut alle
fire hjulene og dekkmonteringene (bildekk)
med hjul og dekkmonteringer som ikke har
TPMS-sensorer, for eksempel når du monte-
rer vinterhjul og -dekkmonteringer på kjøre-
tøyet.
Hvis du skal deaktivere TPMS, må du først
bytte ut alle de fire hjulene og dekkmonterin-
gene (bildekk) med dekk som ikke er utstyrt
med følere for overvåking av dekktrykk
(TPM). Kjør deretter bilen i 10 minutter over
15 mph (24 km/t). TPMS avgir et lydsignal,
SIKKERHET
100

ADVARSEL!
• Ikke plasser noe på eller rundt kolli-
sjonsputedekslene eller prøv å åpne dem
manuelt. Du kan skade kollisjonspu-
tene, og du kan bli skadet fordi kolli-
sjonsputene kanskje ikke lenger funge-
rer. Beskyttelsesdekslene for
kollisjonsputene er konstruert for bare å
åpnes når kollisjonsputene utløses.
• Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbeltet, selv
om du har kollisjonsputer.
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli-
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kol-
lisjonsputer foran reduserer risikoen for ska-
der ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåst
opp i alle frontkollisjoner, inkludert kollisjo-ner som skader bilen betydelig, for eksempel
enkelte kollisjoner med stenger, treff under
lastebiler og kollisjoner med vinkelforskyv-
ning.
Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.
Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kol-
lisjonsputene foran.Rattnavet og den øvre passasjersiden på in-
strumentpanelet skilles og brettes til siden
når kollisjonsputene blåses opp i full stør-
relse. Kollisjonsputene foran blåses opp til
full størrelse på null komma null. Deretter går
luften raskt ut av kollisjonsputene foran,
samtidig som de bidrar til å holde føreren og
passasjeren i forsetet tilbake.
Knekollisjonsputer
Knekollisjonsputene bidrar til å beskytte
knærne til føreren og passasjeren i forsetet,
og de plasserer personene i forsetene slik at
effekten av kollisjonsputene foran blir bedre.
ADVARSEL!
• Ikke bor i, skjær eller manipuler knekol-
lisjonsputene på noen måte.
• Ikke monter noe tilbehør på knekolli-
sjonsputene, som alarmlys, stereoan-
legg, radiosendere osv.
SIKKERHET
114

•Normal kjørehøyde (NRH)– dette er stan-
dardstilling for fjæringen og egnet for nor-
mal kjøring.
•Off-Road 1 (Terrengkjøring 1) (OR1) (hever
kjøretøyet ca. 1,1 tomme [28 mm])– dette er
førstevalget for all terrengkjøring til
OR2 kreves. Dette medfører en mykere og
mer behagelig kjøreopplevelse. Trykk én
gang på knappen UP (Opp) fra posisjonen
NRH mens kjøretøyhastigheten er lavere
enn 38 mph (61 km/t). Hvis kjøretøyet er i
OR1-stilling og hastigheten er mellom
40 mph (64 km/t) og 50 mph (80 km/t) i
over 20 sekunder eller hvis kjøretøyets has-
tighet overstiger 50 mph (80 km/t), vil
kjøretøyet automatisk senkes til NRH.
•Off-Road 2 (Terrengkjøring 2) (OR2) (hever
kjøretøyet ca 2,2 tommer [55 mm])– denne
stillingen er bare ment for terrengkjøring
der maksimal bakkeklaring kreves. Hvis du
vil bytte til OR2, trykker du to ganger på
knappen UP (Opp) fra posisjonen NRH eller
én gang fra posisjonen OR1 mens kjøretøy-
hastigheten er lavere enn 20 mph (32 km/
t). Hvis kjøretøyet er i OR2-stilling og has-
tigheten overstiger 25 mph (40 km/t), vil
kjøretøyet automatisk senkes til OR1.•Aero-modus (senker kjøretøyet ca. 0,6 tom-
mer [15 mm])– denne posisjonen forbedrer
aerodynamikken ved å senke kjøretøyet.
Kjøretøyet vil automatisk gå i Aero-modus
når hastigheten er mellom 52 mph
(83 km/t) og 56 mph (90 km/t) i mer enn
20 sekunder eller hvis kjøretøyets hastighet
overstiger 56 mph (90 km/t). Kjøretøyet vil
gå tilbake fra Aero- til NRH-modus når
hastigheten er mellom 20 mph (32 km/t)
og 25 mph (40 km/t) i mer enn 20 sekun-
der eller hvis kjøretøyets hastighet senkes
under 20 mph (32 km/t). Kjøretøyet vil gå
til Aero-modus uavhengig av hastighet hvis
kjøretøyet er i SPORT-modus.
•Inngangs-/utgangsmodus (senker kjøretøyet
ca. 1,6 tommer (40 mm))– denne posisjonen
senker kjøretøyet, slik at passasjerer kom-
mer seg lettere inn og ut, og for å gjøre det
enklere å laste inn og ut av kjøretøyet. Hvis
du vil bytte til inngangs-/utgangsmodus,
trykker du én gang på knappen DOWN
(Ned) (fra NRH) mens kjøretøyhastigheten
er lavere enn 25 mph (40 km/t). Kjøretøy-
ets høyde begynner å senkes straks hastig-
heten når under 15 mph (24 km/t). Hvis
kjøretøyets hastighet er mellom 15 mph(24 km/t) og 25 mph (40 km/t) i over
60 sekunder eller hvis kjøretøyets hastighet
overstiger 25 mph (40 km/t), avbrytes end-
ringen til inngangs-/utgangsmodus. Hvis
du vil gå ut av inngangs-/utgangsmodus,
trykker du på opp-knappen en gang i
inngangs-/utgangsmodus eller øker hastig-
heten til over 15 mph (24 km/t).
MERK:
Automatisk senking av kjøretøyet til
inngangs-/utgangsmodus kan aktiveres via
Uconnect-radioen med berøringsskjerm. Hvis
denne funksjonen er aktivert, vil kjøretøyet
kun senkes hvis girvelgeren er i stillingen
PARK, terrengbryteren er i stillingen AUTO,
girkassen er i stillingen AUTO og kjøretøyets
nivåmodus er enten Normal eller Aero. Kjøre-
tøyet vil ikke senkes automatisk hvis luftfjæ-
ringsnivået er satt til Off Rd 2 eller Off Rd 1.
Hvis kjøretøyet er utstyrt med inntrengings-
modul (ITM), avbrytes senkingen når tennin-
gen er slått av og døren er åpen, slik at
alarmen ikke utløses.
Selec-Terrain-bryteren vil automatisk justere
kjøretøyet til passende høyde basert på stil-
lingen til Selec-Terrain-bryteren. Høyden kan
OPPSTART OG BRUK
156

endres fra standard Selec-Terrain-innstilling
ved normal bruk av luftfjæingsknappene. Du
finner mer informasjon i Selec-Terrain i Opp-
start og bruk.
Systemet krever at motoren er i gang for alle
endringer. Når kjøretøyet senkes, må alle dø-
rene, inkludert bakluken, være lukket. Hvis
en dør åpnes mens kjøretøyet senkes, vil ikke
endringen fullføres før døren lukkes.
Quadra-Lift-luftfjæringssystemet bruker et
heve- og senkemønster som hindrer front-
lysene i å treffe møtende trafikk. Ved heving
av kjøretøyet vil bakenden heves først, deret-
ter fronten. Ved senking av kjøretøyet vil fron-
ten senkes først, deretter bakenden.
Etter at motoren er slått av, kan det hende at
luftfjæringen aktiveres midlertidig. Dette er
normalt. Systemet korrigerer kjøretøyets stil-
ling for å sikre at den står skikkelig.
Ved hjulskift har Quadra-Lift-
luftfjæringssystemet en funksjon som gjør at
den automatiske nivåjusteringen kan deakti-
veres. Du finner mer informasjon under
Uconnect-innstillinger i Multimedier.Du finner mer informasjon under Kjøretips i
Oppstart og bruk i brukerhåndboken.
MERK:
Hvis kjøretøyet er utstyrt med radio med be-
røringsskjerm, må all aktivering/deaktivering
av luftfjæringsfunksjonene gjøres via radioen.
Du finner mer informasjon under Uconnect-
innstillinger i Multimedier.
ADVARSEL!
Luftfjæringssystemet bruker et luftvolum
med høytrykk til å drive systemet. Kontakt
en autorisert forhandler for service, slik at
du unngår skader på personer eller syste-
met.
Luftfjæringsmodi
Luftfjæringen har flere modi for å beskytte
systemet i unike situasjoner:
Dekk-/jekkmodus
Ved hjulskift har luftfjæringssystemet en
funksjon som gjør at den automatiske nivå-
justeringen kan deaktiveres. Du finner mer
informasjon under Uconnect-innstillinger i
Multimedier.MERK:
Denne modusen er ment å skulle brukes
mens motoren er i gang.
Auto Entry/Exit Mode (Modus for automatisk
inn/ut)
Luftfjæringssystemet har en funksjon som
automatisk senker kjøretøyet til kjørehøyde
for inn-/utstigning, og gjør det lettere å stige
inn og ut av kjøretøyet. Du finner mer infor-
masjon under Uconnect-innstillinger i Multi-
medier.
MERK:
Denne modusen er ment å skulle brukes
mens motoren er i gang.
Transport Mode (Transportmodus)
For å hjelpe til under tauing med flatvogn har
luftfjæringssystemet en funksjon som setter
kjøretøyet i inngangs-/utgangshøyde og de-
aktiverer det automatiske lastutjevningssys-
temet. Du finner mer informasjon under
Uconnect-innstillinger i Multimedier.
MERK:
Denne modusen er ment å skulle brukes
mens motoren er i gang.
157