2018 JEEP CHEROKEE TPMS

— Elektronikus menetstabilizátor
(ESC) aktív állapotának figyelmeztető
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa az elektronikus menetstabilizá-
tor-rendszer aktív állapotát jelzi. A műszer-
csoporton található „ESC visszajelző lámpa”
a gyújtás ON/RUN (BE/ÜZEM) vagy ACC/
ON/RUN (TARTOZÉK/BE/ÜZEM) helyzetbe
fordításakor és az ESC bekapcsolásakor
kezd világítani. A motor beindítását köve-
tően ki kell aludnia. Ha az „ESC visszajelző
lámpa” járó motor mellett is folyamatosan
világít, az az ESC-rendszer meghibásodá-
sára utal. Ha ez a lámpa többszöri indítást
követően sem alszik ki, annak ellenére, hogy
a gépkocsival több kilométert megtettek
30 mph-nál (48 km/h) nagyobb sebesség-
gel, akkor amint lehetséges, keressen fel
egy hivatalos márkakereskedést, hogy a
problémát feltárják és kijavítsák.
• Az „ESC kikapcsolásának visszajelző lám-
pája” és az „ESC visszajelző lámpa” a gyúj-
tás ON/RUN (BE/ÜZEM) vagy ACC/ON/
RUN (TARTOZÉK/BE/ÜZEM) helyzetbe
kapcsolásakor rövid időre bekapcsol.• Az ESC-rendszer működés közben züm-
mögő vagy kattanó hangot ad. Ez teljesen
normális; a hang az ESC kikapcsolását
követően lekapcsol.
• Ez a lámpa akkor kapcsol be, ha ESC-
-esemény történik.
— Elektronikus menetstabilizátor
(ESC) kikapcsolásának figyelmeztető
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
kikapcsolt állapotát jelzi.
A gyújtáskapcsoló ON/RUN (BE/ÜZEM)
vagy ACC/ON/RUN (TARTOZÉK/BE/
ÜZEM) helyzetbe fordításakor az ESC-
-rendszer minden esetben bekapcsol, még
akkor is, ha ezt megelőzően kikapcsolt álla-
potban volt.
— Elektronikus rögzítőfék figyel-
meztető lámpája
Ez a figyelmeztető lámpa azt jelzi, hogy az
elektronikus rögzítőfék nem működik megfe-
lelően, és szervizbeavatkozást igényel. For-
duljon egy hivatalos márkakereskedőhöz.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS) visszajelző lámpája
A figyelmeztető lámpa bekapcsolása és egy
kijelzőn megjelenő üzenet jelzi, hogy a gu-
miabroncsnyomás alacsonyabb, mint az
előírt érték és/vagy a nyomás lassan csök-
ken. Ilyen esetekben nem garantálható az
optimális gumiabroncs-élettartam és
üzemanyag-fogyasztás.
Amennyiben egy vagy több kerék a fent em-
lített állapotban van, a kijelzőn sorrendben
megjelennek az egyes gumiabroncsokhoz
tartozó visszajelzések.
VIGYÁZAT!
Ne vezessen, ha egy vagy több kerék
lapos, ugyanis előfordulhat, mivel ez be-
folyásolja a gépkocsi kezelhetőségét. Ál-
lítsa le a gépkocsit, kerülje a hirtelen erős
fékezést és kormányzást. Defekt esetén
javítsa meg a gumiabroncsot azonnal a
megfelelő gumiabroncs-javító készlettel,
és vegye fel a kapcsolatot a márkakeres-
kedéssel a lehető leghamarabb.
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
66

Minden gumiabroncsot (ideértve a pótkere-
ket is, ha van) azok hideg állapotában ha-
vonta ellenőrizni kell, és a nyomásukat be
kell állítani a gépkocsi adattábláján vagy a
gumiabroncs nyomását tartalmazó címkén
feltüntetett, előírt szintre. (Ha a gépkocsi gu-
miabroncsainak mérete eltér a gépkocsi
adattábláján vagy a gumiabroncs nyomását
tartalmazó címkén szereplő értéktől, e gumi-
abroncsokhoz meg kell határoznia a megfe-
lelő gumiabroncsnyomást.)
További biztonsági funkcióként a gépkocsi
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel
(TPMS) is fel van szerelve, amely felvillantja
az alacsony nyomást jelző lámpát, ha egy
vagy több gumiabroncsban jelentősen ala-
csonyabb a nyomás. Ennek megfelelően, ha
az alacsony abroncsnyomásra figyelmez-
tető lámpa világít, akkor amint lehetséges,
meg kell állnia, ellenőriznie kell a gumiabron-
csok nyomását, és be kell állítania azt a
megfelelő szintre. A jelentősen alacsonyabb
nyomású gumiabronccsal történő közleke-
dés miatt a gumiabroncs túlmelegszik, ami a
gumiabroncs meghibásodásához vezethet.
Az alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a gu-
miabroncs élettartamát, valamint befolyá-
solja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
Vegye figyelembe, hogy a TPMS-rendszer
nem helyettesíti a gumiabroncsok megfelelő
karbantartását, és a vezető felelős a megfe-
lelő gumiabroncsnyomás fenntartásáért,
még akkor is, ha az alacsony nyomás nem
érte el azt a szintet, amely bekapcsolná a
TPMS-rendszer alacsony nyomást jelző fé-
nyét.
A gépkocsiban van olyan jelzőrendszer is,
amely a TPMS-rendszer működőképessé-
gét figyeli, és jelzést ad, ha a rendszer nem
működik megfelelően. A TPMS hibajelző
kombinálva van az alacsony gumiabroncs-
nyomást jelző fénnyel. Amikor a rendszer
hibás működést érzékel, a visszajelző lámpa
kb. egy percen keresztül villog, majd folya-
matosan világít. Ez a jelenség minden egyes
indítást követően lezajlik, egészen addig,
amíg a hibát el nem hárítják. Ha a hibajelző
világít, előfordulhat, hogy a rendszer nem
képes megfelelően észlelni vagy jelezni az
alacsony gumiabroncsnyomást. A TPMSmeghibásodásának több oka lehet – bele-
értve a pótkerekek vagy tartalék gumiabron-
csok gépkocsira való felszerelését –, ame-
lyek akadályozzák a TPMS szabályos
működését. Egy vagy több gumiabroncs
vagy kerék cseréjét követően mindig ellen-
őrizze a TPMS meghibásodását jelző fényt,
ezáltal megbizonyosodhat arról, hogy a pót-
kerekek vagy tartalék gumiabroncsok lehe-
tővé teszik-e a TPMS szabályos működését.
VIGYÁZAT!
A TPMS-rendszert az eredeti gyári gumi-
abroncsokhoz és keréktárcsákhoz opti-
malizálták. A TPMS rendszer nyomásér-
tékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer szabály-
talan működése vagy az érzékelő meghi-
básodása következhet be, ha olyan
cserealkatrészt használ, amely eltérő mé-
retű, típusú és/vagy kialakítású. Az után-
gyártott kerekek miatt is bekövetkezhet az
érzékelő meghibásodása. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok használata
esetén a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
67

VIGYÁZAT!
rendszer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott gumiabroncs-
-tömítő anyagok használata után ajánlott
elvinni a gépkocsit egy hivatalos márka-
kereskedésbe az érzékelő működésének
ellenőrzése céljából.
— Blokkolásgátló fékrendszer
(ABS) figyelmeztető lámpája
Ez a visszajelző lámpa a blokkolásgátló fék-
rendszerrel (ABS) van összefüggésben. A
visszajelző lámpa a gyújtás ON/RUN (BE/
ÜZEM) vagy ACC/ON/RUN (TARTOZÉK/
BE/ÜZEM) helyzetbe fordításával bekap-
csol, és akár négy másodpercig is égve
marad.
Ha az ABS visszajelző lámpája tovább ma-
rad égve, vagy menet közben bekapcsol,
akkor a fékrendszer blokkolásgátló része
nem működik és a lehető leghamarabb szer-
vizbeavatkozást igényel. Ennek ellenére, ha
a fék figyelmeztető lámpája nem világít, a
hagyományos fékrendszer továbbra is mű-
ködik.Ha az ABS visszajelző lámpája nem kapcsol
be, amikor a gyújtást ON/RUN (BE/ÜZEM)
vagy ACC/ON/RUN (TARTOZÉK/BE/
ÜZEM) helyzetbe fordítja, akkor a fékrend-
szert egy hivatalos márkakereskedésben el-
lenőriztetni kell.
— Alacsony üzemanyagszintre
figyelmeztető lámpa
Amikor az üzemanyagszint kb. 2,4 gallon
(9,1 l) alá csökken, ez a visszajelző lámpa
bekapcsol, és üzemanyag-betöltésig világít.
Egy figyelmeztető hangjelzés hallatszik az
alacsony üzemanyagszintre figyelmeztető
jelzőlámpa felvillanása mellett.
— Stop/Start rendszer szervize-
lésének figyelmeztető lámpája — ha
része a felszereltségnek
Ez a figyelmeztető lámpa azt jelzi, hogy a
Stop/Start rendszer nem működik megfele-
lően, és szervizbeavatkozást igényel. A javí-
tással kapcsolatban keresse fel a hivatalos
márkaszervizt.
— Frontális ütközésre figyelmez-
tető rendszer (FCW) szervizelésének
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa a frontális ütközésre
figyelmeztető rendszer hibájára hívja fel a
figyelmet. Szervizért forduljon a területileg
illetékes hivatalos márkaszervizhez. To-
vábbi információkért lásd a „Biztonság” című
fejezet „Frontális ütközésre figyelmeztető
rendszer (FCW)” című részét.
— Alacsony ablakmosó-folyadék
figyelmeztető lámpája — ha része a
felszereltségnek
Ez a figyelmeztető lámpa az ablakmosó-
-folyadék alacsony szintjét jelzi.
— Adaptív sebességtartó auto-
matika (ACC) hibájára figyelmeztető
lámpa — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa a az ACC rendszer
hibájára hívja fel a figyelmet. Szervizért for-
duljon a területileg illetékes hivatalos márka-
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
68

BIZTONSÁG
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK........76
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)....76
Elektronikus fékvezérlő rendszer.....77
KIEGÉSZÍTŐ JÁRMŰVEZETÉSI
RENDSZEREK...............89
Holttérfigyelés.................89
Frontális ütközésre figyelmeztetés
(FCW).....................90
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)...............92
UTASVÉDELMI RENDSZEREK....97
Utasvédelmi rendszerek funkciói.....97
Fontos biztonsági óvintézkedések.....97
Biztonságiöv-rendszerek..........98
Kiegészítő utasvédelmi rendszerek
(SRS).....................106
Biztonsági gyermekülés – gyermekek
biztonságos szállítása...........116
Állatok szállítása..............128
BIZTONSÁGI JAVASLATOK.....128
Utasok szállítása..............128
Kipufogógáz.................129
A gépkocsi belsejében végzendő
biztonsági ellenőrzések..........129
A gépkocsi külső részén végzendő
rendszeres biztonsági ellenőrzések . . .131
BIZTONSÁG
75

FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető rend-
szer (FCW) önmagában nem alkalmas az
ütközés elkerülésére, és nem alkalmas
minden típusú potenciális ütközés észle-
lésére. A vezető felelős az ütközés elke-
rüléséért, fékezés vagy kormánymozdu-
lat révén. Ennek elmulasztása súlyos
személyi sérüléshez vagy halálhoz vezet-
het.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha alacsony a nyomás a gépkocsi
javasolt hideg gumiabroncsnyomásához ké-
pest.
A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változhat, körülbelül 1 psi-vel
(7 kPa) 12 °F-ként (6,5 °C). Ez azt jelenti,
hogy ha a külső hőmérséklet csökken, a
gumiabroncsnyomás is csökken. A gumiab-
roncsnyomást mindig az abroncsok hideg
állapotában mérhető nyomás alapján kellbeállítani. Ez az a nyomásérték, amelyet úgy
mértek, hogy a gépkocsit legalább három
órán át nem vezették, vagy kevesebb mint
1 mérföldet (1,6 km) tettek meg vele három
óra állás után. A hideg gumiabroncsnyomás
érték nem haladhatja meg az abroncs oldal-
falába sajtolt maximális nyomásértéket. A
gépkocsi gumiabroncsainak megfelelő felfú-
jását a „Szerviz és karbantartás” című feje-
zet „Gumiabroncsok” című része ismerteti. A
gumiabroncsnyomás azzal is nő, ha hala-
dunk a gépkocsival. Ez nem rendellenes je-
lenség, és nincs szükség a magasabb nyo-
másérték kiigazítására.
A TPMS rendszer figyelmezteti a gépkocsi-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alá esik,
beleértve az alacsony hőmérséklet hatásait
és a gumiabroncs természetes nyomás-
vesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsiveze-
tőt az alacsony gumiabroncsnyomásra, amíg
meg nem szűnik az adott körülmény. A jelzés
nem szűnik meg, amíg a nyomás el nem éri
vagy meg nem haladja a javasolt hideg gumi-abroncsnyomás értéket. Ha kigyullad az ala-
csony gumiabroncsnyomásra figyelmeztető
lámpa (a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája), a nyomást a
címkén jelzett hideg gumiabroncsnyomás ér-
tékre kell növelni, hogy a lámpa kialudjon.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
A rendszer automatikusan frissít, és a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített nyomásérték. Előfor-
dulhat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az informá-
ció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű javasolt
hideg gumiabroncsnyomása (több, mint há-
rom óra állás után) 33 psi (227 kPa). Ha a
külső hőmérséklet 68 °F (20 °C), és az így
mért gumiabroncsnyomás 28 psi-re
(193 kPa), akkor ha a hőmérséklet 20 °F-raBIZTONSÁG
92

(-7 °C) süllyed, azzal körülbelül 24 psi-re
(165 kPa) csökken a gumiabroncsnyomás.
Ez a nyomás már elég alacsony ahhoz, hogy
bekapcsoljon a „Gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”. A
jármű vezetésével körülbelül 28 psi-re
(193 kPa) növelhető a nyomás, de ettől még
a „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” továbbra is világítani
fog. Ilyen esetben csak akkor alszik ki a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája”, ha a gumiabroncsokat
felfújta az ajánlott hideg gumiabroncsnyo-
más értékre.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
VIGYÁZAT!
• A TPMS-rendszert az eredeti gyári gu-
miabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
optimalizálták. A TPMS rendszer nyo-
VIGYÁZAT!
másértékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer sza-
bálytalan működése vagy az érzékelő
meghibásodása következhet be, ha
olyan cserealkatrészt használ, amely
eltérő méretű, típusú és/vagy kialakí-
tású. A TPM-érzékelő nem használható
utángyártott kerekekkel, ha ez mégis
megtörténik, az a rendszer helytelen
működéséhez vezethet. A TPMS-
-rendszer megfelelő működésének biz-
tosításához ajánlott eredeti kerekeket
használni.
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anya-
gok használata esetén a gumiabroncs-
nyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) ér-
zékelője üzemképtelenné válhat. Után-
gyártott gumiabroncs-tömítő anyagok
használata után ajánlott elvinni a gép-
kocsit egy hivatalos márkakereske-
désbe az érzékelő működésének ellen-
őrzése céljából.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
VIGYÁZAT!
a szelepsapkát. Így elkerülhető a ned-
vesség vagy piszok szelepbe jutása,
mely a TPMS érzékelő károsodását
okozhatja.
MEGJEGYZÉS:
• A TPMS rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának he-
lyettesítésére szolgál, és azt nem a gumi-
abroncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.
• A TPMS-rendszert ne használja nyomás-
mérőként a gumiabroncsnyomás beállítá-
sához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi-
abronccsal történő közlekedés miatt a gu-
miabroncs túlmelegszik, ami a gumiab-
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo-
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
93

• A TPMS rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az min-
denkor a gépkocsivezető felelőssége,
hogy egy pontos nyomásmérő segítségé-
vel fenntartsa a megfelelő gumiabroncs-
nyomást, még ha a nyomáscsökkenés
nem is érte el azt a mértéket, amely kivál-
taná a Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpájának bekap-
csolását.
• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyo-
mást figyeli a gumiabroncsban.
Prémium rendszer
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy havonta ellenőrizze a gumiab-
roncsok nyomását és mindenkor fenntartsa
a megfelelő nyomásértéket.Az TPMS menüje a következők elemeket
tartalmazza:
• Vevőegység
• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
különböző üzenetei, amelyek a műszer-
csoporton jelennek meg
• A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer, alacsony nyomás figyelmeztetésekA „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája” ki-
gyullad a műszercsoporton, és
egy hangjelzés hallható, ha a négy
aktív gumiabroncs közül legalább
az egyiknek alacsony a nyomása. Továbbá a
műszercsoport kijelzőjén megjelenik a „Tire
Low” (Gumiabroncsnyomás alacsony) üzenet
legalább öt másodpercig, az egyes gumiabron-
csok nyomásértékét jelző grafikával együtt,
amely eltérő színekkel jelöli az alacsony
gumiabroncsnyomás-értékű abroncsokat.
Ilyenkor amint lehet, álljon meg, és fújja fel
az alacsony nyomású gumiabroncsokat
(amelyek más színnel jelentek meg a mű-
szercsoport ábráján) a gépkocsira javasolt
hideg gumiabroncsnyomás értékre. Amint a
rendszer megkapja az új gumiabroncsnyo-
más értékeket, automatikusan frissít, a mű-
szercsoport kijelzőjén a nyomásértékek
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer, alacsony nyomásra
figyelmeztetés
BIZTONSÁG
94

visszaváltanak az eredeti színükre, és kial-
szik a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon. Előfor-
dulhat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az informá-
ció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Service TPMS (Szervizeltesse a TPMS
rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer rendszerhibát észlel, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc hosszan
ki-be kapcsolva villog, majd ezt követően
folyamatosan világít tovább. A rendszerhibát
hangjelzést is kíséri. Ezen kívül a műszer-
csoporton a SERVICE TPM SYSTEM
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet lesz látható legalább öt másodpercig,majd a kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek meg a
nyomásérték helyén, jelezve, hogy melyik
érzékelőtől nem észlelhető jel.
A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a folya-
mat megismétlődik, jelezve, hogy a rend-
szerhiba továbbra is fennáll. Ha megszűnik a
rendszerhiba, a „gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”
nem villog tovább, a „SERVICE TPM SYS-
TEM” (SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenet eltűnik a kijelzőről, és a nyo-
másérték lesz látható a kötőjelek helyén.
Rendszerhiba az alábbi okokból fordulhat
elő:
• Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPMS érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó lé-
tesítmény mellett való elhaladáskor.
• Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullámo-
kat.
• Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és
kerékdobok körül.
• Hólánc használatakor.• TPMS-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
Gépkocsik kompakt pótkerékkel vagy
nem egyező, teljes méretű pótkerékkel
1. A kompakt pótkerékben vagy nem
egyező, teljes méretűben nincs
gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő.
Ezért a TPMS rendszer nem figyeli a
kompakt pótkerék nyomását.
2. Ha a kompakt vagy nem egyező, teljes
méretű pótkereket olyan gumiabroncs
helyére szereli fel, melynek levegőnyo-
mása az alacsony nyomás figyelmezte-
tési határérték alatt volt, akkor a gyújtás-
kulcs következő elfordításánál továbbra
is világítani fog a TPMS
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája” és egy hangjel-
zés lesz hallható. Ezenkívül a műszer-
csoport ábráján továbbra is eltérő színű
nyomásérték lesz látható.
3. Ha 10 percen át 15 mph (24 km/h) sebes-
ség felett haladt a gépkocsival, a „TPMS
rendszer visszajelző lámpája” 75 másod-
perc hosszan ki-be kapcsolva villog, majd
ezt követően folyamatosan világít to-
95