2018 FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON oil

SULKEMINEN
Takaluukun sulkemiseksi, laske sitä
painaen lukituksen kohdalta, kunnes
tunnet lukituksen napsahtavan kiinni.
VAROITUS Varmista ennen takaluukun
sulkemista, että avain on hallussasi, sillä
takaluukku lukitaan automaattisesti.
ALUSTAMINEN
VAROITUS Jos akku kytketään irti tai
suojavaroke laukeaa, takaluukun
avaus-/sulkumekanismi on "alustettava"
seuraavalla tavalla:
Sulje kaikki ovet ja takaluukku.
paina kauko-ohjaimen painiketta
FIAT
paina kaukosäätimen painiketta
TYÖKALUKOTELO
(jos varusteena)
Säilytystila koostuu tavaratilaan
sijoitetusta muotoillusta kuva 48 (versio
TIPO 5DOOR) tai kuva 49 (versio TIPO
STATION WAGON), jota voidaan
käyttää tavaroiden säilyttämiseen
tasaisesti kuormaustasolla.
KUORMAN
KIINNITTÄMINEN
Versio TIPO 5DOOR
Tavaratilan nurkissa on neljä rengasta
(kaksi edessä 1 ja kaksi takana 2
kuva 50 ), jotka on tarkoitettu kuorman
kiinnityshihnojen kiinnittämiseen.
Versio TIPO STATION WAGON
Tavaratilan sisällä on neljä rengasta
(kaksi edessä 1 ja kaksi takana 2
kuva 51 ), jotka on tarkoitettu kuorman
kiinnityshihnojen kiinnittämiseen.
47P2000093-000-000
48P2000164
49P2000165
50P1030204-000-000
36
AJONEUVON TUNTEMINEN

Jos halutaan nimenomaan käyttää
bensiinisyöttöä, paina kojetaulun
painiketta kuva 69. Painikkeen
yläpuolella oleva merkkivalo osoittaa,
että siirtyminen on tapahtunut oikein.
Riippumatta ajoneuvon viimeisen
käytön aikaisesta syöttöjärjestelmästä
seuraavan käynnistyksen yhteydessä
bensiinillä suoritetun käynnistyksen
jälkeen ajoneuvo vaihtaa
automaattisesti nestekaasulle.Näytöllä olevat palkit 2
kuva 70 osoittavat säiliön
nestekaasutason.
Jotta taataan vaihtaminen täysin
turvallisesti, todellinen
syöttöjärjestelmän vaihto tapahtuu
ajoneuvon käyttöolosuhteiden mukaan
ja siten se ei mahdollisesti tapahdu
välittömästi. Tapahtunut vaihto
osoitetaan mittaritaulun vihreän
merkkivalon
syttymisellä/
sammumisella.
NOTA
Kytkentäpyynnön yhteydessä
venttiileistä kuuluu metallinen ääni piirin
paineistuksen vuoksi. Edellä kuvatuista
vaihto-olosuhteista johtuen on täysin
normaalia, että venttiilin nakutuksen ja
mittaritaulun merkkivalon sammumisen
välillä on viive.Lisäksi, jos vaihto tapahtuu ulkoilman
lämpötila ollessa alle -10 °C, bensiinin ja
nestekaasun vaihto hidastuu
paineenalentimen/-säätimen riittävän
lämmityksen varmistamiseksi.
Vaihda syöttöjärjestelmä painamalla
kojetaulun painiketta
kuva 69 ajoneuvo paikallaan ja
moottori käynnissä tai ajon aikana.
16) 17)
NESTEKAASUN VARASÄILIÖ
Kun säiliössä jäljellä olevan nestekaasun
taso laskee alle 1/5 säiliön tilavuudesta:
ensimmäinen palkki palaa jatkuvasti
näytöllä 1 kuva 71
Mittaritaulussa syttyy keltainen
merkkivalo
2.
annetaan äänimerkki.
Tämä tilanne pysyy seuraavaan
68PGL00022
69PGL00001
70PGL00023
71PGL00029
42
AJONEUVON TUNTEMINEN
nestekaasusäiliön täyttöön saakka,
vaikka ajoneuvo toimisi bensiinillä.

Jos nestekaasu loppuu, syöttö vaihtuu
automaattisesti bensiinille ja
mittaritaulussa syttyy merkkivalo
1
kuva 68.
JÄRJESTELMÄN VIRHEILMOITUS
Jos nestekaasujärjestelmässä on jokin
vikatila, näytöllä näkyy symboli
ja
tasopalkit sammuvat.
Tässä tapauksessa ota mahdollisimman
pian yhteys Fiat-huoltoverkostoon ja aja
bensiinisyötöllä.
NESTEIDEN TÄYTÖT
18) 19)
LPG
Enimmäistäyttömäärä (varasäiliö
mukaan lukien): 42 litraa. Tässä
määrässä on huomioitu säiliön 80 %
ylätäyttöraja, tarvittava syötön
varmistava alaraja ja sallittu
enimmäistäyttömäärä. Kyseinen arvo
voi myös vaihdella eri täyttöjen aikana
seuraavista syistä: syöttöpumppujen eri
paineet, syöttöpumppujen eri
ominaisuudet, säiliö ei ole tyhjentynyt
kokonaan.
VAROITUS Jotta mittaritaulussa oleva
nestekaasupolttoaineen osoitin ei anna
virheellisiä osoituksia, vältä
tankkaamasta alle 10 litran eriä.
HUOMIO
33)Haluamme muistuttaa, että joissakin
maissa (Italia mukaan lukien) on olemassa
lakisääteisiä rajoituksia koskien ilmaa
tiheämmällä kaasulla toimivien ajoneuvon
pysäköintiä/säilytystä; nestekaasu kuuluu
kyseiseen kategoriaan.
34)Mikäli havaitaan kaasun hajua, siirry
nestekaasutoiminnosta bensiinikäyttöön ja
siirry välittömästi Fiat-palveluverkoston
pisteeseen tarkastusten suorittamiseksi ja
järjestelmän vikojen pois sulkemiseksi.
VAROITUS
12)Ajoneuvossa on erityisesti kyseiselle
ajoneuvolle suunniteltu nestekaasun
ruiskutusjärjestelmä. Järjestelmän
kokoonpanon tai vastaavien osien
muuttaminen on ehdottomasti kielletty.
Muiden osien tai materiaalien käyttäminen
voi aiheuttaa toimintavikoja sekä vaarantaa
turvallisuuden, siten vian tapauksessa ota
aina yhteys Fiat-huoltoverkostoon.
Kaasujärjestelmän vahingoittumisen
välttämiseksi, kun ajoneuvoa hinataan tai
nostetaan, on noudatettava käyttö- ja
huolto-oppaan luvussa "Ajoneuvon
hinaaminen" annettuja ohjeita.
13)Järjestelmän käyttölämpötilarajat ovat
-20 °C ja 100 °C.14)Jos ajoneuvoa maalataan uunissa,
nestekaasusäiliö on poistettava ajoneuvosta
ja asennettava jälkeenpäin takaisin
Fiat-huoltoverkoston toimesta. Vaikka
nestekaasujärjestelmässä on useita
turvajärjestelmiä, suorita seuraavat toimet,
kun ajoneuvoa ei käytetä pitkään aikaan,
sitä kuljetetaan tai siirretään muilla
ajoneuvoilla vikojen tai onnettomuuksien
sattuessa: kierrä auki nestekaasusäiliön
kannen kiinnittimet ja irrota kansi. Sulje
nestekaasuhana kiertämällä rengasta
myötäpäivään (katso ohjeita kohdasta
"Passiivinen turvallisuus / aktiivinen
turvallisuus"). Asenna kansi takaisin ja kierrä
kiinnittimet kiinni.
15)Kytkentäpyynnön yhteydessä
venttiileistä kuuluu metallinen ääni piirin
paineistuksen vuoksi. Edellä kuvatuista
vaihto-olosuhteista johtuen on täysin
normaalia, että venttiilin nakutuksen ja
mittaritaulun merkkivalon sammumisen
välillä on viive.
16)Älä vaihda syöttöjärjestelmää moottorin
käynnistämisen aikana.
43

TC-JÄRJESTELMÄ
(Traction Control)
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti,
jos ajoneuvo luistaa tai yksi tai useampi
vetävä pyörä menettää pidon märällä
pinnalla (vesiliirto), ajoneuvon
kiihdyttäessä liukkailla, lumisilla tai jäisillä
pinnoilla jne. Luistamisesta riippuen
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää moottorin
välittämää tehoa
jos vain yksi vetävä pyötä luistaa,
aktivoituu BLD-järjestelmä (Brake
Limited Differential), joka jarruttaa
automaattisesti luistavaa pyörää
(itselukkiutuvan tasauspyörästön
tavoin). Tämän seurauksena moottorin
vääntövoimaa välitetään enemmän
pyörälle, joka ei luista. Toiminto pysyy
aktiivisena myös valittaessa
"Järjestelmät osittain pois käytöstä"- tai
"Järjestelmät pois käytöstä" -tila (katso
kuvaus seuraavilta sivuilta).
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
49) 50) 51) 52) 53)
PBA-JÄRJESTELMÄ
(Panic Brake Assist)
PBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla nopeutta ja voimaa, jolla
jarrupoljinta painetaan, ja säätää
jarrutuspaineen optimaaliseksi. Tämä
voi vähentää jarrutusmatkaa, eli
PBA-järjestelmä täydentää
ABS-järjestelmää.
PBA-järjestelmä toimii kaikkein
tehokkaimmin, kun jarrupoljinta
painetaan erittäin nopeasti. Lisäksi
järjestelmän parhaan mahdollisen tehon
saamiseksi jarrupoljinta on painettava
jatkuvasti jarrutuksen aikana ilman
katkoja. Älä vähennä jarrupolkimen
painetta ennen kuin jarrutus ei ole enää
tarpeen.
PBA-järjestelmä kytkeytyy pois, kun
jarrupoljin vapautetaan.
55) 55) 56)
HHC-JÄRJESTELMÄ (Hill
Hold Control)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä ja
aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: ajoneuvo on pysähtynyt
tielle, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai muu
kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtynyt tiellä,
jonka kaltevuus on yli 5 %, moottori on
käynnissä, jarrupoljin painettuna ja
peruutusvaihde kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti tai
joka tapauksessa enintään 2 sekunnin
ajan. Näin oikea jalka voidaan siirtää
helposti jarrupolkimelta kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.
57) 58)
72
TURVALLISUUS

ERM-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Rollover
Mitigation)
Järjestelmä tarkkailee pyörien maasta
nousemista siinä tapauksessa, että
kuljettaja suorittaa äärimmäisiä
ohjausliikkeitä kuten toistuva esteen
välttäminen erityisesti, kun tieolosuhteet
eivät ole optimaalisia.
Kyseisten olosuhteiden tapahtuessa,
mittaritaulussa vilkkuu merkkivalo
ja
järjestelmä ehkäisee pyörien maasta
nousemista jarruja sekä moottorin
tehoa käsitellen. Ajoneuvon kaatumista
ei voida kuitenkaan estää, jos se johtuu
ajamisesta erittäin kaltevassa
sivurinteessä, törmäyksestä kohteisiin
tai muihin ajoneuvoihin.
59)
TSC-JÄRJESTELMÄ
(Trailer Sway Control)
Järjestelmä käyttää ajoneuvoon
sijoitettuja antureita perävaunun liiallisen
heittelehtimisen tunnistamiseksi ja sen
pysäyttämiseen tarvittavien varotoimien
aktivoimiseksi.
Perävaunun heittelehtimisen
korjaamiseksi järjestelmä voi vähentää
moottorin tehoa ja kohdistaa
toimenpiteitä vastaaviin pyöriin.
TSC-järjestelmä aktivoituu
automaattisesti, kun perävaunun
liiallinen heittelehtiminen havaitaan.Järjestelmän toiminta
Järjestelmän ollessa aktiivinen
mittaritaulun merkkivalo
vilkkuu,
moottorin tehoa vähennetään ja
voidaan havaita yksittäisten pyörien
jarrutus perävaunun heittelehtimisen
pysäyttämiseksi.
60) 61)
HUOMIO
37)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta, älä
kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna; näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
38)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä, toistuvia
ja pitkiä jarrutuksia.
39)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta sovittaaksesi nopeuden
pito-olosuhteisiin.
40)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
41)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
42)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.43)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
44)ESC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä lisätä tienpinnan pitoa.
45)ESC-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
46)Älä koskaan testaa ESC-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
47)ESC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
48)Kuljettaja ei saa ottaa tarpeettomia ja
perusteettomia riskejä ESC-järjestelmän
suorituskykyyn nojautuen. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
49)TC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
50)TC-järjestelmän suorituskyky ei ole syy
ottaa turhia riskejä. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
51)TC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä lisätä tienpinnan pitoa.
73

52)TC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
53)TC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.
54)PBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
55)PBA-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
56)Älä koskaan testaa PBA-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna kuljettajan,
matkustajien ja muiden tienkäyttäjien
turvallisuutta.
57)Hill Hold Control -järjestelmä ei ole
seisontajarru ja sen vuoksi älä poistu
ajoneuvosta, jos et ole kytkenyt
seisontajarrua, sammuttanut moottoria ja
kytkenyt ensimmäistä vaihdetta ja asettanut
siten ajoneuvoa turvalliseen tilaan (katso
lisätietoja luvun "Käynnistäminen ja
ajaminen" kappaleesta "Pysäköinti").
58)Joissakin tilanteissa lievissä mäissä (alle
8 %) ja ajoneuvo kuormattuna Hill Hold
Control -järjestelmä ei ehkä aktivoidu, jolloin
ajoneuvo liikkuu hieman taaksepäin.
Seurauksena saattaa olla törmäys toisen
ajoneuvon tai kohteen kanssa. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
59)ERM-järjestelmällä varustetun
ajoneuvon suorituskykyä ei saa koskaan
kokeilla varomattomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa kuljettajan ja
muiden henkilöiden turvallisuuden.60)Perävaunua hinattaessa suositellaan
olemaan aina ajon aikana erityisen
varovainen. Älä koskaan ylitä sallittuja
enimmäiskuormia (katso luvun "Tekniset
tiedot" kappale "Painot").
61)TSC-järjestelmä ei kykene
vakauttamaan heilahtelevaa perävaunua.
Jos järjestelmä aktivoituu ajon aikana,
vähennä nopeutta, pysäytä ajoneuvo
turvalliseen paikkaan ja sijoita kuorma
oikein välttääksesi perävaunun heilumisen.KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT
FULL BRAKE CONTROL
-JÄRJESTELMÄ
62) 63) 64) 65)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Full Brake Control -järjestelmä on
ohjauksen APUJÄRJESTELMÄ, jonka
tarkoituksen on auttaa kuljettajaa
välttämään törmäykset edellä ajaviin
ajoneuvoihin.
Se ei korvaa kuljettajaa, jonka on
noudatettava turvallista etäisyyttä ja
sopeutettava ajoneuvon nopeus
liikenne-, näkyvyys- ja sääolosuhteisiin
myös järjestelmän ollessa päällä.
ÄLÄ odota törmäysilmoitusta nopeuden
vähentämiseksi: jos kuljettaja ei käsittele
jarrupoljinta, saattaa tapahtua törmäys.
Full Brake Control -järjestelmä ei
havaitse jalankulkijoita, eläimiä tai muita
esteitä, jotka tulevat ajosuuntaan
nähden poikittaisesta suunnasta, tai
ajoneuvoja, jotka matkustavat
vastakkaiseen suuntaan.
Full Brake Control -järjestelmä
muodostuu etupuskurin taakse
sijoitetusta tutkasta kuva 80.
74
TURVALLISUUS

Välittömän törmäyksen uhatessa
järjestelmä voi aktivoitua jarruttaen
ajoneuvoa automaattisesti törmäyksen
välttämiseksi tai sen vaikutusten
lieventämiseksi.
Sillä hetkellä kun järjestelmä havaitsee
törmäysvaaran, se antaa kuljettajalle
ilmoituksia äänimerkein ja visuaalisilla
viesteillä mittaritaulun näytöllä.
Osoitusten tarkoituksena on auttaa
kuljettajaa reagoimaan nopeasti
onnettomuuden välttämiseksi tai
lieventämiseksi.
Jos järjestelmä ei havaitse mitään
toimintaa kuljettajan taholta, se voi
aktivoitua jarruttaen automaattisesti ja
vaimentaen mahdollista törmäystä
(automaattinen jarrutus). Jos kuljettajan
on havaittu painavan jarrupoljinta
riittämättömällä voimalla, järjestelmä voi
optimoida jarrutusjärjestelmän tehoahidastaen lisää ajoneuvon nopeutta
(lisätoiminto jarrutusvaiheessa).
Start&Stop-järjestelmällä varustetut
mallit: automaattisen jarrutuksen
jälkeen Start&Stop-järjestelmä
aktivoituu luvun "Käynnistäminen ja
ajaminen" kappaleessa "Start&Stop-
järjestelmä" selostetuilla tavoilla.
Manuaalivaihteistoilla varustetut
mallit: automaattisen jarrutuksen
jälkeen moottorin käyntinopeus voi
hidastua ja moottori sammua, ellei
kuljettaja paina kytkinpoljinta.
Automaattivaihteistolla varustetut
versiot:viimeisin tallennettu vaihde
säilyy kytkettynä jarrutuksen jälkeen.
Ajoneuvo saattaa lähteä liikkeelle
muutaman sekunnin jälkeen
automaattisesta pysäytyksestä.
VAROITUS Ajoneuvon pysäyttämisen
jälkeen jarrusatulat voivat pysyä
lukittuina noin 2 sekuntia
turvallisuussyistä. Paina jarrupoljinta, jos
ajoneuvo liikkuu hieman.
Kytkeminen päälle ja pois
Full Brake Control -järjestelmä voidaan
kytkeä pois (ja uudelleen päälle)
mittaritaulun valikkoa käsittelemällä.
HUOMAUTUS Jos ajoneuvossa on
Uconnect™ 5"-tai7" HD-järjestelmä,
valikon jotkin vaihtoehdot näytetään ja
niitä käytetään sen näytöllä, eimittaritaulun näytöllä (katso lisätietoja
multimediaa käsittelevästä luvusta tai
verkossa saatavilla olevasta liitteestä).
Järjestelmä voidaan kytkeä pois myös
käynnistys MAR-asennossa.
VAROITUS Järjestelmää voidaan
muokata vain ajoneuvo paikallaan.
Full Brake Control -järjestelmä voidaan
asettaa valikon avulla valiten yksi
seuraavista 3 vaihtoehdosta:
Järjestelmä kytketty: järjestelmä (jos
aktiivinen) voi tuottaa visuaalisten ja
äänivaroitusten lisäksi automaattisen
jarrutuksen ja lisäavustuksen
jarrutusvaiheessa, jos kuljettaja ei jarruta
riittävästi mahdollisen edellä ajavaan
ajoneuvoon tapahtuvan törmäyksen
uhatessa.
Järjestelmä osittain kytketty:
järjestelmä (jos aktiivinen) ei toimita
visuaalisia ja äänivaroituksia vaan se voi
tuottaa automaattisen jarrutuksen tai
lisäavustuksen jarrutusvaiheessa, jos
kuljettaja ei jarruta ollenkaan tai
riittävästi mahdollisen edellä ajavaan
ajoneuvoon tapahtuvan törmäyksen
uhatessa.
Järjestelmä poiskytketty: järjestelmä
ei anna visuaalisia eikä äänivaroituksia
eikä se tuota automaattista tai
lisäjarrutusta. Järjestelmä ei anna
minkäänlaista varoitusta mahdollisesta
onnettomuudesta.
80P2000076-000-000
75

Tässä tapauksessa voi olla tarpeen
puhdistaa tai poistaa mahdollinen este
alueelta kuva 80.
Jos viesti annetaan usein, vaikka
ilmastoillisia tekijöitä, kuten lunta,
sadetta, mutaa tai muita esteitä ei ole,
ota yhteys Fiat-huoltoverkostoon tutkian
suuntauksen tarkistamiseksi.
Jos näkyviä esteitä ei ole, tutkan pinta
on puhdistettava tarvittaessa
poistamalla suojakansi käsin. Tämän
toimenpiteen suorittamiseksi ota yhteys
Fiat-palveluverkostoon.
VAROITUS Suositellaan, ettei asenneta
laitteita, varusteita tai aerodynaamisia
liitinosia antureiden eteen ja ettei niitä
peitetä millään tavalla, koska tämä
vaarantaisi järjestelmän kunnollisen
toiminnan. Mikä tahansa muutos
ajoneuvon asennossa tai etuosassa
(myös korjaukset, joita ei suoriteta
Fiat-palveluverkoston toimesta) voivat
vaikuttaa laitteen oikeaan toimintaan.
Varoitus etutörmäyksestä
aktiivisella jarrutuksella
(jos varusteena)
Jos tämä toiminto on aktiivinen ja
järjestelmä havaitsee törmäysvaaraan,
se voi aktivoida jarrut ajoneuvon
hidastamiseksi.Tämä toiminto lisää jarrupainetta, jos
kuljettaja ei paina jarrua riittävästi
etutörmäyksen välttämiseksi.
Toiminto on aktiivinen nopeuden ollessa
yli 7 km/h.
Ajaminen erityisissä olosuhteissa
Tietyissä ajo-olosuhteissa, kuten:
ajo lähellä kaarretta
pienikokoisten ajoneuvojen ja/tai
ajokaistan ulkopuolella olevien
ajoneuvojen kohdalla
ajokaistaa vaihtavien ajoneuvojen
kohdalla
poikittaissuunnassa ajavien
ajoneuvojen kohdalla
Järjestelmä saattaa toimia
odottamattomalla tavalla tai
viivästyneesti. Kuljettajan on siksi
pysyteltävä aina valppaana ja pidettävä
ajoneuvo hallinnassa täydellisen
turvallisuuden takaamiseksi.
VAROITUS Jos liikenneolosuhteet ovat
erityisen vaikeat, kuljettaja voi kytkeä
järjestelmän pois valikon kautta.
Ajo lähellä kaarretta
Laajaan kaarteeseen ajettaessa ja sieltä
poistuttaessa järjestelmä saattaa
havaita ajoneuvon edessä olevan
ajoneuvon, joka ei kuitenkaan etene
samalla kaistalla kuva 81. Tällaisessa
tilanteessa järjestelmä saattaa
aktivoitua.Pienikokoiset ajoneuvot ja/tai
ajokaistan ulkopuolella olevat
ajoneuvot
Järjestelmä ei pysty havaitsemaan
ajoneuvoja, jotka ovat ajoneuvon
edessä mutta tutkan toiminta-alueen
ulkopuolella, ja siksi ei välttämättä
reagoi pienikokoisten, kuten polku- tai
moottoripyörien, kohdalla kuva 82.
81P2000039-000-000
82P2000040-000-000
77