2018 FIAT TIPO 4DOORS sensor

SYMBOLER VIST PÅ DISPLAYET
Symbol Betydning
rødMOTORHJELM ÅBEN
Symbolet lyser, hvis motorhjelmen ikke er lukket korrekt. Luk motorhjelmen korrekt.
rødBAGAGERUM ÅBENT
Symbolet lyser, hvis bagklappen ikke er lukket korrekt (afhængigt af versioner/markeder). Luk
bagklappen på korrekt måde.
ravgulFEJL I SENSOR FOR MOTOROLIETRYK
Symbolet tænder og lyser fast samtidig med, at der vises en meddelelse på displayet, hvis der
opstår fejl på sensoren for motorolietryk.
ravgulFEJL VED REGNSENSOR
Symbolet tænder, hvis der er fejl på regnsensoren. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats
servicenet.
ravgulAKTIVERING AF BRÆNDSTOFAFBRYDERSYSTEM
Symbolet tænder i tilfælde af aktivering af brændstofafbryderen.
For genaktivering af brændstofafbrydersystemet, se afsnittet "Brændstofafbrydersystem" i
kapitlet "I nødstilfælde". Kontakt Fiats servicenet, hvis det stadig ikke lykkes at genoprette
brændstofforsyningen.
ravgulFEJL I BRÆNDSTOFAFBRYDERSYSTEM
Symbolet tænder i tilfælde af fejl på brændstofafbryderen. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats
servicenet.
ravgulFEJL VED START&STOP-SYSTEMET
(afhængigt af versioner/markeder)
Symbolet lyser for at angive fejl på Start&Stop-systemet. På displayet vises en tilhørende
meddelelse. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
60
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Symbol Betydning
ravgulFEJL VED UDVENDIG BELYSNING
Symbolet tænder for at signalere fejl på følgende lys: kørelys (DRL), parkeringslys, positionslys,
blinklys, tågebaglygter, baklys, nummerpladelys.
Fejlen kan være forårsaget af en overbrændt pære, overbrændt sikring eller afbrydelse af den
elektriske forbindelse.
ravgulFEJL VED BRÆNDSTOFNIVEAUSENSOREN
Symbolet tænder i tilfælde af fejl ved brændstofniveausensoren. Henvend dig til Fiats
servicenet.
ravgulLPG FEJL VED BRÆNDSTOFNIVEAUSENSOREN
Symbolet tænder i tilfælde af LPG fejl ved brændstofniveausensoren. Henvend dig til Fiats
servicenet.
ravgulRISIKO FOR IS PÅ VEJEN
Symbolet tænder, når temperaturen udenfor er under eller lig med 3°C.
ADVARSEL Hvis der er fejl på den udvendige temperatursensor, erstattes tallene af streger.
ravgulFEJL VED SKUMRINGSSENSOR
Symbolet lyser (sammen med en tilhørende meddelelse), hvis der opstår fejl på
skumringssensoren. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
ravgulFEJL I AUDIOANLÆG
Symbolet lyser for at angive fejl i audioanlægget. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
61

Symbol Betydning
ravgul eller rødFEJL VED PARKERINGSSENSORER (PARK ASSIST)
Det gule symbol tændes, hvis der opstår en midlertidig fejl ved parkeringssensorerne. Hvis
problemet varer ved efter rengøring af området omkring parkeringssensorerne, skal man
kontakte Fiats servicenet.
Det røde symbol tændes, hvis der opstår en permanent fejl ved parkeringssensorerne. Årsagen
til manglende funktion kan skyldes utilstrækkelig batteriopladning eller fejl på el-anlægget.
Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
ravgul eller rødFEJL I FULL BRAKE CONTROL-SYSTEMET
Det gule symbol tænder (samtidig med at der vises en meddelelse på displayet), hvis der opstår
en midlertidig fejl på Full Brake Control-systemet. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats
servicenet.
Det røde symbol tænder (samtidig med at der vises en meddelelse på displayet), hvis der
opstår en permanent fejl på Full Brake Control-systemet. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats
servicenet.
ravgulFEJL I SPEED LIMITER
Symbolet tænder, hvis der er fejl på Speed Limiter-systemet. Kontakt hurtigst muligt Fiats
servicenet for at udbedre fejlen.
ravgulPLANMÆSSIG VEDLIGEHOLDELSE (SERVICE)
Vedligeholdelsesplanen foreskriver vedligeholdelse af bilen ved fastsatte intervaller (se kapitlet
"Vedligeholdelse og pleje").
Når tidspunktet for eftersyn ifølge vedligeholdelsesplanen nærmer sig, tænder symbolet på
displayet efterfulgt af det antal km/mil eller dage (hvis til stede), der er tilbage, når
tændingskontakten bringes på MAR.
Denne visning forekommer automatisk, når tændingskontakten er i position MAR, når der
mangler 2000 km eller, hvis til stede, 30 dage til eftersyn, og meddelelsen vises hver gang
tændingskontakten drejes på MAR. Afstanden til næste eftersyn vises i km eller miles afhængigt
af den valgte måleenhed.
Lad Fiats servicenet udføre de i vedligeholdelsesplanen foreskrevne arbejder og nulstille
displayet.
62
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS (Anti-lock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb på
højre og venstre hjul eller i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Systemet forhindrer at trækhjulene
blokerer, hvilket kan opstå i tilfælde af,
for eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb. Under
sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af bilens
stabilitet. I disse situationer griber
DTC-systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for at
bevare stabilitet og øge bilens
sikkerhed.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.
ESC-systemet bruger de installerede
sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: Sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: Sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
42) 43) 44) 45) 46)
65

ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom en
pludselig undvigelse af en forhindring,
især i situationer, hvor vejforholdene
ikke er optimale.
Hvis sådanne situationer opstår, blinker
kontrollampen
i instrumentgruppen.
Systemet griber således ind på
bremserne og motoreffekten og
begrænser muligheden for, at hjulene
løftes fra jorden. Det er dog ikke muligt
at undgå tendensen til væltning af bilen,
hvis fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
57)
TSC-SYSTEM (Trailer
Sway Control)
Systemet benytter en række sensorer,
som sidder på bilen, til at identificere en
overdreven udskridning af anhængeren
og tage de nødvendige forholdsregler
for at standse den.
For at modvirke virkningen af
udskridning af anhængeren mindsker
systemet motoreffekten og griber ind på
de pågældende hjul.TSC-systemet aktiveres automatisk, når
det registreres, at anhængeren skrider
for meget ud.
Når systemet griber ind
Når systemet er aktivt, blinker
kontrollampen
i instrumentgruppen,
motorens kraft mindskes, og man kan
mærke en bremsning på hvert enkelt
hjul som en følge af forsøget på at
standse anhængerens udskridning.
58) 59)
BEMÆRK
35)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt,
som det er muligt under de givne
vejforhold.
36)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
37)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er til
rådighed.
38)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.39)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
40)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
41)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
42)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
43)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
44)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
45)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
46)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens fører
til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
47)For at TC-systemet kan fungere korrekt
skal dækkene ubetinget være af samme
mærke og type på alle fire hjul, være i
perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
67

I nogle særlige tilfælde kan denne
tilhørende meddelelse vises, når
radaren ikke registrerer et køretøj eller
genstand i sit synsfelt.
Hvis vejrforholdene ikke er den virkelige
faktor i visningen af meddelelsen på
displayet, skal du kontrollere, at
sensoren ikke er snavset. Det kan være
nødvendigt at rengøre eller fjerne en
eventuel forhindring på det område, der
er vist i fig. 61.
Hvis meddelelsen vises hyppigt, selv
uden vejrforhold, såsom sne, regn,
mudder, eller andre typer af obstruktion,
skal du kontakte Fiats servicenet for at
få kontrolleret justeringen af sensoren.
Uden synlige forhindringer kan det være
nødvendigt at rengøre radarens
overflade direkte ved manuelt at fjerne
pyntelisten. For at udføre denne
handling skal du kontakte Fiats
servicenet.
VIGTIGT Det anbefales ikke at installere
udstyr, tilbehør eller aerodynamiske
enheder foran sensoren og ikke at
skjule den på nogen måde, da det kan
kompromittere systemets korrekte
funktion. Hvis bilens geometri eller det
forreste område ændres (også ved
reparationer, som ikke udføres hos Fiat
servicenettet), kan det medføre, at
systemet ikke fungerer korrekt.
Alarm for frontalt sammenstød med
aktiveret opbremsning
(hvis monteret)
Hvis denne funktion er aktiveret og
systemet registrerer en fare for
forestående kollision, kan det aktivere
bremserne og sænke bilens hastighed.
Denne funktion giver ekstra tryk på
bremserne, hvis føreren selv ikke giver
tilstrækkeligt tryk på bremserne for at
undgå faren for et frontalt sammenstød.
Funktionen aktiveres ved hastigheder
over 7 km/t.
Kørsel under særlige forhold
Under bestemte kørselsforhold, for
eksempel:
Kørsel i nærheden af et sving.
Køretøjer, der er små og/eller ikke
kører lige i forhold til vejbanen.
Andre køretøjer, der skifter vejbane.
Biler i tværgående retning.
Indgrebet fra systemet kan være
uventet eller forsinket. Føreren skal
derfor altid være særlig opmærksom,
og bevare kontrollen over bilen for at
køre i fuld sikkerhed.
VIGTIGT I situationer med tung trafik
kan føreren slå systemet fra ved hjælp
af menuen.
Kørsel i nærheden af et sving
På vej ind i eller ud af et stort sving kan
systemet registrere tilstedeværelsen af
et køretøj, der befinder sig foran bilen,
men som ikke fortsætter i samme
vejbane fig. 62. I disse tilfælde kan
systemet gribe ind.
Køretøjer, der er små og/eller ikke
kører lige i forhold til vejbanen
Systemet kan ikke registrere
tilstedeværelsen af køretøjer, der
befinder sig foran køretøjet uden for
radarsensorens detektionsfelt og det
kan ikke reagere på tilstedeværelsen af
små køretøjer, såsom cykler og
motorcykler fig. 63.
62P6J2000149
71

Andre køretøjer, der skifter vejbane
Køretøjer, der pludselig skifter vejbane
og kommer over i bilens vejbane og ind
i radarsensorens detektionsfelt, kan
medføre indgreb fra systemet fig. 64.
Biler i tværgående retning
Systemet kan midlertidigt reagerer på
en bil, der kører på tværs af
radarsensorens aktionsradius fig. 65.Vigtigt!Systemet er ikke projekteret til at
undgå kollisioner, og det kan ikke
registrere eventuelle overhængende
ulykkesforhold på forhånd. Manglende
overholdelse af denne advarsel kan
medføre alvorlige personskader eller
dødsfald.
Systemet kan aktiveres ved at tage
bilens køreretning i betragtning,
tilstedeværelsen af reflekterende
metalgenstande, som er forskellige fra
andre biler som f.eks. autoværn,
vejskilte, indgangsbomme til
parkeringspladser, motorvejsstationer,
jernbaneoverskæringer, låger, togspor,
genstande i nærheden af vejarbejde,
eller som er placeret højere oppe end
bilen (som fx en viadukt).På samme måde kan systemet
aktiveres i et parkeringshus med flere
etager eller i tunneler på grund af
reflekser fra vejbanen. Disse mulige
aktiveringer er følger af systemets
normale funktionslogik og skal ikke
opfattes som fejl.
Systemet er udelukkende projekteret
til brug på vej. I tilfælde af
off-road-kørsel skal systemet
deaktiveres for at forhindre overflødige
signaleringer.
Det tilrådes at slå systemet fra, når
bilen læsses på tog, skib eller lastbil,
når den bugseres eller slæbes på ruller.
iTPMS-SYSTEM (Indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
64) 65) 66) 67) 68) 69)
Beskrivelse
Bilen er udstyret med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (Indirect Tyre Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Korrekt dæktryk
Hvis der ikke konstateres nogen
punktering, vises køretøjets profil på
displayet.
63P6J2000150
64P6J2000151
65P6J2000152
72
SIKKERHED

Hvis der bruges reservedæk, skal man
så hurtigt som muligt genmontere
dækket med normale dimensioner i
stedet for reservedækket. Afmontér
snekæder, om muligt. Kontrollér den
korrekte fordeling af belastningerne og
gentag RESET-proceduren ved at gå
videre på en ren og asfalteret vej.
Henvend dig til Fiats servicenet, hvis
signaleringerne vedvarer.
BEMÆRK
60)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren behøver aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der skal
tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
61)Hvis føreren trykker speederpedalen i
bund under systemets indgreb eller
foretager en pludselig drejning på rattet,
kan den automatiske bremsefunktion
afbrydes (for eksempel for at tillade en
manøvre for at undvige forhindringen).
62)Systemet griber også ind på køretøjer,
der kører i samme kørebane. Der tages
ikke hensyn til personer, dyr og genstande
(f.eks. klapvogne).63)Hvis bilen, på grund af
vedligeholdelsesindgreb, skal anbringes på
en rullebænk eller hvis den skal sættes i en
automatiske bilvask med ruller, og der er en
forhindring fortil (f.eks. en anden bil, en mur
eller en anden forhindring), kan systemet
detektere tilstedeværelsen og gribe ind. I
dette tilfælde skal man frakoble systemet
vha. indstillingerne i systemet
Uconnect™5".
64)Hvis iTPMS-systemet advarer om
trykfald på dækkene, anbefales det at
kontrollere trykket på alle fire dæk.
65)iTPMS-systemet fritager ikke føreren for
at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.
66)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
67)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
68)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe
dem op.
69)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
VIGTIGT
26)Systemet kan have en begrænset eller
manglende funktion, hvis vejret er dårligt:
styrtregn, hagl, tæt tåge eller tung sne.
27)Området af kofangeren foran sensoren
må ikke være dækket af mærkater, ekstra
lygter eller nogen anden genstand.
28)Systemets indgriben kan være uventet
eller forsinket, når der er andre biler til stede
med last, der rager ud til siden, foroven
eller bagtil i forhold til bilens normale mål.
29)Funktionen kan forringes af enhver
strukturel ændring på bilen som f.eks. en
ændring i forlygternes position, skift af dæk
eller en større belastning i forhold til bilens
forventede standard.
30)Forkerte reparationer, der er udført på
fronten af bilen (f.eks. kofanger, chassis),
kan ændre placeringen af radarsensoren og
kompromittere funktionaliteten. Kontakt
Fiats servicenet for enhver reparation af
denne type.
31)Pil ikke ved eller udfør noget indgreb på
radarsensoren. Kontakt Fiats servicenet i
tilfælde af fejl ved sensoren.
32)I tilfælde af træk af anhængere (med
moduler, som er installeret efter bilens køb),
trukket bil under opkørsel på en
autotransportlastbil (eller indvendigt i
køretøjer til transport) skal systemet
deaktiveres ved hjælp afUconnect
5”™-systemet.
33)Undgå vask med højtryksstråler i den
nederste del af kofangeren: Undgå især at
indvirke på det systemets elektriske stik.
74
SIKKERHED