2018 FIAT PANDA Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK
ABS RENDSZER
(Anti-lock Braking
System)
A fékberendezés integráns részét
képezi ez a rendszer, amely bármilyen
útfelület és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer
maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges (új gépkocsinál,
illetve fékbetét vagy féktárcsa csere
után) egy kb. 500 km-es bejáratási
periódus: ilyenkor nem ajánlottak a
hirtelen, ismétlődő és hosszantartó
fékezések.
Az ABS rendszer a következő
rendszereket is magában foglalja: EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung) és MBA (Mechanical Brake
Assist) (bizonyos változatok/piacok
esetében).A rendszer beavatkozása
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez
a rendszer beavatkozása során teljesen
normális viselkedés.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a
gépkocsi menetstabilitását, és segít
az iránytartás megőrzésében a
gumiabroncsok tapadásának
elvesztése esetén is. A rendszer képes
felismerni a jármű stabilitását
potenciálisan veszélyeztető helyzeteket,
és a négy kerékféknél eltérő mértékben,
automatikusan közbeavatkozva a
jármű stabilitását helyreállító
nyomatékot hoz létre.
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.A rendszer beavatkozása
A rendszer beavatkozását a
műszercsoportESCfigyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami arról
tájékoztatja a vezetőt, hogy a gépkocsi
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.53) 54) 55) 56) 57) 58)
HH RENDSZER (Hill
Holder)
Az ESC rendszer szerves része, és az
emelkedőn történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi
esetekben:
emelkedőn: ha a gépkocsi
5%-osnál meredekebb emelkedőn áll, a
motor jár, a fékpedál benyomva, a
sebességváltó üresben vagy a
hátramenetitől eltérő fokozatban van;
lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál
meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó
hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer
vezérlőegysége fenntartja a fékerőt a
kerekeken, amíg az induláshoz
elegendő nyomaték nem jön létre, vagy
mindenesetre maximum 2
másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról
a gázpedálra.
63

Ha ez a 2 másodperc elindulás nélkül
telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt. Ebben a fékerő elengedési
fázisban a fékek jellegzetes,
mechanikus kioldási zaja hallható, ami a
gépkocsi hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
MEGJEGYZÉS: Működtetett kézifék
mellett a Hill Holder rendszer nem
működik.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder
rendszer nem rögzítőfék, ezért soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar
behúzása, a motor leállítása és az
első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül, csak miután a gépkocsival
biztonságos körülmények között
megálltunk.
ASR RENDSZER (AntiSlip
Regulation)
Az ESC rendszer szerves része. A
motor által továbbított nyomaték
korlátozásával automatikusan
beavatkozik, amikor a hajtott kerekek
nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás
elvesztése miatt kipörögnek.
A kipörgés körülményeitől függően két
különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:ha a kipörgés mindkét kereket érinti,
az ASR berendezés csökkenti a motor
nyomatékát;
ha a kipörgés csak egy kereket érint,
az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik be.
A rendszer be- és kikapcsolása
Az ASR rendszer a motor minden
egyes indításakor automatikusan
bekapcsol.
Menet közben az ASR az ASR OFF
ábra 49 nyomógomb megnyomásával
ki-, majd bekapcsolható.
Egyes változatoknál a rendszer
működésbe lépését a kijelzőn egy erre
vonatkozó üzenet megjelenése jelzi.
A rendszer kikapcsolását az ASR OFF
nyomógombon lévő LED felgyulladása
és egyes változatoknál a kijelzőn egy
erre vonatkozó üzenet megjelenése
jelzi.Ha menet közben az ASR funkciót
kikapcsoltuk, a következő
motorindításkor az ASR automatikusan
ismét bekapcsol.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal
való közlekedés során hasznos lehet
az ASR funkció kikapcsolása: ugyanis
ilyen körülmények közötti indulási
fázisában a meghajtott kerekek
kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.
59) 60) 61) 62) 63)
HBA RENDSZER
(Hydraulic Brake Assist)
A HBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a
gépkocsi fékezési képességét.
A rendszer a vészfékezést a fékpedál
benyomási sebessége és erőssége
alapján ismeri fel, és ennek megfelelően
fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez segíthet a fékút lerövidítésében: a
HBA rendszer tehát kiegészíti az ABS
rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el. Továbbá, a rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a
fékezés során folyamatosan nyomni kell
a fékpedált, elkerülve annak szakaszos
megnyomását.
49F1D0038
64
BIZTONSÁG

Addig ne csökkentsük a fékpedálra
kifejtett nyomást, amíg a fékezés még
szükséges.
A HBA rendszer kikapcsol, amikor a
fékpedál elengedett állapotba kerül.
64) 65) 66)
ELD (Electronic Locking
Differential) RENDSZER
(Panda Cross 4x4 és Panda 4x4
változatok)
Az ELD lehetővé teszi egy tengelyen a
motornyomaték megfelelő módon
történő elosztását, amikor az egyik
vagy mindkét kerék kipörög. Az ELD
fékezi a tapadásukat vesztett (vagy
a többi keréknél jobban kipörgő)
kerekeket, ezzel átviszi a
motornyomatékot azokra a kerekekre,
amelyek jobban tapadnak az
útfelülethez. A rendszer 50 km/h
sebesség alatt működik, ha a jármű
sebessége ezt meghaladja,
automatikusan kikapcsol, és újra
bekapcsol, amint a sebesség 50 km/h
alá csökken.
Az ELD rendszer aktiválása az alábbi
funkciók bekapcsolásával jár:
az ASR funkció letiltása a
motornyomaték teljes kihasználása
érdekében;
differenciálmű-zárási hatás az első
és a hátsó tengelyen a fékrendszeren
keresztül, a meghajtás nem egyenletes
útfelületeken való optimalizálása
érdekében.
A rendszer bekapcsolása
Az ELD rendszer előkészítése a
működésre: az A gomb ábra
50 megnyomásával (Panda 4x4
változatok), illetve a forgatógomb ábra
51 jobbra forgatásával (Panda Cross
4x4 változatok) és ebben a pozícióban
tartásával, amíg a választókapcsolón
a LED 2 fel nem gyullad.
A rendszer beavatkozása
A rendszer beavatkozását a
figyelmeztető lámpa villogása jelzi a
műszercsoportban.Szükségpótkerék használata során
Szükségpótkerék használata során a
4x4 meghajtás vezérlőegysége felismeri
annak jelenlétét (a kerék sebességjelek
segítségével), és a legszükségesebbre
csökkenti az összkerék-meghajtás
üzemmód beavatkozását, biztosítva
mindenesetre a gépkocsi tapadását
(csökkentett mértékű működés).
Semmilyen hibajelzés/figyelmeztetés
nem jelenik meg sem a
műszercsoportban, sem a kijelzőn.
A rendszer kikapcsolása
A rendszer kikapcsolásához nyomjuk
meg az A gombot ábra 50 (Panda 4x4
változatok), vagy forgassuk a ábra
51 forgatógombot balra (Panda Cross
4x4 változatok), és tartsuk ebben a
pozícióban, amíg a választókapcsolón a
LED 1 fel nem gyullad.
50F1D0122
51F1D0116
65

GRAVITY CONTROL
RENDSZER
(Panda Cross 4x4 változatok)
FIGYELMEZTETÉS Ez a funkció
kizárólag bekapcsolt „Off Road”
üzemmódban áll rendelkezésre.
Az ESC rendszer szerves részét képezi,
és feladata az, hogy a fékek önálló és
differenciált működtetésével lejtőn
történő leereszkedés során
egyenletesen tartsa a gépkocsi
sebességét. Így a „Gravity Control”
funkció alacsony tapadású és/vagy
egyenetlen felületű meredek
útszakaszokon történő haladás során
segíti a vezetőt.
Normális jelenségnek számít, ha a
kerekek (fékek) oldala felől zajt és
vibrálást észlelünk, amikor a Gravity
Control rendszer aktív állapotú.
FIGYELEM A rendszer nem mentesíti a
vezetőt a gépkocsi kezelése alól, és
nem helyettesíti a figyelmét. A gépkocsi
vezetője teljes felelősséggel tartozik a
tetteiért és a gépkocsi nem megfelelő
vagy felelőtlen használatának
következményeiért.A rendszer bekapcsolása
A Gravity Control rendszer működésre
való előkészítéséhez forgassuk a ábra
52 forgatógombot jobbra úgy, hogy
a LED 2 világít, és tartsuk ebben a
pozícióban, amíg a választókapcsolón a
LED 3 fel nem gyullad. A
műszercsoportban a
figyelmeztető
lámpa felgyullad, és a kijelzőn
megjelenik a vonatkozó üzenet.
FIGYELMEZTETÉS A rendszer
beavatkozásra előkészítése kizárólag
bekapcsolt „Off Road” üzemmódban
lehetséges.A rendszer beavatkozása
A rendszer bekapcsolásához a
gépkocsi sebességének 25 km/h alatt
kell lennie. A kívánt sebesség
elérésekor engedjük fel teljesen a gáz-,
illetve a fékpedált. A sebesség
növeléséhez/csökkentéséhez ismét
nyomjuk le a gázpedált/fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS A rendszer nagyon
alacsony, 5 km/h és 9 km/h közötti
sebességnél is rendelkezésre áll, de
ilyen sebességnél a sebességváltónak
üres fokozatban kell lennie, hogy
elkerülhető legyen a motor lefulladása.
FIGYELMEZTETÉS 9 km/h-nál
magasabb sebesség esetén, a motor
lefulladásának elkerülése érdekében
fontos, hogy a Gravity Control rendszer
használatakor a beállított sebességnek
megfelelő sebességfokozatot
kapcsoljuk. A Gravity Control rendszer
működése során is visszavehetjük a
gépkocsi feletti ellenőrzést a fékpedál,
illetve a gázpedál lenyomásával. Ha
a rendszer beavatkozási
előkészítésének bekapcsoláskor a
Gravity Control nem áll rendelkezésre,
annak oka a fékek túl magas
hőmérséklete lehet. Ilyen esetben
várjunk néhány percet.
52F1D0116
66
BIZTONSÁG

FIGYELMEZTETÉS A Gravity Control
rendszer akkor áll rendelkezésre,
amikor a gépkocsi sebessége 5 km/h
és 25 km/h között van. A rendszer
használata alacsony (első, második és
harmadik) sebességfokozatban ajánlott.
FIGYELMEZTETÉS Sík felületű, városi
forgalomban ajánlatos kikapcsolni a
Gravity Control rendszer beavatkozási
előkészítés funkciót, mert előfordulhat,
hogy 25 km/h-nál alacsonyabb
sebességnél a rendszer a következő
körülmények esetén bekapcsol:
elindulás, fokozatváltás és átkelés
bukkanókon a gázpedál használata
nélkül.
A rendszer kikapcsolása
A rendszer kikapcsolásához forgassuk
a ábra 52 forgatógombot balra, és
tartsuk ebben a pozícióban, amíg
a választókapcsolón a LED 3 kialszik.FIGYELMEZTETÉS A fékberendezés
túlmelegedése esetén a rendszer a
féknyomás fokozatos megszűnésével
kikapcsol, visszaadva a vezetőnek a
gépkocsi feletti uralmat. A Gravity
Control rendszer kikapcsolását a
visszajelző lámpa villogása, a
kijelzőn egy vonatkozó üzenet
megjelenése és egy hangjelzés kíséri. A
rendszer beavatkozásra előkészített
állapotának ismételt bekapcsolásához
várjuk meg, hogy a berendezés
lehűljön, majd ismét fordítsuk el a
kapcsológyűrűt.
FIGYELMEZTETÉS Ha a jármű
sebessége meghaladja a 25 km/h
értéket, de 50 km/h alatt marad,
a Gravity Control rendszer beavatkozási
előkészítése kikapcsol, és újra
bekapcsol, amint a sebesség 25 km/h
alá csökken. Ebben az esetben a
műszercsoporton látható jelzés kialszik,
és a kapcsolón lévő LED tovább világít.
Ha a jármű sebessége meghaladja az
50 km/h értéket, a Gravity Control
rendszer teljesen kikapcsol, és a
rendszer minden, a fékekre gyakorolt
önálló hatása letiltásra kerül. Az
újraaktiváláshoz forgassuk el ismét a
kapcsológyűrűt, amikor a sebesség 25
km/h alá csökkent.T+ (Traction Plus)
RENDSZER
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A Traction Plus alacsony tapadású
(havas, jeges, sáros stb.) útfelületen
segíti a vezetést és az elindulást,
lehetővé téve az első tengelyen
a motornyomaték megfelelő módon
történő elosztását, amikor az egyik
kerék kipörög.
A Traction Plus fékezi a tapadásukat
vesztett (vagy a többi keréknél jobban
kipörgő) kerekeket, ezzel átviszi a
motornyomatékot azokra a kerekekre,
amelyek jobban tapadnak az
útfelülethez.
Bekapcsolás/kikapcsolás
Indításkor a rendszer kikapcsolt
állapotú. A Traction Plus rendszer
aktiválásához nyomjuk le a T+
nyomógombot ábra 53: a
nyomógombon a LED kigyullad, és a
kijelzőn megjelenik egy üzenet. A
rendszer kikapcsolásához nyomjuk meg
ismét a T+ gombot.
Működés
Ez a funkció 30 km/h sebesség alatt
működik. Ha a jármű sebessége ezt
meghaladja, automatikusan kikapcsol (a
gombon lévő LED továbbra is világít),
és újra bekapcsol, amint a sebesség 30
km/h alá csökken.
67

A Traction Plus rendszer bekapcsolása
a fékrendszer segítségével idézi elő a
differenciálmű-zárási hatást az első
tengelyen, a meghajtás nem egyenletes
útfelületeken való optimalizálása
érdekében.
A Traction Plus rendszer rendellenes
működése esetén a műszercsoportban
felgyullad és folyamatosan világít az
ESCfigyelmeztető lámpa.
FIGYELMEZTETÉS
44)Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre
álló tapadás lehető legjobb kihasználását,
de nem tudja megnövelni azt, ezért
csúszós útfelületen mindenképpen
szükséges az elővigyázatosság és a
fölösleges kockázatok kerülése.45)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb,
az útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
46)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: ezért
csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló
tapadáshoz.
47)A fékrendszer maximális
hatékonyságának elérése érdekében
szükséges (új gépkocsinál, illetve fékbetét
vagy féktárcsa csere után) egy kb. 500
km-es bejáratási periódus: ilyenkor nem
ajánlottak a túl erős, ismétlődő és
hosszantartó fékezések.
48)Az ABS rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
49)Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
50)Az ABS rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.51)Az ABS rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
52)A Mechanikus Brake Assist
beavatkozása során előfordulhat a
rendszerből származó zaj észlelése. Ez
normális jelenségnek számít. Fékezéskor
tartsuk a fékpedált erősen benyomott
állapotban.
53)Az ESC rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
54)A szükségpótkerék esetleges
használata során az ESC rendszer
továbbra is folyamatosan működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk meg arról,
hogy a szükségpótkerék kisebb méretű
a normál gumiabroncsoknál, ezért
alacsonyabb tapadású, mint a többi
gumiabroncs.
55)Az ESC rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak, a
látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
56)Az ESC rendszer nem képes
megváltoztatni a fizika törvényeit, és nem
képes az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
53F1D0039
68
BIZTONSÁG

57)Az ESC rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
58)Az ESC rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően,
a saját magunk és a többi személy
biztonságát negatívan befolyásolva
kipróbálni.
59)Az ASR rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
60)Az ASR rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak, a
látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
61)Az ASR rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
62)Az ASR rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
63)Az ASR rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.64)A HBA rendszer nem tudja a fizika
törvényei által meghatározott határértéken
túl fokozni a gumiabroncsok tapadását
az úton: mindig óvatosan, az útfelület
jellemzőinek megfelelően vezessen.
65)A HBA rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
66)A HBA rendszer segítség a vezetésben:
a vezető soha nem csökkentheti figyelmét
vezetés közben. A vezetés felelőssége
mindig a gépkocsivezetőt terheli. A HBA
rendszer teljesítményét soha nem szabad
felelőtlenül és veszélyt keltően, a vezető,
a járművel utazó többi személy és a közutat
használó minden más személy biztonságát
negatívan befolyásolva kipróbálni.VEZETÉST SEGÍTŐ
RENDSZEREK
CBC (City Brake
Control) RENDSZER
(bizonyos változatok/piacok esetében)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Ez a vezetést segítő rendszer egy
lézerérzékelőből áll, amely a szélvédő
felső részén helyezkedik el ábra 54.
Képes a gépkocsi előtt közel lévő
járművek jelenlétének érzékelésére, és
hamarosan bekövetkező ütközés
esetén automatikus fékezéssel
beavatkozik az ütközés elkerülése vagy
az ütközés hatásának enyhítése
érdekében.
A rendszer csak akkor aktív, ha:
az indítókulcs MAR állásban van;
54F1D0041
69

a gépkocsi sebessége 5 és 30 km/h
között van;
az első ülések biztonsági övei
becsatolt állapotúak.
A rendszer kikapcsolása (és ezt követő
újraaktiválása) a kijelző Setup menüjén
keresztül lehetséges.
A rendszer olyan helyzetekben
avatkozik be, amikor hamarosan
bekövetkező ütközés veszélye áll fenn,
és a vezető nem nyomja meg időben
a fékpedált.
Amennyiben a rendszer az elöl haladó
gépkocsival való ütközés lehetőségét
észleli, előkészíti a gépkocsit egy
lehetséges vészfékezésre.
Ha a vezető nem végez semmilyen
beavatkozást az ütközés elkerülése
érdekében, a rendszer automatikusan
lelassíthatja a gépkocsit, hogy
felkészítse a járművet egy lehetséges
ütközésre.
Ütközésveszélyes helyzetekben,
amennyiben a vezető által a fékpedálra
kifejtett nyomás nem lenne elegendő,
a rendszer a fékberendezés válaszának
optimalizálása érdekében
beavatkozhat, tovább csökkentve a
gépkocsi sebességét.
Meredek emelkedős útszakaszokon a
rendszer beavatkozhat a fékrendszerre
hatva.Start&Stop rendszerrel ellátott
verziók: az automatikus fékezési
beavatkozás végén a Start&Stop
rendszer az "Indítás és vezetés" fejezet
"Start&Stop rendszer" bekezdésében
leírt módon aktiválódik.
Kézi sebességváltóval szerelt
változatoknál: az automatikus
fékezési beavatkozás végén a motor
lelassulhat és leállhat, hacsak a vezető
le nem nyomja a tengelykapcsoló
pedált.
Dualogic sebességváltóval szerelt
változatoknál(azoknál a
változatoknál/piacoknál, ahova
szállítják): a fékezés után az utolsó
rögzített fokozat marad bekapcsolva.
FIGYELMEZTETÉS Mind manuális
sebességváltóval, mind „Dualogic”
sebességváltóval szerelt változatok
esetén (bizonyos változatok/piacok
esetében) a gépkocsi megállása után
biztonsági okokból a féknyergek kb.
2 másodpercig rögzítve maradhatnak.
Ügyeljünk arra, hogy lenyomjuk a
fékpedált, ha a gépkocsi egy kicsit
elmozdulna.FIGYELMEZTETÉS A rendszer
hátrameneti sebességfokozatba
kapcsoláskorNEMaktiválódik. A
rendszerNEMlép működésbe, ha az
első ülések biztonsági övei nincsenek
becsatolva.
Bekapcsolás/kikapcsolás
A rendszer kikapcsolása (és ezt követő
újraaktiválása) a kijelző Setup menüjén
keresztül lehetséges.
Vezetés különleges körülmények
esetén
Bizonyos vezetési körülmények esetén,
mint például:
vezetés egy kanyarhoz közeledve
(lásd ábra 55);
kisméretű és/vagy a forgalmi sávban
nem egy vonalban haladó gépkocsik
(lásd ábra 56);
más gépkocsik által végrehajtott
sávváltás (lásd ábra 57);
a rendszer beavatkozása váratlan vagy
késedelmes lehet. Ezért a vezetőnek
a teljes biztonságban történő vezetés
érdekében mindig fokozott figyelemmel
kell lennie, megtartva a gépkocsi feletti
ellenőrzést.
70
BIZTONSÁG