2018 FIAT PANDA Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Az elülső és/vagy az oldallégzsákok
olyan esetekben is felfúvódhatnak,
amikor a gépkocsi karosszériájának
alsó részét erős ütés éri (pl.
járdaszegélynek, lépcsőnek való
ütközés, útfelbontás miatti gödörbe
hajtás vagy árokba csúszás esetén
stb.).
A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát: ez a por nem
ártalmas, és nem utal tűz
keletkezésére. Ez a por irritálhatja a bőrt
és a szemet: ilyen esetben vízzel és
semleges szappannal azonnal mossuk
le magunkat.
A légzsákokkal kapcsolatos bármilyen
ellenőrzési, javítási műveletet vagy
cserét csak Fiat márkaszervizek
végezhetnek.
Ha a gépkocsit a forgalomból való
kivonás után szétbontják, bezúzzák,
előtte egy Fiat márkaszervizben el kell
végeztetni a légzsák rendszer
hatástalanítását.
Az övfeszítők és a légzsákok
működésének kiváltása egymástól
függetlenül, az ütközés jellegétől
függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
FIGYELMEZTETÉS
99)Ne ragasszunk semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre és az
utas oldali légzsák műszerfali rekeszének
fedelére és az ülésekre. Soha ne
helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas
oldali részére (pl. mobiltelefont), mert
érintkezésükkel akadályozhatják az utas
oldali légzsák megfelelő felfúvódását,
továbbá komoly sérülést okozhatnak a
járműben ülőknek.
100)Vezetés közben tartsuk mindkét
kezünket a kormánykerék kerületén, hogy a
légzsák működésekor a felfúvódást ne
akadályozzuk. Ne előrehajolva vezessünk,
hanem üljünk egyenesen, a hátunkkal az
üléstámlának támaszkodva.
101)NEM szabad menetiránynak háttal
fordított gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az utas oldali légzsák aktív.
Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos sérülését
is okozhatja, az ütközés súlyosságától
függetlenül. Ezért mindig kapcsoljuk ki az
utas oldali légzsákot, ha menetiránynak
háttal fordított gyermekülést helyezünk az
elülső utasülésre. Az első utasülést ilyenkor
a lehetséges leghátsó pozícióba kell állítani,
hogy elkerüljük az érintkezést a
gyermekülés és a műszerfal között.
Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az utas
oldali légzsákot, amikor a gyermekülést
eltávolítjuk az utasülésről.
102)A légzsákok műszercsoport
menüjében történő hatástalanítását lásd az
„Ismerkedés a műszercsoporttal” című
fejezet „Setup menü” című részében.103)Ne akasszunk merev tárgyakat az
ablakok feletti ruhaakasztókra és a
kapaszkodókra.
104)Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a
könyököt az ajtón, az ablakokon, és a
függönylégzsákok területén, hogy a
felfúvódáskor bekövetkező, esetleges
sérüléseket elkerüljük.
105)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket,
karunkat és könyökünket az ablakon.
106)Ha a
figyelmeztető lámpa nem
gyullad fel a gyújtáskapcsoló MAR állásba
kapcsolása után, vagy menet közben
égve marad, ez a visszatartó biztonsági
rendszer lehetséges hibáját jelzi; ilyen
esetben a légzsákok vagy az övfeszítők
ütközés esetén nem működnek, vagy ritka
esetben előfordulhat, hogy tévesen
működésbe lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt feltétlenül lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
107)A „sárga”
figyelmeztető lámpa
meghibásodása esetén a „piros”
figyelmeztető lámpa felgyullad, és
egyes változatoknál/piacokon az utas oldali
légzsák és az oldallégzsák pirotechnikai
töltetei kikapcsolnak. Ha a „piros”
figyelmeztető lámpa világít, a
továbbhaladás előtt feltétlenül lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése céljából (lásd
az előző figyelmeztetést).
108)Ne alkalmazzunk az első
üléstámlákon védőhuzatot, ha
oldallégzsákkal szerelt a gépkocsi.
95

109)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal,
a szájunkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
110)Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak volt kitéve,
esetleg áradáskor víz öntötte el,
ellenőriztessük a légzsák rendszert egy Fiat
márkaszervizben.
111)Álló gépkocsiban, járó motornál vagy
álló motornál, de MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Ezért álló járműnél SEM
szabad menetiránynak háttal fordított
gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az elülső utas oldali légzsák
aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos
sérülését is okozhatja. Ezért mindig
kapcsoljuk ki az utas oldali légzsákot, ha
menetiránynak háttal fordított gyermekülést
helyezünk az elülső utasülésre. Az első
utasülést ilyenkor a lehetséges leghátsó
pozícióba kell állítani, hogy elkerüljük az
érintkezést a gyermekülés és a műszerfal
között. Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az
utas oldali légzsákot, amikor a
gyermekülést eltávolítjuk az utasülésről.
Végül jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti tehát
a rendszer működési hibáját.112)A légzsákfigyelmeztető lámpa az
utas oldali védelem állapotát jelzi. Ha a
figyelmeztető lámpa nem világít, az az utas
oldali védelem bekapcsolt állapotát jelzi.
A kikapcsolását a menüben lehet elvégezni,
ilyenkor a figyelmeztető lámpa felgyullad.
A gépkocsi gyújtásának bekapcsolása után
(indítókulcs MAR állásban), amennyiben
az utolsó motorleállítás óta legalább 5
másodperc eltelt, a figyelmeztető lámpa kb.
8 másodpercre felgyullad. Amennyiben ez
nem történik meg, lépjünk kapcsolatba
egy Fiat márkaszervizzel. Előfordulhat, hogy
a gépkocsi 5 másodpercen belül
végrehajtott leállítási/újraindítási manőverei
során a figyelmeztető lámpa kikapcsolt
állapotú marad. Ilyen esetben, a
figyelmeztető lámpa megfelelő
működésének ellenőrzése érdekében
állítsuk le a gépkocsit, várjunk legalább 5
másodpercet, és kapcsoljuk be a gyújtást.
Az első 8 másodpercben a figyelmeztető
lámpa világítása nem jelzi az utasvédelem
valódi állapotát, hanem annak megfelelő
működését ellenőrzi csak. Előfordulhat,
hogy a figyelmeztető lámpa a gépkocsi
állapotától függően eltérő intenzitással
világít. Az intenzitás egy gyújtás
bekapcsolási cikluson belül is változhat.
(Azokon a piacokon is, ahol az utasvédelem
kikapcsolási funkció nem áll rendelkezésre,
elvégzésre kerül a figyelmeztető lámpa
tesztje, amelynek során a figyelmeztető
lámpa a kulcs MAR állásba fordításakor
egy másodpercnél rövidebb időre felvillan,
majd kialszik.)113)A légzsákok úgy vannak beállítva,
hogy nagyobb erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfeszítők
lépnek működésbe.
114)A légzsák nem helyettesíti a
biztonsági öveket, hanem fokozza azok
hatásosságát. Mivel kis sebességű frontális
ütközés, oldalról vagy hátulról bekövetkező
ütközés, vagy a jármű felborulása esetén
az elülső légzsákok felfúvódása elmaradhat,
az utasokat csak a biztonsági övek, egyes
változatoknál az oldallégzsákok, védik, ezért
azokat menet közben mindig becsatolva
kell hordani.
115)Ha a „piros”
figyelmeztető lámpa
nem gyullad fel néhány másodpercre az
indítókulcs MAR állásba fordítása után, az a
„piros” figyelmeztető lámpa lehetséges
hibáját jelzi. Ebben az esetben néhány
másodperc elteltével a
figyelmeztető
lámpa villogni kezd. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt feltétlenül lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
96
BIZTONSÁG

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi "szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA ....................... 98
PARKOLÁS .....................................100
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ ........100
DUALOGIC SEBESSÉGVÁLTÓ........101
ÜZEMMÓDVÁLASZTÓ
KAPCSOLÓ ....................................103
DUALDRIVE ELEKTROMOS
SZERVOKORMÁNY ........................105
ECO FUNKCIÓ................................106
START&STOP RENDSZER..............106
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................107
A GÉPKOCSI FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL ...........................108
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA ................112
97

A MOTOR INDÍTÁSA
116) 117)
38) 39) 40) 41)
A gépkocsi beindítása előtt állítsuk be
az ülést, a belső és a külső
visszapillantó tükröket, és csatoljuk be
megfelelően a biztonsági öveket.
A motor beindításához soha ne
nyomjuk le a gázpedált.
MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓVAL
SZERELT VÁLTOZATOK
Benzinmotoros változatok
Az alábbiak szerint járjunk el:
húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk
a sebességváltó kart üres állásba.A
0.9 TwinAir és 0.9 TwinAir Turbo
változatoknálhúzzuk be a kéziféket
és tegyük a sebességváltó kart üresbe,
vagy abban az esetben, ha nem
üresbe, hanem valamelyik
sebességfokozatba tettük a
sebességváltót, nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló pedált;
mindegyik változatnál (kivéve a
0.9 TwinAir és a 0.9 TwinAir Turbo
változatot)nyomjuk le teljesen a
kuplungpedált anélkül, hogy
lenyomnánk a gázpedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
Diesel-motoros változatok
Az alábbiak szerint járjunk el:
húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk a
sebességváltó kart üres állásba, és
fordítsuk az indítókulcsot MAR állásba:
kigyulladnak a műszercsoport
és
visszajelző lámpái;
várjuk meg, amíg kialszanak a
ésfigyelmeztető lámpák, majd
a gázpedál lenyomása nélkül nyomjuk
le teljesen a padlóig a
tengelykapcsoló-pedált;
fordítsuk az indítókulcsot AVV
állásba, mihelyt a
figyelmeztető
lámpa kialszik. Engedjük el az
indítókulcsot, amint a motor beindult.FIGYELMEZTETÉS Ha a motor az első
kísérletre nem indul, az ismételt indítás
előtt fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
a STOP állásba. Ha a gyújtáskulcs MAR
állásba fordítása után a
és
figyelmeztető lámpák (csak
benzinmotoros változatoknál) továbbra
is világítanak a műszercsoportban,
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot STOP
állásba, majd ismét MAR állásba. Ha
a
figyelmeztető lámpa továbbra
is égve marad, kíséreljük meg az
indítást a gépkocsihoz kapott többi
kulccsal. Ha továbbra sem sikerül
a motor elindítása, keressünk fel egy
Fiat márkaszervizt.
DUALOGIC
SEBESSÉGVÁLTÓVAL
SZERELT VÁLTOZATOK
118)
A motor indítása a sebességváltó
fokozatba kapcsolt vagy üres (N)
állásában is lehetséges.
Mindenesetre, ha kapcsolt fokozat az
ürestől eltérő, a fékpedált előzőleg
mindig be kell nyomni. Mindenesetre
ajánlott a motor indítása előtt a
sebességváltó kart üres (N) állásba
mozdítani.
98
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

LPG ÉS NATURAL POWER
VÁLTOZATOK
A motor indítása a korábban
kiválasztott üzemmódtól függetlenül
mindig benzinnel történik.
42)
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
43)
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem járassuk néhány percig
alapjáraton, amíg a motortérben a
hőmérséklet csökkenni kezd.
FIGYELMEZTETÉS
116)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot
és más mérgező gázokat bocsát ki.
117)Álló motor esetén a fékrendszer és az
elektromos kormányszerkezet rásegítése
nem működik, ezért a fékezéshez és a
kormányzáshoz a megszokottnál
lényegesen nagyobb erőt kell kifejteni.118)Ha a motor kapcsolt sebességfokozat
esetén nem indul be, a potenciális
veszélyhelyzetre, nevezetesen, hogy a
sebességváltó automatikusan üres állásba
kapcsolt, hangjelzés figyelmeztet.
FIGYELMEZTETÉS
38)Ha afigyelmeztető lámpa a motor
indítása után 60 másodpercig vagy indítás
közben folyamatosan villog, az az
izzítórendszer működési hibáját jelzi. Ha
ilyenkor a motor beindul, a gépkocsi a
szokásos módon használható, de ajánlatos
a lehető leghamarabb felkeresni egy Fiat
márkaszervizt.
39)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem ajánlatos a
motor teljes teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
40)Álló motor esetén soha ne hagyjuk az
indítókulcsot a MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
41)Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ekkor ugyanis nagy
mennyiségű, el nem égett üzemanyag
kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak szerkezetében.42)Szükséges tehát, hogy a
benzintartályban mindig legyen tartalék
üzemanyag a benzinszivattyú épségének
megóvása és magas teljesítményigény
esetén az LPG vagy földgáz üzemmódról a
benzin üzemmódra történő időszakos
átváltások biztosítása érdekében.
43)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja
az üzemanyagot, a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten ártalmas.
99

PARKOLÁS
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
mindig húzza ki a gyújtáskulcsot.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Dualogic sebességváltóval szerelt
változatoknál a fékpedál felengedése
előtt várjuk meg a P betű megjelenését
a kijelzőn.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el
a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában (vagy Dualogic
sebességváltóval szerelt változatok
esetén a sebességváltó kar P állásba
kapcsolása nélkül).
Kézifék
119) 120) 121)
A kézifékkar a két elülső ülés között
helyezkedik el.
A kézifék rögzítése: húzzuk az A kart
ábra 81 felfelé, amíg nem biztosítja a
jármű rögzítését.A kézifék kioldása: emeljük meg kicsit
az A kart, nyomjuk be és tartsuk
nyomva a B gombot, és ellenőrizzük az
ellenőrző lámpa fényének kialvását
a műszerfalon.
FIGYELMEZTETÉS
119)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki és vigyük
magunkkal az indítókulcsot.
120)A gépkocsit a kar néhány kattanásig
való felhúzásának rögzítenie kell, ha a
kézifék nem így működik, állíttassuk be egy
Fiat márkaszervizben.
121)Lejtőn vagy emelkedőn végzett
parkolási manőverek esetén fontos, hogy
lejtőn fordítsuk az első kerekeket a
járdaszegély felé, míg emelkedőn
kormányozzuk a járdaszegéllyel ellentétes
irányba. Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy követ a
kerekek kitámasztására.
MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓ
122)44)
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
a sebességváltó kart a kívánt pozícióba
(a fokozatkapcsolási séma a
sebességváltó kar fogantyúján ábra 82
van feltüntetve).
A 0.9 TwinAir, 0.9 TwinAir Turbo és 1.2
8V 69 LE változatoknál: a hátrameneti
fokozat R kapcsolásához az üres
állásból kiindulva, két ujjal húzzuk fel a
sebességváltó kar gombja alatti A
gyűrűt ábra 82, és egyidejűleg
mozdítsuk a kart először jobbra, majd
hátra.
B
A
81F1D0146
A
82F1D0069
100
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Az 1.3 16V Multijet változatnál:a
hátramenet R kapcsolásakor az üres
állásból mozdítsuk a kart először
jobbra, majd hátra.
FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
gépkocsi esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
FIGYELMEZTETÉS A
tengelykapcsoló-pedál használatát csak
sebességfokozat váltásra korlátozzuk.
Vezetés közben ne nyugtassuk a
lábunkat, még enyhe nyomással sem, a
tengelykapcsoló-pedálon. Egyes
változatoknál/piacokon a
tengelykapcsoló-pedál elektronikus
ellenőrzése ezt a nem megfelelő
vezetési stílust hibaként értelmezi, és
beavatkozik.
FIGYELMEZTETÉS
122)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt
ne legyen semmilyen akadály, a
padlószőnyeg simán feküdjön, és ne
akadályozza a pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
44)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében.
DUALOGIC
SEBESSÉGVÁLTÓ
(bizonyos változatok/piacok esetében)
45)
A gépkocsi „Dualogic” elnevezésű,
elektronikus vezérlésű mechanikus
sebességváltóval lehet szerelve, amely
két működési logikát tesz lehetővé:
MANUÁLIS és AUTOMATIKUS.
SEBESSÉGVÁLTÓ KAR
A műszerfalon elhelyezett A
sebességváltó kar ábra 83 „multistabil”
kialakítású, ami azt jelenti, hogy a
kapcsolókarnak három stabil és három
instabil helyzete van.
A három stabil pozíció az üres (N), a
hátramenet (R) és a középső, amely az
instabil (+) és (–) pozíciók között
helyezkedik el.
83F1D0107
101

A nem stabil helyzetek, vagyis azok,
amelyeket a kapcsolókar az elengedése
után azonnal elhagy, a magasabb (+),
az alacsonyabb (-) fokozatok vagy
az automatikus (A/M) üzemmód
kapcsolása.
FIGYELMEZTETÉS Járó motornál a
rendszer a kar pozíciója és a
ténylegesen kapcsolt sebességfokozat
közötti eltérés okozta esetleges hibára
a megfelelő állapot helyreállításáig
hangjelzéssel figyelmeztet.
KÉZI ÜZEMMÓD (MANUAL)
Az alábbiak szerint járjunk el:
nyomjuk meg a fékpedált, és
indítsuk be a motort;
amennyiben a kijelzőn az AUTO
felirat olvasható, mozdítsuk az A kart
ábra 83 A/M helyzetbe a MANUÁLIS
üzemmód kiválasztásához;
mozdítsuk az A sebességváltó kart a
(+) felé az első sebességfokozat (N
vagy R állásból egyszerűen mozdítsuk a
kart a középső pozícióba), vagy az R
pozícióba a hátramenet kapcsolásához;
engedjük fel a fékpedált, és
nyomjuk le a gázpedált;
menet közben a magasabb fokozat
kapcsolásához mozdítsuk az A kart a
(+) irányba, alacsonyabb fokozat
kapcsolásához pedig a (–) irányba.AUTOMATIKUS LOGIKA (AUTO)
Az alábbiak szerint járjunk el:
nyomjuk le a fékpedált;
indítsuk be a motort;
amennyiben a kijelzőn nem az AUTO
felirat olvasható, mozdítsuk az A
sebességváltó kart ábra 83 A/M
helyzetbe az AUTOMATIKUS üzemmód
kiválasztásához;
mozdítsuk a sebességfokozat
választó kart a (+) felé az 1.
sebességfokozat (N vagy R állásból
egyszerűen mozdítsuk a kart a középső
pozícióba), vagy az R pozícióba a
hátramenet kapcsolásához;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált: a gépkocsi
sebességének megfelelő fokozat kerül
kapcsolásra.
AUTO-ECO MŰKÖDÉSE
A funkció bekapcsolásához nyomjuk
meg a kardánalagút konzolon az ECO
ábra 84 gombot. Az ECO funkció
csak bekapcsolt automatikus üzemmód
esetén aktiválható.Az ECO működési logika a
sebességfokozatok kapcsolását a
gépkocsi sebességétől, a motor
fordulatszámától és a gázpedál
benyomásának intenzitásától függően,
a legalacsonyabb üzemanyag-
fogyasztást eredményező logika szerint
végzi.
“Kick Down” FUNKCIÓ
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Szükség esetén (pl. előzéskor), a
gázpedál teljes, a felkeményedési
ponton túli lenyomását követően, a
rendszer az intenzív gyorsításhoz
szükséges teljesítmény és nyomaték
biztosítása érdekében egy vagy több
fokozattal visszakapcsol (amennyiben a
motorfordulatszám körülményei ezt
lehetővé teszik).
84F1D0108
102
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS