2018 FIAT FIORINO ABS

MITTARITAULUN TUNTEMINEN
Tämä ohjekirjan osio sisältää kaikki
tarpeelliset tiedot mittaritaulun
tuntemista, tulkitsemista ja oikeaa
käyttöä varten.AJONEUVON MITTARITAULU JA
OHJAIMET ...................................... 39
DIGITAALINÄYTTÖ .......................... 43
MONITOIMINÄYTTÖ........................ 44
AJOTIETOKONE ............................. 46
MERKKIVALOT JA VIESTIT ............. 47
-RIITTÄMÄTÖN JARRUNESTE /
KÄSIJARRU KYTKETTY ...................... 47
-EBD-JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ ........... 48
-TURVATYYNYN VIKA ......................... 48
-TURVAVÖITÄ EI KIINNITETTY............. 49
-VAIHTEISTON VIKA ............................ 49
-MOOTTORIN JÄÄHDYTYSNESTEEN
LIIAN KORKEA LÄMPÖTILA ................ 50
-RIITTÄMÄTÖN AKUN LATAUSTASO ... 50
-RIITTÄMÄTÖN MOOTTORIN
ÖLJYNPAINE / MOOTTORIÖLJY
HUONONTUNUT ................................. 51
-MOOTTORIÖLJYN MINIMITASO ........ 52
-OVIEN VIRHEELLINEN
SULKEMINEN ..................................... 52
-OHJAUSTEHOSTIMEN VIKA.............. 52
-RUISKUTUSJÄRJESTELMÄN VIKA
(Multijet-versiot) - MOOTTORIN
OHJAUSJÄRJESTELMÄN EOBD VIKA
(bensiiniversiot) .................................... 53
-ABS:N HÄIRIÖ ................................... 54
-VARAPOLTTOAINEEN MERKKIVALO . 55
-HEHKUTULPPIEN ESILÄMMITYS
(Multijet-versiot) - HEHKUTULPPIEN
ESILÄMMITYKSEN VIKA
(Multijet-versiot) ................................... 55
-VETTÄ
POLTTOAINESUODATTIMESSA
(Multijet-versiot) ................................... 56-AJONEUVON
SUOJAUSJÄRJESTELMÄN VIKA -
FIAT CODE - HÄLYTYKSEN VIKA
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla) -
MURTOYRITYS ................................... 57
-YLEINEN HÄIRIÖ ............................... 58
-DPF:N (HIUKKASSUODATIN)
PUHDISTUS KÄYNNISSÄ .................... 60
-HILL HOLDER -JÄRJESTELMÄN
HÄIRIÖ ................................................ 61
-iTPMS-JÄRJESTELMÄ ....................... 61
-JARRUKENKIEN KULUNEISUUS ....... 61
-PYSÄKÖINTIANTURIEN HÄIRIÖ......... 61
-START&STOP-JÄRJESTELMÄN
HÄIRIÖ ................................................ 62
-ASR-JÄRJESTELMÄ DEAKTIVOITU ... 62
-TRACTION PLUS -JÄRJESTELMÄN
AKTIVOINTI ......................................... 62
-TAKASUMUVALOT............................. 62
-SEISONTAVALOT - FOLLOW ME
HOME ................................................. 64
-VASEN SUUNTAVILKKU (vilkkuva) ...... 64
-OIKEA SUUNTAVILKKU (vilkkuva)....... 64
-SUMUVALOT ..................................... 64
-VAKIONOPEUDENSÄÄDIN (CRUISE
CONTROL) .......................................... 65
-KAUKOVALOT ................................... 65
-GEAR SHIFT INDICATION .................. 66
-CNG-JÄRJESTELMÄN VIKA .............. 66
38
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

Mitä tarkoittaa Toimi seuraavasti
kellanruskeaMoottorin ohjausjärjestelmän vika EOBD
(bensiiniversiot)
Käynnistäminen osoittaa merkkivalon oikean
toiminnan. Jos merkkivalo jää palamaan tai syttyy ajon
aikana:
palaa kiinteästi: syöttö-/sytytysjärjestelmässä on
toimintahäiriö, joka voi aiheuttaa korkeita päästöjä,
suorituskyvyn heikkenemistä, hankalaa ohjattavuutta ja
korkeampaa polttoaineenkulutusta. Joissakin
versioissa näytöllä näkyy vastaava viesti. Näissä
olosuhteissa ajoa voidaan jatkaa välttämällä moottorin
liiallista kuormittamista ja suuria nopeuksia. Ajoneuvon
käytön jatkaminen pitkään merkkivalon palaessa voi
aiheuttaa vaurioita.
vilkkuu: osoittaa katalysaattorin mahdollisen vian
(katso "EOBD-järjestelmä" luvussa "Ajoneuvon
tunteminen"). Jos merkkivalo palaa vilkkuen, vapauta
jarrupoljin ja anna käyntinopeuden laskea, kunnes
merkkivalo lakkaa vilkkumasta.Jos merkkivalo palaa kiinteästi: ota mahdollisimman
pian yhteyttä Fiat-palveluverkostoon. Merkkivalo
sammuu, kun toimintahäiriö häviää. Järjestelmä
tallentaa kuitenkin sen.
Jos merkkivalo palaa vilkkuen: jatka ajoa kohtuullisella
nopeudella ja vältä ajoa, joka voi sytyttää merkkivalon
uudelleen, ja ota mahdollisimman pian yhteyttä Fiat-
huoltoverkostoon.
kellanruskeaABS:N HÄIRIÖ
Kun virta-avain viedään asentoon MAR, merkkivalo
syttyy, mutta sen on sammuttava muutaman sekunnin
kuluttua.
Merkkivalo syttyy, kun järjestelmä on tehoton tai ei
käytettävissä. Tällöin jarrujärjestelmä säilyttää
normaalin tehokkuuden, mutta ilman ABS-järjestelmän
tarjoamaa tehoa.
Joissakin versioissa näytöllä näkyy vastaava viesti.Jatka matkaa varoen ja ota yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon mahdollisimman pian.
54
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

TURVALLISUUS
Tämä luku on erittäin tärkeä, sillä siinä
esitellään ajoneuvon varustukseen
kuuluvat turvajärjestelmät ja annetaan
tarvittavat tiedot niiden oikeaa käyttöä
varten.ABS-JÄRJESTELMÄ ....................... 69
ESC-JÄRJESTELMÄ
(ELECTRONIC STABILITY
CONTROL)...................................... 70
ITPMS-JÄRJESTELMÄ (INDIRECT
TYRE PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 73
TRACTION PLUS -JÄRJESTELMÄ .. 75
MATKUSTAJIEN
SUOJAUSJÄRJESTELMÄT ............. 76
TURVAVYÖT ................................... 76
S.B.R.-JÄRJESTELMÄ .................... 77
ESIKIRISTIMET ............................... 78
LASTEN TURVALLISUUS
AJONEUVOSSA .............................. 80
UNIVERSAALIN
ISOFIX-LASTENISTUIMEN
ASENNUS ....................................... 85
LISÄTURVAJÄRJESTELMÄ (SRS) -
TURVATYYNY ................................ 88
ETUTURVATYYNYT......................... 88
SIVUTURVATYYNYT (SIDE BAG) ..... 92
68
TURVALLISUUS

ABS-JÄRJESTELMÄ
Kyseinen järjestelmä on
jarrujärjestelmän oleellinen osa, joka
estää, kaikissa tienpinnan olosuhteissa
sekä jarrutustehoilla, yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen sekä
siitä aiheutuvan luistamisen taaten
ajoneuvon hallinnan säilyttämisen jopa
hätäjarrutuksissa.
Järjestelmää täydentää EBD (Electronic
Braking Force Distribution), joka jakaa
jarrutusvoimaa etu- ja takapyöriin.
VAROITUS Jarrujärjestelmän tehon
maksimoimiseksi ajoneuvo vaatii noin
500 km alustusajan: kyseisenä aikana
on vältettävä äkkinäisiä, toistuvia ja
pitkiä jarrutuksia.
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOITUMINEN
ABS-järjestelmän toiminta voidaan
havaita kevyistä jarrupolkimen
sykäyksistä ja äänistä: tämä tarkoittaa,
että nopeus on mukautettava
ajoalustaan.MECHANICAL BRAKE
ASSIST
(hätäjarrutehostin)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Järjestelmä, jota ei voida sulkea pois,
tunnistaa hätäjarrutuksen (jarrupolkimen
käsittelynopeudesta) ja takaa lisäyksen
jarruttavaan hydrauliseen paineeseen,
joka tukee kuljettajan aikaansaamaa
jarrutusta sekä mahdollistaa
jarrujärjestelmän nopeammat ja
tehokkaammat toimenpiteet.
VAROITUS Mechanical Brake Assist
-järjestelmän aktivoituessa
järjestelmästä saattaa kuulua ääntelyä.
Tämä on aivan normaalia. Pidä
jarrutuksen aikana jarrupoljin tukevasti
painettuna.
40) 41) 42)
TOIMINTAHÄIRIÖIDEN
ILMOITUKSET
ABS:n häiriö
Se osoitetaan mittaritauluun syttyvällä
merkkivalolla
tietyissä versioissa
yhdessä näytölle ilmestyvän viestin
kanssa (ks. kappale "Merkkivalot ja
viestit" luvussa "Mittaritaulun
tunteminen").Tällöin jarrujärjestelmä säilyttää
normaalin tehokkuuden, mutta ilman
ABS-järjestelmän tarjoamaa tehoa.
Varovasti ajaen siirry lähimpään
Fiat-palveluverkoston toimipisteeseen
järjestelmän tarkistusta varten.
EBD-järjestelmän häiriö
Se osoitetaan mittaritauluun syttyvillä
merkkivaloilla
jatietyissä
versioissa yhdessä näytölle ilmestyvän
viestin kanssa (ks. kappale "Merkkivalot
ja viestit" luvussa "Mittaritaulun
tunteminen").
Tällöin voimakkaiden jarrutuksien
yhteydessä takapyörät voivat lukkiutua
ennenaikaisesti ja aiheuttaa ajoneuvon
liirron. Erittäin varovasti ajaen siirry
lähimpään Fiat-palveluverkoston
toimipisteeseen järjestelmän tarkistusta
varten.
43)
VAROITUS
40)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta,
älä kevennä painallusta vaan pidä poljin
tukevasti painettuna. Näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
mahdollisimman lyhyt jarrutusmatka.
41)ABS:n aktivoituessa renkaan ja
tienpinnan pito on äärirajoilla: hidasta tällöin
nopeus asianmukaiselle tasolle.
69

42)ABS-järjestelmä käyttää pidon hyväksi
mahdollisimman tehokkaasti, se ei
kuitenkaan pysty lisäämään sitä. Liukkailla
alustoilla on oltava varovainen eikä riskejä
kannata ottaa.
43)Jos mittaritaulun merkkivalo
syttyy
(tietyissä malleissa yhdessä näytölle
ilmestyvän viestin kanssa), pysäytä
ajoneuvo välittömästi ja ota yhteyttä
lähimpään Fiat-huoltoverkostoon.
Mahdollinen vuoto hydraulijärjestelmässä
todellakin vaarantaa jarrujärjestelmän
toiminnan, sekä konventionaalisen että
pyörien lukittumisen estävän järjestelmän
kanssa.
ESC-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Stability
Control)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Ajoneuvon vakaudenhallintajärjestelmä,
joka auttaa säilyttämään suunnan
hallinnan silloin, kun renkaat menettävät
pitonsa. Järjestelmä tunnistaa
ajoneuvon vakauden kannalta
mahdollisesti vaaralliset tilanteet ja
käyttää automaattisesti jarruja
itsenäisesti neljässä pyörässä
vakauttavan väännön tuottamiseksi.
ESC-järjestelmä kytkeytyy päälle
automaattisesti moottorin
käynnistyessä eikä sitä voi kytkeä pois
päältä.
ESC sisältää vuorostaan seuraavat
järjestelmät:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOITUMINEN
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
varoittaa kuljettajaa, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-ominaisuudet ovat
kriittiset.Järjestelmän kytkeytyminen
ESC-järjestelmä kytkeytyy päälle
automaattisesti kun ajoneuvo
käynnistetään eikä sitä voi kytkeä pois
päältä.
Toimintahäiriöiden ilmoitukset
Mahdollisen häiriön sattuessa,
ESC-järjestelmä kytkeytyy pois
automaattisesti ja mittaritauluun syttyy
kiinteä merkkivalo
yhdessä
monitoiminäytöllä näkyvän viestin
kanssa (tietyissä versioissa/markkina-
alueilla) (katso kappale "Merkkivalot
ja viestit" luvussa "Mittaritaulun
tunteminen"). Kyseisessä tapauksessa
ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
mahdollisimman pian.
44) 45) 46)
HILL HOLDER
-JÄRJESTELMÄ
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä ylämäessä.
Se aktivoituu automaattisesti
seuraavissa olosuhteissa:
ylämäessä: ajoneuvo pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori käynnissä, jarru painettuna ja
vaihteisto vapaalla tai päällä muu kuin
peruutusvaihde
70
TURVALLISUUS

alamäessä: ajoneuvo pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori käynnissä, jarru painettuna ja
peruutusvaihde päällä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
kytkentärasia ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan
liikkeellelähtöön tarvittava vääntö tai
joka tapauksessa maksimissaan 2
sekunnin ajan. Tämän ansiosta oikea
jalka voidaan siirtää helposti
jarrupolkimelta kaasupolkimelle. Kun 2
sekuntia on kulunut eikä ajoneuvolla ole
lähdetty liikkeelle, järjestelmä
deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana voidaan kuulla
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, joka merkitsee
ajoneuvon välitöntä liikkumista.
Toimintahäiriöiden ilmoitukset
Mahdollinen järjestelmän häiriö
osoitetaan mittaritaulun merkkivalon
syttymisellä digitaalinäytöllä ja
mittaritaulun merkkivalolla
monitoiminäytöllä (tietyissä
versioissa/markkina-alueilla) (katso
kappale "Merkkivalot ja viestit" luvussa
"Mittaritaulun tunteminen").VAROITUS Hill Holder -järjestelmä ei ole
seisontajarru, älä siis koskaan jätä
ajoneuvoa kytkemättä käsijarrua,
sammuttamatta moottoria ja
kytkemättä ensimmäistä vaihdetta.
47)
ASR-JÄRJESTELMÄ
(AntiSlip Regulation)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Se on ajoneuvon vedon
hallintajärjestelmä, joka kytkeytyy
automaattisesti yhden tai molempien
vetopyörien luiston yhteydessä.
Luiston olosuhteiden mukaan
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetopyörät luistavat,
ASR vähentää moottorin välittämää
tehoa;
jos vain toinen vetopyöristä luistaa,
ASR jarruttaa automaattisesti luistavaa
pyörää.
ASR-järjestelmän toiminta on erityisen
hyödyllinen seuraavissa olosuhteissa:
kaarteessa tapahtuva sisemmän
pyörän luisto, joka johtuu kuorman
dynaamisista vaihteluista tai liiallisesta
kiihdytyksestä;
pyöriin välitetty liiallinen teho, myös
tienpinnan olosuhteiden mukaan;
kiihdytys liukkailla, lumisilla tai jäisillä
pinnoilla;
pitävyyden menetys märällä
tienpinnalla (vesiliirto).
47) 48) 49) 50)
MRS-järjestelmä
(moottorin vedon säätö)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka aktivoituu kytkettäessä pienempi
vaihde päälle äkillisesti tai ABS-
jarrutuksen aikana lisäten moottorin
vääntöä ja välttäen siten vetopyörien
liiallisen laahaamisen, joka erityisesti
liukkailla teillä saattaa aiheuttaa
ajoneuvon hallinnan menetyksen.
ASR-järjestelmän aktivointi/
deaktivointi
ASR kytkeytyy päälle automaattisesti
jokaisen moottorin käynnistyksen
yhteydessä.
Ajon aikana ASR-järjestelmä voidaan
deaktivoida ja myöhemmin taas
aktivoida painamalla painiketta kuva 79
kojelaudalla.
Deaktivointi osoitetaan kojelaudan
merkkivalon
syttymisellä ja
monitoiminäytön viestillä, mikäli
varusteena.
Jos ASR poistetaan käytöstä ajon
aikana, seuraavan käynnistyksen
yhteydessä se aktivoituu
automaattisesti.
71

Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, ASR-järjestelmä
voi olla hyödyllistä kytkeä pois päältä:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luistaminen kiihdytyksen aikana
parantaa vetoa.
51)
TOIMINTAHÄIRIÖIDEN
ILMOITUKSET
Mahdollisen häiriön sattuessa
ASR-järjestelmä kytkeytyy pois
automaattisesti ja mittaritauluun syttyy
kiinteä merkkivalo
yhdessä
monitoiminäytöllä näkyvän viestin
kanssa (tietyissä versioissa/markkina-
alueilla) (katso kappale "Merkkivalot
ja viestit" luvussa "Mittaritaulun
tunteminen"). Tässä tapauksessa ota
mahdollisimman pian yhteyttä
Fiat-palveluverkostoon.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST
(hätäjarrutehostin)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
HBA-järjestelmä kuuluu ESC-
järjestelmään ja se on suunniteltu
optimoimaan ajoneuvon jarrutusteho
hätäjarrutuksen aikana. Järjestelmä
tunnistaa hätäjarrutuksen tarkkailemalla
nopeutta ja voimaa, jolla jarrupoljinta
painetaan, ja säätää jarrutuspaineen
optimaaliseksi. Tämä voi auttaa
lyhentämään jarrutusmatkoja: siten
HBA-järjestelmä täydentää ABS-
järjestelmää.
HBA-järjestelmän paras suorituskyky
saadaan aikaan painamalla hyvin
nopeasti jarrupoljinta; lisäksi
järjestelmän edut saadaan käyttöön
painamalla jarrupoljinta jatkuvasti
välttäen pumppaamista. Älä vähennä
jarrupolkimen painetta ennen kuin
jarrutus ei ole enää tarpeen.
HBA-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
kun jarrupoljin vapautetaan.
52) 53) 54)
VAROITUS
44)ESC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
45)ESC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
46)ESC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.
47)Jotta ESC- ja ASR-järjestelmät toimivat
oikein, on kaikissa pyörissä olevien
renkaiden oltava saman merkkiset ja
tyyppiset, täydellisessä kunnossa ja ennen
kaikkea määritettyä tyyppiä ja mittoja
vastaavat.
48)ASR-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
49)ASR-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
50)ASR-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.
51)Järjestelmän suorituskyky ei ole syy
ottaa turhia riskejä. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
79F0T0504
72
TURVALLISUUS

kiihdytä asteittain, kunnes saavutat
nopeuden, joka on lähellä tallennettua
nopeutta;
kytke päälle nopeuden tallentamisen
aikana valittuna ollut vaihde;
paina painiketta B kuva 109.
Tallennetun nopeuden lisääminen
Tämä voidaan suorittaa kahdella tavalla:
painamalla kaasupoljinta ja
tallentamalla sen jälkeen uusi saavutettu
nopeus;
tai
siirtämällä vipua ylöspäin (+).
Jokainen vivun käsittely vastaa pientä
nopeuden lisäystä, noin 1 km/h, kun
taas vipua ylhäällä pitämällä nopeus
muuttuu jatkuvasti.
Tallennetun nopeuden
vähentäminen
Tämä voidaan suorittaa kahdella tavalla:
deaktivoimalla järjestelmä ja
tallentamalla sitten uusi nopeus;
tai
siirtämällä vipua alaspäin (-), kunnes
saavutetaan uusi haluttu nopeus, joka
tallentuu automaattisesti muistiin.
Jokainen vivun käsittely vastaa pientä
nopeuden vähennystä, noin 1 km/h,
kun taas vipua alhaalla pitämällä
nopeus muuttuu jatkuvasti.Järjestelmän deaktivointi
Kuljettaja voi kytkeä järjestelmän pois
päältä seuraavilla tavoilla:
kiertämällä säätörenkaan A
asentoon OFF;
sammuttaen moottori;
Toiminnon deaktivointi
Järjestelmä voidaan deaktivoida
kuljettajan toimesta seuraavilla tavoilla:
painamalla jarrupoljinta, kun laite
on säätämässä nopeutta;
painamalla kytkinpoljinta, kun laite
on säätämässä nopeutta;
painamalla painiketta B kuva 109,
kun laite on säätämässä nopeutta
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla);
painamalla kaasupoljinta; kyseisessä
tapauksessa järjestelmää ei
varsinaisesti deaktivoida vaan
kiihdytyspyyntö saa etusijan
järjestelmään verrattuna; cruise control
pysyy kuitenkin aktiivisena, ilman
tarvetta painaa uudelleen painiketta B
kuva 109, jos halutaan palata edelliseen
tilaan kiihdytyksen lopettamisen
jälkeen.
Laite deaktivoituu automaattisesti
seuraavissa tapauksissa:
kun ABS- tai ESC-järjestelmä
käynnistyy;
kun ajoneuvon nopeus on alle
määritetyn rajan;
kun järjestelmässä on vika.
97) 98)
VAROITUS
97)Ajon aikana järjestelmä kytkettynä, älä
laita vaihdevipua vapaalle.
98)Järjestelmän toimintahäiriön tai vian
sattuessa, käännä nuppi A OFF-asentoon
ja käänny Fiat-palveluverkoston puoleen.
102
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN