2018 FIAT DUCATO silnik

ŚWIATŁA POSTOJOWE
Włączają się tylko wówczas, kiedy
kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu STOP lub jest wyjęty,
po ustawieniu pokrętła dźwigni lewej w
pozycjiO, a następnie w pozycjach
lub.
W zestawie wskaźników zaświeca się
lampka sygnalizacyjna
.
KIERUNKOWSKAZY
Należy ustawić dźwignię w pozycji
(stabilnej) rys. 54:
w górę (pozycja 1): włącza się prawy
kierunkowskaz;
w dół (pozycja 2): włącza się lewy
kierunkowskaz.
W zestawie wskaźników miga lampka
sygnalizacyjna
lub.
W przypadku zaświeconych świateł do
jazdy dziennej (w wersjach bez świateł
LED i dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), po włączeniu
kierunkowskazów gasną światła do
jazdy dziennej (DRL) danej lampy.
Funkcja zmiany pasa ruchu
W celu zasygnalizowania zmiany pasa
ruchu należy przesunąć i przytrzymać
dźwignię lewą w pozycji niestabilnej
przez przynajmniej pół sekundy.
Kierunkowskaz po wybranej stronie
mignie 5 razy, po czym wyłączy się
automatycznie.URZĄDZENIE „FOLLOW
ME HOME”
Umożliwia oświetlenie przestrzeni przed
samochodem przez określony czas.
Włączanie
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu OFF lub jest
wyjęty, należy pociągnąć dźwignię
w stronę kierownicy rys. 55 i poruszyć
nią w ciągu 2 minut od wyłączenia
silnika.
Po każdym pojedynczym pociągnięciu
dźwigni świecenie świateł zwiększa
się o 30 sekund, aż do maksymalnie
210 sekund; po upływie tego czasu
światła wyłączą się automatycznie.Przesunięciu dźwigni towarzyszy
zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
w zestawie wskaźników, wraz
z pojawieniem się komunikatu na
wyświetlaczu (patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”), na czas,
w którym funkcja pozostaje aktywna.
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się po
pierwszym pociągnięciu dźwigni i
świeci się do momentu
automatycznego wyłączenia się funkcji.
Każdorazowe pociągnięcie dźwigni
zwiększa tylko czas świecenia się
świateł.
Wyłączanie
Należy przytrzymać dźwignię
przesuniętą w stronę kierownicy rys. 55
przez ponad 2 sekundy.
54F1A006855F1A0069
30
POZNAWANIE SAMOCHODU

ŚWIATŁO
PRZECIWMGŁOWE TYLNE
Zaświeca się przy włączonych
światłach mijania lub razem ze
światłami pozycyjnymi i
przeciwmgłowymi (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), po naciśnięciu
przycisku
rys. 62. W zestawie
wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
. Gaśnie po
ponownym naciśnięciu przycisku, lub
gdy zostaną wyłączone światła mijania
i/lub przednie światła przeciwmgłowe
(gdzie przewidziano).ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE
PRZEDNIE/TYLNE
(W przypadku wersji 2.3 150 ECOJET)
Przy włączonych światłach mijania w
celu włączenia przednich/tylnych
świateł przeciwmgłowych należy użyć
przycisku A rys. 63 w następujący
sposób:pierwsze naciśnięcie: włączenie
przednich świateł przeciwmgłowych, w
zestawie wskaźników podświetla się
lampka sygnalizacyjna
;
drugie naciśnięcie: włączenie tylnych
świateł przeciwmgłowych, w zestawie
wskaźników podświetla się lampka
sygnalizacyjna
;
trzecie naciśnięcie: wyłączenie
świateł przeciwmgłowych
przednich/tylnych.ŚWIATŁA POSTOJOWE
Włączają się tylko wówczas, kiedy
kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu STOP lub jest wyjęty,
po ustawieniu pokrętła dźwigni lewej w
pozycjiO, a następnie w pozycjach
lub. W zestawie wskaźników
zaświeca się lampka sygnalizacyjna
.
FUNKCJA ECO
(Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby włączyć tę funkcję, należy nacisnąć
przyciskECOrys. 63. Gdy funkcja ta
jest włączona, na przycisku podświetla
się odnośna dioda, a jednocześnie
na wyświetlaczu zaświeca się ikona i
pojawia się odpowiedni komunikat.
Funkcja ta jest zapamiętywana i przy
ponownym uruchomieniu system
zachowuje ustawienie takie, jakie
pozostawiono przy ostatnim wyłączeniu
silnika. W celu wyłączenia tej funkcji i
przywrócenia trybu jazdy normalnej
należy nacisnąć ponownie przycisk
ECO.
Gdy funkcja ta jest aktywna, w
przypadku nieprawidłowego działania
system przywraca automatycznie
tryb normalnej jazdy, wyłączając funkcję
ECO.
MODE
62F1A0323MODE
63F1A0438
34
POZNAWANIE SAMOCHODU

Cykl zakończy się jednym ruchem
wycieraczek szyby przedniej po około 6
sekundach.CZUJNIK DESZCZU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Czujnik deszczu znajduje się za
lusterkiem wstecznym wewnętrznym i
styka się z szybą przednią i umożliwia
dostosowanie automatyczne podczas
funkcjonowania przerywanego
częstotliwość ruchów wycieraczek
szyby przedniej do intensywności
opadów deszczu.
OSTRZEŻENIE Należy utrzymywać w
czystości szybę w strefie czujnika.
Włączanie rys. 69
Należy przesunąć dźwignię prawą o
jeden zatrzask w dół (pozycja B).
Włączenie czujnika sygnalizowane jest
jednym "ruchem" potwierdzającym
otrzymanie sterowania.
Przez obracanie pokrętłem F możliwe
jest zwiększenie czułości czujnika
deszczu.Zwiększenie czułości czujnika deszczu
sygnalizowane jest jednym "ruchem"
wycieraczek potwierdzającym
aktywację sterowania.
Po włączeniu spryskiwaczy szyby
przedniej, gdy aktywny jest czujnik
deszczu, realizowany jest normalny cykl
spryskiwania, po zakończeniu którego
czujnik wraca do normalnego
funkcjonowania automatycznego.
Wyłączanie rys. 69
Przesunąć dźwignię z pozycji B lub
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie OFF. Przy
następnym uruchomieniu silnika
(kluczyk w położeniu MAR), czujnik nie
uaktywni się, nawet jeżeli dźwignia
pozostała w położeniu B. Aby
uaktywnić czujnik, należy przesunąć
dźwignię w położenie A lub C, a
następnie w położenie B lub obrócić
pokrętłem regulacji czułości.
Uaktywnienie czujnika zasygnalizowane
zostanie przynajmniej jednym „ruchem”
wycieraczek szyby przedniej, nawet
jeżeli szyba jest sucha.
Czujnik deszczu jest w stanie
rozpoznać i dostosować się
automatycznie do różnicy pomiędzy
dniem i nocą.
34)
69F1A0071
70F1A0072
37

System wyreguluje temperaturę, ilość i
rozdział przepływu powietrza
nawiewanego do wnętrza nadwozia, a
poprzez zarządzanie funkcją
recyrkulacji włączy również sprężarkę
klimatyzacji. W funkcjonowaniu
całkowicie automatycznym, jedynymi
czynnościami manualnymi i ewentualnie
uaktywnianymi są następujące funkcje:
recyrkulacja powietrza –
utrzymanie recyrkulacji zawsze
włączonej lub zawsze wyłączonej;
aby przyspieszyć usuwanie
zaparowania/odszranianie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek
wstecznych zewnętrznych.W całkowicie automatycznym trybie
działania systemu możliwa jest zmiana
ustawionej temperatury, rozdziału
powietrza i prędkości wentylatora,
posługując się - w dowolnym
momencie - odpowiednimi przyciskami
lub pokrętłami: układ zmieni
automatycznie ustawienia w celu
dostosowania się do nowych
wymagań. Podczas funkcjonowania
całkowicie automatycznego (FULL
AUTO), zmieniając rozdział i/lub
natężenie przepływu powietrza i/lub
włączenie sprężarki i/lub recyrkulację,
znika napis FULL. W ten sposób
następuje zmiana trybu działania, z
automatycznego na manualny, do
momentu, w którym nie zostanie
ponownie naciśnięty przycisk AUTO.
UWAGA
2)W układzie klimatyzacji zastosowano
czynnik chłodniczy zgodny z przepisami
obowiązującymi w krajach sprzedaży
poszczególnych samochodów: R134a lub
R1234yf. W razie konieczności
uzupełnienia poziomu czynnika należy
stosować wyłącznie gaz podany na
tabliczce umieszczonej w komorze silnika.
Stosowanie innych czynników chłodzących
może niekorzystnie wpłynąć na
skuteczność działania oraz stan ogólny
układu. Również środek smarny stosowany
w sprężarce jest ściśle powiązany z typem
gazu chłodniczego. Należy konsultować
się z ASO marki Fiat.
74F1A0054
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziano
ponadto pod siedzeniem po stronie
kierowcy nagrzewnicę dodatkową,
której wentylator uruchamia się po
naciśnięciu przycisku F umieszczonego
w zespole przycisków rys. 75.
NIEZALEŻNA
NAGRZEWNICA
DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód na zamówienie może być
wyposażony w dwie niezależne
nagrzewnice: jedną sterowaną
automatycznie i drugą programowalną.
WERSJA AUTOMATYCZNA
Nagrzewnica dodatkowa uruchomia się
w trybie automatycznym, gdy silnik
jest uruchomiony i występują
odpowiednie warunki związane z
temperaturą zewnętrzną i płynem
chłodzącym silnik. Dezaktywacja
następuje zawsze w sposób
automatyczny.
35)
OSTRZEŻENIE W okresach niskich
temperatur zewnętrznych, w czasie
których interweniuje urządzenie, należy
sprawdzać, czy poziom paliwa jest
powyżej rezerwy. W przeciwnym razie
urządzenie może zablokować się i
wymagana będzie interwencja ASO
marki Fiat.WERSJA
PROGRAMOWALNA
Nagrzewnica dodatkowa działa
całkowicie niezależnie od silnika,
umożliwiając:
ogrzewanie wnętrza samochodu
przy wyłączonym silniku
odszranianie szyb;
ogrzewanie płynu układu chłodzenia
silnika, a więc i silnika przed jego
uruchomieniem.
Układ składa się z następujących
elementów:
palnik na olej napędowy do
ogrzewania płynu układu chłodzenia
silnika, z tłumikiem wydechowym dla
gazów spalinowych;
pompa dozująca połączona z
przewodami zbiornika samochodu, do
zasilania palnika;
wymiennik ciepła podłączony do
przewodów układu chłodzenia silnika;
centralka połączona z zespołem
ogrzewania/wentylacji kabiny, która
umożliwia automatyczne działanie
układu;
zintegrowana z nagrzewnicą
elektroniczna centralka do
kontrolowania i regulacji palnika;
cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 76
do włączania nagrzewnicy lub
programowania godziny włączenia.
MODEF
75F1A0305
43

OSTRZEŻENIE Nagrzewnica wyłącza
się w czasie postoju, gdy napięcie
akumulatora jest niskie, aby umożliwić
późniejsze uruchomienie samochodu.
OSTRZEŻENIE Przed włączeniem
urządzenia należy sprawdzić, czy
poziom paliwa jest powyżej rezerwy. W
przeciwnym razie urządzenie może
zablokować się i wymagana będzie
interwencja ASO marki Fiat.
Należy wyłączać zawsze
nagrzewnicę podczas napełniania
zbiornika paliwem i w pobliżu stacji
benzynowych, aby uniknąć
niebezpieczeństwa wybuchu lub
pożaru.
Nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych, jak papier,
trawa lub suche liście:
niebezpieczeństwo pożaru!
Temperatura w pobliżu nagrzewnicy
nie może przekroczyć 120°C (jak np.
podczas lakierowania nadwozia w
komorze). Temperatury wyższe mogą
spowodować uszkodzenie elementów
centralki elektronicznej.
Podczas działania przy wyłączonym
silniku nagrzewnica pobiera energię
elektryczną z akumulatora; należy więc
dostosować działanie uruchomionego
silnika, aby przywrócić prawidłowy stan
doładowania akumulatora.
Jeśli chodzi o sprawdzanie poziomu
płynu układu chłodzenia, należy
zapoznać się z informacjami podanymi
w rozdziale „Obsługa samochodu” w
sekcji „Płyn układu chłodzenia silnika”.
Płyn w układzie nagrzewnicy powinna
zawierać procentowo minimum 10%
środka zapobiegającego zamarzaniu.
Jeśli chodzi o obsługę i naprawy,
należy zwracać się wyłącznie do ASO
Fiata i stosować wyłącznie oryginalne
części zamienne.
KONSERWACJA
Okresowo (zwykle na początku sezonu
zimowego) należy nagrzewnicę
dodatkową poddawać kontroli ze
strony ASO Fiata. Gwarantuje to
bezpieczne i ekonomiczne działanie
nagrzewnicy, a także długą jej
żywotność.
TYLNE OGRZEWANIE
DODATKOWE (Panorama
i Combi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Combi wyposażone
są w system ogrzewania główny plus
system dodatkowy (na zamówienie)
z elementami sterowania w poszyciu
dachu nad drugim rzędem siedzeń rys.
77.
Należy go uruchomić za pomocą
przycisku F rys. 78 na panelu
elementów sterowania.Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza o temperaturze otoczenia z
wylotów tylnych w okolicy nóg
(znajdujących się pod siedzeniem 2.-3.
rzędu w przypadku wersji Panorama
oraz z wylotu po stronie lewego
nadkola w wersjach Combi);
77F1A0062
MODEF
78F1A0305
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w strefie
czerwonej), spowoduje wlot powietrza
ciepłego (silnik ustabilizowany cieplnie),
z wylotów tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Combi).
TYLNA KLIMATYZACJA
DODATKOWA (Panorama
i Combi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Combi wyposażone
są w system ogrzewania/klimatyzacji
główny plus system dodatkowy (na
zamówienie) z elementami sterowania
w poszyciu dachu nad drugim rzędem
siedzeń rys. 77. Należy go uruchomić
za pomocą przycisku F rys. 78
umieszczonego na panelu elementów
sterowania. Układ dodatkowy działa
tylko wówczas, gdy włączona jest
klimatyzacja główna.
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza zimnego z wylotów
znajdujących się w podsufitce.
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w strefie
czerwonej), spowoduje wlot powietrza
ciepłego (silnik ustabilizowany cieplnie),
z wylotów tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Combi).
Wybór pozycji pośrednich pokrętła D
spowoduje rozdzielenie powietrza
pomiędzy wyloty w podsufitce i wyloty
tylne w okolicy nóg, zmieniając
odpowiednio temperaturę.
OSTRZEŻENIE W przypadku włączenia
sprężarki przyciskiem klimatyzacji
głównej (przycisk E), nawet jeśli
wentylator klimatyzacji dodatkowej
znajduje się w pozycji 0, następuje
automatyczna aktywacja 1. prędkości,
aby uniknąć utworzenia się lodu i
uszkodzenia komponentów.
UWAGA
35)Choć w w mniejszym stopniu,
nagrzewnica spala paliwo podobnie jak
silnik, dlatego aby uniknąć zatrucia lub
zaczadzenia, nigdy nie należy włączać
nagrzewnicy dodatkowej, nawet na krótki
okres, w pomieszczeniu zamkniętym jak
garaż lub warsztat, które nie jest
wyposażone w pochłaniacze spalin.
PODNOŚNIKI SZYB
ELEKTRYCZNE
Na podłokietniku drzwi po stronie
kierowcy znajdują się przyciski rys. 79
sterujące, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR,
następującymi funkcjami:
A: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej;
B: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej.
Działanie ciągłe automatyczne
Działanie ciągłe automatyczne szyby
uaktywnia się po naciśnięciu na dłużej
niż pół sekundy jednego z przycisków
sterujących. Szyba zatrzyma się po
osiągnięciu końca skoku lub po
ponownym naciśnięciu przycisku.
79F1A0125
47

OSTRZEŻENIE Jeśli kluczyk znajduje
się w położeniu STOP lub jest wyjęty,
podnośniki szyb pozostają aktywne
przez około 3 minuty, a ich
dezaktywacja następuje natychmiast po
otwarciu drzwi.
Drzwi przednie po stronie pasażera
Na podłokietniku drzwi przednich po
stronie pasażera znajduje się przycisk
przeznaczony do sterowania odnośną
szybą.
36)
UWAGA
36)Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i podczas działania
upewnić się zawsze, czy pasażerowie
nie będą narażeni na ryzyko poważnych
obrażeń spowodowanych bezpośrednio
przez przesuwającą się szybę, jak i czy
osobiste rzeczy nie zostaną wciągnięte lub
uderzone przez nią. Wychodząc z
samochodu, należy zawsze wyjmować
kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu pozostałych w nim osób.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
OTWIERANIE
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć drzwi po stronie kierowcy,
aby dostać się do uchwytu otwierania
pokrywy komory silnika;
pociągnąć dźwignię rys. 80 w
kierunku wskazanym strzałką;
podnieść dźwignię A rys. 81, jak
pokazano na rysunku;
podnieść pokrywę komory silnika i
równocześnie wyjąć podpórkę rys. 82 z
odpowiedniego urządzenia blokującego
D, następnie włożyć końcówkę C rys.
83 podpórki w gniazdo E w pokrywie
silnika.
OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem
pokrywy komory silnika należy upewnić
się, czy ramiona wycieraczek nie są
odchylone od szyby przedniej.ZAMYKANIE
Należy wykonać, co następuje:jedną ręką przytrzymać pokrywę w
pozycji podniesionej, a drugą wyjąć
podpórkę C rys. 83 z gniazda E i
włożyć ją w odpowiedni mechanizm
blokujący D rys. 82;
obniżyć pokrywę do około 20 cm
nad komorą silnika i puścić swobodnie;
następnie spróbować podnieść
pokrywę w celu sprawdzenia, czy jest
dokładnie zamknięta, a nie jedynie
zablokowana mechanizmem
zabezpieczającym. Jeżeli nie zostanie
zamknięta, nie należy naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie i
powtórzyć czynności.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze prawidłowe zamknięcie
pokrywy silnika, aby uniknąć jej
otwarcia podczas jazdy.
80F1A0126
81F1A0339
48
POZNAWANIE SAMOCHODU