2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
Ovaj deo priručnika vam pruža
informacije za upoznavanje, tumačenje i
pravilno korišćenje instrument table.INSTRUMENT TABLA ..................... 54
DISPLEJ ......................................... 56
PUTNI RAČUNAR ........................... 58
LAMPICE I PORUKE ....................... 60
-NEDOVOLJAN NIVO KOČIONE
TEČNOSTI / AKTIVIRANA RUČNA
KOČNICA ............................................ 60
-HAVARIJA EBD .................................. 61
-HAVARIJA VAZDUŠNOG JASTUKA ... 61
-SIGURNOSNI POJAS NIJE VEZAN .... 61
-PREVISOKA TEMPERATURA
RASHLADNE TEČNOSTI MOTORA ..... 62
-NEDOVOLJNO PUNJENJE
AKUMULATORA .................................. 63
-NEDOVOLJAN PRITISAK
MOTORNOG ULJA ............................. 63
-DEGRADIRANO MOTORNO ULJE ..... 63
-NEPOTPUNO ZATVARANJA VRATA /
TOVARNOG PROSTORA .................... 64
-KVAR SERVO VOLANA ...................... 64
-HAVARIJA VEŠANJA SA
SAMOSTALNIM NIVELISANJEM ......... 64
-HAVARIJA SISTEMA
EOBD/UBRIZGAVANJE ....................... 66
-HAVARIJA SISTEMA ZA
UBRIZGAVANJE UREE ........................ 67
-HAVARIJA ABS .................................. 67
-REZERVA GORIVA ............................. 67
-PREDZAGREVANJE GREJAČA /
HAVARIJA PREDZAGREVANJA
GREJAČA ........................................... 68
-SIGNAL NISKOG NIVOA ADITIVA ZA
EMISIJE DIZEL MOTORA (UREA) ........ 68
-HAVARIJA SISTEMA ZA ZAŠTITU
VOZILA FIAT KOD ............................... 69
-ZADNJA SVETLA ZA MAGLU ............ 69
-SIGNALIZIRANJE GENERIČKE
HAVARIJE............................................ 70-ČIŠĆENJE DPF (HVATAČ ČESTICA)
U TOKU............................................... 71
-ISTROŠENOST PLOČICA KOČNICE .. 71
-DRIVING ADVISOR (Savetnik vozača). 72
-SISTEM TPMS (Tire Pressure
Monitoring System - Sistem za
kontrolu pritiska u pneumaticima)......... 72
-OBORENA SVETLA ........................... 74
-FOLLOW ME HOME .......................... 74
-POKAZIVAČ PRAVCA LEVI ................ 74
-POKAZIVAČ PRAVCA DESNI ............. 74
-SVETLA ZA MAGLU ........................... 74
-CRUISE CONTROL ............................ 75
-SPEED LIMITER (GRANIČNIK
BRZINE) .............................................. 75
-AUTOMATSKA DUGA SVETLA .......... 75
-DUGA SVETLA................................... 75
-FUNKCIJA „UP” ................................. 76
-KVAR SPOLJAŠNJIH SVETALA ......... 77
-KVAR LAMPICE ZA NEDOVOLJAN
PRITISAK MOTORNOG ULJA ............. 77
-HAVARIJA STOP SVETLA .................. 77
-HAVARIJA AUTOMATIZMA ZA DUGA
SVETLA ............................................... 78
-MOGUĆ LED NA PUTU ..................... 78
-OGRANIČENJE BRZINE JE
PREĐENO ........................................... 78
-REDOVNO ODRŽAVANJE .................. 78
-INTERVENCIJA INERCIONOG
PREKIDAČA BLOKADE GORIVA ......... 79
-SIGNALIZACIJA KVARA SISTEMA
COMFORT-MATIC ............................... 79
-KVAR SENZORA ZA PARKIRANJE ..... 79
-HAVARIJA SISTEMA DRIVING
ADVISOR............................................. 79
-HAVARIJA SISTEMA TRAFFIC SIGN
RECOGNITION (Prepoznavanje
saobraćajnih znakova) ......................... 79
52
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM

Značenje Šta treba uraditi
ćilibarsko žutaHAVARIJA SISTEMA ZA UBRIZGAVANJE UREE
Lampica se pali, zajedno sa odgovarajućom porukom
na tabli (za verzije/tržišta gde je to predviđeno) u
slučaju da se unosi tekućina koja ne odgovara
nominalnim karakteristikama ili ako se otkrije da je
prosečna potrošnja UREE veće od 50%.Obratite se što je pre moguće ovlašćenom servisu za
vozila marke Fiat.
Ako se nepravilnost ne reši, pojaviće se novo
upozorenje o broju preostalih kilometara pre nego što
se onemogući pokretanje vozila:
400 km
320 km
240 km
Kada preostane 200 km do onemogućenja pokretanja
vozila, na komandnoj tabli će se pojaviti stalna poruka
(za verzije/tržišta gde je to predviđeno) uz zvučni
signal.
ćilibarsko žutaHAVARIJA ABS
Okretanjem ključa u položaj MAR, lampica se pali ali
treba da se ugasi posle nekoliko sekundi.
Lampica se pali kada je sistem van funkcije. U ovom
slučaju kočioni sistem održava nepromenjenom
sopstvenu efikasnost, ali bez potencijalne mogućnosti
aktiviranja ABS sistema. Na displeju c
e se prikazati
odgovarajuća poruka.Nastavite vožnju pažljivo i čim budete u mogućnosti
obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
ćilibarsko žutaREZERVA GORIVA
Okretanjem ključa u položaj MAR, lampica se pali ali
treba da se ugasi posle nekoliko sekundi. Lampica se
pali kada u rezervoaru ostane oko 10-12 litara goriva
(za verzije sa rezervoarom kapaciteta od 90-120 litara)
ili 10 litara (za verzije sa rezervoarom kapaciteta 60
litara).Ukoliko lampica treperi, to znači da postoji
nepravilnost u sistemu. U tom slučaju obratite se Mreži
korisničke podrške Fiat radi provere samog sistema.
67

BEZBEDNOST
Poglavlje koje se nalazi ispred vas je
veoma važno: ovde su opisani
bezbednosni sistemi u opremi vozila i
date su informacije neophodne za
njihovu pravilnu upotrebu.SISTEM ABS ................................... 85
SISTEM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL - SISTEM
KONTROLE STABILNOSTI
VOZILA) .......................................... 86
SISTEM TRACTION PLUS............... 90
SISTEM TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM - SISTEM
ZA KONTROLU PRITISKA U
GUMAMA)....................................... 91
DRIVING ADVISOR (SAVETNIK
VOZAČA) ........................................ 93
SIGURNOSNI POJASEVI ................ 97
SISTEM SBR (SEAT BELT
REMINDER - PODSETNIK ZA
VEZIVANJE POJASEVA) .................. 98
PREDZATEZAČI POJASEVA ........... 98
BEZBEDAN PREVOZ DECE ............100
MOGUĆNOST UGRADNJE
DEČIJEG SEDIŠTA „ISOFIX
UNIVERSALE” .................................105
SISTEM ZA DODATNU ZAŠTITU
(SRS) - AIR BAG (VAZDUŠNI
JASTUCI) ........................................111
84
BEZBEDNOST

SISTEM ABS
Ovaj sistem, koji je sastavni deo
kočionog sistema, sprečava, u bilo
kojim uslovima putne podloge i
intenziteta kočenja, blokiranje i
posledično proklizavanje jednog ili više
točkova, čime garantuje kontrolu vozila
čak i pri kočenjima u slučaju nezgode.
Sistem se uključuje prilikom kočenja
kada su točkovi blizu blokiranja,
najčešće u uslovima naglog kočenja ili u
uslovima niskog prianjanja, kada su
blokiranja učestalija.
Zahvaljujući sistemu ABS, za vreme
kočenja je moguće garantovati smer
vozila i istovremeno optimizovati trag
kočenja.
Osim toga, ovaj sistem povećava
mogućnost upravljanja i stabilnost
vozila prilikom kočenja u uslovima kada
točkovi sa leve i desne strane različito
prianjaju, ili prilikom kočenja u krivini.
Ovaj uređaj sadrži i sistem EBD
(Electronic Braking Force Distribution /
Sistem elektronske raspodele sile
kočenja), koji omogućava ponovno
kočenje između prednjih i zadnjih
točkova.UPOZORENJE Da bi se postigla
maksimalna efikasnost kočionog
sistema potreban je period uklapanja
od oko 500 km: tokom ovog perioda
kočenje ne treba da bude naglo,
ponavljano i produženo.
50)
INTERVENCIJA SISTEMA
Intervencija ABS sistema se primećuje
u laganom pulsiranju pedale kočnice,
propraćenom bukom: što ukazuje na to
da je potrebno prilagoditi brzinu vrsti
puta po kojem saobraćate.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SISTEM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Ovaj sistem je sastavni deo ABS
sistema i sprečava moguću blokadu
pogonskih točkova koja se može javiti u
slučaju da se, na primer, iznenada
pusti papučica gasa ili prilikom nagle
promene stepena prenosa u uslovima
slabog prianjanja. U ovim uslovima
efekat kočenja motora može izazvati
proklizavanje pogonskih točkova i kao
posledicu gubitak stabilnosti vozila.
U ovakvim situacijama sistem
interveniše tako što daje moment
motoru da bi se zadržala stabilnost i
povećala bezbednost vozila.
PAŽNJA
50)ABS iskorišćava na najbolji način
dostupno prijanjanje, ali nije u stanju da ga
poveća; zato je potrebno, u svakom
slučaju, biti oprezan na klizavim
podlogama, izbegavajući neopravdane
rizike.
51)Kada interveniše ABS, i oseti se
pulsiranje pedale kočnice, ne popuštajte
pritisak, nego bez straha zadržite snažno
pritisnutu pedalu; tako ćete se zaustaviti u
najkraćem mogućem vremenu, u skladu sa
uslovima putne podloge.
52)Ukoliko ABS interveniše, to je znak da
dolazite do granice prijanjanja pneumatika
na putnu podlogu: potrebno je da usporite i
prilagodite vožnju stepenu prijanjanja.
53)Sistem ABS ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da uveća
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
54)Sistem ABS ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
55)Mogućnosti ABS sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.Mogućnosti ESC
sistema ne smeju se nikada isprobavati
na neodgovoran i opasan način tako da
ugrozite ličnu i bezbednost drugih lica.
85

56)Za pravilan rad ABS sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima,
u savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
57)Za vreme eventualnog korišćenja
pomoćnog točka (za verzije/tržišta gde je
predviđeno) sistem ABS nastavlja da
funkcioniše. Obratite pažnju da pomoćni
točak ima manje dimenzije od normalnog
pneumatika i ima slabije prijanjanje od
ostalih pneumatika.SISTEM ESC
(Electronic Stability
Control - Sistem
kontrole stabilnosti
vozila)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
ESC sistem poboljšava kontrolu
kretanja i stabilnosti vozila u različitim
uslovima vožnje.
ESC sistem ispravlja podupravljanje
(understeering) i preupravljanje
(oversteering) vozila, primenom kočnica
odgovarajućih točkova. Osim toga,
obrtni moment motora može biti
smanjen tako da se održi kontrola
vozila.
ESC sistem koristi senzore instalirane
na vozilu za tumačenje putanje koju
vozač namerava da pređe preko
upravljača i upoređuje je sa realnom
putanjom vozila. Kada se željena i
stvarna putanja razlikuju, sistem ESC
reaguje i sprečava podupravljanje ili
preupravljanje vozila.
Preupravljanje: kada vozilo skreće
više nego što je podešeni ugao
skretanja.
Podupravljanje: kada vozilo skreće
manje nego što je podešeni ugao
skretanja.
Sistem ESC obuhvata sledeće sisteme:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
INTERVENCIJA SISTEMA
Signalizira ga treptanje lampice
na
instrument tabli kako bi se vozač
obavestio da je vozilo u situaciji kritičnoj
za stabilnost i prijanjanje.
UKLJUČIVANJE SISTEMA
ESC sistem se automatski uključuje
pokretanjem motora i ne može biti
isključen.
SISTEM HILL HOLDER
Predstavlja sastavni deo ESC sistema i
potpomaže pokretanje na usponu.
Aktivira se automatski u sledećim
slučajevima:
na usponu: vozilo zaustavljeno na
putu pod nagibom većim od 5%, motor
upaljen, pritisnuta kočnica i menjač u
neutralnom položaju ili u brzini
drugačijoj od rikverca;
na nizbrdici: vozilo zaustavljeno na
putu pod nagibom većim od 5%, motor
upaljen, pritisnuta kočnica i menjač
ubačen u rikverc;
86
BEZBEDNOST

HBA SISTEM
(Hydraulic Brake Assist)
HBA sistem je napravljen kako bi
optimizovao mogućnost kočenja vozila
tokom naglog kočenja. Sistem
prepoznaje naglo kočenje praćenjem
brzine i snage kojom se pritiska
papučica kočnice i samim tim
primenjuje optimalan pritisak na
kočnice.
Na ovaj način se može smanjiti kočenje:
sistem HBA je sastavni deo ABS
sistema.
Maksimalna iskorišćenost HBA sistema
dobija se kada se vrlo brzo pritisne
papučica kočnice. Takođe, kako bi se
dobile sve prednosti sistema, potrebno
je da kontinuirano pritiskate papučicu
kočnice tokom kočenja, a ne da je
pritiskate s prekidima.
Nemojte smanjivati pritisak na papučicu
kočnice sve dok kočenje ne bude više
potrebno.
HBA sistem se deaktivira kada se
otpusti papučica kočnice.
63) 64) 65)
ELEKTRONSKI SISTEM PROTIV
PREVRTANJA ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Sistem prati mogućnost podizanja
točkova od zemlje u slučaju kada vozač
vrši ekstremne manevre kao što je
iznenadno izbegavanje neke prepreke,
naročito u lošim uslovima za vožnju.
Ukoliko se utvrdi takvo stanje, sistem
deluje na snagu motora i smanjuje
mogućnost podizanja točkova od
zemlje.
Međutim, ne može se izbeći
mogućnost prevrtanja vozila usled
vožnje pod visokim bočnim nagibima,
usled udarca u predmete ili u druga
vozila.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SISTEM (Sistem
pomoći prilikom vožnje
nizbrdo)
Sastavni je deo ESC sistema, i njegov
zadatak je da održava konstantu brzinu
vozila prilikom vožnje nizbrdo, delujući
autonomno i odvojeno na kočnice.
Na taj način se obezbeđuje stabilnost
vozila i potpuno bezbedna vožnja,
naročito u uslovima slabog prianjanja
i/ili strmih nizbrdica.Za aktiviranje sistema potrebno je
dovesti brzinu vozila na 25km/h i
pritisnuti odgovarajući taster A sl. 100;
led lampica na tasteru se pali, a na
displeju se prikazuje specifična poruka.
Kada se dostigne željena brzina,
potpuno otpustite pedale gasa i
kočnice (led lampica treperi). U slučaju
da želite da povećate/smanjite brzinu,
ponovo delujte na pedale gasa/kočnice.
UPOZORENJE Nemojte koristiti uređaj
sa menjačem u neutralnom položaju.
UPOZORENJE Važno je ubaciti stepen
prenosa koji odgovara postavljenoj
brzini da bi se izbegao zastoj motora.
Kada je funkcija aktivna, automatski se
pale stop svetla.
Čak i tokom rada HDC sistema,
moguće je preuzeti kontrolu vozila
delujući na pedale kočnice i gasa.
100F1A0300
88
BEZBEDNOST

UPOZORENJA
Upozorenje o prelasku trake ne može
da radi usled preteranog tereta i
nesavršeno raspoređenog tereta.
Na rad sistema može, u nekim
slučajevima, negativno da utiče
morfologija terena / dela puta kojim se
vozite (na primer, kada prelazite preko
usporivača brzine), slaba vidljivost
(npr. uzrokovana maglom, kišom,
snegom), ekstremni uslovi osvetljenosti
(na primer kod zaslepljivanja suncem,
vožnje u mraku) ili neoprano ili
oštećeno, čak i delomično,
vetrobransko staklo u području ispred
kamere.
Upozorenje o prelasku trake ne radi
usled nepravilnog rada sledećih
bezbednosnih sistema: ABS, ESC, ASR
i Traction Plus.
Na rad sistema može negativno da
utiče slaba vidljivost (npr. uzrokovana
maglom, kišom, snegom), ekstremni
uslovi osvetljenosti (na primer kod
zaslepljivanja suncem, vožnje u mraku)
ili neoprano ili oštećeno, čak i
delomično, vetrobransko staklo u
području ispred kamere.
Područje vetrobranskog stakla u blizini
kamere ne sme da bude potpuno ili
delomično pokriveno predmetima (npr.
nalepnicama, zaštitnim folijama, itd).
PAŽNJA
78)Ukoliko promena težine tereta pomeri
nagib kamere, sistem bi mogao
privremeno da prestane s radom dok se ne
izvrši automatska kalibracija kamere.
79)Obaveštenje o prelasku trake nije
automatski sistem vožnje i ne zamenjuje
vozača u kontroli kretanja vozila. Vozač
je lično odgovoran da bude oprezan i vodi
računa o saobraćaju i putevima kao i da
kontroliše kretanje vozila na bezbedan
način.
80)Kada su linije za razdvajanje traka jedva
vidljive, preklapaju se ili ih nema, sistem
može da ne podržava vozača: u ovom
slučaju Driving Advisor će se deaktivirati.
95

Memorisanje brzine vozila
Postupiti na sledeći način:
okrenite prsten A sl. 129 - sl. 130 na
ON ili
(u zavisnosti od verzije) i
pritiskom na pedalu gasa dovedite
vozilo na željenu brzinu;
pomerite ručicu prema gore (+) i
zadržite barem 1 sekundu, potom
je pustite: brzina vozila će biti
memorisana a, potom, možete pustiti
pedalu gasa.
Povećavanje/smanjivanje
memorisane brzine
Kad je Cruise Control (Tempomat)
aktiviran, moguće je povećati brzinu
pomerajući ručicu prema gore (+) ili je
smanjiti pomerajući ručicu prema dole
(-).
Svakom pomeranju ručice odgovara
smanjenje brzine za oko 1 km/h, dok
zadržavanjem ručice prema dole brzina
se menja kontinuirano.
Deaktivacija uređaja
Uređaj može isključiti vozač, na sledeći
način:
okretanjem prstena A u položaj OFF
iliO(u zavisnosti od verzije);
isključenjem motora;Deaktiviranje funkcije
Uređaj može deaktivirati vozač, na
sledeće načine:
okretanjem prstena A u položaj OFF
iliO(u zavisnosti od verzije);
pritiskom na taster B, bilo sa
simbolomIIili sa simbolom CANC/
RES, sistem se postavlja na pauzu;
isključenjem motora;
pritiskom na pedalu kočnice ili
aktiviranjem ručne kočnice;
pritiskom na pedalu kvačila;
zahtevom za promenu stepena
brzine automatskim menjačem u
sekvencijalnom režimu;
u slučaju da se vozilo kreće brzinom
manjom od zadate granice;
pritiskanjem pedale gasa; u tom
slučaju sistem se efektivno ne
deaktivira, ali zahtev za ubrzavanjem
ima prednost nad sistemom; cruise
control (tempomat), ipak, ostaje aktivan,
bez potrebe za pritiskanjem tastera
CANC/RES za povratak na prethodno
stanje po završetku ubrzavanja.
Uređaj se isključuje automatski u
sledećim slučajevima:
u slučaju da intervenišu sistemi ABS
ili ESC;
u slučaju kvara sistema.
121) 122)
SPEED LIMITER
(GRANIČNIK BRZINE)
Reč je o uređaju koji omogućava da se
ograniči brzina vozila na vrednosti
koje isprogramira vozač.
Može se isprogramirati maksimalnu
brzinu kako kad vozilo miruje tako i dok
se kreće. Minimalna brzina koja se
može isprogramirati jeste 30km/h.
Kada je uređaj aktivan, brzina vozila
zavisi od pritiska papučice gasa, sve
dok se ne dostigne isprogramirana
brzina (videti opis u paragrafu
„Programiranje graničnika brzine“).
Ako je potrebno (na primer, prilikom
preticanja), kada pritisnite do kraja
papučicu gasa, programirana brzina se
može i premašiti.
Postepenim smanjivanjem pritiska na
papučicu gasa, ova funkcija će se
ponovo aktivirati čim brzina vozila bude
niža od programirane brzine.
131F1A0363
127