2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER run flat

Hva det betyr Hva du skal gjøre
oransjeTPMS-SYSTEM
Feil TPMS-systemet
Varsellampen begynner å blinke i ca. 75 sekunder, og
deretter lyser den fast (sammen med visning av en
melding på skjermen) for å varsle at systemet er
midlertidig deaktivert eller defekt.Henvend deg i dette tilfellet så snart som mulig til Fiats
servicenett.
Utilstrekkelig dekktrykk
Varsellampen tennes med fast lys for å varsle at trykket
i ett eller flere dekk er lavere enn anbefalt, og/eller
varsler at dekket/-ene er i ferd med å miste trykket. I
disse tilfellene kan best holdbarhet av dekket og et
optimalt drivstofforbruk ikke garanteres.I dette tilfellet anbefales det å gjenopprette riktig
trykkverdi.
ADVARSEL Du må ikke fortsette å kjøre med ett eller
flere flate dekk da dette reduserer bilens
kjøreegenskaper. Stopp bilen uten å bråbremse eller
gjøre voldsomme bevegelser på rattet.
FORSIKTIG
48)Hastigheten må alltid tilpasses til trafikksituasjonen, værforholdene og i henhold til lovene om veitrafikk. Merk også at du kan slå fra
motoren også når DPF-indikatoren lyser: gjentatte avbrudd av regenereringsprosessen kan imidlertid føre til en for tidlig degradering av
motoroljen. Av denne grunn er det alltid anbefalt å vente til varsellampen slokker før du slår av motoren ved å følge instruksjonene ovenfor. Det
er ikke tilrådelig å sluttføre DPF- regenereringen når bilen står stille.
FORSIKTIG
9)Dersom varsellampenikke tennes når du vrir startinnretningen til MAR, eller dersom den tennes under kjøring med enten et
kontinuerlig lys eller et blinkende lys (på noen versjoner vises i tillegg en melding på displayet), ta kontakt med Fiats servicenett så snart som
mulig.
10)Under regenereringsfasen kan den elektriske viften aktiveres.
73

ABS-SYSTEM
ABS er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid
har kontroll over kjøretøyet, selv når
man panikkbremser.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.
Takket være ABS-systemet kan
bremsingsretningen for kjøretøyet
garanteres og på samme tid kan man
optimalisere bremserommet.
Systemet gir også bedre stabilitet og
kontroll over bilen når man bremser på
et underlag hvor hjulene på høyre og
venstre side har forskjellig veigrep, eller
når man bremser i en sving.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
50)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Du registrerer at ABS-systemet er
aktivert ved hjelp av en svak pulsering i
bremsepedalen, ledsaget av støy. Det
angir at du trenger å justere hastigheten
etter veitypen du kjører på.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-system
(Motor Schleppmoment Regelung)
Dette er integrert i ABS og hindrer at
drivhjulene blokkeres, noe som kan
inntreffe hvis man for eksempel plutselig
slipper opp gasspedalen, eller girer
raskt ned mens veigrepet er dårlig.
Under slike forhold kan motorens
bremseeffekt føre til at drivhjulene glir
og at man mister kontrollen over
kjøretøyet. I slike situasjoner aktiveres
systemet og øker motorens
dreiemoment slik at man opprettholder
stabiliteten og øker sikkerheten.
FORSIKTIG
50)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
51)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
52)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
53)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
54)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
55)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
56)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
84
SAFETY

ADVARSEL Når man kjør raskere enn
25 km/t er HDC-systemet deaktivert
mens det forblir klar til å returnere
til funksjonen (lysdioden på knappen
forblir på) når hastigheten går tilbake til
å være under 25 km/t. Hvis bilens
hastighet overstiger 50 km/t, slås HDC
helt av (lysdioden på knappen slukker)
og hver enkelt handling utført av
funksjonen på bremsene blir hemmet.
For å reaktivere, må du trykke på den
dedikerte knappen igjen når
hastigheten som er vist er under 25
km/t.
12)
FORSIKTIG
58)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
59)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
60)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.61)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på
alle hjul, i perfekte forhold, og spesielt av
den dekktype og størrelse som er
foreskrevet.
62)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.
63)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
65)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i kjøretøyet og alle andre
trafikanter.
66)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med
ERM bør aldri bli satt på prøve på en
hensynsløs eller farlig måte med fare for
sikkerheten for føreren og andre
mennesker.
FORSIKTIG
12)Langvarig bruk av systemet kan føre til
overoppheting av bremsesystemet. I
tilfelle av overoppheting av bremsene, vil
HDC-systemet, hvis aktivt, bli slått av
gradvis etter en egnet signalisering
til føreren (lysdioden slokker på knappen);
du kan slå den på igjen bare når
bremsetemperaturen har sunket
tilstrekkelig. Den gangbare avstanden er
avhengig av bremsenes temperatur, og
dermed av skråningen, belastningen og
kjøretøyets hastighet.
88
SAFETY

Advarsel lavtrykk i systemet for
dekktrykkovervåking
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
tennes med et kontinuerlig lys på
dashbordet (sammen med en melding
og et lydsignal).
I dette tilfellet, stoppe kjøretøyet så
snart som mulig, kontrollere lufttrykket i
hvert dekk, og pump dem til verdien
for kalde dekk som er foreskrevet
for kjøretøyet. Systemet oppdaterer seg
selv automatisk, og efter mottak av
oppdateringen som gjelder dekktrykket,
slokker varsellampen som kontrollerer
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å få
denne informasjonen.
Funksjonsfeil i TPMS-systemet
Feilen i systemet varsles med en
dedikert varsellampe
som først
blinker i 75 sekunder, og deretter lyser
kontinuerlig. Den kan oppstå i en av
følgende situasjoner:
Forstyrrelse forårsaket av
elektroniske enheter eller nærhet til
radiobølger som ligner de fra
TPMS-sensorene.
Påføring av en mørk film som
forstyrrer signalene fra radiobølgene.
Det finnes snø eller is på hjul eller
hjulhus.
Bruk av snøkjettinger.
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt
med TPMS-sensorer.
Reservehjulet har ingen sensor som
overvåker dekktrykket. Derfor blir
lufttrykket i dekkene ikke styrt av
systemet
Hvis reservehjulet blir montert i
stedet for et dekk med et trykk som er
lavere enn grensen for utilstrekkelig
trykk, vil den neste tenningssyklusen gi
fra seg et pip og indikatorlampen
tennes.
Ved reparasjon eller bytte av
originale dekk, hvis du monterer hjulet
tilbake i stedet for reservehjulet, vil
TPMS automatisk oppdateres og
varsellampen slokker, forutsatt at ingen
av de fire monterte dekkene har et
trykk som er under grensen for
utilstrekkelig trykk. Det kan være
nødvendig å kjøre bilen i omtrent 20
minutter med en hastighet over 20 km/t
for å la TPMS-systemet motta denne
informasjonen.
FORSIKTIG
69)TPMS er optimert for dekkene og
originalhjulene som inngår. Trykk og
TPMS-varsler har definerts dekkstørrelsen
som er montert på kjøretøyet. Hvis du
bruker erstatningsutstyr som ikke er av
samme størrelse, type og/eller type, kan
forekomme uønsket drift av systemet eller
skade på sensorene. Reservehjul som
ikke er standard kan skade sensoren. Bruk
ikke tetningsmiddel til dekk eller
balanseringsvekter hvis kjøretøyet er
forsynt med TPMS, fordi dette kan skade
sensorene.
70)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
71)TPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem
for vedlikehold eller sikkerhet.
72)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde.
73)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
74)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
91

ADVARSEL Front- og/eller
sidekollisjonsputene kan bli utløst når
kjøretøyets understell støter kraftig mot
f.eks. kantstein, fortauskanter eller
forhøyninger i bakken, eller hvis
kjøretøyet faller ned i store hull eller ved
huller i veidekket.
ADVARSEL Når kollisjonsputen utløses,
frigjøres en liten mengde kruttstøv.
Dette støvet er ikke skadelig og
indikerer ikke en brann; dessuten vil
den utløste putens overflate og innsiden
av bilen kunne bli dekket av støvrester:
dette støvet kan irritere huden og
øynene. Ved eksponering, vask deg
med mild såpe og vann.
ADVARSEL Hvis ett av
sikringssystemene har blitt utløst etter
en kollisjon, må man henvende seg
til Fiat sitt servicenett som vil sørge for
at de utløste mekanismene blir skiftet
ut, samt kontrollere at systemet
fungerer.
Alle inngrep som kontroll, reparasjon og
utskiftinger av kollisjonsputene må
utføres av Fiats servicenett.Ved kassering av kjøretøyet bør du
kontakte Fiats servicenett for å få
systemet deaktivert. Også ved endring
av bilens eierskap er det viktig at den
nye eieren blir oppmerksom på bruken
og de ovennevnte advarslene, og får
denne "Betjenings- og
vedlikeholdshåndboken".
ADVARSEL Beltestrammerne, front- og
sidekollisjonsputene utløses på
forskjellig grunnlag, avhengig av typen
sammenstøt. At én av dem ikke blir
utløst, betyr derfor ikke at systemet ikke
fungerer.
FORSIKTIG
100)Fest ikke merkelapper eller andre
gjenstander på rattet, dashbordet hvor
kollisjonsputen til passasjeren ligger, eller
på setene. Legg ikke fra deg noen
gjenstander på dashbordet på
passasjersiden (f.eks mobiltelefoner). De vil
kunne hindre at kollisjonsputen på
passasjersiden åpner seg korrekt, i tillegg
til at de vil kunne forårsake alvorlige skader
på passasjerene i kjøretøyet.101)Hvis kollisjonsputen på
passasjersiden er aktivert, skal du IKKE
montere bilbarnestoler som er vendt mot
kjøreretningen på forsetet hvis
kollisjonsputen for passasjeren foran er
innkoblet. Dersom kollisjonsputen aktiveres
ved et kollisjon, kan den påføre at barnet
får dødelige skader, uavhengig av hvor
alvorlig sammenstøtet er. Derfor må
sidekollisjonsputen for passasjerer alltid
kobles ut hvis man monterer et
bakovervendt barnesete på passasjersetet
foran. Passasjersetet foran må dessuten
skyves helt tilbake, slik at barnesetet
eventuelt ikke kommer i berøring med
dashbordet. Koble inn kollisjonsputen på
passasjersiden men én gang når du fjerner
barnesetet fra forsetet.
102)Ikke hvil hodet, armene eller albuene
på dørene, vinduene eller i området hvor
hodekollisjonsputen (Window Bag) ligger.
Det kan medføre risiko for skader hvis
kollisjonsputen plutselig skulle utløses.
103)Stikk aldri hodet, armene eller albuene
ut av vinduet.
104)Hvis kontrollampen
ikke tennes
når man vrir tenningsnøkkelen til MAR, eller
fortsetter å lyse når man kjører (sammen
med meldingen som blir vist på
multifunksjonsdisplayet, på berørte
versjoner og markeder), er det mulig at det
har oppstått et problem med
sikringssystemet. I slike tilfeller kan det skje
at kollisjonsputene eller beltestrammerne
ikke utløses ved kollisjon eller, i sjeldnere
tilfeller, kan det skje at de feilutløses. Før du
fortsetter, ta kontakt med Fiats servicenett
for å få systemet kontrollert umiddelbart.
115

FUNKSJON MED
TILHENGER
Sensorens funksjon slås av automatisk
ved innsetning av tilhengerens
elektriske tilkobling i kontakten på
kjøretøyets slepekrok.
Sensorene blir automatisk reaktivert når
du drar ut støpslet på tilhengerens
kabel.
123)
26)
ADVARSEL I tilfelle du ønsker å la
slepekroken være montert uten en
tilhenger, bør du kontakte Fiats
servicenett for å tillate oppdateringen av
systemet, fordi slepekroken kan bli
oppdaget som et hinder av sensorene i
midten.
I vaskestasjoner som bruker
høytrykksvasker med dampstråle eller
høytrykksrengjøringsmaskiner, må
du holde munnstykkene på en avstand
av mer enn 10 cm fra sensorene.
GENERELLE ADVARSLER
Du skal ikke feste klistremerker på
sensorene.
Være ekstra forsiktig under
parkering med hindringer som kan
være over eller under sensoren.
Gjenstander som befinner seg tett
på blir i visse tilfeller ikke registrert
og kan derfor skade kjøretøyet eller selv
bli skadet.
Nedenfor følger visse forhold som kan
påvirke parkeringssystemets ytelse:
En redusert følsomhet i sensoren og
en redusering i
parkeringshjelpsystemets ytelse kan
oppstå på grunn av at sensorens
overflate er dekt med: is, snø, søle,
maling etc.;
Sensoren registrerer et objekt som
ikke finnes ("ekostøy") forårsaket av
forstyrrelser av mekanisk type, for
eksempel: bilvask, regn (ekstreme
vindforhold), hagl.
De signaler som sendes av sensoren
kan forandres ved nærværet i
nærheten av ultralydsystemer (f.eks.
trekkluftbremser eller pneumatiske
hammere);
Ytelsentil parkeringshjelpen kan
også påvirkes av sensorenes posisjon.
For eksempel ved å endre strukturen
(på grunn av slitasje på støtdempere,
hjuloppheng) eller ved å skifte ut dekk,
lade bilen for mye, gjøre spesifikke
innstillinger for å senke bilen.
Registrering av hindringer i den øvre
delen av kjøretøyet (spesielt når det
gjelder varebiler eller cabincruisere) kan
ikke garanteres ettersom systemet
registrerer hindringer som kan skade
den nedre delen av bilen.
FORSIKTIG
123)Ansvaret for parkeringen og andre
farlige manøvrer, er helt og holdent
bilførerens. Ved å utføre disse manøvrene,
skal du alltid sørge for at manøverrommet
er fritt fra mennesker (spesielt barn) eller
dyr. Parkeringssensorene er kun til hjelp for
bilføreren, som allikevel alltid må være
ytterst forsiktig og alltid være oppmerksom
når manøvrene utføres. Disse vil alltid
kunne representerer en fare, selv om de
utføres i lav hastighet.
FORSIKTIG
26)For riktig drift av systemet, er det viktig
at sensorene er alltid rene fra søle, smuss,
snø og is. Ved rengjøring av sensorene,
vær spesielt oppmerksom slik at de ikke
ripes eller skades; unngå å bruke tørre,
grove eller harde kluter. Sensorene må
vaskes med rent vann, eventuelt med
tillegg av bilsjampo.
128
START OG KJØRING

OVERSTIG IKKE MAKS. NIVÅ.
UREA fryser under -11° C. Selv om
systemet er konstruert for å fungere
under frysepunktet for UREA det er
godt å ikke fylle tanken utover det
maksimale nivået fordi hvis UREA fryser,
kan systemet bli skadet.
Ved søling UREA på lakkerte flater
eller aluminiumflater, rense umiddelbart
det berørte området med vann og
bruk absorberende material for å tørke
opp væsken som har blitt sølt på
bakken.
Prøv ikke å starte motoren hvis
UREA har tilførts tilfeldigvis i
dieseltanken, fordi dette kan føre til
alvorlige skader på motoren. Henvend
deg til servicenettet.
Bruk kun AdBlue som oppfyller
normene DIN 70 070 og ISO 22241-1
Andre væsker kan føre til skade på
systemet: også eksosutslippet ville ikke
lenger være i samsvar med loven.
Distribusjonsselskaper er ansvarlig for
overholdelse av produktene. Observere
forholdsreglene for lagring og
vedlikehold, for å bevare de
opprinnelige kvalitetene. Produsenten
av kjøretøyet gjenkjenner ikke noen
garanti i tilfelle av feil og skader på
kjøretøy på grunn av bruk av urea
(AdBlue) som ikke er i samsvar med
regelverket.
Eventuell innføring av diesel inn i
AdBlue-tanken forårsaker uopprettelig
skade på AdBlue-pumpekretsen.
Ikke tilfør tilsetningsstoffer til AdBlue.
Ikke fortynn AdBlue med vann fra
springen: dette kan skade systemet for
rensing av avgasser.
I tilfelle skade på avgassystemets
rensning ved hjelp av bruk av
tilsetningsstoffer/kranvann, utløper
garantien når du tilfører dieseldrivstoff
eller ikke følger kravene.
AdBlue-tankens topping (UREA) i
kaldt klima
AdBlue (UREA) begynner å fryse rundt
-11° C, og derfor er kjøretøyet utstyrt
med et automatisk system for
oppvarming av UREA som gjør at
systemet skal fungere riktig ved
temperaturer under -11° C.
Hvis bilen er inaktiv i en lengre periode
ved temperaturer under -11 ° C, kan
UREA i tanken fryse.
Hvis UREA-tanken ble fylt over
maksimumsnivået og fryser, kan den bli
skadet; på grunn av dette er det ikke
tilrådelig å overskride det høyeste nivået
i tanken.
Var ekstra oppmerksom for å unngå
overskridelse av maksimalt nivå når du
bruker bærbare beholdere for påfylling.Drivstofflagring - Dieseldrivstoff
133)
Når det gjelder lagring av store
mengder brennstoff, er det viktig å
utføre godt vedlikehold. Drivstoff
forurenset med vann favoriserer
spredning av "mikrober". Disse
mikrobene lager en "slim" som kan
blokkere filtersystemet og
drivstoffledningene. Fjern vann fra
forsyningstanken og bytt regelmessig
rørenes filter.
NOTE Når drivstoffet tar slutt i
dieselmotoren, blåses luft gjennom
drivstoffsystemet.
Oppbevaring av AdBlue (UREA)
AdBlue (UREA) regnes som et svært
stabilt produkt med lang holdbarhet.
Hvis den lagres ved temperaturer
mellom -12° og 32° C, kan den
oppbevares i minst ett år.
Fordi UREA kan fryse ved temperaturer
ved eller under -11° C, er systemet
designet for å fungere også i disse
kalde omgivelser, takket være et
automatisk oppvarmingssystem som
fungerer når motoren startes.
134
START OG KJØRING

hvis du ikke kommer opp i minst 3
bar, innen 10 minutter, skal du løsne det
gjennomsiktige røret for påfylling av
ventilen og slå av 12 V-strømpluggen,
og deretter flytte bilen forover ca. 10
meter for å fordele fugemassen inne
i dekk og gjenta pumpingen;
Hvis du likevel ikke når et trykk på
minst 3 bar innen 10 minutter etter
at kompressoren starter, må du ikke
begynne å kjøre ettersom dekket er
ødelagt og hurtigreparasjonssettet ikke
kan garantere tilstrekkelig tetting. Ta
kontakt med Fiats servicenett.
hvis dekket har blitt pumpet opp til
trykket som er angitt i avsnittet
"Dekktrykk" i kapittelet "Tekniske data",
kan du begynne å kjøre umiddelbart;
etter å ha kjørt i ca. 10 minutter, skal
du stoppe og sjekke dekktrykket:
husk å aktivere den håndbremsen;
hvis et trykk på minst 3 bar blir
opprettet, sett riktig trykk som
beskrevet i avsnittet "Dekktrykk" i
kapittelet "Tekniske data" (med motoren
i gang og aktivert parkeringsbrems),
skal du umiddelbart og meget forsiktig
fortsette å kjøre til en nærmeste
verksted i Fiats servicenett.
FORSIKTIG
158)Overlevere instruksjonsbrosjyre til
personellet som skal håndtere dekket som
er behandlet med dekkreparasjonssettet.
159)Du kan ikke reparere skader på
dekkveggene. Ikke bruk kitet for hurtig
dekkreparasjon hvis dekket er skadet på
grunn av at man kjørt med flatt dekk.
160)I tilfelle skade på hjulfelgen
(deformasjon av kanalen som fører til
luftlekkasje), er det ikke mulig å reparere
skaden. Ikke fjern fremmedlegemer (skruer
eller spiker) fra dekket.
161)Ikke bruk kompressoren for en tid
som overstiger 20 sammenhengende
minutter. Fare for overoppheting. Kitet for
hurtig dekkreparasjon er ikke egnet for
en permanent reparasjon, derfor må de
reparerte dekkene bare brukes midlertidig.
194F1A0182
195F1A0183
196F1A0335
181