2018 FIAT DOBLO COMBI Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
ABS-system
EBD-system
Brake Assist-system
ESC-system
ASR-systemet
Hill Holder-systemet
MSR-system
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer.
ABS-SYSTEMET
Det är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som undviker,
på vilket som helst väglag och
bromskraft, att ett eller flera hjul
blockeras och slirar vilket på så sätt
garanterar kontrollen över bilen även vid
en nödbromsning.
Systemet kompletteras av EBD
(Electronic Braking Force Distribution)
som fördelar bromskraften mellan fram-
och bakhjul.
VARNING! För en maximal effektivitet i
bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
SYSTEMETS INVERKAN
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett ljud:
Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken du
kör.
50) 51) 52)
FELSIGNALERINGAR
Fel på ABS
Signaleras genom att varningslampan
tänds på instrumentpanelen (på
vissa versioner tillsammans med
meddelandet som visas på displayen)
(se kapitel "Varningslampor och
meddelanden").
I detta fall fungerar bromssystemet
fortfarande, men utan stöd av ABS.
Kör försiktigt till närmaste verkstad
i Fiats servicenät för en kontroll av
systemet.
Funktionsfel på EBD
Signaleras genom att varningslamporna
ochtänds på
instrumentpanelen (på vissa versioner
tillsammans med meddelandet som
visas på displayen) (se kapitel
"Varningslampor och meddelanden").
Vid en eventuell kraftig inbromsning kan
det då hända att bakhjulen låser sig
och bilen börjar slira. Kör därför mycket
försiktigt till närmaste Fiat Servicenät
för en kontroll av anläggningen.
53)
79

BRAKE ASSIST
(nödbromshjälp som är
integrerat i
ESC-systemet)
(berörda versioner och marknader)
Systemet (går inte att inaktivera) känner
igen nödbromsning (beroende på hur
snabbt bromspedalen trycks ned)
och garanterar en ökning av det
hydrauliska bromstrycket som stöder
förarens, vilket medger snabbare och
kraftiga aktivering av bromssystemet.
Brake Assist inaktiveras på bilar med
ESC-system, vid ett funktionsfel på
själva anläggningen (signaleras genom
att varningslampan
tänds
tillsammans med meddelandet som
visas på den flerfunktionella displayen
där så förutses).
VARNING
50)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, lätta
inte på trycket utan håll pedalen nedtryckt
utan att tveka. På så sätt kan bilen
bromsas på kortast möjliga sträcka i
förhållande till väglaget.
51)Om ABS-systemet aktiveras, betyder
det att gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan uppnåtts. Minska
farten för att anpassa körningen till
väggreppet.52)ABS-systemet utnyttjar på bästa sätt
väggreppet, men kan inte öka det. Kör
därför alltid försiktigt på hala vägbanor,
utan att ta onödiga risker.
53)Om endast varningslampan
tänds
på instrumentpanelen (på vissa versioner
tillsammans med meddelandet som visas
på displayen), stanna omedelbart upp
fordonet och kontakta närmaste verkstad i
Fiats servicenät. En eventuell vätskeläcka
från den hydrauliska anläggningen kan
äventyra bromssystemets funktion, både
ett vanligt system och ett ABS-system.
ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
(berörda versioner och marknader)
I KORTHET
Det är ett system som kontrollerar
fordonets stabilitet och som hjälper
att upprätthålla färdriktningen när
däcken förlorar sitt väggrepp.
Aktiveringen av systemet ESC är
därför speciellt användbart när
väggreppet mot vägbanan förändras.
Med systemen ESC, ASR och Hill
Holder finns (berörda versioner och
marknader) även systemen MSR
(reglering av motorns bromsmoment
vid nedväxling) och HBA (automatisk
ökning av bromstrycket vid
panikbromsning).
SYSTEMETS INVERKAN
Signaleras genom att varningslampan
blinkar på instrumentpanelen, för att
informera föraren om fordonet kritiska
stabilitets- och väghållningsvillkor.
80
SÄKERHET

PÅSÄTTNING AV
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar fordonet.
FELSIGNALERINGAR
Vid eventuella fel, kopplas ESC-
systemet ifrån automatiskt och den
särskilda varningslampan
tänds på
instrumentpanelen samtidigt som ett
meddelande visas på
flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader) (se kapitlet
"Varningslampor och meddelanden")
och lysdioden på ASR OFF-knappen
tänds. Kontakta i detta fall så fort som
möjligt Fiats servicenät.
HILL HOLDER-SYSTEM
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start
på lutande väg. Systemet aktiveras
automatiskt i följande fall:
I uppförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och växeln i friläge eller en växel ilagd,
utom backväxeln.
I nedförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och backväxel ilagd.Under uppstarten, kommer styrenheten
till ESC-systemet att hålla kvar
bromstrycket på hjulen tills
motormomentet som krävs för
uppstarten uppnås, eller åtminstone i
högst 1,75 sekunder, för att bilen ska
kunna köra iväg, för att man bekvämt
ska kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
När 1,75 sekunder gått, utan att
fordonet kört igång, inaktiveras
systemet automatiskt och släpper
stegvis bromstrycket.
Under denna fas när bromstryckets
släpps kan ett typiskt ljud för den
mekaniska utlösningen av bromsarna
höras, vilket anger en omedelbar
rörelse av fordonet.
Felsignaleringar
Ett eventuellt funktionsfel på systemet
signaleras genom att varningslampan
tänds på instrumentpanelen med
digital display och varningslampan
på instrumentpanel med
flerfunktionell display (berörda versioner
och marknader) (se kapitlet
"Varningslampor och meddelanden").
VARNING! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms, och lämna
därför inte fordonet utan att ha dragit åt
handbromsen, släckt motorn och lagt
i den första växeln.
54) 55)
ASR-SYSTEM (Antislip
Regulator)
Detta är ett kontrollsystem för fordonets
dragkraft som automatiskt aktiveras
vid slirning på ett eller de båda
drivhjulen.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
Om slirningen påverkar båda
drivhjulen aktiveras ASR och minskar
den överförda effekten från motorn.
Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras det automatiskt
och bromsar hjulet som slirar.
ASR-systemets inverkan har en stor
betydelse särskilt under följande villkor:
Slirning i kurva på det invändiga
hjulet som beror på belastningens
dynamiska variationer eller på en för
hög acceleration.
En för hög effekt överförd till hjulen
även i förhållande till vägbanans
tillstånd.
Acceleration på halkiga, snöiga eller
isiga vägbanor.
Förlust av fästet på blöt vägbana
(vattenplaning).
81

MSR-system (regulator för motorns
drivning)
Systemet förhindrar en möjlig låsning av
drivhjulen, vilket kaninträffa till exempel
om man plötsligt släpper upp
gaspedalen eller växlar ned i förhållande
med dåligt väggrepp.
I sådana situationer kan motorns
bromseffekt leda till att drivhjulen slirar
och att fordonet förlorar stabiliteten.
I sådana situationer ingriper MSR-
systemet genom att ge motorn moment
för att bevara stabiliteten och öka
fordonets säkerhet.
Aktivering/inaktivering av systemet
ASR-systemet aktiveras varje gång
du startar motorn.
Under körningen kan ASR-systemet
aktiveras och sedan återaktiveras
genom att trycka på knappen bild 99
på instrumentpanelen.
Systemets frånkoppling signaleras av
att varningslampan
tänds på
instrumentpanelen tillsammans med ett
särskilt meddelande på den
flerfunktionella displayen, där så
förutses.
Genom att koppla från ASR under
körningen, kopplas dessa tillbaka
automatiskt efter nästa start.Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR. I dessa
förhållanden ger slirningen av drivhjulen
under uppstarten en bättre
framdrivning.
FELSIGNALERINGAR
Vid eventuellt fel inaktiveras ASR-
systemet automatiskt och
varningslampan
tänds med fast sken
tillsammans med meddelandet som
visas på flerfunktionsdisplayen, där så
förutses (se kapitlet "Varningslampor
och meddelanden"). I detta fall kontakta
Fiats servicenät snarast möjligt.
VARNING
54)ESC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga och
omotiverade risker. Körningen ska alltid
anpassas efter vägbanans tillstånd, sikten
och trafiken. Det är alltid föraren som är
ansvarig för säkerheten på vägen.55)För att ESP- och ASR-systemen ska
fungera riktigt, är det nödvändigt att
däcken är av samma märke och typ på alla
hjulen, i perfekt skick och speciellt av den
typ, märke och dimensioner som
föreskrivs.
99F0V0576
82
SÄKERHET

SKYDDSSYSTEM
FÖR
PASSAGERARNA
En av bilens viktigaste
säkerhetsanordningar utgörs av
följande skyddssystem:
Säkerhetsbälten.
SBR-system (Seat Belt Reminder).
Huvudstöd.
Fasthållningssystem för barn.
Airbagar fram och på sidorna.
Var mycket uppmärksam på
informationen som ges på följande
sidor. Det är mycket viktigt att
skyddssystemen används på så riktigt
sätt som möjligt för att garantera
maximal säkerhet för föraren och
passageraren.
SÄKERHETSBÄLTEN
ANVÄNDNING AV
SÄKERHETS BÄLTEN
Alla sittplatser i bilen är försedda med
trepunktsbälten med tillhörande
upprullningsmekanism.
Upprullningsmekanismen ingriper och
blockerar bandet vid en häftig
inbromsning eller en stark nedsaktning
beroende på en krock.
Denna egenskap möjliggör
säkerhetsbältet fria glidning i normala
förhållanden så att den anpassar sig
perfekt till personens kropp. Vid en
olycka, blockeras säkerhetsbältet och
reducerar risken för stötar inuti kupén
och förhindrar att personerna slungas
ut ur bilen. Föraren är skyldig att följa
(och ansvarar för att alla passagerare i
bilen följer) de lokala lagarna om
skyldigheten att ha säkerhetsbältet
fastspänt och hur det ska användas.
Spänn alltid fast säkerhetsbältet innan
du kör iväg.
Spänn fast säkerhetsbältet genom att
sitta rakt med ryggen tillbakalutad
mot ryggstödet.
För att spänna fast säkerhetsbältet för
man in låstungan A bild 100 i spännet B
tills man hör ett klickande ljud.
Om bältet låser sig när det dras ut, låter
man det rulla tillbaka en bit och drar
sedan ut det igen utan att rycka.För att lossa säkerhetsbältena trycker
man på knapp C. Följ med i
säkerhetsbältets rörelse när det rullas
tillbaka för att hindra att det snor sig.
56) 57)
När fordonet står parkerat i en kraftig
nedförsbacke kan
upprullningsanordningen blockeras
vilket är normalt. I övrigt fungerar
upprullningsmekanismen så att den
låser säkerhetsbältet vid snabba
inbromsningar, krockar och
kurvtagningar med bibehållen hastighet.
Baksätet (på versionerna Doblò/Doblò
Combi) har försetts med ett
3-punktbälte med
upprullningsanordning för alla
sittplatser.
Säkerhetsbältena för baksätena (på
versionerna Doblò/Doblò Combi) måste
vara fastspända enligt schemat som
visas i bild 101 - bild 102.
100F0V0023
83

OBSERVERA! Ryggstödet är rätt
angjort när det röda bandet på
spakarna A bild 103 för nedfällning av
ryggstödet inte längre syns. Att det
röda bandet syns markerar att
ryggstödet inte sitter fast ordentligt.
OBSERVERA! Genom att ställa tillbaka
baksätet (för versionerna Doblò/Doblò
Combi) i det normala användningsläget,
efter att det fällts ner, se till att placera
säkerhetsbältet riktigt så att det kan
användas omedelbart.
58)
JUSTERING AV
SÄKERHETSBÄLTENAS
HÖJD
59) 60)
Det går att ställa in höjden på
säkerhetsbältena i olika positioner
genom att använda regulatorn som
sitter på den mittre stolpen.
Justera alltid säkerhetsbältena i höjdled
genom att anpassa dem till
passagerarnas kroppsstorlek: denna
försiktighetsåtgärd minskar betydligt
skaderisken i händelse av en krock.
Justeringen är korrekt när bältet går
mitt emellan axeln och halsen.
VARNING
56)Tryck inte på knappen C bild 100
under körningen.
57)Vid en våldsam krock utsätter
passagerare i baksätet som inte bär bälten
inte bara sig själva för allvarlig fara, utan
även dem som sitter fram.
58)Se till att ryggstödet har satts fast
ordentligt på båda sidor (de "röda banden"
B ska inte synas) för att undvika att
ryggstödet skjuts framåt vid en häftig
inbromsning och skadar passagerarna.
59)Säkerhetsbältenas höjdinställning ska
utföras med stillastående fordon.
60)Efter justeringen ska du alltid kontrollera
att regulatorn sitter ordentligt fast i något
av de förutsedda lägena. Om regulatorn vid
frigöringen inte sitter fast i något av de
fasta lägena, ska du med uppsläppt knapp
ytterligare trycka den nedåt för att
fästanordningen ska klicka till.
101F0V0126
102F0V0197
103F0V0127
84
SÄKERHET

S.B.R.-SYSTEM
Den består av en summer som varnar
passagerarna i framsätet om att de inte
har spänt fast säkerhetsbältet.
Samtidigt blinkar varningslamporna
på instrumentpanelen.
På vissa versioner finns det dessutom
en liten list bild 104 (som alternativ
till varningslamporna på
instrumentpanelen) som sitter ovanför
innerbackspegeln. Med symboler
och ljud varnar den för att
passagerarna i fram- och baksätet sitter
utan att ha spänt fast säkerhetsbältet.
För att inaktivera summern permanent,
vänd dig till Fiats servicenät.
Du kan när som helst återaktivera
summern i inställningsmenyn i
inställningsmenyn (se avsnittet
"Menyalternativ" i kapitlet "Lär känna
din instrumentpanel").Varningslamporna bild 104 lyser rött
eller grönt och markerar följande
sittplatser:
1 = Vänster framsäte (indikerar
förarsätet för vänsterstyrda bilar).
2 = Höger framsäte (indikerar
passagerarsätet för vänsterstyrda bilar).
3= Andra radens vänstra baksäte
(passagerare).
4= Andra radens mittplats i baksäte
(passagerare).
5= Andra radens höger baksäte
(passagerare).
6= Tredje radens vänstra baksäte
(passagerare).
7= Tredje radens höger baksäte
(passagerare).FRAMSÄTEN
(varningslampa 1=förare
och 2=passagerare)
Förare
Om föraren är ensam i bilen, inte har
fastspänt säkerhetsbälte och överstiger
20 km/tim. eller fortsätter att köra
med en hastighet mellan 10 km/tim.
och 20 km/tim. i mer än 5 sekunder,
startas en cykel ljudsignaler för
framsätena (en ljudsignal hörs under de
första 6 sekunderna, följd av ännu en
signal som varar i cirka 90 sekunder)
och därefter börjar varningslampan att
blinka. Efter denna signalcykel,
fortsätter varningslamporna att lysa tills
bilen stängs av. Summern avbryts
omedelbart när föraren tar på sig bältet
och varningslampan växlar till grönt.
Om säkerhetsbältet lossas igen under
bilkörningen, hörs ljudsignalen och
varningslampan börjar blinka med ett
rött sken, som så beskrivs ovan.
Passagerarsäte
Samma sak gäller för passageraren i
framsätet, med den skillnaden att
varningslampan byter från rött till grönt
och summern upphör även när
passageraren stiger ur bilen.
104F0V0635
85

Om båda säkerhetsbältena i
framsätena lossas medan bilen är i
rörelse och inom några sekunder efter
varandra ljuder summern som gäller
den senaste händelsen, medan de två
lamporna lyser med oförändrat sken.
BAKSÄTEN
(kontrollampa3—4—5
—6—7)
För sittplatserna bak lyser
varningslampan (rött blinkande ljus)
endast om ett av bältena lossats.
I detta tillstånd, blinkar varningslampan
för säkerhetsbältet som har lossats
(röd blinkande färg) i cirka 30 sekunder.
Dessutom utsänds en ljudsignal.Om
mer än ett säkerhetsbälte lossas, tänds
respektive varningslampa (blinkande
rött ljus) oberoende av varandra.
Lamporna växlar till grönt sken så snart
säkerhetsbältet sätts på igen. Cirka
30 sekunder efter den senaste
signalen, släcks varningslamporna för
baksätena, oavsett status för
säkerhetsbältet (rött eller grönt).
Alla varningslamporna tänds när minst
ett bälte spänns fast eller lossas.BÄLTES-
FÖRSTRÄCKARE
För att göra de främre
säkerhetsbältenas skydd effektivare,
har fordonet förspännare som, vid
en våldsam frontal- och sidokrock, drar
in bältena några centimeter vilket
garanterar en perfekt vidhäftning till
passagerarnas kropp, innan
tillbakahållningen börjar.
Aktiveringen av bältesförsträckarna
känns igen på en viss tillbakarullning av
säkerhetsbältet mot
upprullningsanordningen.
När försträckaren ingriper kan det
bildas en lätt rök. Denna rök är inte
skadlig och är inte något tecken på
brandfara.
Bältesförsträckarna kräver vare sig
underhåll eller smörjning. Varje ingrepp
på dem kan försämra deras effektivitet.
Om anordningen skulle täckas med
vatten och/eller lera på grund av
naturkatastrofer (översvämningar och
stormfloder osv.), ska du vända dig
till Fiats servicenät för att få den utbytt.
OBSERVERA! För ett maximalt skydd
med försträckaren ska man spänna sitt
bälte så att det ligger väl an mot
bröstkorg och mage.
61)
17)
LASTBEGRÄNSARE
(berörda versioner och marknader)
För att öka skyddet som erbjuds
passagerarna vid en olycka, har
upprullningsanordningarna för
säkerhetsbältena fram och bak (berörda
versioner och marknader) en invändig
anordning som gör att kraften doseras
på lämpligt vis över bröstkorgen och
axlarna under bältenas tillbakahållning
vid en frontalkrock.
ALLMÄNNA VARNINGAR
FÖR ANVÄNDNING AV
SÄKERHETSBÄLTEN
Användning av säkerhetsbältena krävs
även för gravida kvinnor. Även för
dem och för barnet är risken för skada
vid krock betydligt mindre om
säkerhetsbältet spänns fast. Gravida
kvinnor ska placera säkerhetsbältets
nedre del långt ner så att det sitter
ovanför höfterna och under magen
(som visas i bild 105).
Ju mer graviditeten framskrider, ska
föraren justera sätet och ratten för att
ha fullständig kontroll över bilen
(pedalerna och ratten måste vara
lättillgängliga). Det är dock nödvändigt
att hålla ett maximalt avstånd mellan
magen och ratten.
86
SÄKERHET