2018 FIAT 500X brake

Merkkivalo Mitä tarkoittaa
keltainenLANE ASSIST -JÄRJESTELMÄ
Merkkivalo syttyy seuraavasti:
Merkkivalo palaa kiinteästi (valkoinen):järjestelmä on aktiivinen, mutta ajokaistan reunoja ei ole havaittu
(ajokaistan viivat ovat harmaat).
Merkkivalo palaa vilkkuen (oranssi):ajoneuvo on lähestynyt keskiviivaa ja aikoo ylittää sen.
Merkkivalo palaa kiinteästi (vihreä):järjestelmä on havainnut molemmat ajokaistat. Järjestelmä käyttää
ohjauspyörää, jos ajokaistalta poistutaan vahingossa.
keltainenHEHKUTULPPIEN ESILÄMMITYS (dieselmallit)
Kun virta-avain käännetään asentoon MAR, merkkivalo syttyy ja sen on sammuttava, kun hehkutulpat ovat
saavuttaneet esimääritetyn lämpötilan. Moottori voidaan käynnistää välittömästi merkkivalon sammumisen
jälkeen.
VAROITUS Kun ympäröivä lämpötila on leuto tai korkea, merkkivalon syttyminen kestää lähes
huomaamattoman ajan.
HEHKUTULPPIEN ESILÄMMITYKSEN VIKA (dieselmallit)
Merkkivalon vilkkuminen osoittaa hehkutulppien esilämmitysjärjestelmän häiriötä. Ota tällöin
mahdollisimman pian yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
keltainenFULL BRAKE CONTROL POIS
Merkkivalo syttyy, jos Full Brake Control -järjestelmä on kytketty pois kuljettajan toimesta tai jos tapahtuu
automaattinen pois kytkentä itse järjestelmän väliaikaisen häiriön vuoksi. Ota yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon mahdollisimman pian.
61

Symboli Mitä tarkoittaa
punainenVAIHTOVIRTALATURIN VIKA
Jos merkkivalo syttyy moottorin käydessä, vaihtovirtalaturissa on häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
mahdollisimman pian.
punainenOVIEN VIRHEELLINEN SULKEMINEN
Symboli syttyy, kun yksi tai useampi ovi ei ole kokonaan kiinni. Kun ovet ovat auki ja ajoneuvo liikkuu,
annetaan äänimerkki. Sulje ovet kunnolla.
keltainen
keltainenFULL BRAKE CONTROL -JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Symbolit syttyvät (yhdessä näytön viestin kanssa), jos Full Brake Control -järjestelmässä havaitaan
toimintahäiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
keltainenLANE ASSIST -JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Symboli syttyy, jos Lane Assist -järjestelmässä on pysyvä häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
mahdollisimman pian.
65

AKTIIVISET
TURVAJÄR
JESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat aktiiviset
turvajärjestelmät:
ABS (Antilock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
DST (Dynamic Steering Torque)
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavasta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Antilock Braking
System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukitukset
voivat tapahtua tavallista useammin.Lisäksi järjestelmä parantaa ajoneuvon
ohjattavuutta ja vakautta jarrutettaessa
pinnalla, jolla pito vaihtelee oikean- ja
vasemmanpuolisten pyörien välillä tai
kaarteessa.
Järjestelmän täydentää EBD (Electronic
Braking Force Distribution), joka jakaa
jarrutusvoimaa etu- ja takapyöriin.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta ja
äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
DTC-JÄRJESTELMÄ
(Drag Torque Control)
DTC (Drag Torque Control) -järjestelmä
estää vetävien pyörien lukkiutumisen,
joka saattaa tapahtua esimerkiksi
vapautettaessa kaasupoljin äkillisesti tai
vaihdettaessa vaihteita nopeasti pidon
ollessa heikko. Tällaisessa tilanteessa
moottorijarrutus voi aiheuttaa vetävien
pyörien luistamisen ja ajoneuvon
hallinan menetyksen. DTC-järjestelmä
aktivoituu näissä tilanteissa antaen
väännön moottorille ajoneuvon
vakauden säilyttämiseksi ja
turvallisuuden lisäämiseksi.
ESC-JÄRJESTELMÄ -
(Electronic Stability
Control)
ESC parantaa ajoneuvon ajolinjan ja
vakauden hallintaa erilaisissa
ajo-olosuhteissa.
ESC-järjestelmä korjaa ajoneuvon ali-
tai yliohjautumista jakaen
jarrutusvoiman pyörille asianmukaisesti.
Lisäksi moottorin vääntövoimaa
saatetaan rajoittaa ajoneuvon hallinnan
säilyttämiseksi.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon
asennettuja antureita kuljettajan
valitseman ajolinjan määrittämiseksi ja
vertaa sitä ajoneuvon todelliseen
ajolinjaan. Jos haluttu ajolinja ja
todellinen ajolinja poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu korjaten
ajoneuvon ali- tai yliohjautumista.
Yliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liikaa ohjauspyörän kulmaan nähden.
Aliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liian vähän ohjauspyörän kulmaan
nähden.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
41) 42) 43) 44) 45)
77

TC-JÄRJESTELMÄ
(Traction Control)
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti,
jos ajoneuvo luistaa tai yksi tai useampi
vetävä pyörä menettää pidon märällä
pinnalla (vesiliirto), ajoneuvon
kiihdyttäessä liukkailla, lumisilla tai jäisillä
pinnoilla jne. Luistamisesta riippuen
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää moottorin
välittämää tehoa
jos vain yksi vetävä pyötä luistaa,
aktivoituu BLD-järjestelmä (Brake
Limited Differential), joka jarruttaa
automaattisesti luistavaa pyörää
(itselukkiutuvan tasauspyörästön
tavoin). Tämän seurauksena moottorin
vääntövoimaa välitetään enemmän
pyörälle, joka ei luista. Toiminto pysyy
aktiivisena myös valittaessa
"Järjestelmät osittain pois käytöstä"- tai
"Järjestelmät pois käytöstä" -tila (katso
kuvaus seuraavilta sivuilta).
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
46) 47) 48) 49) 50)
PBA-JÄRJESTELMÄ
(Panic Brake Assist)
PBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla nopeutta ja voimaa, jolla
jarrupoljinta painetaan, ja säätää
jarrutuspaineen optimaaliseksi. Tämä
voi vähentää jarrutusmatkaa, eli
PBA-järjestelmä täydentää
ABS-järjestelmää.
PBA-järjestelmä toimii kaikkein
tehokkaimmin, kun jarrupoljinta
painetaan erittäin nopeasti. Lisäksi
järjestelmän parhaan mahdollisen tehon
saamiseksi jarrupoljinta on painettava
jatkuvasti jarrutuksen aikana ilman
katkoja. Älä vähennä jarrupolkimen
painetta ennen kuin jarrutus ei ole enää
tarpeen.
PBA-järjestelmä kytkeytyy pois, kun
jarrupoljin vapautetaan.
51) 52) 53)
HHC-JÄRJESTELMÄ (Hill
Hold Control)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä ja
aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: ajoneuvo on pysähtynyt
tielle, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai muu
kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtynyt tiellä,
jonka kaltevuus on yli 5 %, moottori on
käynnissä, jarrupoljin painettuna ja
peruutusvaihde kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti tai
joka tapauksessa enintään 2 sekunnin
ajan. Näin oikea jalka voidaan siirtää
helposti jarrupolkimelta kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
ja vapauttaa jarrutustehon vähitellen.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.
54) 55)
78
TURVALLISUUS

KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa voivat olla seuraavat
kuljettajan apujärjestelmät:
BSA (Blind Spot Assist)
FBC (Full Brake Control)
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavilta sivuilta.
BSA-JÄRJESTELMÄ
(Blind-Spot Assist)
Ajoneuvossa voi olla kuolleiden kulmien
valvontaan tarkoitettu BSA-järjestelmä
(Blind Spot Assist). BSA-järjestelmä
käyttää kahta takapuskuriin sijoitettua
tutka-anturia (yksi/puoli - katso
kuva 60 ) ajoneuvon takasivulla
kuolleessa kulmassa olevien autojen,
kuorma-autojen, moottoripyörien jne.
havaitsemiseen.Järjestelmä varoittaa kuljettajaa
havaintoalueella olevista ajoneuvoista
sytyttämällä vastaavan puolen ulkoisen
taustapeilin merkkivalon kuva 61 ja
antamalla äänimerkin.
Heti kun käynnistysjärjestelmä on
siirretty MAR-asentoon tai moottorin
käynnistyttyä (Keyless-versio),
merkkivalo syttyy osoittaen kuljettajalle,
että järjestelmä on aktiivinen.Anturit
Anturit aktivoituvat, kun jokin
ajovaihteista kytketään nopeuden
ollessa yli 10 km/h tai kun kytketään
peruutusvaihde.
Anturit kytkeytyvät väliaikaisesti pois
ajoneuvon pysähtyessä ja vaihdevivun
ollessa P-asennossa (pysäköinti –
automaattivaihteistolla varustetut
versiot) tai ajoneuvon ollessa paikallaan
sähkökäsijarru kytkettynä
(manuaalivaihteistolla varustetut versiot).
Järjestelmän toiminta-alue kattaa
keskimäärin yhden ajokaistan
ajoneuvon molemmilla puolilla (noin
3 metriä).
Tämä alue alkaa sivupeilistä ja ulottuu
noin 6 metriä ajoneuvon taakse.
Kun anturit ovat aktiiviset, järjestelmä
valvoo havaintoalueita ajoneuvon
molemmilla puolilla ja varoittaa
kuljettajaa näillä alueilla olevista
ajoneuvoista.
Ajon aikana järjestelmä valvoo
havaintoaluetta kolmesta
sisääntulokohdasta (sivulta, takana,
edestä) määrittääkseen, onko
kuljettajalle tarpeen antaa varoitus.
Järjestelmä tunnistaa ajoneuvon yhdellä
alueella.
60F1B0093C
61F1B0094C
81

RCP-toimintatilassa järjestelmä antaa
kohteen havaitessaan äänimerkkejä ja
visuaalisia signaaleja. Kun äänimerkki
annetaan,Uconnect™-järjestelmän
äänenvoimakkuutta lisäksi
vähennetään.
Blind Spot Assist -järjestelmän
poiskytkentä
Kun järjestelmä kytketään pois (kuolleen
kulman varoitin OFF-asennossa), BSA-
tai RCP-järjestelmä ei anna
äänimerkkejä tai visuaalisia signaaleja.
BSA-järjestelmä tallentaa muistiin
moottorin sammutushetkellä käytössä
olleen toimintatilan. Muistiin tallennettu
tila aktivoidaan aina moottorin
käynnistyksen yhteydessä.
VAROITUS Järjestelmä on ajoneuvon
ajon apujärjestelmä, EIKÄ se varoita
kuljettajaa lähestyvistä ajoneuvoista,
jotka ovat toiminta-alueen ulkopuolella.
Kuljettajan tulee aina tarkkailla
liikennettä, tietä ja ajoneuvon ajolinjaa
asianmukaisen valppaasti.FULL BRAKE CONTROL
-JÄRJESTELMÄ
61) 62) 63) 64)
32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
Ajoneuvossa voi olla Full Brake Control
-järjestelmä. Kuljettajan apujärjestelmä,
joka koostuu etupuskurin taakse
sijoitetusta tutkasta kuva 62 ja tuulilasin
keskialueelle sijoitetusta
videokamerasta kuva 63.
Välittömän törmäyksen uhatessa
järjestelmä aktivoituu jarruttaen
ajoneuvoa automaattisesti törmäyksen
välttämiseksi tai sen vaikutusten
lieventämiseksi.Järjestelmä antaa kuljettajalle ilmoituksia
äänimerkein ja visuaalisilla viesteillä
kojetaulun näytöllä.
Järjestelmä saattaa varoittaa kuljettajaa
mahdollisesta etutörmäyksestä kevyellä
jarrutuksella (rajoitettu jarrutus).
Osoitusten ja rajoitetun jarrutuksen
tarkoituksena on auttaa kuljettajaa
reagoimaan nopeasti onnettomuuden
välttämiseksi tai lieventämiseksi.
Törmäysvaaran uhatessa ja jos
järjestelmä ei havaitse mitään toimintaa
kuljettajan taholta, järjestelmä jarruttaa
automaattisesti ajoneuvon nopeuden
hidastamiseksi ja edessä tapahtuvan
törmäyksen vaimentamiseksi
(automaattinen jarutus). Jos kuljettajan
on havaittu painavan jarrupoljinta
riittämättömällä voimalla, järjestelmä voi
optimoida jarrutusjärjestelmän tehoa
hidastaen lisää ajoneuvon nopeutta
(lisätoiminto jarrutusvaiheessa).
62F1B0095C
63F1B0096C
83

Start&Stop-järjestelmällä varustetut
mallit: automaattisen jarrutuksen
jälkeen Start&Stop-järjestelmä
aktivoituu luvun "Käynnistäminen ja
ajaminen" kappaleessa "Start&Stop-
järjestelmä" selostetuilla tavoilla.
Manuaalivaihteistoilla varustetut
mallit: automaattisen jarrutuksen
jälkeen moottorin käyntinopeus voi
hidastua ja moottori sammua, ellei
kuljettaja paina kytkinpoljinta.
Automaattivaihteistoilla/
kaksoiskytkimellisellä
automaattivaihteistolla varustetut
versiot: jarrutuksen jälkeen viimeinen
muistiin tallennettu vaihde jää
kytketyksi: ajoneuvo voi siksi lähteä
liikkeelle muutaman sekunnin jälkeen
automaattisesta pysäytyksestä.
VAROITUS Sekä manuaali- että
automaattivaihteistolla varustetuissa
malleissa jarrusatulat saattavat jäädä
lukituiksi ajoneuvon pysäytyksen jälkeen
noin 2 sekunnin ajaksi turvallisuussyistä.
Paina jarrupoljinta, jos ajoneuvo liikkuu
hieman.
Kytkeminen päälle ja pois
Full Brake Control -järjestelmä voidaan
kytkeä pois (ja uudelleen päälle)
Uconnect™-järjestelmän kautta (katso
lisätietoja vastaavasta liitteestä).Järjestelmä voidaan kytkeä pois myös
käynnistys MAR-asennossa.
VAROITUS Järjestelmää voidaan
muokata vain ajoneuvo paikallaan.
Full Brake Control -järjestelmälle
voidaan valitaUconnect™-järjestelmän
kautta kolme eri asetusta:
Järjestelmä kytketty: järjestelmä (jos
aktiivinen) tuottaa visuaalisten ja
äänivaroitusten lisäksi rajoitetun
jarrutuksen, automaattisen jarrutuksen
ja lisäjarrutuksen, jos kuljettaja ei jarruta
riittävästi mahdollisen törmäyksen
uhatessa.
Järjestelmä osittain kytketty:
järjestelmä (jos aktiivinen) ei tuota
rajoitettua jarrutusta, mutta takaa
automaattisen tai lisäjarrutuksen, ellei
kuljettaja jarruta lainkaan tai ei jarruta
riittävästi, jos vaarana on etutörmäys.
Visuaaliset ja äänivaroitukset on sen
sijaan kytketty pois eikä niitä anneta.
Järjestelmä poiskytketty: järjestelmä
ei anna visuaalisia eikä äänivaroituksia
eikä tuota rajoitettua, automaattista tai
lisäjarrutusta. Järjestelmä ei anna
minkäänlaista varoitusta mahdollisesta
onnettomuudesta.
Aktivoiminen / pois kytkeminen
Jos Full Brake Control on aktivoitu
asianmukaisestiUconnect™-
järjestelmän kautta, se on aktiivinen
aina, kun moottori käynnistetään.Pois kytkemisen jälkeen järjestelmä ei
enää varoita kuljettajaa mahdollisesta
onnettomuudesta edellä ajavan
ajoneuvon kanssa riippumatta
Uconnect™-järjestelmä kautta
valitusta asetuksesta.
Järjestelmän poiskytkennän tilaa ei
tallenneta muistiin, kun moottori
pysäytetään: jos järjestelmä on kytketty
pois pysäytyshetkellä, seuraavan
käynnistyksen yhteydessä se on
uudelleen aktiivinen.
Toiminto ei ole kuitenkaan aktiivinen
nopeuden ollessa alle 7 km/h tai yli
200 km/h.
Järjestelmä on siis aktiivinen vain, jos:
se on oikein kytkettyUconnect™-
järjestelmän kautta
käynnistys ei ole MAR-asennossa
ajoneuvon nopeus on välillä 7 km/h
– 200 km/h
etuistuinten turvavyöt on kiinnitetty.
Järjestelmän herkkyyden
säätäminen
Järjestelmän herkkyyttä voidaan säätää
Uconnect™-järjestelmän valikosta.
Valittavissa on kolme vaihtoehtoa: Near,
Med ja Far. Katso tietoa asetusten
säätämisestä liitteenä olevasta
Uconnect™-oppaasta.
84
TURVALLISUUS

ADAPTIVE CRUISE
CONTROL-
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOINTI/POIS
KYTKENTÄ
Aktivointi
Aktivoi laite painamalla painiketta
(katso kuva).
VAROITUS On vaarallista jättää laite
aktivoiduksi, kun sitä ei käytetä: tällöin
on vaarana, että se asetetaan päälle
vahingossa, jolloin ajoneuvon nopeus
lisääntyy yllättäen.
Pois kytkentä
Laite aktivoituna, kytke se pois päältä
painamalla painiketta
. Näytöllä
annetaan vastaava ilmoitus.
HALUTUN NOPEUDEN
SÄÄTÄMINEN
Laite voidaan asettaa ainoastaan
nopeuksille välillä 30 - 160 km/h (tai
vastaava määrä maileissa).
Kun ajoneuvo saavuttaa halutun
nopeuden, paina ja vapauta painike
SET + tai SET –, jos haluat asettaa
nopeudeksi tämänhetkisen nopeuden:
näytölle ilmestyy asetettu nopeus.
Nosta sitten jalka kaasupolkimelta.
Järjestelmä asetettuna erityinen kuvake
(katso edellinen luku) on valkoinen
yksivärisillä näytöillä ja vihreä
värinäyttöversioissa.
VAROITUS Kaasupoljinta käsittelemällä
ajoneuvon nopeus voi ylittää asetetun
arvon.
Säilytä kaasupoljin painettuna:
Näytöllä annetaan vastaava ilmoitus
muutaman sekunnin ajan;
Laite ei kykene ohjaamaan tämän
ajoneuvon ja edellä ajavan ajoneuvon
välistä etäisyyttä. Kyseisessä
tapauksessa nopeuden määrittää
ainoastaan kaasupolkimen asento.
Heti kun kaasupoljin vapautetaan, laite
palautuu normaalitoimintaan.
Järjestelmääeivoida asettaa
seuraavissa tapauksissa
Kun painetaan jarrupoljinta.
Kun jarrut ovat ylikuumentuneet.
kun on kytketty sähköinen
seisontajarru
kun vaihdevipu on asennossa P
(pysäköinti), R (peruutus) tai N (vapaa)
(versiot automaattivaihteistolla tai
kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla)
kun vaihdevipu on R-asennossa
(peruutus) tai vapaalla tai 1. vaihteella
(ensimmäinen vaihde kytketty) (versiot
manuaalisella vaihteistolla)
kun painetaan kytkintä (versiot
manuaalisella vaihteistolla)
kun moottorin käyntinopeus ylittää
maksimikynnysarvon (sekä versioille
manuaalisella vaihteistolla että versioille
automaattivaihteistoilla
/kaksoiskytkinautomaattivaihteistoilla)
tai alittaa minimikynnysarvon (vain
versioille manuaalisella vaihteistolla)
Kun ajoneuvon nopeus ei ole
asetettavissa olevalla nopeusalueella.
Kun on käynnissä tai juuri päättynyt
ESC-järjestelmän toimenpide (tai ABS:n
tai muiden vakaudensäätöjärjestelmien
toimenpide).
kun ESC-järjestelmä on kytketty pois
kun on käynnissä automaattijarrutus
Full Brake Control -järjestelmän
toimesta (jos varusteena)
Kun Speed Limiter on päällä.
Kun elektroninen Cruise Control on
päällä.
Itse järjestelmän vian tapauksessa.
Moottorin ollessa sammutettu.
105J0A0917C
134
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN