2018 FIAT 500X tyre pressure

45)Ytelsen av systemet ESC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
46)For riktig funksjon av TC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
47)Ytelsen av systemet TC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
48)TC-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
49)TC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.
50)Egenskapene til TC-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i fare.
51)PBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
52)PBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
53)PBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.54)Hill Hold Control-systemet er ikke en
parkeringsbrems og derfor skal du aldri
forlate bilen uten å aktivere den elektriske
parkeringsbremsen, stoppe motoren og
sette i første gir, med bilen parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
55)Det kan være situasjoner på små
stigninger (mindre enn 8 %), med fullastet
bil, som Hill Hold Control-systemet ikke kan
aktiveres, og dermed forårsaker en svak
tilbaketrekning, og øker risikoen for en
kollisjon med et annet kjøretøy eller
gjenstand. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
56)DST utgjør en drivende hjelpemiddel og
erstatter ikke føreren i ansvaret for bilens
kjøring.
57)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.
58)Ved bruk av tilhengere anbefales alltid
ekstrem forsiktighet under kjøringen.
Overstig aldri tillatte
maksimumsbelastninger (se avsnitt
"Vekter" i "Tekniske data").
59)TSC-systemet er ikke i stand til å
stoppe tilhengerens eventuelle
uregelmessige bevegelser. Hvis systemet
blir aktivert under kjøringen, skal du
redusere hastigheten, stoppe bilen på et
trygt sted og fiksere lasten riktig for å
hindre at tilhengeren svinger.FØRERASSISTANSE-
SYSTEMER
Følgende førerassistansesystemer kan
være tilstede i bilen:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
For systemfunksjonen, se beskrivelsen
nedenfor.
BSA-SYSTEM (Blind-Spot
Assist)
Bilen kan utstyres med BSA-systemet
(Blind Spot Assist) for overvåkning av
blindsonene. BSA-systemet bruker to
rad radarsensorer, som befinner seg i
den bakre støtfangeren (én på hver side
- se fig. 60 ) for å påvise tilstedeværelse
av kjøretøyer (biler, lastebiler,
motorsykler, etc.) i blindsonen fra
baksiden av bilen.
60F1B0093C
79

Likeledes kan systemet gripe inn i
parkeringsplasser i flere etasjer eller i
tunneler, eller på grunn av reflekser av
veibanen. Disse aktiveringer er mulige
på grunn av normal driftslogikk i
systemet, og skal ikke oppfattes som
anomalier.
Systemet er designet eksklusivt for
kjøring på vei. Når du kjører off-road,
må systemet deaktiveres for å unngå
overflødige signaleringer. Den
automatiske deaktiveringen blir signalert
av varsellampen/ikonet som er vist på
instrumentpanelet (se beskrivelsen i
avsnittet "Varsellamper og meldinger" i
avsnittet "Bli kjent med
instrumentpanelet").
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure Monitoring
System)
65) 66) 67) 68) 69) 70)
Beskrivelse
Bilen kan forsynes med et system for
overvåking av dekktrykket iTPMS,
(Indirect Tyre Pressure Monitoring
System), som via hjulets
hastighetssensorer er i stand til å
overvåke dekktrykket.
Riktig dekktrykk
Hvis det ikke blir oppdaget noen dekk
med utilstrekkelig trykk, blir bilens profil
vist.For lavt dekktrykk
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
tennes med et fast lys på
dashbordet. På displayet vises en
melding sammen og et lydsignal høres.
Denne meldingen vises også når
motoren slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
Resetprosedyre
iTPMS-systemet krever en
"selvlæringsfase" (varigheten avhenger
av kjørestilen og veiforholdene).
Optimalt forhold er rak kjøring i 80 km/t.
i minst 20 minuter) som begynner når
du utfører RESET-prosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres;
når du bytter dekk;
når du roterer eller skifter side for
dekkene;
når du monterer reservehjulet.
Før du utfører resetprosedyren, skal du
pumpe opp dekkene til nominelle
trykkverdier som er angitt i
dekktrykktabellen (les omhyggelig
avsnittet "Dekk" i kapitlet "Tekniske
data").Hvis du ikke utfører resetprosedyren i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
ovenfor feilsignaler for
ett eller flere dekk.
For å utføre RESET, skal du utføre
følgende prosedyre på hovedmenyen
mens bilen står stille og tenningslåset
står på MAR:
gå til alternativet "Vehicle Info" og
deretter "Reset tire pressure";
trykk på "OK" med langt trykk (mer
enn 2 sekunder);
viser displayet (med søylediagram)
prosessens utvikling til RESET er fullført.
En RESET-prosedyre som blir utført på
displayet viser meldingen "Reset spart"
for å indikere at selvlæringen har startet
og du hører da et lydsignal. Dersom
selvlæringen av iTPMS-systemet ikke
blir utført riktig, høres ingen lydsignal.
Driftsforhold
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim.
I enkelte situasjoner, for eksempel
under sportskjøring, spesielle forhold på
veibanen (f. eks.: is, snø, grus) kan
varselet bli forsinket eller være delvis på
kontrollen av flere dekker som har lavt
dekktrykk.
Under visse forhold (f.eks. bilen er
skjevlastet på den ene siden, man
kjører med tilhenger, et slitt eller skadet
dekk, bruk av reservehjulet, brukt
86
SIKKERHET

Identifikasjonsdata
chassisets merking.........206
motormerking.............206
navneskilt for identifikasjon. . . .206
Innvendig lys................30
Instrumentpanel og instrumenter i
bilen....................49
Interiør (rengjøring)............203
ISOFIX-bilbarnestol (installasjon)....98
iTPMS-system (indirect Tyre
Pressure Monitoring System).....86
Justeringsanordning
lyktinnstilling...............29
Karosseriet (rengjøring og
vedlikehold)..............202
Keyless Entry (system)..........18
kit Fix&Go automatic..........164
Kjørekomputer...............53
Kjørelys (D.R.L.)..............27
Klimatisering................34
Kollisjonspute
frontkollisjonsputer.........107
sidekollisjonsputer..........111
Lakkering (rengjøring og
vedlikehold)..............202
Lamper
type lamper..............150
Lane Assist-system...........139
Lane Change (filskift)...........29Lastegulv som kan
rekonfigureres..............43
Lykter bak (bytte av lyspærer).....153
Lysbryter...................27
Lysenes justering.............29
Løfte bilen.................200
Manuell girkasse............119
Manuelt klimaanlegg...........34
Monokrom skjerm.............49
Mood Selector / Drive Mode
(kjøremodusvelger)..........135
Mopar Connect.............262
Motor....................207
kjølevæskenivå i motorens
kjølesystem..............194
merking................206
Motorolje
forbruk.................194
kontroll av nivået...........194
Motorrom.................187
Motorrom (vasking)...........203
Må absolutt leses..............2
Nakkestøtte................23
Nummerskiltlys (skifte lyspærer) . . .154
Nærlys....................27
Nødblinklys................149
nødbremsing.............149
Nødstart..................167
Nøkklene..................13Nøkler
elektronisk nøkkel...........13
nøkkel med fjernkontroll.......13
Offentlige typegodkjenninger.....263
Panser...................41
Park Assist (system)...........137
Parkeringslys................27
Passasjersidens
beskyttelsesystemer..........88
PBA (system)................77
Periodiske kontroller (planlagt
vedlikehold)..............186
Planlagt vedlikehold...........176
Posisjonslys/kjørelys (D.R.L.)
(Skifte lyspærer)............152
Program for planlagt vedlikehold . . .177
Prosedyre for drivstofftilførsel.....146
tanking i nødsituasjon........146
Påfyllinger.................219
Ratt .....................24
Rattlås....................15
RCP-system................81
Rear View Camera (ryggekamera
bak)...................140
Regnsensor.................31
Ruter (rengjøring).............202
Ryggekamera...............140
Råd, kontroller e generell
informasjon..............234
ALFABETISK INNHOLDS- FORTEGNELSE