2018 FIAT 500L bar

Pristup sedištima u trećem redu
Postupiti na sledeći način:
potpuno oborite naslone za glavu
zadnjih sedišta u drugom redu i
premestite sa strane sigurnosne
pojaseve i proverite da li su sasvim
izvučeni bez uvrnuća;
delujte na ručicu A sl. 11 da bi ste
pomerili unapred sedište u drugom
redu;
podignite polugu za otkačinjanje B
sl. 14 da biste potpuno oborili sedište u
drugom redu: naslon i jastuk će se
automatski oboriti ka napred. Ako je
potrebno pridržite naslon u prvom delu
obaranja.Vraćanje sedišta u drugom redu u
standardni položaj
13) 14)
Vraćanje zadnjeg sedišta u standardni
položaj:gurnite unazad naslon kao
na slici i zakačite ga (pravilan položaj je
označen klikom kojim se potvrđuje
da je pričvršćeno).
Vraćanje naslona u standardni položaj:
podignite ručicu B sl. 14, a potom
podignite naslon na gore sve dok ne
dođe do položaja za vertikalno kačenje.
UPOZORENJE Savetuje se da se
gore opisane operacije izvrše dok ste
van vozila.Obaranje naslona sedišta u trećem
redu
15)4)
Postupiti na sledeći način:
potpuno oborite naslone za glavu
zadnjih sedišta u trećem redu i
premestite sa strane sigurnosne
pojaseve i proverite da li su sasvim
izvučeni bez uvrnuća;
podići uređaj A sl. 15 za obaranje
naslona levog ili desnog sedišta. Naslon
se automatski obara unapred. Ako je
potrebno pridržite naslon u prvom delu
obaranja.13F0Y0375C14F0Y0073C
15F0Y0381C
15

18)U slučaju farbanja u peći, rezervora za
LPG mora biti skinut s vozila i potom
vraćen u ovlašćenom Fiatovom servisu.
Iako LPG uređaj ima brojne zaštite, svaki
put kada se vozilo ne vozi duži vremenski
period ili ako se vozi u uslovima vanrednog
stanja usled kvara ili nezgode, savetuje
se da postupite u skladu sa sledećom
procedurom: odvrnite pričvrsne vijke
poklopca rezervoara za LPG i potom ga
uklonite. Zatvorite dovod LPG-a rotiranjem
prstena u smeru kazaljki (videti ono što je
opisano pod stavkom „Aktivna i pasivna
bezbednost“). Vratite poklopac i pričvrstite
zavrtnje.
19)Koristite samo LPG namenjen za vozila.
20)Najstrože je zabranjeno dodavanje
bilo kakvih vrsta aditiva u LPG. Povremeno
(barem jednom u šest meseci) savetuje
se da ispraznite LPG rezervoara i, pri
narednom punjenju, da proverite da ne
premašuje maksimalan kapacitet od 38,4
litara (uključujući i rezervu) (uz toleranciju od
2 litra povrh granice). U slučaju da se
premaši vrednost od 38,4 litara (uključujući
rezervu) potrebno je da se odmah obratite
najbližem Fiatovom ovlašćenom servisu.
21)U trenutku prelaska, čuće se metalni
zvuk koji dolazi iz ventila za dovođenje
pritiska u kolo. Za gore opisane komutacije,
potpuno je normalno da dođe do
kašenjenja između kuckanja ventila i
gašenja pokazatelja na instrument tabli.22)U posebnim uslovima upotrebe, kao
što je paljenje i rad pri niskim
temperaturama ili dolivanje LPG-a sa
manjim sadržajem propana, sistem može
privremeno da se prebaci na rad na benzin,
bez da se taj prelazak pokaže na
instrument tabli. U slučaju sniženog nivoa
LPG-a u rezervoaru ili usled prevelikog
naprezanja vozila (npr. prilikom preticanja,
dupke puno vozilo, kretanje pri velikim
uzbrdicama) sistem može automatski da se
prebaci na benzin kako bi obezbedio
adekvatan rad motora; u tom slučaju,
prelazak na benzin će biti označen
paljenjem zelene lampice na instrument
tabli. Kada prestanu gore opisani uslovi,
sistem će se automatski prebaciti na režim
rada na LPG i zelena lampica se gasi. Da
bi se omogućio ovaj gore opisani prelazak,
uverite se da u rezervoaru benzina uvek
ima dovoljno goriva.VOZILO SA
POGONOM NA
METAN (Natural
Power)
37) 38) 39) 40)
23) 24) 25) 26) 27)
UVOD
Verzija „Natural Power” ima dva sistema
napajanja: jedan na benzin i jedan na
prirodni gas (metan).
BOCE
Vozilo ima dve boce (ukupnog
kapaciteta do oko 84 litre), smeštene
ispod patosa vozila (sl. 55 i sl. 56)
zaštitećene pomoću dva zaštite i
sadrže metan koji se nalazi u
komprimovanom gasnom stanju
(nominalni pritisak od 200 bara na
15°C).
55F0Y0245C
40
UPOZNAVANJE SA VOZILOM

Metan, uskladišten u bocama pod
visokim pritiskom, ulazi u odgovarajuću
cev i stiže do reduktora/regulatora
pritiska koji napaja 2 injektora za metan
pod niskim pritiskom (oko 9 bara).
Kapacitet boca: oko 14 kg. Ukupan
kapacitet boca iznosi oko 84 litre.
UPOZORENJE Kako ne bi došlo do
greške na pokazivaču trenutne količine
metana na instrument tabli, savetuje
se da nikada ne sipate manje od 10
litara.Certifikovane boce
Boce imaju certifikat u skladu sa
Uredbom ECE br. 110 i moraju da budu
pregledane, u skladu s Procedurom
Uredbe ECE br.110, svake 4 godine
počev od datuma registrovanja vozila ili
u skladu s posebnim odredbama koji
važe za svaku državu pojedinačno.
Pločice koje Koncesionar dostavlja
zajedno s pratećom dokumentaciju,
ima i datum koji je predviđen za prvi
tehnički pregled boca.Lica zadužena
za dolivanje metana ne smeju da
pune boce ukoliko je istekao rok za
tehnički pregled.
UPOZORENJE Ako je vozilo
registrovano u van Italije, datum
certifikacije, identifikacije i procedure
kontrole/pregleda boca metana,
usklađene su sa nacionalnim pravnim
regulativama te države. U svakom
slučaju, podsećamo vas da je
rok trajanja boca 20 godina od datuma
proizvodnje u skladu s uredbom ECE
br. 110.ODABIR VRSTE
NAPAJANJA BENZIN /
METAN
Motor se uvek pokreće na benzin a,
potom, kada se dostignu optimalni
uslovi, automatski prelazi na metan
(temperatura vode motora, minimalan
broj obrtaja) za prelazak na metan.
Iz tog razloga je potrebno da uvek u
rezervoaru ima dovoljno benzina
(najmanje 1/4 kapaciteta) kako se ne bi
oštetila pumpa.
Ako želite da vozilo isključivo koristi
benzin, pritisnite taster sl. 57: ova
operacija se može izvesti i kad vozilo
miruje i kada je motor uključen, kao
i tokom vožnje.
Paljenje LED lampice smeštene na
tasteru i zelene lampice
na
instrument tabli ukazuje na to da je
promena izvršena pravilno.
56F0Y0246C
57F0Y0657C
41

Kako bi se prebacivanje izvelo na
potpuno bezbedan način, prelazak na
odabranu vrstu goriva zavisiće od
stanja vozila i možda neće biti moguć
odmah.
U slučaju pokretanja motora kada je
spoljna temperatura niža od –10°C,
vreme prelaska sa benzina na metan će
biti duže kako bi se reduktor/regulator
pritiska dovoljon zagrejao.
PAŽNJA
37)Vozilo je opremljeno uređajem na
metan pod visokim pritiskom,
projektovanda radi na 200 bara nominalih.
Opasno je forsirati uređaj na viši pritisak.
Nemojte vući ili podizati vozilo kako se
ne bi oštetili delovi uređaja za metan.
Potrebno je da se pridržavate uputstava
navedenih u paragrafu „Šlepovanje vozila”.
U slučaju kvara na uređaju za metan,
obratite se ovlašćenom Fiatovom servisu.
Nemojte vršiti izmene u konfiguraciji ili
na delovima uređaja na metan: oni
su napravljeni isključivo za vozilo. Upotreba
neoriginalnih delova ili materijala može
ugroziti pravilan rad i ugorziti bezbednost.
38)U slučaju farbanja u peći, boce moraju
biti skinute s vozila i potom vraćene u
ovlašćenom Fiatovom servisu. Iako uređaj
za metan ima brojne sigurnosne uređaje,
savetuje se da zatvorite ručne slavine
na bocama svaki put kada se vozilo odlaže
na duži period, kada se prevozi na drugim
sredstvima ili kada se šlepa usled kvara
ili nezgode.39)Nemojte vršiti prelazak sa jednog na
drugi režim napajanja tokom paljenja vozila.
40)Ukoliko osetite miris gasa, prebaci se
sa metana na benzin i odmah se uputite
u najbliži ovlašćeni Fiatov servis radi vršenja
kontrola za otklanjanje kvarova na uređaju.
PAŽNJA
23)Ako se tokom vožnje, metan istroši,
sistem će se automatski prebaciti na
benzin i na displeju će se ugasiti sve crtice
u blizini natpisa CNG. Ovaj prikaz ostaje
takav sve dok se ponovo vozilo ne dopuni
metanom.
24)Nezavisno od vrste pogona koji je u
upotrebi prilikom poslednjeg korišćenja
vozila, pri narednom paljenju, nakon
početne faze sa benzinom, automatski će
se preći na metan.
25)U trenutku prelaska sa benzina na
metan, kao i u fazi paljenja motora, čuće se
metalni zvuk koji dolazi iz ventila za
dovođenje pritiska u kolo. Za gore opisane
komutacije, potpuno je normalno da dođe
do kašenjenja između kuckanja ventila i
gašenja zelene lampice
.26)U posebnim uslovima upotrebe, kao
što je paljenje i rad pri niskim
temperaturama, sistem može privremeno
da se prebaci na rad na benzin, bez da
se taj prelazak pokaže na lampici. U slučaju
sniženog nivoa metana u rezervoaru ili
usled prevelikog naprezanja vozila (npr.
prilikom preticanja, dupke puno vozilo,
kretanje pri velikim uzbrdicama) sistem
može automatski da se prebaci na benzin
kako bi obezbedio adekvatan rad motora; u
tom slučaju, prelazak na benzin će biti
označen paljenjem zelene lampice
.
Kada prestanu gore opisani uslovi, sistem
će se automatski prebaciti na režim rada na
metan i zelena lampica se gasi
.Dabi
se omogućio ovaj gore opisani prelazak,
uverite se da u rezervoaru benzina uvek
ima dovoljno goriva.
27)Pločice (isporučene zajedno s vozilom)
imaju datum koji je predviđen za prvi
tehnički pregled boca. Lica zadužena za
dolivanje metana ne smeju da pune boce
ukoliko je istekao rok za tehnički pregled.
42
UPOZNAVANJE SA VOZILOM

Izostanak aktiviranja bočnih jastuka pri
drugim vrstama udara (bočni, od
nazad, prevrtanje, itd...) zato nije
pokazatelj nepravilnog rada sistema.
Čeoni vazdušni jastuci (kod vozača
i suvozača) nisu zamena nego dopuna
upotrebi sigurnosnih pojaseva, za
koje preporučujemo da ih uvek
vezujete, kako je, u ostalom, propisano
zakonom u Evropi i većini zemalja
izvan Evropske zajednice.
U slučaju udara osoba koja nije vezala
sigurnosni pojas naglo se pomera
prema napred i može doći u dodir sa
jastukom koji je još uvek u fazi
otvaranja. U takvoj situaciji zaštita koju
pruža jastuk je narušena.
Čeoni vazdušni jastuci mogu da se ne
aktiviraju u sledećim slučajevima:
čeoni udari u veoma mekane
predmete, koji ne pogađaju čeoni deo
vozila (npr. udar blatobrana u ogradu
puta);
zabijanje vozila ispod drugih vozila ili
zaštitnih barijera (na primer ispod
kamiona ili ograde puta).Ako se vazdušni jastuci ne aktiviraju u
gore opisanim okolnostima, uzrok je što
ne bi mogli da pruže dodatnu zaštitu u
odnosu na sigurnosne pojaseve tako
da bi njihovo aktiviranje bilo nepoželjno.
Izostanak aktiviranja u tim slučajevima
nije pokazatelj neispravnosti sistema.
Čeoni vazdušni jastuci na strani vozača
i strani suvozača su osmišljeni i
baždareni da na najbolji način zaštite
putnike na prednjim sedištima koji imaju
vezane sigurnosne pojaseve. Njihova
zapremina u momentu maksimalnog
pumpanja je takva da popunjavaju
najveći deo prostora između volana i
vozača, i između komandne table i
putnika.
U slučaju čeonog udara malog
intenziteta (za koji je dovoljno dejstvo
zadržavanja koje imaju sigurnosni
pojasevi), vazdušni jastuk se ne aktivira.
Zato je potrebno uvek koristiti
sigurnosne pojaseve, koji u slučaju
čeonog udara osiguravaju svakako
pravilno držanje putnika.
Čeoni vazdušni jastuk na strani
vozača
86) 87)
Čini ga jastuk sa trenutnim
napumpavanjem smešten u
odgovarajuću šupljinu u sredini volana
sl. 84.Čeoni vazdušni jastuk na strani
suvozača
88)
Čini ga jastuk sa trenutnim
napumpavanjem smešten u
odgovarajuću šupljinu u komandnoj
tabli sl. 85, i ima veću zapreminu nego
onaj na strani vozača.
84F0Y0613C
85F0Y0113C
96
BEZBEDNOST

Verzije 1.6 16V Multijet: za ubacivanje u
rikverc R iz položaja u leru podići prsten
A koji se nalazi ispod rukohvata i
istovremeno pomeriti ručicu ulevo, a
potom unapred.
Za ubacivanje u 6. brzinu (za verzije/
tržišta, gde je predviđeno) pomerite
ručicu pritiskom nadesno da ne biste
greškom ubacili u 4. brzinu. Analogno
postupite za prelaz iz 6. u 5. brzinu.
UPOZORENJE U rikverc je moguće
ubaciti samo kada je vozilo potpuno
zaustavljeno. Sa upaljenim motorom,
pre ubacivanja u rikverc, sačekajte
barem 2 sekunde sa do kraja
pritisnutom papučicom kvačila, kako
biste izbegli oštećenje zupčanika i
struganje.
UPOZORENJE Upotreba papučice
kvačila mora biti ograničena isključivo
na promenu brzina. Nemojte voziti tako
da vam noga, čak i blago, bude
naslonjena na papučicu kvačila. Za
verzije/tržišta gde je to predviđeno,
elektronska kontrola pedale kvačila
može intervenisati identifikujući
pogrešan stil vožnje kao kvar.
PAŽNJA
107)Za pravilnu promenu brzina, potrebno
je do kraja pritisnuti papučicu kvačila.
Zbog toga, na podu ispod pedala ne sme
biti prepreka: uverite se da su eventualne
patosnice uvek dobro postavljene i da
ne smetaju papučicama.
PAŽNJA
54)Ne vozite sa rukom na ručici menjača,
jer naprezanje, čak i blago, u dugom
periodu može pohabati unutrašnje
elemente menjača.
UPOTREBA
DUALOGIC
MENJAČA
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
108)55)
RUČICA MENJAČA
Ručica menjača sl. 94 je plivajućeg tipa,
"multistabilna", tj. moze imati tri
stabilne pozicije i tri promenljive.
Tri stabilne pozicije su ler (N), rikverc (R )
i centralna pozicija koja se nalazi
između promenljivih pozicija (+) i (–).
Centralni položaj ručice manjača
identifikuje viši stepen prenosa.
94F0Y0313C
106
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

umetnite sprej A sl. 128 koji sadrži
zaptivno sredstvo u odgovarajuće
sedište na kompresoru B, snažno
pritiskajući nadole. Brzo odlepiti
samolepljivu etiketu C i stavite je na
vidljivo mesto.
nosite rukavice;
skinite čep ventila pneumatika i
zavrnite providnu tubu zaptivnog
sredstva D sl. 128 na ventil. Ako postoji
kutija od 250 ml, providna tuba ima
uklonivi prsten kako bi se olakšalo
izvlačenje. Proverite da li je taster
ON-OFF F sl. 130 u položaju ugašeno
(taster nije pritisnut);
umetnite električni priključak E sl.
129 u strujnu utičnicu vozila od 12 V i
pokrenite motor;
startujte kompresor pritiskom na
taster ON-OFF F sl. 130. Kada
manometar G označi da je dostignut
propisani pritisak (videti paragraf
„Točkovi” u poglavlju „Tehnički podaci”)
ili na etiketi; ugasite kompresor
ponovnim pritiskom na taster ON-OFF;
iskopčajte kutiju A sl. 131
kompresora, pritiskom na taster za
otpuštanje 8 i podignite kutiju 1 na
gore.Ako se, u roku od 15 minuta od paljenja
kompresora, manometar G sl. 130
označi da je pritisak niži od 1.8 bara (26
psi), isključite kompresor, iskopčajte
tubu zaptivnog sredstva D sl. 128
sa ventila pneumatika, ukloniti kutiju A
sa kompresora.
Pomerite vozilo za oko 10 metara da
omogućite raspoređivanja zaptivnog
sredstva. Zaustavite vozilo na bezbedan
način, podignite ručnu i uspostavite
pritisak pomoću crne tube za
naduvavanje L sl. 132 sve dok se ne
dostigne prepisani pritisak. Ako i u
ovom slučaju, u roku od 15 minuta od
paljenja, pritisak bude niži od 1,8 bara /
26 psi, nemojte kretati već se obratite
ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
Nakon pređenih 8 km / 5 milja sl. 133,
zaustavite vozilo na bezbednom i
jednostavnom mestu, aktivirajte ručnu
kočnicu. Uzmite kompresor i dopunite
pritisak pomoću crne tube za
naduvavanje L sl. 132.
Ako je prikazan pritisak veći od 1,8 bar
(26 psi), uspostavite potreban pritisak
i nastavite vožnju pažljivo sve dok
ne stignete do ovlašćenog servisa za
vozila marke Fiat. Ako je pritisak niži od
1,8 bara (26 psi), nemojte nastavljati s
vožnjom već se obratite ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat.
129F0Y0625C
130F0Y0626C
131F0Y0627C
129

TOČKOVI
167) 168)
OSNOVNE FELNE I
PNEUMATICI
Felne od profilisanog čelika ili od legure.
Pneumatici Tubeless sa radijalnim
kosturom. U saobraćajnoj dozvoli su
navedeni svi homologizovani
pneumatici.
UPOZORENJE U slučaju eventualnog
neslaganja između "Priručnika za
upotrebu i održavanje" i "Saobraćajne
dozvole" u obzir treba uzeti samo
navode iz dozvole. Za bezbednu vožnju
je neophodno da vozila imaju
pneumatike iste marke i tipa na svim
točkovima.
UPOZORENJE Pneumatici Tubeless ne
koriste unutrašnje gume.LANCI ZA SNEG
Upozorenja83)
NAPOMENA Kod verzija sa
pneumaticima 195/65 R15 91H i
205/55 R16 91H mogu se montirati
lanci za sneg manjih gabarita sa
maksimalnim ispupčenjem preko profila
pneumatika od 9 mm. Na pneumatik
225/45 R17 91V se ne mogu postaviti
lanci za sneg.
Propisi u svakoj zemlji određuju
korišćenje lanaca za sneg. U nekim
zemljama, gume koje su označene sa
M+S (Mud and Snow - Blato i sneg) se
smatraju zimskom opremom; njihova
upotreba je izjednačena sa upotrebom
lanaca za sneg.
Lance za sneg treba da postavite samo
na pneumatike prednjih točkova
(pogonski točkovi).
Proveriti zategnutost lanaca za sneg
nakon nekoliko desetina metara.
Upotreba lanaca za sneg na gumama
koje nisu originalnih dimenzija može
oštetiti vozilo.Korišćenje pneumatika raznih dimenzija
ili tipova (M+S, za sneg, itd...) na
prednjoj i zadnjoj osovini može ugroziti
vožnju automobila i izazvati gubitak
kontrole nad vozilom i udese.
Na rezervni točak (za verzije/tržišta gde
je to predviđeno) nije moguće postaviti
lance za sneg. Ukoliko se probuši
neki od prednjih pneumatika, postaviti
rezervni točak na mesto jednog od
zadnjih točkova, a zadnji točak postaviti
na prednju osovinu. Na ovaj način,
imajući napred dva točka normalnih
dimenzija, moguće je postaviti lance.
180
TEHNIČKI PODACI