2018 FIAT 124 SPIDER Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

BEZPEČNOSŤ
Kapitola, ktorú práve čítate, je veľmi
dôležitá: popisuje bezpečnostné
systémy vo výbave vozidla a poskytuje
návod, ako ich správne používať.SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI..............72
POMOCNÉ SYSTÉMY POČAS
JAZDY....................76
SYSTÉMY NA OCHRANU
CESTUJÚCICH..............81
BEZPEČNOSTNÉ PÁSY.........82
SYSTÉM SBA (Výstraha
bezpečnostných pásov).........85
PREDPÍNAČ BEZPEČNOSTNÉHO
PÁSU A SYSTÉMY S OBMEDZENÍM
ZAŤAŽENIA.................85
OPATRENIA PRE DETSKÉ ZÁCHYTNÉ
SYSTÉMY.................87
PRÍDAVNÝ ZÁCHYTNÝ SYSTÉM SRS -
AIRBAG...................99
NAHRÁVANIE ÚDAJOV VOZIDLA . .112
STÁLY MONITORING..........113
71

SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
Vozidlo má tieto systémy aktívnej
bezpečnosti:
ABS (Protiblokovací systém bŕzd);
TCS (Systém kontroly trakcie);
DSC (Dynamická kontrola stability);
Aktívna kapota (aktívna ochrana
chodcov).
Na nasledujúcich stránkach je uvedený
popis činnosti jednotlivých systémov.
SYSTÉM ABS
(Protiblokovací brzdový
systém)
65) 66) 67) 68)
Kontrolná jednotka ABS neustále
monitoruje rýchlosť každého kolesa. Ak
je jedno z kolies blízko k zablokovaniu
sa, ABS na to odpovie tý, že
automaticky uvoľní a opätovne použije
brzdu kolesa.
Vodič pocíti malé vibrácie v brzdovom
pedály, a môže začuť z brzdového
systému drnčanie. Toto je normálna
funkcia ABS systému. Pokračujte
v uvoľňovaní brzdového pedálu bez
pumpovania bŕzd.
Výstražná kontrolka sa rozsvieti, keď
má systém poruchu. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.POZNÁMKA Brzdná dráha môže byť
dlhšia na nespevnenom povrchu
(napríklad na snehu alebo na štrku),
zvyčajne s tvrdým podkladom. V týchto
podmienkach vozidlo s bežným
brzdovým systémom môže zastaviť na
kratšiu vzdialenosť, pretože pri
preklzovaní kolies si pneumatiky pod
seba nahrnú vrstvu sypkého materiálu.
POZNÁMKA Zvuk fungovania ABS sa
môže ozvať keď naštartujete motor
alebo okamžite po jeho naštartovaní.
Neznamená to poruchu.
SYSTÉM TCS (Systém
kontroly trakcie)
69) 70) 71)
Systém kontroly trakcie (TCS) zvyšuje
trakciu a bezpečnosť tým, že ovláda
krútiaci moment motora a brzdenie.
Keď systém TCS identifikuje
preklzovanie kolies, zníži krútiaci
moment motora a pôsobí na brzdy tak,
aby nedošlo k strate trakcie.
To znamená, že na klzkom povrchu sa
automaticky upraví činnosť motora, aby
prenášal optimálny výkon na hnacie
kolesá, čo obmedzí preklzávanie kolies
a stratu trakcie.
Výstražná kontrolka sa rozsvieti, keď
má systém poruchu. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
SVETELNÝ INDIKÁTOR SYSTÉMU
TCS/DSC
Svetelný indikátor
zostane niekoľko
sekúnd svietiť po zapnutí zapaľovania.
Ak sa systém TCS alebo DSC uvedie
do činnosti, začne blikať kontrolka.
Ak zostane svietiť kontrolka
, systém
TCS, DSC alebo brzdový asistent
systém môžu mať poruchu a nemusia
správne fungovať. Kontaktujte
obchodné zastúpenie Fiat.
UPOZORNENIE Okrem blikajúcej
výstražnej kontrolky bude z motora
znieť mierny prevádzkový hluk. To
znamená, že systémy TCS/DSC
správne fungujú.
UPOZORNENIE Na klzkom povrchu,
ako napríklad čerstvo napadaný sneh,
nebude možné dosiahnuť vysoké
otáčky, keď je systém TCS
v prevádzke.
SYSTÉM DSC
(Dynamická kontrola
stability)
72) 73) 74)
Dynamická kontrola kvality (DCS)
automaticky kontroluje brzdenie a točivý
moment motora spoločne so
systémami ako ABS alebo TCS tak, aby
72
BEZPEČNOSŤ

pomohol pri kontrole bočného šmyku
keď šoférujete na šmykľavých
povrchoch alebo počas nečakaného
alebo vyhýbacieho manévru, pričom
zvyšuje bezpečnosť vozidla. Viac
informácií nájdete v paragrafoch „ABS
systém (protiblokovací brzdový
systém)“ a „TCS systém (protišmykový
systém)“.
Systém DSC sa môže aktivovať pri
rýchlostiach nad 20 km/h.
Výstražná kontrolka sa rozsvieti, keď
má systém poruchu. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
POZNÁMKA DCS nebude správne
fungovať, ak sa nedodrží nasledovné:
na všetkých štyroch kolesách
používajte pneumatiky správnej určenej
veľkosti;
na všetkých štyroch kolesách
používajte pneumatiky správnej určenej
veľkosti;
nemiešajte použité pneumatiky.
UPOZORNENIE DCS nemusí správne
fungovať vtedy, keď sa používajú reťaze
alebo rezervná pneumatika, pretože sa
zmení priemer pneumatiky.
SVETELNÝ INDIKÁTOR SYSTÉMU
TCS/DSC
Svetelný indikátor
zostane niekoľko
sekúnd svietiť po zapnutí zapaľovania.
Ak sa systém TCS alebo DSC uvedie
do činnosti, začne blikať kontrolka.
Ak zostane svietiť kontrolka , systém
TCS, DSC alebo brzdový asistent
systém môžu mať poruchu a nemusia
správne fungovať. Zaneste vozidlo do
obchodného zastúpenia Fiat.
Svetelný indikátor VYPNUTIA DSC
Svetelný indikátor
zostane niekoľko
sekúnd svietiť po zapnutí zapaľovania.
Rozsvieti sa aj vtedy, keď, keď sa stlačí
spínač vypnutia DSC a TCS/DSC sa
vypne.
Ak svetelný indikátor naďalej svieti
a TCS/DSC nie sú vypnuté, kontaktujte
obchodné zastúpenie Fiat. DSC môže
mať poruchu.
Spínač „DSC OFF"
Systém vypnete stlačením spínača
TCS/DSC obr. 58. Výstražná kontrolka
na prístrojovej doske sa rozsvieti.
Opätovným stlačením spínača znovu
zapnete TCS/DSC. Svetelný indikátor
vypnutia DSC sa vypne.
UPOZORNENIE Keď je systém DSC
zapnutý a budete sa snažiť vyslobodiť
uviaznuté vozidlo alebo vyjsť s vozidlom
z čerstvo napadaného snehového
záveja, systém TCS (súčasť systému
DSC) sa aktivuje. Zošliapnutie pedála
akcelerátora nezvýši výkon motora
a vyslobodenie vozidla môže byť ťažšie.
V takom prípade vypnite systém
TCS/DSC.
UPOZORNENIE Ak je vypnutý systém
TCS/DSC, keď je vypnutý motor,
systém sa automaticky aktivuje po
zapnutí zapaľovania.
UPOZORNENIE Ak necháte systém
TCS/DSC zapnutý, vozidlo bude mať
najlepšiu trakciu.
UPOZORNENIE Ak stlačíte spínač
a podržíte ho po dobu 10 sekúnd alebo
dlhšie, spustí sa funkcia detekcie
5805060301-12A-987
73

poruchy spínača vypnutia DSC
a systém DSC sa automaticky aktivuje.
Svetelný indikátor DSC počas činnosti
systému DSC zhasne.
PREVENCIE AKTÍVNEJ
KAPOTY MOTORA
75)
V nepravdepodobnom prípade, že
vozidlo narazí do chodca a na prednú
časť vozidla zapôsobí určitá sila nárazu,
sila pôsobiaca na hlavu chodca pri
náraze o kapotu sa zníži tým, že zadná
časť kapoty sa okamžite zdvihne, aby
tak vznikol veľký priestor medzi kapotou
a dielcami v motorovom priestore.
Ak snímač 1 obr. 59 nainštalovaný na
zadnej strane predného nárazníka
detekuje istú intenzitu nárazu pri zrážke
s chodcom alebo s inou prekážkou,
keď vozidlo jazdí dostatočnou
rýchlosťou na aktiváciu systému,
systém sa aktivuje a kapota sa zdvihne
(3 = výstražná kontrolka kapoty motora
/ 4 = jednotka elektronickej kontroly).
UPOZORNENIE Ihneď po aktivovaní
aktívnej kapoty sa priamo nedotýkajte
aktivátora 2 obr. 59. V opačnom
prípade by ste sa mohli popáliť, pretože
ihneď po aktivácii je akčný člen horúci.
Prevádzka a manipuláciaPred jazdou sa vždy uistite, že
kapota je úplne uzavretá. Inak systém
nemusí fungovať normálne.
Systém nemusí pracovať po dobu asi
8 sekúnd po zapnutí zapaľovania.
Na všetkých štyroch kolesách
používajte pneumatiky rovnakej určenej
veľkosti. Ak sú použité pneumatiky
s inou veľkosťou, systém nemusí
fungovať normálne.
Ak do oblasti okolo predného
nárazníka niečo narazí, snímač sa môžepoškodiť, aj keď sa aktívna kapota
neaktivuje. Obráťte sa na obchodné
zastúpenie Fiat, aby skontrolovalo
vozidlo.
Nedemontujte ani neopravujte diely
alebo kabeláž aktívnej kapoty. Takisto
netestujte obvody systému pomocou
elektrického testera. V opačnom
prípade sa aktívna kapota môže
omylom aktivovať alebo nebude
normálne fungovať. Ak bude potrebná
oprava alebo výmena, obráťte sa na
obchodné zastúpenie Fiat.
Nepoužívajte neoriginálne diely FCA
pri výmene predného nárazníka, kapoty,
tlmičov pruženia, pneumatických dielov
alebo kolies. Inak systém nemusí
fungovať normálne.
Neinštalujte neoriginálne
príslušenstvo FCA do predného
nárazníka. Okrem toho, neinštalujte
žiadne predmety na kapotu. Inak
systém nemusí fungovať normálne.
Nezatvárajte kapotu nadmernou
silou, ani nezaťažujte akčný člen. Inak
by sa akčný člen mohol poškodiť
a spôsobiť, že systém nebude
normálne fungovať.
Nevykonávajte úpravy na zavesení
náprav vozidla. Ak sa zmení výška
vozidla alebo tlmiaca sila zavesenia
náprav, systém nemusí fungovať
normálne.
5903060100-L12-888
74
BEZPEČNOSŤ

Pri montáži dielov sa obráťte na
obchodné zastúpenie Fiat. Ak sú diely
nainštalované nesprávne, aktívna
kapota sa nemusí normálne aktivovať,
pretože nedokáže detekovať náraz.
Pri likvidácii vozidla sa obráťte na
obchodné zastúpenie Fiat. Nesprávne
ovládanie vozidla môže spôsobiť
zranenie.
Aktívna kapota sa nedá znovu
použiť, ak sa už aktivovala. Kontaktujte
obchodné zastúpenie Fiat.
Ak sa aktívna kapota aktivuje
Aktívna kapota sa aktivuje za týchto
podmienok:
ak predná časť vozidla narazí do
chodca alebo do prekážky, keď vozidlo
jazdí dostatočnou rýchlosťou na
aktiváciu systému, systém sa aktivuje,
ak počas zrážky pôsobí určitá sila
nárazu, a to aj v prípade, že na
prednom nárazníku nezostanú žiadne
stopy. Okrem toho, systém sa môže
aktivovať v závislosti od sily nárazu aj pri
zrážke s ľahkým objektom, malým
zvieraťom alebo iným malým
predmetom.
systém sa môže aktivovať aj
v prípade, že dôjde k nárazu v spodnej
časti vozidla alebo na prednom
nárazníku v jednej z týchto situácií:
– vozidlo narazí na obrubník;– vozidlo zapadne do hlbokej
priekopy alebo výmoľu;
– vozidlo poskočí a dopadne na zem;
– predná alebo spodná časť vozidla
sa dotkne svahu pred parkovaním
do garáže, povrchu zvlnenej cesty,
vyčnievajúceho alebo spadnutého
objektu na ceste.
Situácie, v ktorých sa aktívna
kapota nemusí aktivovať
Aktívna kapota sa nemusí aktivovať
v nasledovných situáciách, pretože
môže byť ťažké detekovať náraz:
vozidlo narazí do chodca pod uhlom
alebo bočnou plochou na ľavej a pravej
strane predného nárazníka;
vozidlo narazí do chodca, ktorý niečo
nesie, napríklad tašku, ktorá môže
absorbovať náraz.
Situácia, v ktorých sa systém
neaktivuje
Aktívna kapota sa neaktivuje za týchto
podmienok:
objekt narazí do predného nárazníka,
keď vozidlo nejazdí dostatočnou
rýchlosťou na aktiváciu systému;
objekt narazí do vozidla zboku alebo
zozadu;
vozidlo sa prevráti na bok alebo na
strechu (aktívna kapota môže fungovať
v závislosti od podmienok havárie).
POZOR!
65)Nespoliehajte sa na ABS ako náhradu
bezpečnej jazdy. ABS nemôže
kompenzovať nebezpečnú a bezohľadnú
jazdu, neprimeranú rýchlosť, nadmerné
rýchlosti, natláčanie sa (jazda v tesnej
blízkosti za iným vozidlom), a hydroplaning
(znížené trenie pneumatík a kontakt
s vozovkou kvôli prítomnosti vody na
povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
66)Keď zasiahne systém ABS a pocítite
pulzovanie v brzdovom pedáli, neznižujte
tlak na pedál ale pevne ho zošliapnite.
Vozidlo tak zabrzdí na najkratšiu možnú
vzdialenosť v závislosti od aktuálnych
jazdných podmienok.
67)Aby systém ABS mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a predovšetkým, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a rozmerov.
68)Ak zasiahne systém ABS, znamená to,
že priľnavosť pneumatík na ceste sa blíži
k limitu: musíte spomaliť tak, aby sa zvýšila
priľnavosť pneumatík.
69)Nespoliehajte sa na protišmykový
systém (TCS) ako náhradu bezpečnej
jazdy. Protišmykový systém (TCS) nemôže
kompenzovať nebezpečnú a bezohľadnú
jazdu, neprimeranú rýchlosť, nadmerné
rýchlosti, natláčanie sa (jazda v tesnej
blízkosti za iným vozidlom), a hydroplaning
(znížené trenie pneumatík a kontakt
s vozovkou kvôli prítomnosti vody na
povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
75

70)Ak sú cesty pokryté ľadom alebo
snehom použite pri zníženej rýchlosti zimné
pneumatiky alebo snehové reťaze. Je
nebezpečné jazdiť na cestách pokrytých
snehom alebo ľadom bez vhodného
protišmykového vybavenia. Protišmykový
systém (TCS) nemôže sám vykonať ťah,
s vy stále môžete byť účastníkom nehody.
71)Schopnosti systému TCS sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.
72)Nespoliehajte sa na DSC ako náhradu
bezpečného konania vodiča: systém DSC
nemôže kompenzovať nebezpečnú
a bezohľadnú jazdu, neprimeranú rýchlosť,
nadmerné rýchlosti, natláčanie sa (jazda
v tesnej blízkosti za iným vozidlom),
a hydroplaning (znížené trenie pneumatík
a kontakt s vozovkou kvôli prítomnosti vody
na povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
73)Aby systém DSC mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a čo je najdôležitejšie, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a veľkosti.
74)Schopnosti systému DSC sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.75)Ak sa aktivovala aktívna kapota, vždy
sa obráťte na obchodné zastúpenie Fiat.
Ak potiahnete uvoľňovaciu páčku po
aktivovaní aktívnej kapoty, tá sa zdvihne
ešte viac. Zdvihnutá kapota počas jazdy
vozidla bude brániť výhľadu a mohlo by
dôjsť k nehode. Okrem toho, nesnažte sa
kapotu zatlačiť naspäť. Kapota by sa mohla
zdeformovať alebo spôsobiť zranenie,
pretože aktivovaná kapota sa nedá ručne
spustiť. Ak sa aktivovala aktívna kapota,
pred ďalšou jazdou sa obráťte na
obchodné zastúpenie Fiat, uistite sa, že
zvýšená kapota neprekáža vo výhľade
a jazdite s vozidlom nízkou rýchlosťou.POMOCNÉ SYSTÉMY
POČAS JAZDY
TPMS (Systém
monitorovania tlaku
v pneumatikách)
76) 77) 78)
TPMS (Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách) monitoruje tlak
vzduchu vo všetkých štyroch
pneumatikách. Ak je tlak vzduchu
v jednej alebo viacerých pneumatikách
príliš nízky, systém na túto skutočnosť
upozorní vodiča rozsvietením výstražnej
kontrolky monitorovania tlaku
na
prístrojovej doske a pípnutím. Systém
sleduje tlak v pneumatikách nepriamo
pomocou údajov odosielaných z ABS
snímačov rýchlosti kolies.
Aby systém správne fungoval, treba ho
inicializovať, keď sú pneumatiky
nahustené na predpísaný tlak (hodnota
na štítku s údajmi o tlaku
v pneumatikách). Viac informácií
nájdete v „Inicializácia systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
v tomto odseku.
Výstražná kontrolka začne blikať, keď
má systém poruchu. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
76
BEZPEČNOSŤ

UPOZORNENIE Každú pneumatiku,
vrátane rezervnej (kde je k dispozícii),
treba kontrolovať raz do mesiaca,
v studenom stave a nahustenú na tlak
podľa odporúčania výrobcu vozidla
uvedenom na štítku vozidla alebo na
štítku s údajmi o tlaku v pneumatikách
(ak vozidlo má pneumatiky iných
rozmerov, ako sú rozmery uvedené na
štítku vozidla alebo na štítku s údajmi
o tlaku v pneumatikách, mali by ste
určiť správny tlak v týchto
pneumatikách).
UPOZORNENIE Systém TPMS je
ďalším bezpečnostným prvkom výbavy
vášho vozidla. Systém vyšle signál na
rozsvietenie výstražnej kontrolky
nízkeho tlaku, keď jedna alebo viac
pneumatík je výrazne podhustených.
Preto, keď sa rozsvieti výstražná
kontrolka nízkeho tlaku vzduchu
v pneumatikách, mali by ste čo najskôr
zastaviť, skontrolovať pneumatiky
a nahustiť ich na správny tlak. Jazda na
výrazne podhustených pneumatikách
spôsobí, že pneumatika sa bude
prehrievať a môže to viesť k poruche
pneumatiky. Podhustenie tiež zvyšuje
spotrebu paliva, skracuje životnosť
behúňa pneumatiky a môže mať vplyv
na ovládateľnosť a schopnosť
zastavenia vozidla.UPOZORNENIE Upozorňujeme, že
systém TPMS nie je náhradou správnej
údržby pneumatík a vodič sám
zodpovedá za udržiavanie správneho
tlaku v pneumatikách, aj keď
podhustenie nedosiahlo takú úroveň, že
sa rozsvieti výstražná kontrolka
systému TPMS pre nízky tlak vzduchu
v pneumatikách. Vozidlo je tiež
vybavené indikátorom poruchy TPMS,
ktorý signalizuje nesprávnu činnosť
systému.
UPOZORNENIE Indikátor poruchy
TPMS sa používa v kombinácii
s výstražnou kontrolkou nízkeho tlaku
vzduchu v pneumatikách. Ak systém
zistí poruchu, bude kontrolka blikať
približne jednu minútu a potom zostane
trvale svietiť. Táto sekvencia bude
pokračovať aj pri každom ďalšom
naštartovaní vozidla tak dlho, kým
porucha nebude opravená. Keď sa
rozsvieti indikátor poruchy, systém
nemusí správne detegovať alebo
signalizovať nízky tlak v pneumatikách.
Poruchy systému TPMS môžu nastať
z rôznych dôvodov, ako je inštalácia
náhradných alebo alternatívnych
pneumatík alebo kolies na vozidlo, čo
zabráni správnej činnosti systému
TPMS. Po výmene jednej alebo
viacerých pneumatík alebo kolies na
vašom vozidle, vždy skontrolujteindikátor poruchy TPMS, aby ste sa
ubezpečili, že náhradné alebo
alternatívne pneumatiky a kolesá ďalej
umožňujú správnu činnosť TPMS.
UPOZORNENIE Aby systém zabránil
odčítaniu nesprávnych údajov, chvíľu
pred signalizovaním poruchy systém
odčítava vzorky signálov. V dôsledku
toho systém nebude okamžite
registrovať rýchly pokles tlaku alebo
explóziu pneumatík.
Keďže tento systém identifikuje drobné
zmeny v stave pneumatík, v týchto
prípadoch môže byť načasovanie
výstrahy rýchlejšie alebo pomalšie.
veľkosť, výrobca, alebo typ
pneumatík sa líši od uvedenej
špecifikácie;
veľkosť, výrobca, alebo typ
pneumatík sa líši od ostatných
pneumatík, alebo úroveň opotrebovania
jednotlivých pneumatík je výrazne
odlišná;
používa sa dojazdová pneumatika
typu run-flat (ak sa tak ustanovuje,
pneumatika bez hrotov, zimná
pneumatika alebo snehové reťaze;
používa sa núdzová pneumatika
(výstražná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatike môže
blikať a potom môže trvalo svietiť);
pneumatika bola opravená pomocou
havarijnej súpravy na opravu defektu;
77

tlak v pneumatike je výrazne vyšší
ako predpísaný tlak, alebo tlak
v pneumatike sa náhle zníži, napríklad
pri prasknutí pneumatiky počas jazdy;
rýchlosť vozidla je nižšia ako 15 km/h
(vrátane prípadov, kedy vozidlo zastaví)
alebo obdobie jazdy je kratšie ako
5 minút;
s vozidlom sa jazdí po mimoriadne
nerovnej ceste alebo po klzkej
zľadovatenej vozovke;
opakované, prudké riadenie, rýchla
akcelerácia a spomaľovanie, ako
napríklad pri agresívnej jazde po
kľukatej ceste;
pneumatika vozidla je zaťažená, ako
napríklad pri uložení ťažkej batožiny na
jednej strane vozidla;
neuskutočnila sa inicializácia systému
s predpísaným tlakom v pneumatikách.
Aktivácia systémovej chyby
Ak výstražná kontrolka TPMS bliká,
v systéme mohla nastať porucha.
Kontaktujte obchodné zastúpenie Fiat.
Aktivácia systémovej chyby môže
nastať v týchto prípadoch:
ak sa v blízkosti vozidla nachádza
prístroj alebo zariadenie, ktoré používa
rovnakú rádiovú frekvenciu ako snímače
tlaku v pneumatikách;
keď sa v blízkosti stredu prístrojovej
dosky nachádza kovové zariadenie, ako
je napríklad neoriginálny navigačnýsystém, ktorý môže blokovať rádiové
signály zo snímača tlaku
v pneumatikách do jednotky prijímača;
keď sa používajú nasledovné
zariadenia vo vozidle, ktoré by mohli
spôsobiť rádiové rušenie jednotky
prijímača;
digitálne zariadenia, ako napríklad
osobný počítač;
prúdový menič, ako napríklad DC-AC
menič;
keď sa na vozidle nahromadí
prebytočný sneh alebo ľad, najmä okolo
kolies;
keď sú vybité batérie snímačov tlaku
v pneumatikách;
keď sa používa koleso bez
namontovaného snímača tlaku
v pneumatikách;
keď sa používajú pneumatiky
s oceľovými výstuhami v bočniciach;
pri použití snehových reťazí.
Pneumatiky a kolesá
UPOZORNENIE Počas kontroly alebo
nastavenia tlaku vzduchu
v pneumatikách nepôsobte nadmernou
silou na stopku ventilu kolesa. Stopka
sa môže poškodiť.
Výmena pneumatík a kolies
Nasledujúci postup umožňuje systému
TPMS rozpoznať jedinečný identifikačný
kód signálu snímača tlaku vždy privýmene pneumatík alebo kolies, ako
napríklad pri sezónnej montáži
a demontáži zimných pneumatík.
UPOZORNENIE Každý snímač tlaku
v pneumatikách má jedinečný
identifikačný kód signálu. Aby kód
signálu mohol fungovať, najskôr ho
treba zaregistrovať v systéme TPMS.
Najjednoduchšie je požiadať obchodné
zastúpenie Fiat o výmenu pneumatiky
a registráciu identifikačného kódu
signálu.
Výmena pneumatík v obchodnom
zastúpení Fiat:keď obchodné
zastúpenie Fiat vymení pneumatiky vo
vašom vozidle, zároveň zaregistruje aj
identifikačný kód signálu snímača tlaku
vzduchu v pneumatikách.
Ak si pneumatiky meníte sami:akvy
alebo niekto iný vymení pneumatiky, vy
alebo niekto iný môže tiež vykonať
registráciu identifikačného kódu signálu:
po výmene pneumatík zapnite
zapaľovanie do polohy ON (Zap.) potom
späť do polohy ACC alebo OFF (Vyp.);
počkajte po dobu cca 15 minút;
po asi 15 minútach jazdite
s vozidlom rýchlosťou najmenej
25 km/h počas 10 minút a identifikačný
kód signálu snímača tlaku vzduchu
v pneumatikách sa automaticky
zaregistruje.
78
BEZPEČNOSŤ