2018 FIAT 124 SPIDER ABS

HODESTØTTER
33)
Ikke-justerbare hodestøtter
Ditt kjøretøy er utstyrt med
ikke-justerbare hodestøtter på førerens
og passasjerens seterygger.
De ikke-justerbare hodestøttene består
av tilskåret skum som dekker den øvre
strukturen til seteryggene og er der for
å hjelpe å beskytte deg og passasjeren
mot nakkeskader.
Juster seteryggene til deres oppreiste,
på-veien posisjon så hodestøtten er
plassert så nærme baksiden av ditt
hode som mulig.
FORSIKTIG
33)Sørg for at seteryggene er satt i
ordentlig oppreist, på-veien-posisjon før
kjøretøyet kjøres. Det er farlig å kjøre med
seterygger som ikke har blitt stilt inn
ordentlig. Uten støtte bak hodet, kan
nakken din bli hardt skadet ved en kollisjon.
RATT
JUSTERING AV RATT
34) 35) 36)
For å endre vinkelen på rattet:
stans kjøretøyet, og dra
frigjøringsspaken 1 under rattstammen
fig. 12 nedover;
vipp rattet til ønsket posisjon, og dytt
deretter spaken opp for å låse
stammen;
prøv å dytte rattet oppover og
nedover for å forsikre deg om at det er
låst før du kjører.
FORSIKTIG
34)Enhver justering av rattets stilling må
kun utføres med stillestående kjøretøy og
med motoren slått av. Det er farlig å
regulere rattet når kjøretøyet er i bevegelse.
Å bevege på det kan svært lett få føreren til
å brått svinge til venstre eller høyre. Dette
kan føre til tap av kontroll eller en ulykke.
35)Det er absolutt forbudt å utføre enhver
ettermarkedsoperasjon som involverer
endringer på styresystemet eller
rattstammen (f.eks. montering av
anordning for tyverisikring) som kan påvirke
ytelse og sikkerhet negativt, oppheve
garantien og også resultere i at kjøretøyet
ikke møter type-godkjenningskravene.
36)Før du gå ut av kjøretøyet, aktiver
ALLTID parkeringsbremsen, styr hjulene,
aktiver førstegir ved en oppoverbakke og
revers ved en nedoverbakke. Dersom
kjøretøyet er parkert i en bratt helling, støtt
opp hjulene med festekiler eller steiner. Når
du forlater kjøretøyet, lås alltid alle dørene
ved å trykke på knappen på nøkkelen.
1204050101-12A-001
22
BLI KJENT MED DITT KJØRETØY

VARSELLAMPER OG MELDINGER
ADVARSEL Varsellampen på
instrumentpanelet vises sammen med
en tilhørende melding og/eller et
lydsignal når det er egnet. Disse
indikasjonene er korte og advarende og
må ikke anses som endelige og/eller
alternative til informasjonen i denne
instruksjonsboken, som du anbefales å
lese i alle tilfelle. Se alltid informasjonen i
dette kapittelet ved eventuelle
feilindikasjoner.
ADVARSEL Feilindikasjoner deler i to
kategorier: seriøse og mindre seriøse
feil. Alvorlige feil indikeres av en gjentatt
og langvarig varsels-“syklus”. Mindre
seriøse feil indikeres av en
varsels-”syklus” med kortere varighet.
Skjermsyklusen av begge kategorier
kan avbrytes. Instrumentpanel
varsellampen vil forbli tent inntil årsaken
til feilen har blitt eliminert.Kjøretøy med Radio 7”
Innholdet av advarselen kan sjekkes på
lydsystemet.
Gjør som følger:
Dersom varsellampen er tent, velg
ikonet
på startskjermbildet for å vise
applikasjonsskjermbildet;
velg “Advarselsveiledning” for å
vise gjeldende advarsler;
velg den spesifikke advarselen for å
se detaljene om denne.
For de følgende varsellampene:
Hovedvarsellampe;
Bremsesystem varsellampe;
ABS varsellampe;
Ladesystem varsellampe;
Motorolje varsellampe;
Feilsignal;
Varsellampe for høy
kjølevæsketemperatur;
Varsellampe for automatisk girkasse;
Funksjonsfeil ved servostyring
varsellampe;
Varsellampe for kollisjonspute /
setebeltestrammer-systemet;
Varsellampe for aktivt panser;
Lavt drivstoffnivå varsellampe;
Varsellampe for setebelte;
Varsellampe dør på gløtt;
Varsellampe for lavt spylervæskenivå;
Varsellampe for Tyre Pressure
Monitoring System;
NØKKEL varsellampe;
LED-frontlys NØKKEL varsellampe;
Skrunøkkel varsellampe;
TCS / DSC-indikatorlampe;
Varsellampe for DSC AV;
Sikkerhet varsellampe;
Varsellampe for deaktivering av
passasjerens kollisjonspute (der dette
finnes).
Lyset slås på når tenningen slås på for
en driftskontroll, og slukker noen få
sekunder etter eller når motoren har blitt
startet. Dersom lampen ikke slår seg på
eller forblir tent, få kjøretøyet sjekket
ved en Fiat-forhandler.
Kun for “Varsellampe for
bremsesystem”: lampen tennes med
kontinuerlig lys når parkeringsbremser
er i bruk.
55

VARSELLAMPER PÅ INSTRUMENTPANELET
Røde varsellamper
Varsellampe Hva de betyr
PARKERINGSBREMS ADVARSEL - VARSELLAMPE INSPEKSJON / ADVARSEL LAVT
BREMSEVÆSKENIVÅ
Varsel for parkeringsbrems / Varsellampe inspeksjon
Lampen lyser når parkeringsbremsen er brukt med tenningen satt i START eller ON. Den slukker
når parkeringsbremsen har blitt sluppet helt opp.
Varsel lavt bremsevæskenivå
Dersom varsellampen for bremsen forblir tent selv om parkeringsbremsen har blitt sluppet opp,
kan bremsevæskenivået være lavt eller det kan være et problem ved bremsesystemet. Parker
kjøretøyet øyeblikkelig på et trygt sted og kontakt en Fiat-forhandler.
VIKTIG Kjør ikke med varsellampen for bremsesystemet tent. Kontakt en Fiat-forhandler for å få
bremsene sjekket så raskt som mulig. Det er farlig å kjøre med varsellampen for
bremsesystemet tent. Det indikerer at dine bremser muligens ikke virker i det hele tatt eller at de
kan svikte når som helst. Dersom denne lampen tent, få bremsene sjekket umiddelbart, etter at
du har sjekket at parkeringsbremsen er helt frigjort.
VIKTIG I tillegg, kan bremsingens virksomhetsgrad reduseres så du trenger å trykke ned
bremsepedalen med mer kraft enn vanlig for å stoppe kjøretøyet.
Stans kjøretøyet øyeblikkelig på et trygt sted og kontakt en Fiat-forhandler.
EBD (elektronisk bremsekraftfordeling) SYSTEM VARSEL
Dersom kontrollenheten til EBD (Elektronisk bremsekraftfordeling) konstaterer at noen av
komponentene opererer feil, kan kontrollenheten tenne varsellampen for bremsesystemet, og
ABS-varsellampen samtidig. Problemet er mest sansynlig ved systemet for elektronisk
bremsekraftfordeling. Stans kjøretøyet øyeblikkelig på et trygt sted og kontakt en Fiat-forhandler.
VIKTIG Kjør ikke med både ABS-varsellampen og varsellampen for bremsene tent. Kontakt en
Fiat-forhandler for å få bremsene sjekket så raskt som mulig. Det er farlig å kjøre når
varsellampen for bremsesystemet og ABS-varsellampen er tent samtidig. Når begge lampene er
tent, kan bakhjulene låses raskere ved en bråbrems enn under normale forhold.
SVIKT VED VEKSELSTRØMDYNAMO
Dersom varsellampen lyser under kjøring, indikerer den en funksjonsfeil ved
vekselstrømdynamoen eller ved ladesystemet. Kjør til siden av veien og parker utenfor veien.
Stans kjøretøyet øyeblikkelig på et trygt sted og kontakt en Fiat-forhandler.
VIKTIG Fortsett ikke å kjøre når varsellampen for ladesystemet er tent fordi motoren kan stoppe
uventet.
56
KJENNE INSTRUMENTPANELET

Oransje varsellamper
Varsellampe Hva de betyr
ABS VARSELLAMPE
Dersom ABS-varsellampen forblir tent når du kjører, har ABS-kontrollenheten oppdaget en
funksjonsfeil i systemet. Dersom dette inntreffer, vil bremsene virke normalt som om bilen ikke
hadde ABS. Dersom dette skjer kontakt en Fiat-forhandler så raskt som mulig.
MERK Når motoren blir startet med startkabler for å lade opp batteriet, kan ujevn rpm inntreffe
og ABS varsellampen kan lyse. Dersom dette inntreffer, er det et resultat av det svake batteriet
og indikerer ikke en funksjonsfeil ved ABS. Lad opp batteriet.
MERK Bremseassistentsystemet opererer ikke når ABS-varsellampen er tent.
FEILSIGNAL
Dersom denne lampen lyser når du kjører, kan det være et problem ved kjøretøyet. Det er viktig
å bemerke seg kjøreforholdene når lampen ble tent og kontakte en Fiat-forhandler.
Sjekk-motor-lampen kan lyse i følgende tilfeller:
det er et problem ved motorens elektriske system;
det er et problem ved motorens utslippskontroll-system;
nivået i drivstofftanken er veldig lavt eller nærmer seg tom;
læring av tannhjulet, med påfølgende frakobling av batteriet, ble ikke ordentlig fullført.
60
KJENNE INSTRUMENTPANELET

AKTIVE SIKKERHETS
SYSTEMER
Bilen har følgende aktive
sikkerhetssystemer:
Blokkeringsfrie bremser (ABS);
TCS (trekkontrollsystem);
DSC (Dynamic Stability Control);
Aktivt panser (aktiv
fotgjengerbeskyttelse).
Se de neste sidene for informasjon om
bruk av systemene.
ABS-systemet
(blokkeringsfrie
bremser)
65) 66) 67) 68)
ABS-kontrollenheten overvåker
kontinuerlig det enkelte hjulets
hastighet. Hvis ett hjul er i ferd med å
låses, reagerer ABS-en ved å utløse
bremsen av det hjulet og aktivere den
på nytt.
Føreren vil merke litt vibrasjon i
bremsepedalen og vil kanskje høre en
knitrende lyd fra bremsesystemet. Dette
er normalt for ABS-systemet. Fortsett å
trykke på bremsepedalen uten å pumpe
bremsene.
Varsellampen slås på når det er en feil i
systemet. Se avsnittet "Varsellamper og
meldinger" i kapittelet "Kjennskap til
instrumentpanelet".
MERK. Bremselengdene kan værelengre på løse underlag (for eksempel
snø eller grus), som vanligvis har et
hardere grunnlag. Et kjøretøy med et
normalt bremsesystem kan trenge
kortere bremselengder under slike
forhold, da dekkene vil akkumulere en
kilde med overflatelag når hjulene
skrenser.
MERK. Lyden av ABS-en som aktiveres
kan høres når motoren startes eller like
etter at bilen er startet, men det tyder
ikke på noen funksjonsfeil.
TCS (Traction Control
System )
69) 70) 71)
TCS gir bedre trekkraft og sikkerhet ved
å kontrollere motorens dreiemoment og
bremsingen.
Når TCS detekterer at drivhjulet glir,
senkes dreiemomentet og bremsene
aktiveres for å forhindre tap av trekkraft.
Det betyr at på et glatt underlag,
justeres motoren automatisk for å gi
hjulene optimal effekt, som begrenser
hjulskrens og tap av trekkraft.
Varsellampen slås på når det er en feil i
systemet. Se avsnittet "Varsellamper og
meldinger" i kapittelet "Kjennskap til
instrumentpanelet".
TCS / DSC-indikatorlampe
Indikatorlampen
fortsetter å lyse i
noen sekunder når tenningen er PÅ.Indikatorlampen blinker når TCS eller
DSC er aktiv.
Hvis
-lampen fortsetter å lyse, kan
det likevel oppstå en funksjonsfeil i
TCS, DSC eller det blokkeringsfrie
bremsesystemet slik at de ikke virker
som de skal. Ta kontakt med en
Fiat-forhandler.
ADVARSEL I tillegg til at varsellampen
blinker, høres en liten mekanisk lyd fra
motoren. Dette indikerer at TCS/DSC
fungerer normalt.
ADVARSEL På glatte flater, for
eksempel nysnø, vil det være umulig å
oppnå høy o/min når TCS er på.
DSC (Dynamic Stability
Control)
72) 73) 74)
Den Dynamic Stability Control (DSC)
kontrollerer automatisk bremsingen og
motordreiemomentet i sammenheng
med systemer som ABS og TCS for å
bidra til å kontrollere brå eller
unnvikende manøvrering, og oppnå
bedre sikkerhet. Se "ABS-systemet
(blokkeringsfrie bremser)" og
"TCS-systemet" (Traction Control
System)".
DCS-betjening er mulig ved hastigheter
på mer enn 20 km/t.
Varsellampen slås på når det er en feil i
70
SIKKERHET

– Bilen kjører ned i en dyp grøft eller
et hull.
– Bilen spretter og treffer bakken.
– Den fremre, nedre delen av bilen
kommer i kontakt med hellingen i
en garasje eller et P-hus, overflaten
av en jevn, kupert vei eller en
gjenstand som stikker opp fra
veien.
Situasjoner der det aktive panseret
muligens ikke aktiveres
Det aktive panseret vil kanskje ikke
aktiveres i følgende situasjoner, da et
støt ville være vanskelig å detektere:
Fotgjengeren treffes i vinkel eller av
sideområdene på venstre og høyre side
av støtfangeren foran.
Bilen treffer en fotgjenger som bærer
noe, for eksempel en pose, som kan
dempe støtet.
Situasjoner der systemet ikke
aktiveres
Det aktive panseret aktiveres ikke under
følgende forhold:
Fronten av støtfangeren treffes når
bilen kjøres i høy nok hastighet til å
aktivere systemet.
Bilen treffes fra siden eller bakfra.
Bilen velter (det aktive panseret kan
virke, avhengig av forholdene under
ulykken).
FORSIKTIG
65)Ikke stol på ABS som erstatning for
trygg kjøring. ABS kan ikke kompensere for
usikker og uaktsom kjøring, for høy
hastighet, for liten avstand til bilen foran, is-
og snøføre og vannplaning. Det kan likevel
skje en ulykke.
66)Når ABS-en aktiveres og du merker at
bremsepedalen pulserer, ikke slipp trykket,
men hold den inne fast og bestemt. Da vil
du bremse på kortest mulig avstand,
avhengig av gjeldende veiforhold.
67)For riktig bruk av ABS, må dekkene
nødvendigvis være av samme merke og
type på alle hjul, i perfekt stand, og fremfor
alt, av foreskrevet type og mål.
68)Hvis ABS-en aktiveres, viser dette at
kontakten mellom dekkene og veibanen er i
ferd med å nå grensen: Du må senke
hastigheten så den er kompatibel med
veigrepet.
69)Ikke stol på Traction Control System
(TCS) som erstatning for trygg kjøring. TCS
(Traction Control System) kan ikke
kompensere for usikker og uaktsom
kjøring, for høy hastighet, for liten avstand
til bilen foran, is- og snøføre og
vannplaning. Det kan likevel skje en ulykke.
70)Bruk vinterdekk eller kjettinger og kjør
ved lavere hastighet når veiene er dekket
med is og/eller snø. Det er farlig å kjøre
uten riktige trekkfunksjoner på glatt føre
eller snøføre. Trekkontrollsystemet (TCS)
alene kan ikke gi nok trekkraft og det kan
likevel skje en ulykke.71)Kapasiteten til TCS må aldri testes på
uforsvarlig og farlig måte, på en måte som
setter personlig sikkerhet og andres
sikkerhet i fare.
72)Ikke stol på DSC som erstatning for
trygg kjøring: Den Dynamic Stability Control
(DSC) kan ikke kompensere for usikker og
uaktsom kjøring, for høy hastighet, for liten
avstand til bilen foran, is- og snøføre og
vannplaning. Det kan likevel skje en ulykke.
73)For riktig bruk av DCS-systemet, må
dekkene nødvendigvis være av samme
merke og type på alle hjul, i perfekt stand,
og fremfor alt, av foreskrevet type og mål.
74)Kapasiteten til DCS-systemet må aldri
testes på uforsvarlig og farlig måte, på en
måte som setter personlig sikkerhet og
andres sikkerhet i fare.
75)Hvis det aktive panseret er aktivert, ta
alltid kontakt med en Fiat-forhandler. Hvis
panserutløserhendelen trekkes etter at det
aktive panseret er aktivert, vil panseret
løftes enda høyere. Hvis bilen kjøres med
panseret hevet, vil det hindre sikten og det
kan føre til en ulykke. Prøv heller ikke å
trykket panseret ned igjen. Da kan panseret
deformeres eller det kan føre til
personskade fordi det aktiverte panseret
ikke kan senkes manuelt. Før du kjører
bilen etter at panseret er aktivert, ta kontakt
med en Fiat-forhandler. Sørg for at det
løftede panseret ikke hindrer sikten, og kjør
bilen ved lav hastighet.
73

KJØREHJELPE
SYSTEMER
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System -
dekktrykkovervåkings
system)
76) 77) 78)
Dekktrykkovervåkingssystemet (TPMS)
overvåker lufttrykket i alle fire dekk. Hvis
lufttrykket i ett eller flere dekk er for lavt,
varsles føreren av systemet ved at
varsellampen for
dekktrykkovervåkingssystemet
lyser
og det høres et lydsignal. Systemet
overvåker dekktrykkene indirekte med
dataene som sendes fra
ABS-hjulhastighetssensorene.
For at systemet skal virke på riktig
måte, må det initialiseres med
spesifisert dekktrykk (verdi på
dekktrykkmerket). Se avsnittet
“Initialisering av
dekktrykkovervåkingssystemet” i dette
kapitlet.
Varsellampen blinker når det oppstår en
funksjonsfeil i systemet. Se avsnittet
"Varsellamper og meldinger" i kapittelet
"Kjennskap til instrumentpanelet".
ADVARSEL Hvert dekk, inkludert
reservehjulet (der det finnes), skal
sjekkes hver måned når det er kaldt og
har dekktrykket som er anbefalt avbilprodusenten som står oppgitt på
dekktrykkmerket (hvis bilen har dekk
med andre dimensjoner enn det som er
oppgitt på dekktrykkmerket, bør du
fastsette riktig dekktrykk for de
dekkene).
ADVARSEL Som en ekstra
sikkerhetsfunksjon er bilen utstyrt med
TPMS-system som varsler om lavt trykk
når det er betydelig lavt trykk i ett eller
flere av dekkene. Når lampen for lavt
trykk lyser, skal du derfor stoppe og
sjekke dekkene så snart som mulig, og
sørge for at de oppnår riktig trykk. Når
du kjører med dekk som har betydelig
mindre trykk enn påkrevd,
overopphetes dekket og det kan
resultere i at dekket sprekker. For lite
trykk reduserer drivstoffeffektiviteten og
dekkprofilen og kan påvirke håndtering
av bilen og bremseevnen.
ADVARSEL Merk at TPMS ikke er noen
erstatning for riktig vedlikehold av dekk,
og at det er førerens ansvar å
opprettholde riktig dekktrykk, selv om
ikke trykket er så lavt at det utløser
TPMS-varsellampen for lavt dekktrykk.
Bilen er også utstyrt med indikator om
TPMS-funksjonsfeil for å vise når
systemet ikke virker som det skal.ADVARSEL Indikatoren for
TPMS-funksjonsfeil er kombinert med
varsellampen for lavt dekktrykk. Når
systemet detekterer en funksjonsfeil,
blinker indikatorlampen i ca. ett minutt
og fortsetter deretter å lyse
sammenhengende. Denne sekvensen
vil fortsette når bilen startes senere, så
lenge funksjonsfeilen foreligger. Når
funksjonsfeilindikatoren lyser, vil kanskje
ikke systemet kunne detektere eller
varsle lavt dekktrykk som tiltenkt.
TPMS-funksjonsfeil kan oppstå av en
rekke forskjellige årsaker, inkludert
installasjon av reservedekk eller hjul på
bilen som forhindrer at TPMS fungerer
som det skal. Sjekk alltid varsellampen
for TPMS-funksjonsfeil etter at ett eller
flere dekk er byttet ut på bilen for å
sikre at utskifting av dekk og hjul
medfører at TPMS fortsetter å fungere
riktig.
ADVARSEL For å unngå feilavlesninger,
foretar systemet tester en stund før et
problem indikeres. Som resultat vil det
ikke umiddelbart registrere hurtig
tømming av luft fra dekket.
74
SIKKERHET

Fiat-forhandler hvis det fortsatt ikke
rulles opp som det skal.
ADVARSEL Bruk alltid sikkerhetsbeltet
riktig lagt i føringen 1 fig. 66. Det er
farlig å bruke et sikkerhetsbelte brukes
uten at det er lagt gjenenom føringen,
da det ikke vil kunne gi tilstrekkelig
beskyttelse i en kollisjon, noe som igjen
kan føre til alvorlig skade.
VARSELSYSTEMER FOR
SIKKERHETSBELTE
Hvis systemet detekterer at
sikkerhetsbeltet til en passasjer ikke er
festet, vil varsellampen lyse eller
passasjeren varsles med en pipelyd.
Se avsnittet "Varsellamper og
meldinger" i kapittelet "Kjennskap til
instrumentpanelet".
Se avsnittet "Lydsignal for
sikkerhetsbelte" i kapittelet "Kjennskap
til instrumentpanelet".
FORSIKTIG
79)Bruk alltid sikkerhetsbelte og sørg for at
alle passasjerer er godt sikret. Det er
ekstremt farlig å ikke bruke sikkerhetsbelte.
Under en kollisjon kan de som ikke bruker
sikkerhetsbelte treffe noen eller noe inne i
kjøretøyet eller til og med kastes ut av
bilen. De kan skades alvorlig eller til og med
bli drepes. I samme kollisjon ville de som
bruker sikkerhetsbelte være langt tryggere.
80)Ikke bruk sikkerhetsbelter som er vridd.
Det er farlig med vridde sikkerhetsbelter. I
en kollisjon er ikke hele beltets bredde
tilgjengelig for å absorbere støtet. Dette
fører til sterkere støt mot benene under
beltet, og kan føre til alvorlig skade eller
død. Så hvis sikkerhetsbeltet er vridd, må
du rette på sikkerhetsbeltet for å rette ut
vridninger slik at hele sikkerhetsbeltets
lengde kan brukes.
81)Bruk aldri ett sikkerhetsbelte på mer
enn én person om gangen. Det er farlig å
bruke ett sikkerhetsbelte for mer enn én
person om gangen. Et sikkerhetsbeltet som
brukes på denne måten, kan ikke spre
støtkreftene på riktig måte og de to
passasjerene kan klemmes sammen og
påføres alvorlig skade eller til å med
drepes. Bruk aldri ett belte til mer enn én
person om gangen og sørg alltid for at den
enkelte som sitter i bilen er riktig sikret når
bilen kjøres.82)Ikke kjøre en bil med skadet
sikkerhetsbelte. Det er farlig å bruke et
skadet sikkerhetsbelte. Vevningen i et belte
som er i bruk, kan skades under en ulykke.
Et skadet sikkerhetsbelte kan ikke gi
tilstrekkelig beskyttelse i en kollisjon. Ta
kontakt med en Fiat-forhandler for å få
inspisert alle sikkerhetsbeltesystemer som
er har vært i bruk under en ulykke før de
tas i bruk igjen.
83)Få sikkerhetsbeltene straks byttet ut
hvis forstrammeren eller lastbegrenseren er
oppbrukt. Få alltid fagperson til å utføre
reparasjonen. Vi anbefaler at en
Fiat-forhandler straks inspiserer
sikkerhetsbeltestrammerne og
kollisjonsputene etter en kollisjon. På
samme måte kollisjonsputene, vil
forstrammerne og lastbegrenserne virke
bare én gang, og må byttes ut etter en
eventuell kollisjon som har utløst dem. Hvis
sikkerhetsbelteforstrammerne og
lastbegrenserne ikke byttes ut, vil risikoen
bli større for skade i en kollisjon.
84)Plassering av skulderdelen av
sikkerhetsbeltet. Det er farlig å plassere
skulderdelen av sikkerhetsbeltet feil. Sørg
alltid for at skulderdelen av sikkerhetsbeltet
er lagt over skulderen og ved nakken, men
aldri under armen, langs nekken eller på
overarmen.
85)Plassering av delen av sikkerhetsbeltet
som legges over lårene. Det er farlig legge
hoftedelen av sikkerhetsbeltet for høyt. I en
kollisjon ville dette fokusere støtkraften
direkte på mageområdet, og føre til alvorlig
skade. Hoftedelen av beltet skal sitte så
stramt og lavt som mulig.
1
6603020200-12A-001
80
SIKKERHET