2018 Alfa Romeo MiTo ABS

Контрольные лампы
на панели приборовЧто означает Что делать
ЗАПАС ТОПЛИВА/ОГРАНИЧЕННЫЙ ЗАПАС ХОДА
Контрольная лампа загорается, когда в баке остается 5
- 7 литров топлива.
При запасе хода менее 50 км (или соответствующем
значении в милях) в некоторыхисполненияхна
дисплее появляется предупредительное сообщение.
26)
ЗАД НЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
Контрольная лампа загорается при включении задних
противотуманныхфар.
НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS
При повороте ключа в положение MAR («движение»)
индикатор загорается, но через несколько секунд он
должен погаснуть.
Индикаторная лампа загорается, когда система
находится в нерабочем состоянии. В таком случае
тормозная система сохраняет свою эффективность, но
без преимуществ системы ABS.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.Осторожно продолжайте движение и как можно
быстрей обратитесь на станцию техобслуживания Alfa
Romeo.
ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ Start&Stop
Контрольная лампа зажигается, когда отключается
система Start&Stop (более подробно см. в параграфе
"Система Start&Stop" раздела "Запуск и управление").
В некоторыхисполненияхна дисплей выводится
соответствующее сообщение.
57

СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
СИСТЕМА ABS
(антиблокировочная система)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
Данная система является неотъемлемой
частью тормозной системы, которая
при любом состоянии дорожного
полотна и силы торможения
предупреждает блокировку и
последующее проскальзывание одного
или несколькихколес, тем самым
обеспечивая надежное управление
автомобилем даже во время аварийного
торможения и оптимизируя тормозной
путь.
Срабатывание системы
На срабатывание системы ABS
указывает легкая пульсация тормозной
педали и повышение уровня шума: это
является нормальным явлением на
стадии срабатывания системы.
СИСТЕМА ASR (Antislip
Regulation - противобуксовочная
система)
40) 41) 42)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически в случае скольжения,потери сцепления с мокрым дорожным
покрытием (аквапланирование),
ускорения на скользком, заснеженном
или обледеневшем покрытии и пр. на
одно или оба ведущихколеса.
Срабатывание системы
Система оказывает воздействие на
мощность двигателя и на тормоза.
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели инструментов, показывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критическихусловий.
СИСТЕМА BRAKE ASSIST
(система помощи при экстренном
торможении)
Данная система, действие которой
исключить нельзя, распознает
экстренное торможение (по скорости
нажатия на педаль тормоза) и
обеспечивает более быстрое
срабатывание тормозной системы.
Система Brake Assist отключается в
случае неисправности системы ESC.
СИСТЕМА MSR (регулировка
тягового момента двигателя при
переключении на пониженную
передачу)
Система предупреждает блокировку
ведущихколес, которая может
происходить, например, при
неожиданном снятии ноги с педали газаили при резком переходе на
пониженную передачу в условиях
низкого сцепления колес с дорожным
покрытием.
В такой ситуации тормозная
характеристика двигателя может
вызвать пробуксовку ведущихколес и к
потере автомобилем устойчивости. При
этом срабатывает система,
восстанавливая крутящий момент
двигателя, чтобы сохранить
устойчивость и повысить безопасность
автомобиля.
СИСТЕМА DST (Dynamic Steering
Torque – система компенсации
крутящего момента)
46)
Функция действует в качестве
поддержки для активного рулевого
управления Dual Pinion при работе
системы ESC. При выполнении особых
маневров система ESC заставляет
рулевой механизм корректировать
передаточное отношение, позволяя
водителю маневрировать наилучшим
образом.
Функция системы заключается в
координации действия тормозов и
рулевого управления для повышения
уровня подвески и безопасности
автомобиля. Рулевой механизм
74
БЕЗОПАСНОСТЬ

оказывает на рулевое колесо
дополнительный крутящий момент.
СИСТЕМА EBD
Система EBD является неотъемлемой
частью системы ESC и активируется во
время торможения, оптимальным
образом распределяя усилие
торможения между передними и
задними колесами.
Таким образом, обеспечивается
наибольшая стабильность при
торможении автомобиля, предотвращая
внезапное блокирование заднихколес и
последующую нестабильность
автомобиля.
СИСТЕМА ESC
28) 29) 30) 31) 32)
Система ESC обеспечивает контроль
направления и стабильность
автомобиля в разныхусловиях
вождения.
Система ESC корректирует
недостаточную и избыточную
поворачиваемость автомобиля,
распределяя торможение на
соответствующие колеса. Таким
образом, крутящий момент,
развиваемый двигателем, может быть
сокращен с целью сохранения контроля
над автомобилем.ESC включает такие системы активной
безопасности, как: ABS, EBD, ASR, HILL
HOLDER, BRAKE ASSIST, MSR, CBC,
”ELECTRONIC Q2”, DST.
Система ESC автоматически включается
при запуске двигателя и не может быть
отключена пользователем.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели инструментов, показывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критическихусловий.
СИСТЕМА CBC (Cornering
Braking Control) (система
контроля за автомобилем во
время торможения на поворотах)
Система действует во время маневра
торможения на повороте, оптимизируя
распределение тормозного давления на
все четыре колеса: система
предотвращает блокировку внутренних
колес на повороте (которые менее
подвергаются весу автомобиля),
обеспечивая наилучшую устойчивость и
направляемость автомобиля.
СИСТЕМА HILL HOLDER
Система представляет собой
необъемлемую часть системы ESC и
оказывает водителю помощь притрогании с места на подъеме или
спуске, воздействуя на тормоза.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Система Hill
Holder не является стояночным
тормозом, поэтому нельзя оставлять
автомобиль, не взведя рычаг
стояночного тормоза, не выключив
двигатель и не включив первую
передачу, обеспечив таким образом
безопасные условия автомобиля на
стоянке (подробная информация
описана в параграфе "Стоянка" в
разделе "Запуск и управление
автомобилем").
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ В ситуациях
небольшого наклона (меньше 5 %) при
нагруженном автомобиле система Hill
Holder может не сработать по причине
легкого замедления и увеличения риска
столкновения с другим автомобилем
или препятствием. Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всехобстоятельствах
лежит на водителе.
СИСТЕМА ELECTRONIC Q2
(E-Q2)
Система "Electronic Q2" действует в
условияхускорения на повороте,
притормаживая внутреннее ведущее
колесо, тем самым повышая тягу
наружного (более нагруженного) колеса
и распределяя крутящий момент по
75

ведущим колесам в соответствии с
условиями управления автомобилем и
типом дорожного покрытия,
обеспечивая особенно эффективные и
спортивные условия вождения.
ВНИМАНИЕ!
28)Система ESC не способна изменить
естественные законы физики и не может
повыситьсцепление с существующим
дорожным покрытием.
29)Система ESC не способна предупредить
несчастные случаи, в том числе связанные с
повышенной скоростью на поворотах, с
управлением автомобилем на покрытиях с
низким сцеплением или с аквапланированием.
30)Преимущества системы ESC нельзя
проверятьбезответственным и опасным
способом управления автомобилем,
угрожающим вашей безопасности и
безопасности других людей.
31)Для правильной работы системы ASR
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип и
размеры шин соответствовали
предписанным.32)Наличие систем ESC и ASR не должно
позволятьводителю зря и необоснованно
рисковатьв процессе управления
автомобилем. Поведение при управлении
автомобилем должно всегда
соответствоватьусловиям дорожного
покрытия, обзора и интенсивности
дорожного движения. Ответственностьза
безопасностьдорожного движения всегда и
при всех обстоятельствах лежит на
водителе.
33)В момент срабатывания системы ABS и
биения тормозной педали не ослабляйте
давление и продолжайте сильно нажимать
на педаль; это обеспечит минимальный
тормозной путьавтомобиля при учете
условий дорожного полотна.
34)Для максимальной эффективности
действия тормозной системы необходим
период приработки, равный примерно 500
км. В течение этого периода целесообразно
не тормозитьслишком резко, многократно и
продолжительно.
35)Срабатывание системы ABS указывает
на то, что близок предел сцепления между
шинами и дорожным полотном: надо
замедлитьдвижение, чтобы привести
скоростьв соответствие с доступной силой
сцепления.
36)Система ABS не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повыситьсцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
37)Система ABS не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).38)Преимущества системы ABS нельзя
проверятьбезответственным и опасным
способом, который угрожает вашей
безопасности и безопасности других людей.
39)Для правильной работы системы ABS
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип,
марка и размеры шин соответствовали
предписанным.
40)Система ASR не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повыситьсцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
41)Система ASR не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
42)Преимущества системы ASR никогда не
могут оправдатьбезответственностьи
опасностьуправления автомобилем,
нарушающие вашу безопасностьи
безопасностьдругих людей.
43)Система HBA не способна изменить
естественные законы физики и не может
повыситьсцепление с существующим
дорожным покрытием.
44)Система HBA не может предупреждать
несчастные случаи, вызванные высокой
скоростью на поворотах, управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
76
БЕЗОПАСНОСТЬ

сохранена, и можно отпустить педаль
акселератора.
В случае необходимости (например, во
время обгона) можно увеличить
скорость нажатием педали газа. После
того как педаль будет отпущена,
автомобиль вернется на сохраненную
ранее скорость.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ
СОХРАНЕННОГО ПАРАМЕТРА
СКОРОСТИ
Если устройство выключено нажатием
педали тормоза или сцепления, для
восстановления сохраненной скорости
необходимо:
постепенно увеличить скорость и
довести ее до близкого сохраненному
значения;
включить передачу, выбранную в
момент сохранения параметра
скорости;
нажать кнопку RES 2 РИС. 71.
УВЕЛИЧЕНИЕ СОХРАНЕННОГО
ПАРАМЕТРА СКОРОСТИ
Нажмите педаль акселератора, а затем
сохраните новый параметр достигнутой
скорости или переведите подрулевой
переключатель в верхнее положение
(+).
УМЕНЬШЕНИЕ
СОХРАНЕННОГО ПАРАМЕТРА
СКОРОСТИ
Выключите устройство и сохраните
новый параметр скорости или
переведите подрулевой переключатель
в нижнее положение (–), пока не будет
достигнут новый параметр скорости,
который будет сохранен
автоматически.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА
Для выключения устройства:
поверните кольца регулятора 1
РИС. 71 в положение OFF;
или
заглушите двигатель;
или
нажмите на педаль тормоза,
сцепления или акселератора; в
последнем случае система не будет
действительно отключена, поскольку
увеличение скорости приоритетно по
отношению к ней. Устройство остается
в активном состоянии без
необходимости нажимать кнопку RES,
чтобы вернуться в предыдущие условия
по завершении ускорения.
Автоматическое выключение
Круиз-контроль автоматически
выключается в следующихслучаях:
в случае срабатывания системы ABS
или ESC;
при скорости автомобиля ниже
установленного предела;
в случае повреждения системы.
ВНИМАНИЕ!
101)Во время движения с включенным
устройством не включайте нейтральную
передачу.
102)В случае некорректной работы или
поломки устройства обратитесьв
сервисный центр Alfa Romeo.
111

автомобилей с прицепами в
соответствии с правилами каждой
отдельной страны. В любом случае
скорость при буксировке прицепа не
должна превышать 100 км/ч.
УСТАНОВКА
БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКА
Для установки буксировочного крюка
обратитесь в сервисный центр Alfa
Romeo.
ВНИМАНИЕ!
105)Система ABS, которой оснащен
автомобиль, не управляет тормозной
системой прицепа. На скользких покрытиях
необходимо проявлятьповышенную
осторожность.
106)Запрещается вноситьизменения в
тормозную систему автомобиля для
управления тормозами прицепа. Тормозная
система прицепа должна бытьполностью
независима от тормозной системы
автомобиля.
ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ
ТОПЛИВОМ
Во время заправки выключите
двигатель, подключите стояночный
тормоз, поверните ключ зажигания в
положение STOP и не курите.
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Используйте только бензин без
содержания свинца. Октановое число
(R.O.N.) бензина должно быть не ниже
95. Ни в коем случае, даже в
чрезвычайныхобстоятельствах, не
заливайте бензин даже с минимальным
содержанием свинца, чтобы не
повредить глушитель с катализатором.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Допускается заправка только
автомобильным дизельным топливом в
соответствии с европейскими
требованиями EN590. Использование
другихтипов топлива или смесей
может непоправимым образом
повредить двигатель и привести к
прекращению гарантийного срока на
нанесенный ущерб.
В случае длительной эксплуатации/
стоянки автомобиля в горных/
холодныхрайонахрекомендуется
заливать продающееся в этихрайонах
дизельное топливо. В такихусловияхрекомендуется также поддерживать в
топливном баке количество топлива,
превышающее 50% полезной емкости.
ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА
107)
Открытие
Откройте крышку 1 РИС. 73, потянув
ее на себя, удерживая пробку 2, чтобы
она не проворачивалась, вставьте ключ
зажигания в замок и поверните его
против часовой стрелки. Затем
поверните пробку против часовой
стрелки и извлеките ее.
Пробка оснащена приспособлением 3,
с помощью которого она крепится к
крышке, что исключает ее утерю. Во
время заправки закрепите пробку на
приспособлении 4.
73A0J0327C
114
ЗАПУСК Д ВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ЗАПРАВКА
Turbo TwinAir 1.4 Бензиновый двигательРекомендуемое топливо и
оригинальные смазочные
материалы литры кг литры кг
Топливный бак 45 – 45 –Бензин без содержания
свинца с октановым числом
не ниже 95 R.O.N. (Стандарт
EN228) включая резерв 5- 7 – 5- 7 –
Система охлаждения двигателя
(с системой климат-контроль)5,4 5,3 5,2 4,6Смесь деминерализованной
воды и жидкости PARAFLU
UP
в соотношении 50%(*)
Картер двигателя 2,8 2,5 2,7 2,3SELENIA DIGITEK P.E.
(исполнения Turbo TwinAir)
SELENIA StAR P.E.
(исполнения 1.4 Бензиновый
двигатель) Картер двигателя и фильтр 3,3 2,8 2,9 2,5
К ПП/дифференциал 1,65 1,5 1,6 1,4TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Гидравлический контур
тормозной системы с
антиблокировочным тормозным
устройством ABS0,53 0,5 0,53 0,5 TUTELA TOP 4/S
Бачок для жидкости
стеклоомывателей/омывателей
ветрового и заднего
стекла/фароомывателей
(**)
2,2 (4,5) 1,9 (4,0) 2,8 (4,6) 2,5 (4,1)Смесь воды и жидкости
TUTELA PROFESSIONAL SC
35
(*) В особо жесткихклиматическихусловияхрекомендуется использовать смесь в составе 60 % жидкости PARAFLUUPи40%
деминерализованной воды.
(**) Значения в скобкахотносятся к исполнениям с устройством фароомывателя
188
ТЕХНИЧЕСК ИЕ ХАРАКТЕРИСТИК И

1.4 Turbo Бензиновый
двигатель/двигатель
сжиженного нефтяного газа
120 л.с.1.4 Turbo Multi AirРекомендуемое топливо и
оригинальные смазочные
материалы
литры кг литры кг
Гидравлический контур
тормозной системы с
антиблокировочным тормозным
устройством ABS0,53 0,5 0,53 0,5 TUTELA TOP 4/S
Бачок для жидкости
стеклоомывателей/омывателей
ветрового и заднего
стекла/фароомывателей
(***)
2,2 (4,5) 1,9 (4,0) 2,2 (4,5) 1,9 (4,0)Смесь воды и жидкости
TUTELA PROFESSIONAL SC
35
(***) Значения в скобкахотносятся к исполнениям с устройством фароомывателя
190
ТЕХНИЧЕСК ИЕ ХАРАКТЕРИСТИК И