2018 Alfa Romeo Giulietta brake

SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
ACTIVE
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche le blocage
et par conséquent le patinage d'une ou de
plusieurs roues, quelles que soient les
conditions de la chaussée et l'intensité du
freinage, en garantissant ainsi le contrôle
de la voiture même en cas de freinage
d'urgence, ce qui optimise les distances
d'arrêt.
Intervention du système
L'intervention de l'ABS se remarque à la
légère pulsation de la pédale de frein
accompagnée d'un bruit : c'est un
comportement tout à fait normal du
système lorsqu'il intervient.
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
SYSTÈME ASR (AntiSlip Regulation)
40) 41) 42)
Ce système est intégré au système ESC
et intervient automatiquement en cas de
patinage, de perte d'adhérence sur
chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées glissantes,
avec neige ou verglas, etc. d'une ou des
deux roues motrices.Intervention du système
Le système agit sur la puissance du
moteur et sur les freins.
Elle est signalée par le clignotement du
témoin
sur le combiné de bord, pour
informer le conducteur que la voiture est
en conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
SYSTÈME MSR (Motor Schleppmoment
Regelung)
Le système empêche le blocage possible
des roues motrices qui pourraient
survenir quand, par exemple, la pédale
d'accélération est relâchée
soudainement ou dans l'éventualité de
changements de vitesse brusques dans
des conditions de faible adhérence.
Dans ces conditions, l'effet freinant du
moteur pourrait causer le glissement des
roues motrices et de conséquence la
perte de stabilité du véhicule. Dans ces
cas, le système intervient en redonnant
du couple au moteur afin de conserver la
stabilité et améliorer la sécurité de la
voiture.
SYSTÈME HBA (Hydraulic Brake Assist)
43) 44) 45)
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence : le
système HBA complète ainsi le système
ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement et continuellement sur la
pédale de frein.
SYSTÈME DST (Dynamic Steering
Torque)
46)
La fonction DST exploite l'intégration du
système ESC avec la direction assistée
électrique pour augmenter le niveau de
sécurité de toute la voiture.
Dans des situations critiques (freinage
sur chaussées ayant des adhérences
différentes), le système ESC, moyennant
la fonction DST, commande à la direction
l'activation d'un couple supplémentaire
visant à suggérer au conducteur la
manœuvre la plus appropriée.
L'action coordonnée des freins et de la
direction augmente la sensation de
sécurité et de contrôle de la voiture.
66
SÉCURITÉ

SYSTÈME EBD
Le système EBD est intégré au système
ESC et intervient lors des freinages, en
répartissant de manière optimale la force
de freinage entre les roues avant et
arrière.
Ainsi, une plus grande stabilité est
garantie lors du freinage de la voiture, ce
qui évite un blocage brusque des roues
arrière et par conséquent l'instabilité de
la voiture.
SYSTÈME ESC
Le système ESC améliore le contrôle de
la direction et la stabilité de la voiture
dans les différentes conditions de
conduite.
Il corrige le sous-virage et le survirage du
véhicule, en répartissant le freinage sur
les roues appropriées. Par ailleurs, le
couple fourni par le moteur peut aussi
être réduit de sorte à conserver le
contrôle de la voiture.
28) 29) 30) 31) 32)
L'ESC inclut les systèmes de sécurité
active tels que : ABS, EBD, ASR, HILL
HOLDER, etc.
L'ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas être
désactivé.Intervention du système
Elle est signalée par le clignotement du
témoin
sur le combiné de bord, pour
informer le conducteur que la voiture est
en conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
SYSTÈME CBC (Cornering Braking
Control)
Le système intervient durant les
manœuvres de freinage en virage en
optimisant la répartition de la pression
de freinage sur les quatre roues : le
système empêche le blocage des roues
intérieures au virage (qui ressentent
moins le poids du véhicule) ce qui garantit
une meilleure stabilité et maniabilité du
véhicule.
SYSTÈME HILL HOLDER
Il est intégré au système ESC et facilite le
démarrage en côte ou en descente en
agissant sur les freins.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est
pas un frein de stationnement, il ne faut
donc pas quitter le véhicule sans avoir
tiré le frein à main, coupé le moteur et
engagé la 1ère vitesse afin d'arrêter le
véhicule en toute sécurité (pour de plus
amples informations, voir les indications
du paragraphe « À l'arrêt » dans le
chapitre « Démarrage et conduite »).ATTENTION Le système Hill Holder
pourrait ne pas s'activer dans certaines
situations comme sur de légères pentes
(inférieuresà8%)avec voiture chargée,
ce qui pourrait faire reculer légèrement la
voiture et augmenter le risque d'une
collision avec un autre véhicule ou un
objet. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans
tous les cas, au conducteur.
SYSTÈME « ELECTRONIC Q2 » (« E-Q2 »)
Le système « Electronic Q2 » intervient
lors des accélérations en virage, en
freinant la roue motrice interne et en
augmentant ainsi la motricité de la roue
externe (plus chargée que le poids du
véhicule) : le couple est ainsi réparti de
manière optimale entre les roues
motrices selon les conditions de conduite
et de la chaussée, ce qui rend la conduite
plus efficace et sportive.
SYSTÈME « PRE-FILL » (RAB - Ready
Alert Brake)
(uniquement avec le mode « Dynamic »
activé)
C'est une fonction qui s'active
automatiquement en cas de relâchement
rapide de la pédale d'accélérateur, en
réduisant la course des plaquettes de
frein (avant et arrière), et vise à préparer
le système de freinage en le rendant plus
67
prêt, ce qui permet ainsi de réduire les
distances d'arrêt en cas d'un freinage
ultérieur.

RAVITAILLEMENTS
1.4 Turbo Essence 1.4 Turbo Multi Air
Carburants préconisés et
lubrifiants d’origine
litres kg litres kg
Réservoir du carburant 60 – 60 –Essencesans plomb
95 R.O.N.
minimum (Spécification
EN228) y compris une réserve de 8 - 10 – 8 - 10 –
Circuit de refroidissement
moteur (avec climatiseur)5,7 5,0 5,7 5,0Mélange d'eau distillée et de
liquide PARAFLU
UP
à50%(*)
Carter du moteur 2,75 2,3 3,1 2,6SELENIA StAR P.E. (versions
1.4 Turbo Essence)
SELENIA DIGITEK P.E. (versions
1.4 Turbo Multi Air) Carter du moteur et filtre 3,1 2,6 3,5 2,9
Boîte de vitesses/différentiel 2,0 1,7 2,0 1,7TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Circuit de freins hydrauliques
avec dispositif antiblocage ABS0,83 0,78 0,83 0,78TUTELA BRAKE FLUID
EXTREME HT
Récipient du liquide de lave-glace
avant/lave-glace
arrière/lave-phares
(**)2.8 (4,6) 2.5 (4,1) 2.8 (4,6) 2.5 (4,1)Mélange d'eau et de liquide
PETRONAS DURANCE SC 35
(*) En cas de conditions climatiques particulièrement rudes, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLUUPet de 40 % d'eau déminéralisée.
(**) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares
174
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

1.4 Turbo Essence/LPG 120 Ch
Carburants préconisés et lubrifiants
d’origine
litres kg
Réservoir de carburant (essence/LPG) 60/38 –
Essencesans plomb
95 R.O.N. minimum
(Spécification EN228)/LPG
Y compris une réserve de (Essence/LPG) 8 - 10/8 –
Circuit de refroidissement moteur (avec
climatiseur)5,7 5,0Mélange d'eau déminéralisée et de liquide
PARAFLU
UPà50%(*)
Carter du moteur 2,75 2,3
SELENIA MULTIPOWER GAS 5W-40
Carter du moteur et filtre 3,1 2,6
Boîte de vitesses/différentiel 2,0 1,7 TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
Circuit de freins hydrauliques avec dispositif
antiblocage ABS0,83 0,78
TUTELA BRAKE FLUID EXTREME HT
Récipient du liquide de lave-glace
avant/lave-glace arrière/lave-phares
(**)2.8 (4,6) 2.5 (4,1)
Mélange d'eau et de liquide PETRONAS
DURANCE SC 35
(*) En cas de conditions climatiques particulièrement rudes, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLUUPet de 40 % d'eau déminéralisée.
(**) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares
175

1750 Turbo Essence 240 Ch(*)Carburants préconisés et lubrifiants
d’origine
litres kg
Réservoir du carburant 60 –
Essence sans plomb95 R.O.N. minimum
(Spécification EN228)
y compris une réserve de 8 - 10 –
Circuit de refroidissement moteur (avec
climatiseur)6,4 5,7Mélange d'eau déminéralisée et de liquide
PARAFLU
UPà50%(**)
Carter du moteur 5,0 4,25
SELENIA SPORT POWER
Carter du moteur et filtre 5,1 4,35
Boîte de vitesses automatique 2,0 1,7 TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
Circuit de freins hydrauliques avec dispositif
antiblocage ABS0,83 0,78 TUTELA BRAKE FLUID EXTREME HT
Récipient du liquide de lave-glace
avant/lave-glace arrière/lave-phares
(***)2.8 (4,6) 2.5 (4,1)Mélange d'eau et de liquide PETRONAS
DURANCE SC 35
(*) Si installé
(**) En cas de conditions climatiques particulièrement rudes, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLUUPet de 40 % d'eau déminéralisée.
(***) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares
176
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

1.6 JTDM2.0 JTDMCarburants préconisés et
lubrifiants d’origine
litres kg litres kg
Réservoir du carburant 60 – 60 –
Gazole pour transportroutier
(Spécification EN590)
y compris une réserve de 8 - 10 – 8 - 10 –
Circuit de refroidissement
moteur (avec climatiseur)6,8 6,0 6,7 5,9Mélange d'eau distillée et de
liquide PARAFLU
UP
à50%(*)
Carter du moteur 4,0 3,4 4,0 3,4
SELENIA WR FORWARD Carter du moteur (versions avec
boîte de vitesses Alfa TCT)4,4 3,6
Carter du moteur et filtre 4,2 3,5 4,2 3,5
Carter du moteur et filtre
(versions avec boîte de vitesses
Alfa TCT)4,8 4,0
Boîte de vitesses/différentiel 2,0 1,7 2,0 1,7TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Circuit de freins hydrauliques
avec dispositif antiblocage ABS0,83 0,78 0,83 0,78TUTELA BRAKE FLUID
EXTREME HD
Récipient du liquide de lave-glace
avant/lave-glace
arrière/lave-phares
(**)2.8 (4,6) 2.5 (4,1) 2.8 (4,6) 2.5 (4,1)Mélange d'eau et de liquide
PETRONAS DURANCE SC 35
(*) En cas de conditions climatiques particulièrement rudes, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLUUPet de 40 % d'eau déminéralisée.
(**) Les valeurs entre parenthèses concernent les versions munies de lave-phares
,
177
4,4 3,6
4,8 4,0

179
Utilisation Caractéristiques SpécificationFluides et lubrifiants
d'origineApplications
Lubrifiants et graisses de
la transmission de
mouvementLubrifiant de synthèse de
gradation SAE 75W.9.55550-MZ6 ou
MS.90030–M1TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Référence Technique
Contractuelle
N° F002.F10Boîtes de vitesses et
différentiels mécaniques
Graisse au bisulfure de
molybdène pour des
températures
d'utilisation élevées.
Consistance NL.G.I. 1-2FIAT 9.55580 – GRASS IITUTELA ALL STAR
Référence Technique
Contractuelle
N° F702.G07Joints homocinétiques
côté roue
Graisse spécifique pour
joints homocinétiques à
faible coefficient de
frottement. Consistance
NL.G.I. 0-1FIAT 9.55580 – GRASS IITUTELA STAR 700
Référence Technique
Contractuelle
N° F701.C07Joints homocinétiques
côté différentiel
Lubrifiant pour
actionneur
électro-hydraulique
(versions avec boîte de
vitesses Alfa TCT)Huile entièrement
synthétique avec additif
spécifique9.55550-SA1 ou
MS.90030-H1TUTELA CS SPEED
Contractual Technical
Reference N° F005.F98Lubrifiant pour actionneur
électro-hydraulique
Liquide pour freins DOT 4 9.55597TUTELA BRAKE FLUID
EXTREME HT
Référence Technique
Contractuelle
N° F001.N15Freins hydrauliques et
commandes hydrauliques
embrayage

Performances..............181
Phares....................34
Correcteur d'assiette des phares . .19
Orientation du faisceau lumineux . .34
Réglage des phares à l'étranger . . .34
Plafonniers
Plafonnier avant............21
Plan d'entretien programmé......137
Pneus
Fix&Go (kit)..............126
pressions de gonflage........169
Poids....................171
Portes....................12
Dispositif de sécurité enfants....12
Verrouillage/déverrouillage
centralisé des portes.........12
Pré-équipement pour le montage
d'un siège enfant « Isofix »......80
Prétensionneurs..............73
Limiteurs de charge..........73
Procédures d'entretien
Gicleurs.................153
Lave-phares..............153
Radio................193 ,206Ravitaillement..............105
Ravitaillement de la voiture . . .104 ,105
Ravitaillements..............174
Remorquage de la voiture........133
Remorquage du véhicule
Accrochage de l'anneau
d'attelage...............133
Remplacement d'une ampoule.....108
feux extérieurs............112
Indications générales........108
Remplacement d'une roue.......122
Rétroviseurs................17
Rétroviseurs d'aile...........17
Roues....................168
Roues et pneus
Rubriques du menu.............43
Safe Lock (dispositif)............9
Side Bag (Airbags latéraux avant)....89
Sièges....................14
Sièges arrière..............15
Sièges avant...............14
Soulèvement de la voiture.......155
Support AUX............196 ,208
Support USB............196 ,208
Système « Alfa DNA »...........34
Système « Smart Bag »(airbags
multi-étages frontaux).........85Système « Electronic Q2
(« E-Q2 ») » ................67
Système « Pre-Fill » (RAB - Ready
Alert Brake)...............67
Système ABS................66
Système Alfa Romeo Code........11
Système ASR (AntiSlip Regulation) . .66
Système CBC (Cornering Braking
Control)..................67
Système de coupure de carburant. . .130
Système DST (Dynamic Steering
Torque)..................66
Système EBD ................67
Système ESC (Electronic Stability
Control)..................67
Système HBA ................66
Système Hill Holder . . ..........67
Système iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)....69
Système MSR................66
Système S.B.R. (Seat Belt
Reminder)................71
Système Start&Stop...........98
Systèmes de sécurité active.......66
Témoins et messages...........46
Toit ouvrant électrique..........30
Traction de remorques.........103
Installation du crochet
d'attelage...............104
Transporter les enfants en toute
sécurité..................75
Habitacle de la voiture........157
Parties revêtues en cuir véritable .157
Phares avant..............156
Sièges en cuir.............157
Sièges et parties en tissu......157
Pression de gonflage des pneus . .169
Remplacement d'une roue......122